{"id":114820,"date":"2011-09-06T13:48:58","date_gmt":"2011-09-06T13:48:58","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/astra-vagoane-imperio\/"},"modified":"2011-09-06T13:48:58","modified_gmt":"2011-09-06T13:48:58","slug":"astra-vagoane-imperio","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/astra-vagoane-imperio\/","title":{"rendered":"Astra Vagoane Imperio"},"content":{"rendered":"<div>Na rynku tramwajowym pojawi\u0142 si\u0119 w\u0142a\u015bnie nowy pojazd Imperio produkowany przez Astra Vagoane, cho\u0107 tak faktycznie m&oacute;wimy o lokalnej wersji pojazdu Combino Plus oferowanego obecnie przez koncern Siemens jako Avenio.<\/div>\n<div>W przeciwie\u0144stwie do Polski znaczna cz\u0119\u015b\u0107 tramwaj&oacute;w w Rumunii to stosunkowo nowe systemy, kt&oacute;re by\u0142y odpowiedzi\u0105 na wysokie koszty paliw. Cho\u0107 4 najstarsze systemy z 13 obecnie eksploatowanych by\u0142y pierwotnie konne, to jednak a\u017c 5 z obecnie istniej\u0105cych powsta\u0142o w latach 1984-91. Pomimo trudno\u015bci z ich budow\u0105 i pozyskaniem taboru nigdzie nie wdro\u017cono rozbudowanych plan&oacute;w likwidacyjnych, natomiast na bie\u017c\u0105co ratowano sytuacj\u0119 poprzez zakup u\u017cywanych pojazd&oacute;w g\u0142&oacute;wnie z Niemiec i Szwajcarii. Jednak polityka zakupu pojazd&oacute;w u\u017cywanych nie mo\u017ce trwa\u0107 wiecznie, natomiast du\u017ce zaleg\u0142o\u015bci inwestycyjne oraz przynale\u017cno\u015b\u0107 do UE sprawiaj\u0105, i\u017c wyst\u0119puje du\u017ce potencjalne zapotrzebowanie na nowe tramwaje. Jednak sprostanie temu zapotrzebowaniu mo\u017ce by\u0107 problematyczne, poniewa\u017c brak wcze\u015bniejszych zam&oacute;wie\u0144 doprowadzi\u0142 do niemal zaniku produkcji co oznacza, \u017ce wszystko trzeba opracowa\u0107 od podstaw. W Rumunii najpopularniejsze s\u0105 tramwaje <a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?id=23921 \">V2A i V3A<\/a> produkowane przez zak\u0142ady transportowe w Bukareszcie. Alternatyw\u0105 by\u0142y bardzo toporne i tandetnie wykonane pojazdy Timis2 produkowane w latach 1969-1990 przez Electrometal Timi&#537;oara. Cho\u0107 pojazdy te trudno by\u0142o uzna\u0107 za nowoczesne (jako\u015bci\u0105 bardzo przypominaj\u0105 rosyjskie KTM-5), to jednak wyprodukowano 529 'poci\u0105g&oacute;w&#8217;, czyli wagon&oacute;w silnikowych i odpowiadaj\u0105cych im wagon&oacute;w doczepnych. Tramwaje by\u0142y dost\u0119pne w wariancie na rozstaw standardowy oraz metrowy i w pewnym okresie stanowi\u0142y podstawowy tabor wi\u0119kszo\u015bci przedsi\u0119biorstw tramwajowych w Rumunii. Praktycznie za wyj\u0105tkiem Bukaresztu, kt&oacute;ry produkowa\u0142 w\u0142asne tramwaje i systemu w Botoszanach otwartego w 1991 roku wszystkie pozosta\u0142e eksploatowa\u0142y tramwaje Timis2. Jednak ich bardzo niska jako\u015b\u0107 doprowadzi\u0142a do przyspieszonego zast\u0119powania przez u\u017cywane pojazdy i w zasadzie ich eksploatacja zosta\u0142a ju\u017c wsz\u0119dzie zako\u0144czona.