{"id":115614,"date":"2011-10-21T13:22:08","date_gmt":"2011-10-21T13:22:08","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowa-linia-tramwajowa-w-miszkolcu-i-perypetie-solarisa\/"},"modified":"2011-10-21T13:22:08","modified_gmt":"2011-10-21T13:22:08","slug":"nowa-linia-tramwajowa-w-miszkolcu-i-perypetie-solarisa","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowa-linia-tramwajowa-w-miszkolcu-i-perypetie-solarisa\/","title":{"rendered":"Nowa linia tramwajowa w Miszkolcu i perypetie Solarisa"},"content":{"rendered":"
Miszkolc, czwarte co do wielko\u015bci miasto W\u0119gier, po Budapeszcie, Debreczynie i Segedynie, le\u017cy w pó\u0142nocno-wschodniej cz\u0119\u015bci kraju, w dolinie rzek Szinva (Sinwa), Hej\u0151 (Hejey) i Sajó(Szajo). Powierzchni\u0119 236,66 km²zamieszkuje 168 tys. mieszka\u0144ców. Ze wzgl\u0119du na po\u0142o\u017cenie w pobli\u017cu góry Bükk i specyficzny kszta\u0142t komunikacja miejska w mie\u015bcie koncentruje si\u0119 na kierunku wschód-zachód. Obs\u0142uguje j\u0105 firma komunikacji miejskiej Miskolc Városi Közlekedési Zrt, której poprzednik powsta\u0142 w 1897 roku, kiedy to w mie\u015bcie ruszy\u0142y pierwsze tramwaje. Pierwsza, wschodnio-zachodnia linia tramwajowa, wed\u0142ug ówczesnych planów, mia\u0142a by\u0107 20-kilometrowa i \u0142\u0105czy\u0107 dworzec kolejowy Miskolc-Tiszai (Miszkolc Tisai = Nadcisa\u0144ski) z wówczas le\u017c\u0105c\u0105 jeszcze poza miastem miejscowo\u015bci\u0105 Diósgyör, gdzie znajduje si\u0119 olbrzymia stalownia Diósgy\u0151ri Vasm\u0171vek, potocznie nazywana „fabryk\u0105 \u017celaza”(Vasgyár). Z planu tego zrealizowano wówczas jednak zaledwie 7 km linii. Mimo to odnios\u0142a ona sukces. Tak\u017ce dlatego natychmiast zabrano si\u0119 do budowy kolejnej linii, tym razem pó\u0142nocno-po\u0142udniowej, która po\u0142\u0105czy\u0142a plac Búza z cementowni\u0105 w Hej\u0151csaba. Poniewa\u017c by\u0142a to linia jednotorowa i nie podo\u0142a\u0142a zadaniu obs\u0142ugi coraz wi\u0119kszego ruch, w 1960 roku rozebrano j\u0105. Pi\u0105ta linia tramwajowa, któr\u0105 wtedy równie\u017c skasowano, by\u0142a jednotorowym odga\u0142\u0119zieniem pierwszej linii i prowadzi\u0142a na wzgórze Tatárdomb.<\/div>\n
\"Budowa<\/a>\"Budowa<\/a>\"Budowa<\/a>\"Budowa<\/a><\/div>\n
Obecnie miasto ma trzy bli\u017aniacze linie tramwajowe, z których pierwsza \u0142\u0105czy dworzec Miskolc-Tiszai z dzielnic\u0105 mieszkaniow\u0105 Diósgy\u0151r (czytaj: Dijoszd\u017aer) i liczy 9,6 km. Druga \u0142\u0105czy dworzec Miskolc-Tiszai ze stalowni\u0105 (Vasgyár), a trzecia stalowni\u0119 z Diósgy\u0151r. Ze wzgl\u0119du na coraz wi\u0119kszy ruch tramwajowy, stan torowisk coraz bardziej pogarsza si\u0119, szczególnie na odcinku \u015bródmiejskim, wij\u0105cym si\u0119 w\u015bród zabytkowych XVII-XIX-wiecznych kamieniczek. <\/div>\n
Ca\u0142e \u015bródmie\u015bcie jednocze\u015bnie obci\u0105\u017ca\u0142a linia autobusowa nr 1 i bisowa 1a, któr\u0105 kilkana\u015bcie lat temu zabrano z centrum, kieruj\u0105c jej \u015bródmiejski odcinek na wybudowan\u0105 równoleg\u0142\u0105, alternatywn\u0105 tras\u0119 przez ulic\u0119 Józsefa Attila, Zsolcai kapú, rynek zbo\u017cowy (Búza tér) i plac \u015bwi\u0119tej Anny (Anna tér). Wymaga\u0142o to zbudowania wiaduktu nad torami kolejowymi przy dworcu Miskolc -Gömöri. Tereny \u015bródmiejskie linii tramwajowej jednocze\u015bnie zamkni\u0119to dla ruchu ko\u0142owego, zamieniaj\u0105c ulice w deptak dla pieszych. <\/div>\n
