{"id":115907,"date":"2011-11-08T13:07:58","date_gmt":"2011-11-08T13:07:58","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dalsza-automatyzacja-metra-w-paryzu\/"},"modified":"2011-11-08T13:07:58","modified_gmt":"2011-11-08T13:07:58","slug":"dalsza-automatyzacja-metra-w-paryzu","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dalsza-automatyzacja-metra-w-paryzu\/","title":{"rendered":"Dalsza automatyzacja metra w Pary\u017cu"},"content":{"rendered":"<div>Po linii czternastej Pary\u017c zyska\u0142 kolejn\u0105 zautomatyzowan\u0105 tras\u0119. Tym razem mowa o najstarszej i najbardziej obci\u0105\u017conej linii numer 1.<\/div>\n<div>Linie metra pe\u0142ni\u0105 dwojak\u0105 rol\u0119, z jednej strony w warunkach miejskich odgrywaj\u0105 'zbawienn\u0105&#8217; rol\u0119 pozwalaj\u0105c na szybkie przemieszczanie si\u0119, jednak z drugiej stanowi\u0105 one bardzo du\u017ce obci\u0105\u017cenie dla os&oacute;b pracuj\u0105cych nad bie\u017c\u0105c\u0105 obs\u0142ug\u0105 systemu. Dotyczy to zw\u0142aszcza maszynist&oacute;w, kt&oacute;rzy z racji pracy w specyficznych monotonnych warunkach s\u0105 nara\u017ceni na wiele wydawa\u0142oby si\u0119 niewidocznych zagro\u017ce\u0144. Bowiem monotonia pracy powoduje, \u017ce \u0142atwo o pope\u0142nienie b\u0142\u0119du, natomiast ci\u0105g\u0142e przebywanie w ciemnych tunelach wp\u0142ywa depresyjnie. W wyniku tego jest problem ze znalezieniem ch\u0119tnych do prowadzenia metra, natomiast znaczna cz\u0119\u015b\u0107 os&oacute;b zainteresowanych bardzo szybko rezygnuje. W Polsce nie jest to jeszcze du\u017cym problemem, jednak w Europie Zachodniej, gdzie wymagania finansowe jak i alternatywne \u017ar&oacute;d\u0142a zarobku s\u0105 wi\u0119ksze sprawa nabiera zupe\u0142nie innego znaczenia. Odpowiedzi\u0105 na te problemy sta\u0142a si\u0119 pe\u0142na <a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?id=27395\">automatyzacja poszczeg&oacute;lnych linii metra<\/a>, natomiast rozw&oacute;j techniki umo\u017cliwi\u0142 automatyczne prowadzenie ruchu bez konieczno\u015bci udzia\u0142u maszynisty.<\/div>\n<div align=\"center\">&nbsp;<a title=\"Pierwsza automatyczna linia metra w Pary\u017cu numer 14. Fot. Pline, wikimedia commons, GFDL\"><img decoding=\"async\" title=\"Pierwsza automatyczna linia metra w Pary\u017cu numer 14. Fot. Pline, wikimedia commons, GFDL\" alt=\"Pierwsza automatyczna linia metra w Pary\u017cu numer 14. Fot. Pline, wikimedia commons, GFDL\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43420\/ligne14chatelet_pline_gfdl_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Detal w\u00f3zka metra na gumowych ko\u0142ach. Fot. Greenski, wikimedia commons, cc-by-sa 2.0\"><img decoding=\"async\" title=\"Detal w\u00f3zka metra na gumowych ko\u0142ach. Fot. Greenski, wikimedia commons, cc-by-sa 2.0\" alt=\"Detal w\u00f3zka metra na gumowych ko\u0142ach. Fot. Greenski, wikimedia commons, cc-by-sa 2.0\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43420\/mp_05_boogie_greenski_ccbysa2.0_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Jednym z kraj&oacute;w wiod\u0105cych pod tym wzgl\u0119dem jest Francja w tym i stolica tego kraju. Pary\u017c jako samo miasto liczy ponad 2 miliony obywateli, jednak obszar metropolitalny obejmuje a\u017c 12 milion&oacute;w mieszka\u0144c&oacute;w. Do ich dyspozycji jest bardzo g\u0119sta sie\u0107 metra sk\u0142adaj\u0105ca si\u0119 z 14 linii, kt&oacute;re by\u0142y budowane od 1900 roku, dzi\u0119ki czemu Pary\u017c sta\u0142 si\u0119 czwartym miastem posiadaj\u0105cym ten \u015brodek transportu w Europie po pierwszym metrze na \u015bwiecie otwartym w 1863 roku w Londynie oraz linii w<a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?id=39134\"> Glasgow<\/a>&nbsp;oraz Budapeszcie otwartych w 1896 roku. W przeciwie\u0144stwie do rozwi\u0105za\u0144 brytyjskich metro w Pary\u017cu powstawa\u0142o bardziej na wz&oacute;r tego z Budapesztu, czyli poprzez wprowadzanie podziemnych tramwaj&oacute;w, kt&oacute;re z biegiem czasu przeistoczy\u0142y si\u0119 w obecny system metra. Najbardziej widocznym tego \u015bladem jest szeroko\u015b\u0107 wynosz\u0105ca zaledwie 2,4 metra. Proces ten by\u0142 na tyle silny, \u017ce ju\u017c w 1937 roku tramwaje znikn\u0119\u0142y z ulic miasta i dopiero <a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?id=29826&amp;from=tag\">niedawno powr&oacute;ci\u0142y<\/a>, cho\u0107 ju\u017c jako element uzupe\u0142niaj\u0105cy system metra. Samo metro przy swojej g\u0119sto\u015bci jest bardzo popularne w\u015br&oacute;d mieszka\u0144c&oacute;w, cho\u0107 