<\/div>\n<div align=\"center\">&nbsp;<a title=\"Pierwszy tramwaj Imperio. Fot. Clagi-Coplass \"><img decoding=\"async\" title=\"Pierwszy tramwaj Imperio. Fot. Clagi-Coplass \" alt=\"Pierwszy tramwaj Imperio. Fot. Clagi-Coplass \" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42241\/imperio1_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Pierwszy tramwaj Imperio. Fot. Clagi-Coplass \"><img decoding=\"async\" title=\"Pierwszy tramwaj Imperio. Fot. Clagi-Coplass \" alt=\"Pierwszy tramwaj Imperio. Fot. Clagi-Coplass \" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42241\/imperio2_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Jak wi\u0119c wida\u0107 w Rumunii wyst\u0119puje du\u017ce zapotrzebowanie na nowe i jednocze\u015bnie nowoczesne tramwaje, jednak z drugiej strony produkty zak\u0142ad&oacute;w w Bukareszcie s\u0105 dalekie od nowoczesno\u015bci, zak\u0142ady w Timiszoarze nie istniej\u0105 a rynek potrzebuje tanich pojazd&oacute;w przez co ich zakup za granic\u0105 jest bardzo kosztowny. Wobec tego ju\u017c od d\u0142u\u017cszego czasu toczy\u0142y si\u0119 spekulacje kto i jakiego typu taboru produkcj\u0119 uruchomi. W pewnym momencie spekulowano nawet, i\u017c w Bukareszcie b\u0119d\u0105 produkowane licencyjne tramwaje Solarisa, jednak jak dot\u0105d te spekulacje si\u0119 nie potwierdzi\u0142y. Za to wiod\u0105cy producent taboru kolejowego w Rumunii Astra Vagoane nawi\u0105za\u0142 wsp&oacute;\u0142prac\u0119 z koncernem Siemens na podstawie kt&oacute;rej produkuje lokalnie zmodyfikowan\u0105 wersj\u0119 tramwaj&oacute;w <a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?id=12327\">Combino Plus<\/a>&nbsp;oferowane obecnie jako Avenio opisywane szerzej <a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?from=tag&amp;id=20366\">tutaj<\/a>&nbsp;i <a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?from=tag&amp;id=23670\">tutaj<\/a>. Oczywi\u015bcie licencyjny pojazd znacznie r&oacute;\u017cni si\u0119 od swojego pierwowzoru, cho\u0107 charakterystyczne linie Combino mo\u017cna jeszcze dostrzec, to jednak pud\u0142o jest wykonane ze stali a kszta\u0142t czo\u0142a i ko\u0144ca tramwaju zosta\u0142 zaprojektowany i wykonany przez w\u0142osk\u0105 firm\u0119 Clagi-Coplass specjalizuj\u0105c\u0105 si\u0119 w projektowaniu i wytwarzaniu komponent&oacute;w z udzia\u0142em tworzyw sztucznych jak modu\u0142y czo\u0142owe, obudowy, kszta\u0142tki wn\u0119trza, kabiny sanitarne, siedzenia itd. Poniewa\u017c zak\u0142ad produkcyjny firmy znajduje si\u0119 w Rumunii, wi\u0119c jej \u015bcis\u0142e powi\u0105zanie z przemys\u0142em taborowym tego kraju jest zrozumia\u0142e. Og&oacute;lnie kszta\u0142t tramwaju oferowanego przez Astra Vagoane jako Imperio mo\u017cna uzna\u0107 za interesuj\u0105cy i nowoczesny, cho\u0107 przygl\u0105daj\u0105c si\u0119 dok\u0142adniej ci\u0119\u017cko doszuka\u0107 si\u0119 jakich\u015b innowacyjnych rozwi\u0105za\u0144, natomiast zastosowany materia\u0142 nie nale\u017cy do pierwszej ligi.