Coraz wi\u0119kszy ruch pasa\u017cerów na wspomnianych liniach tramwajowych, wymusi\u0142 niejako na MVK najpierw wymian\u0119 taboru, a potem generalny remont i przed\u0142u\u017cenie trasy tramwaju a\u017c do dzielnicy Majláth, co pozwoli\u0142o na zupe\u0142ne skasowanie dubluj\u0105cych si\u0119 tramwajów i autobusów linii 1 i 1a. Najpierw w 1962 r. rozpocz\u0119to wycofywanie z ruchu dwuosiowych, przedwojennych jeszcze tramwajów z przyczepkami, zast\u0119puj\u0105c je przegubowcami otrzymanymi z Budapesztu, które powsta\u0142y na bazie przebudowywanych starych wagonów. W latach osiemdziesi\u0105tych one tak\u017ce sta\u0142y si\u0119 ju\u017c niewygodne, kiedy liczba pasa\u017cerów, korzystaj\u0105cych z 44 pojazdów tramwajowych i 274 autobusów (obs\u0142uguj\u0105cych ponad 30 linii) osi\u0105gn\u0119\u0142a 198,7 mln rocznie.<\/div>\n
Wymian\u0119 taboru tramwajowego rozpocz\u0119to pod koniec XX wieku, kiedy w Miszkolcu (od 1991 roku) pojawi\u0142o si\u0119 osiemna\u015bcie o\u015bmioosiowych, dziesi\u0119ciowej\u015bciowych przegubowców Tatra KT8D5, które skierowano na lini\u0119 nr 1. W Wiedniu zakupiono nast\u0119pnie siedemna\u015bcie u\u017cywanych (rok produkcji 1986, 1989-1991) tramwajów Siemens SGP E1, które skierowano na lini\u0119 nr 2. Kilka z nich zakupi\u0142o wówczas równie\u017c MPK w Krakowie, a niedawno, po przebudowie i modernizacji pojawi\u0142y si\u0119 tak\u017ce na Górnym \u015al\u0105sku. <\/div>\n
\"Budowa<\/a>\"Budowa<\/a>\"Budowa<\/a>\"Budowa<\/a><\/div>\n
Nast\u0119pnie zatwierdzono projekt „Zielona Strza\u0142a”(Zöld Nyíl), przewiduj\u0105cy gruntown\u0105 przebudow\u0119 i modernizacj\u0119 ca\u0142ej trasy tramwajowej linii 1, 2 i 3 oraz ich przed\u0142u\u017cenie do dzielnicy Fels\u0151 Majláth o blisko dwa kilometry, a tak\u017ce zakup nowoczesnego taboru. W ramach modernizacji trasy, wsz\u0119dzie wymieniono torowisko a na przystankach zbudowano nowoczesne perony. Obecnie trwa monta\u017c wiat, pod którymi znajd\u0105 si\u0119 elektroniczne wy\u015bwietlacze, wskazuj\u0105ce aktualny czas oraz godzin\u0119 przyjazdu kolejnego tramwaju na przystanek. Inwestycja realizowana jest przy pomocy Unii Europejskiej, a cz\u0119\u015bciowo ze \u015brodków w\u0142asnych i skarbu pa\u0144stwa.<\/div>\n
Wraz z uko\u0144czeniem nowej trasy, na obu liniach pojawi\u0105 si\u0119 klimatyzowane, niskopod\u0142ogowe przegubowce. W dalszym ci\u0105gu jeszcze nie wiadomo, kto b\u0119dzie ich producentem, gdy\u017c ka\u017cdorazow\u0105 (ostatnio czwart\u0105 ju\u017c) decyzj\u0119 komisji przetargowej, zaskar\u017cano do Trybuna\u0142u Przetargowego. Ostatnio Solaris oraz czesko-w\u0119gierski Ganz-Škoda nie chcia\u0142y pogodzi\u0107 si\u0119 z t\u0105 decyzj\u0105. Miasto i W\u0119gry zala\u0142 potok plotek o tym, \u017ce polska oferta by\u0142a najlepsza. Z tego te\u017c powodu postanowili\u015bmy zapyta\u0107 o t\u0119 kwesti\u0119 dyrektora naczelnego Miskolc Városi Közlekedési Zrt (MVK) Attila Borsosa.<\/div>\n