jego skomplikowana struktura sprawia wiele problem&oacute;w eksploatacyjnych. Ciasna skrajnia i kr&oacute;tkie perony nie pozwalaj\u0105 na proste zwi\u0119kszenie wydajno\u015bci linii, kt&oacute;r\u0105 mo\u017cna osi\u0105gn\u0105\u0107 jedynie dzi\u0119ki diametralnym programom rozwoju. Jednym z nich by\u0142a budowa linii metra numer 14, kt&oacute;ra swoim przebiegiem ma za zadanie odci\u0105\u017cy\u0107 przeci\u0105\u017con\u0105 lini\u0119 metra 1 oraz tras\u0119 RER A. Linia o d\u0142ugo\u015bci 9 km zosta\u0142a wybudowana w 1998 roku i przed\u0142u\u017cona w dw&oacute;ch etapach w roku 2003 oraz 2007. Trasa ta jest na tyle znacz\u0105ca, \u017ce jako pierwsza w Pary\u017cu zosta\u0142a wybudowana jako w pe\u0142ni automatyczna, gdzie poci\u0105gi je\u017cd\u017c\u0105 bez udzia\u0142u maszynisty. Niestety by\u0142y to dzia\u0142ania niewystarczaj\u0105ce i problem przeci\u0105\u017cenia linii 1 nadal wyst\u0119puje. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Nowy automatyczny sk\u0142ad metra MP05 na trasie. Fot. Poudou99, wikimedia commons, cc-by-a 3.0\"><img decoding=\"async\" title=\"Nowy automatyczny sk\u0142ad metra MP05 na trasie. Fot. Poudou99, wikimedia commons, cc-by-a 3.0\" alt=\"Nowy automatyczny sk\u0142ad metra MP05 na trasie. Fot. Poudou99, wikimedia commons, cc-by-a 3.0\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43420\/mp05_l1_20111103_poudou99_ccbya3.0_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Niecodzienny widok na prz\u00f3d pojazdu bez kabiny maszynisty. Fot. Greenski, wikimedia commons, cc-by-sa 2.0\"><img decoding=\"async\" title=\"Niecodzienny widok na prz\u00f3d pojazdu bez kabiny maszynisty. Fot. Greenski, wikimedia commons, cc-by-sa 2.0\" alt=\"Niecodzienny widok na prz\u00f3d pojazdu bez kabiny maszynisty. Fot. Greenski, wikimedia commons, cc-by-sa 2.0\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43420\/mp_05_greenski_ccbysa2.0_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>W zwi\u0105zku z tym ju\u017c w 2007 roku RATP podj\u0119\u0142o decyzj\u0119 o kompleksowej automatyzacji najstarszej linii w systemie. Trasa ma d\u0142ugo\u015b\u0107 16,5 km, 25 stacji i prawie w ca\u0142o\u015bci przebiega pod ziemi\u0105. Pierwotny odcinek zosta\u0142 otwarty w 1900 roku, natomiast rozbudowy mia\u0142y miejsce w 1934, 1937 oraz w 1992 roku. Prowadzony od 2007 roku wart 600 milion&oacute;w &euro;program automatyzacji pierwszej linii zosta\u0142 zako\u0144czony w dniu 3 listopada 2011 roku, kiedy ruszy\u0142y pierwsze sk\u0142ady automatyczne. W pierwotnym uk\u0142adzie linia jest operowana w wariancie mieszanym z u\u017cyciem starszych sk\u0142ad&oacute;w (prowadzonych r\u0119cznie) oraz nowych sze\u015bciowagonowych zespo\u0142&oacute;w MP05 dostarczonych przez Alstom. Sam automatyczny tabor w liczbie 53 sk\u0142ad&oacute;w kosztowa\u0142 524 miliony &euro;i zosta\u0142 zam&oacute;wiony w 2005 roku, z czego osiem zespo\u0142&oacute;w jest ju\u017c w eksploatacji, natomiast pozosta\u0142e maj\u0105 by\u0107 dostarczane do 2012 roku. Dzi\u0119ki temu to w\u0142a\u015bnie na grudzie\u0144 2012 roku przewo\u017anik planuje zlikwidowanie ruchu mieszanego i wprowadzenie jedynie poci\u0105g&oacute;w automatycznych. Linia zosta\u0142a wyposa\u017cona w nowy system Trainguard MT CBTC dostarczony przez Siemensa, kt&oacute;ry pozwala na zwi\u0119kszenie cz\u0119stotliwo\u015bci kurs&oacute;w do 85 sekund w przeciwie\u0144stwie do 105 sekund dopuszczanych przy starszym wyposa\u017ceniu. Bezpiecze\u0144stwo pasa\u017cer&oacute;w zapewniaj\u0105 drzwi peronowe o po\u0142owicznej wysoko\u015bci, kt&oacute;re s\u0105 wspierane przez system monitoringu i komunikacji audio. Dzi\u0119ki automatyzacji operator b\u0119dzie m&oacute;g\u0142 zwi\u0119kszy\u0107 cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 kurs&oacute;w oraz uzyska wi\u0119ksz\u0105 elastyczno\u015b\u0107 prowadzenia ruchu, zw\u0142aszcza w godzinach szczytu, gdzie b\u0119dzie mo\u017cna bez specjalnego przygotowywania wprowadza\u0107 dodatkowe poci\u0105gi.<\/div>\n<div>Cho\u0107 w Polsce du\u017cym osi\u0105gni\u0119ciem by\u0142o zako\u0144czenie budowy pierwszej konwencjonalnej linii i rozpocz\u0119cie budowy drugiej, to jednak bardziej rozwini\u0119ty \u015bwiat zachodni coraz cz\u0119\u015bciej inwestuje w automatyzacj\u0119 metra. Przemawiaj\u0105 za tym czynniki ekonomiczne, praktyczne aspekty jak i wzgl\u0119dy bezpiecze\u0144stwa. Natomiast sama kwestia automatyzacji wcale nie musi oznacza\u0107 zwolnie\u0144, poniewa\u017c zwi\u0119ksza si\u0119 w&oacute;wczas liczba pracownik&oacute;w zwi\u0105zanych z obs\u0142ug\u0105 pasa\u017cer&oacute;w, co przek\u0142ada si\u0119 na wi\u0119ksze poczucie bezpiecze\u0144stwa i ocena komfortu. Tak wi\u0119c pytaniem jest nie to czy lecz kiedy systemy metra na \u015awiecie zostan\u0105 zdominowane przez poci\u0105gi automatyczne.