InfoTram: Tramino Solarisa niedawno pojawi\u0142 si\u0119 na ulicach Poznania, i zdoby\u0142 powszechne uznanie pasa\u017cerów. Zreszt\u0105 firma dzia\u0142aj\u0105ca w podpozna\u0144skim Bolechowie jest znana i szanowana na ca\u0142ym \u015bwiecie. Produkuje nie tylko tramwaje, ale tak\u017ce autobusy i trolejbusy, z których wiele kursuje tak\u017ce na W\u0119grzech. Zalet\u0105 firmy Solaris jest to, \u017ce maksymalnie stara si\u0119 wyj\u015b\u0107 naprzeciw wymogom podró\u017cnych i klientów, a przy tym oferuje bardzo niskie ceny. Nie rozumiem wi\u0119c dlaczego wypadli z ostatniego przetargu…<\/strong><\/div>\n
Attila Borsosa: Musz\u0119 powiedzie\u0107, \u017ce zarówno cena, jak i termin dostaw by\u0142y bezkonkurencyjne. Ale pope\u0142nili kilka czysto formalnych b\u0142\u0119dów, których nie mo\u017cna by\u0142o tolerowa\u0107. Bo je\u017celi komisja przetargowa przymru\u017cy oko z powodu jakiegokolwiek najmniejszego nawet b\u0142\u0119du, Trybuna\u0142 Przetargowy nie ustala wielko\u015bci i wagi wykroczenia, tylko stwierdza jego fakt, co sankcjonuje wielomilionowymi grzywnami. A w obecnej sytuacji ekonomicznej kraju, nikogo nie sta\u0107 na p\u0142acenie tak horrendalnych sum…<\/div>\n
Jasne, ale Solaris jest bardzo dobrze znany na W\u0119grzech, przede wszystkim ze swoich trolejbusów, które je\u017cd\u017c\u0105 ulicami Budapesztu i Debreczyna. Oni s\u0105 bardzo sumienni, wi\u0119c nie rozumiem, gdzie mogli pope\u0142ni\u0107 b\u0142\u0105d…A mo\u017ce po prostu t\u0142umacz co\u015b \u017ale przet\u0142umaczy\u0142? Ja stale spotykam si\u0119 z b\u0142\u0119dnymi t\u0142umaczeniami z polskiego na w\u0119gierski, czy z w\u0119gierskiego na polski! Na przyk\u0142ad cz\u0119stym b\u0142\u0119dem jest przet\u0142umaczenie Centralnego \u015aródmiejskiego S\u0105du Dzielnicowego (Pesti Központi Kerületi Bíróság) na „S\u0105d Najwy\u017cszy w Peszcie“. <\/strong><\/div>\n
Gdyby nie ustawa przetargowa, na pewno wybraliby\u015bmy Tramino Solarisa, bo obok ceny, konstrukcja tego pojazdu równie\u017c jest atrakcyjna. No i producent zaoferowa\u0142 bardzo dogodne terminy dostaw. Ale inwestycja ta w znacznej cz\u0119\u015bci finansowana jest ze \u017aróde\u0142 unijnych, wi\u0119c musimy trzyma\u0107 si\u0119 litery prawa! Wydaje mi si\u0119, \u017ce ustaw\u0119 nale\u017ca\u0142oby nieco skorygowa\u0107, aby lepiej harmonizowa\u0142a z europejskimi ustawami o przetargach publicznych. Dzi\u0119ki temu lepsza by\u0142aby sytuacja zagranicznych producentów taboru przy sk\u0142adaniu ofert przetargowych. Solaris pope\u0142ni\u0142 ten b\u0142\u0105d, \u017ce w dokumentacji ofertowej w pewnych pozycjach nie da\u0142 \u017cadnej oferty. Wed\u0142ug praktyki przetargów publicznych, je\u017celi nie podadz\u0105 ceny na jak\u0105kolwiek pozycj\u0119, wówczas poci\u0105ga to za sob\u0105 niewa\u017cno\u015b\u0107 oferty.<\/div>\n
\"Budowa<\/a>\"Budowa<\/a>\"Budowa<\/a>\"Budowa<\/a><\/div>\n
Zgoda. B\u0119dzie to dla Solarisa nauczka. Je\u015bli Trybuna\u0142 nie uchyli ostatniego wyniku i umow\u0119 podpiszecie z AnsaldoBreda?<\/strong><\/div>\n
W\u0142oska firma ma dostarczy\u0107 31 niskopod\u0142ogowych, klimatyzowanych przegubowych tramwajów Siro warto\u015bci 67,8 mln €. Dwa pierwsze prototypy powinny nadej\u015b\u0107 do naszego miasta w ci\u0105gu 24 miesi\u0119cy od podpisania kontraktu, a potem miesi\u0119cznie trzy sk\u0142ady. Ostatni pojazd powinien trafi\u0107 do Miszkolca do 31 grudnia 2014 r. Takie by\u0142y plany. Ale co przyniesie jutro, jeszcze nie wiemy. A we wró\u017cenie nie powinni\u015bmy si\u0119 wdawa\u0107. Jak Pan Redaktor widzia\u0142, cz\u0119\u015b\u0107 trasy oddali\u015bmy ju\u017c do ruchu, tramwaje linii 2 kursuj\u0105 na ca\u0142ym, odcinku, a na linii 1 do gimnazjum w Diósgy\u0151r. Tu trwaj\u0105 jeszcze prace uzupe\u0142niaj\u0105ce, takie jak budowa wiat na przystankach. A od Gimnazjum w Diósgy\u0151r pe\u0142n\u0105 par\u0105 trwa budowa torowiska. Musimy jeszcze zburzy\u0107 stary budynek dawnej ko\u0144cówki i zbudowa\u0107 now\u0105 w Fels\u0151 Majláth, podobnie jak wiaty i podwy\u017cszenia wysepek przystankowych.