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":115908,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1068,568,852,16040,962,963,843],"class_list":["post-115907","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-alstom","tag-francja","tag-metro","tag-mp05","tag-paryz","tag-ratp","tag-siemens"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Dalsza automatyzacja metra w Pary\u017cu - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dalsza-automatyzacja-metra-w-paryzu\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Dalsza automatyzacja metra w Pary\u017cu\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Po linii czternastej Pary\u017c zyska\u0142 kolejn\u0105 zautomatyzowan\u0105 tras\u0119. Tym razem mowa o najstarszej i...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dalsza-automatyzacja-metra-w-paryzu\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43420\/ligne14chatelet_pline_gfdl_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dalsza-automatyzacja-metra-w-paryzu\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dalsza-automatyzacja-metra-w-paryzu\/\",\"name\":\"Dalsza automatyzacja metra w Pary\u017cu - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dalsza-automatyzacja-metra-w-paryzu\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dalsza-automatyzacja-metra-w-paryzu\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eb91b9e2070c.jpg\",\"datePublished\":\"2011-11-08T13:07:58+00:00\",\"dateModified\":\"2011-11-08T13:07:58+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dalsza-automatyzacja-metra-w-paryzu\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dalsza-automatyzacja-metra-w-paryzu\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dalsza-automatyzacja-metra-w-paryzu\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eb91b9e2070c.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eb91b9e2070c.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dalsza-automatyzacja-metra-w-paryzu\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Dalsza automatyzacja metra w Pary\u017cu\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Dalsza automatyzacja metra w Pary\u017cu - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dalsza-automatyzacja-metra-w-paryzu\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Dalsza automatyzacja metra w Pary\u017cu","og_description":"Po linii czternastej Pary\u017c zyska\u0142 kolejn\u0105 zautomatyzowan\u0105 tras\u0119. Tym razem mowa o najstarszej i...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dalsza-automatyzacja-metra-w-paryzu\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/43420\/ligne14chatelet_pline_gfdl_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dalsza-automatyzacja-metra-w-paryzu\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dalsza-automatyzacja-metra-w-paryzu\/","name":"Dalsza automatyzacja metra w Pary\u017cu - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dalsza-automatyzacja-metra-w-paryzu\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dalsza-automatyzacja-metra-w-paryzu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eb91b9e2070c.jpg","datePublished":"2011-11-08T13:07:58+00:00","dateModified":"2011-11-08T13:07:58+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dalsza-automatyzacja-metra-w-paryzu\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dalsza-automatyzacja-metra-w-paryzu\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dalsza-automatyzacja-metra-w-paryzu\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eb91b9e2070c.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4eb91b9e2070c.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/dalsza-automatyzacja-metra-w-paryzu\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Dalsza automatyzacja metra w Pary\u017cu"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/115907","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115907"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/115908"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115907"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115907"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115907"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}