<\/div>\n
Czy s\u0105 dalsze plany przed\u0142u\u017cenia tej linii do Lilafüred? Inne d\u0142ugofalowe plany rozwoju sieci tramwajowej?<\/strong><\/div>\n
Przed\u0142u\u017cenia linii numer 1 chwilowo nie planujemy, gdy\u017c pomiary ruchu pasa\u017cerskiego nie uzasadniaj\u0105 tego. Od Fels\u0151 Majláth do Lilafüred pozostawimy autobusy. A co si\u0119 tyczy planów perspektywicznych, powinni\u015bmy zrealizowa\u0107 bardzo dawny plan stworzenia komunikacji tramwajowej na osi pó\u0142noc-po\u0142udnie. Od Miskolctapolca za tereny dworca kolejowego Miskolc-Gömöri. Oczywi\u015bcie potrzebne b\u0119dzie wykonanie szczegó\u0142owego studium tego planu. <\/div>\n
My\u015blimy tak\u017ce o stworzeniu okólnej linii tramwajowej na bazie istniej\u0105cych torów kolejowych MÁV od dworca Miskolc-Tiszai do Uniwersytetu w Miskolctapolca, a st\u0105d do Stalowni i z powrotem tras\u0105 linii nr 2 do dworca Miskolc-Tiszai. Niewykluczone jest stworzenie intermodalnego centrum na bazie dworców MÁV Tiszai i Gömöri z przej\u015bciem do kolei. Wjazd poci\u0105gów podmiejskich Tramtrain do centrum miasta, czy bezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie ze stalowni\u0105 s\u0142u\u017cy\u0142oby wygodzie tysi\u0105com pasa\u017cerów doje\u017cd\u017caj\u0105cych do pracy i codziennie trac\u0105cych mnóstwo czasu na przesiadki. Ale s\u0105 to jedynie sny o przysz\u0142o\u015bci. Jedno jest pewne, w ci\u0105gu zbli\u017caj\u0105cych si\u0119 trzech lat zakupimy 60-100 nowych autobusów, bo tabor ten równie\u017c jest bardzo zu\u017cyty.<\/div>\n
Dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119.<\/strong><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":115615,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3967,5430,835,813,513],"class_list":["post-115614","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-ansaldobreda","tag-miszkolc","tag-skoda","tag-solaris","tag-wegry"],"acf":[],"yoast_head":"\nNowa linia tramwajowa w Miszkolcu i perypetie Solarisa - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowa-linia-tramwajowa-w-miszkolcu-i-perypetie-solarisa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nowa linia tramwajowa w Miszkolcu i perypetie Solarisa\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Miszkolc, czwarte co do wielko\u015bci miasto W\u0119gier, po Budapeszcie, Debreczynie i Segedynie, le\u017cy w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowa-linia-tramwajowa-w-miszkolcu-i-perypetie-solarisa\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/43119\/front_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowa-linia-tramwajowa-w-miszkolcu-i-perypetie-solarisa\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowa-linia-tramwajowa-w-miszkolcu-i-perypetie-solarisa\/\",\"name\":\"Nowa linia tramwajowa w Miszkolcu i perypetie Solarisa - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowa-linia-tramwajowa-w-miszkolcu-i-perypetie-solarisa\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowa-linia-tramwajowa-w-miszkolcu-i-perypetie-solarisa\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ea1599fdb831.jpg\",\"datePublished\":\"2011-10-21T13:22:08+00:00\",\"dateModified\":\"2011-10-21T13:22:08+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowa-linia-tramwajowa-w-miszkolcu-i-perypetie-solarisa\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowa-linia-tramwajowa-w-miszkolcu-i-perypetie-solarisa\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowa-linia-tramwajowa-w-miszkolcu-i-perypetie-solarisa\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ea1599fdb831.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ea1599fdb831.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowa-linia-tramwajowa-w-miszkolcu-i-perypetie-solarisa\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Nowa linia tramwajowa w Miszkolcu i perypetie Solarisa\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nowa linia tramwajowa w Miszkolcu i perypetie Solarisa - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowa-linia-tramwajowa-w-miszkolcu-i-perypetie-solarisa\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Nowa linia tramwajowa w Miszkolcu i perypetie Solarisa","og_description":"Miszkolc, czwarte co do wielko\u015bci miasto W\u0119gier, po Budapeszcie, Debreczynie i Segedynie, le\u017cy w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowa-linia-tramwajowa-w-miszkolcu-i-perypetie-solarisa\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/43119\/front_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowa-linia-tramwajowa-w-miszkolcu-i-perypetie-solarisa\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowa-linia-tramwajowa-w-miszkolcu-i-perypetie-solarisa\/","name":"Nowa linia tramwajowa w Miszkolcu i perypetie Solarisa - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowa-linia-tramwajowa-w-miszkolcu-i-perypetie-solarisa\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowa-linia-tramwajowa-w-miszkolcu-i-perypetie-solarisa\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ea1599fdb831.jpg","datePublished":"2011-10-21T13:22:08+00:00","dateModified":"2011-10-21T13:22:08+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowa-linia-tramwajowa-w-miszkolcu-i-perypetie-solarisa\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowa-linia-tramwajowa-w-miszkolcu-i-perypetie-solarisa\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowa-linia-tramwajowa-w-miszkolcu-i-perypetie-solarisa\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ea1599fdb831.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ea1599fdb831.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowa-linia-tramwajowa-w-miszkolcu-i-perypetie-solarisa\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Nowa linia tramwajowa w Miszkolcu i perypetie Solarisa"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/115614","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115614"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/115615"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115614"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115614"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115614"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}