<\/div>\n<div align=\"center\">&nbsp;<a title=\"Pierwszy tramwaj Imperio. Fot. Clagi-Coplass \"><img decoding=\"async\" title=\"Pierwszy tramwaj Imperio. Fot. Clagi-Coplass \" alt=\"Pierwszy tramwaj Imperio. Fot. Clagi-Coplass \" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42241\/imperio3_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Pierwszy tramwaj Imperio. Fot. Clagi-Coplass \"><img decoding=\"async\" title=\"Pierwszy tramwaj Imperio. Fot. Clagi-Coplass \" alt=\"Pierwszy tramwaj Imperio. Fot. Clagi-Coplass \" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42241\/imperio4_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Powi\u0105zania z Combino Plus wida\u0107 najmocniej w og&oacute;lnej konstrukcji pojazdu, kt&oacute;ry nale\u017cy do grupy 'kr&oacute;tkich wagon&oacute;w przegubowych&#8217;. Zapewne z racji specyfiki sieci tramwajowych w Rumunii zdecydowano si\u0119 na konstrukcj\u0119 pojazdu jako tr&oacute;jcz\u0142onowego, jednokierunkowego i zarazem jednostronnego. W tym wariancie pojazd mo\u017ce przewie\u017a\u0107 168 pasa\u017cer&oacute;w, cho\u0107 w ofercie b\u0119dzie r&oacute;wnie\u017c wariant czterocz\u0142onowy mieszcz\u0105cy 240 pasa\u017cer&oacute;w. Dodatkowo tramwaj b\u0119dzie dost\u0119pny zar&oacute;wno w wersji o metrowym jak i standardowym rozstawie k&oacute;\u0142. Jednak r&oacute;\u017cnice mi\u0119dzy Combino a Imperio mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107 zaraz po wej\u015bciu do \u015brodka, gdzie zago\u015bci\u0142y du\u017ce po\u0142acie \u015bredniej jako\u015bci plastiku, kt&oacute;ry zdominowa\u0142 r&oacute;wnie\u017c siedzenia. Konieczno\u015b\u0107 poczynienia oszcz\u0119dno\u015bci by\u0142a z g&oacute;ry jasna i najwyra\u017aniej tania si\u0142a robocza w Rumunii nie by\u0142a wystarczaj\u0105ca, wi\u0119c zdecydowano si\u0119 na szerokie zastosowanie \u015bredniej jako\u015bci tworzyw, kt&oacute;re zdominowa\u0142y nawet siedzenia, natomiast samo wn\u0119trze wygl\u0105da jakby zosta\u0142o zaprojektowane 10 lat temu. Niestety zwa\u017cywszy, \u017ce cena jednostkowa ma si\u0119 kszta\u0142towa\u0107 na poziomie 1,7 miliona &euro;za pojazd mo\u017cna ju\u017c mie\u0107 zastrze\u017cenia jako\u015bciowe. Wed\u0142ug kursu z dnia 05.09.2011 po przeliczeniu cena wynosi oko\u0142o 7,14 miliona z\u0142otych, czyli o oko\u0142o 1 milion z\u0142otych mniej ni\u017c przedsi\u0119biorstwa tramwajowe wydaj\u0105 w Polsce na jeden wielocz\u0142onowy tramwaj, jednak z drugiej strony pojazdy wielocz\u0142onowe maj\u0105 w granicach 30-32 metr&oacute;w, natomiast Imperio ma oko\u0142o 26 metr&oacute;w. Poza tym przyk\u0142adowo Cz\u0119stochowa zap\u0142aci za 7 zrobionych na zam&oacute;wienie tramwaj&oacute;w podobn\u0105 kwot\u0119, wi\u0119c podstawowe za\u0142o\u017cenia Imperio wydaj\u0105 si\u0119 by\u0107 nietrafione. Oczywi\u015bcie tramwaj b\u0119dzie ta\u0144szy ni\u017c produkowany w Niemczech, jednak przy takim poziomie producent z Rumunii mo\u017ce si\u0119 obawia\u0107 silnej konkurencji z Polski. Wdro\u017cenie seryjnej produkcji ma poch\u0142on\u0105\u0107 6 milion&oacute;w &euro;, kt&oacute;re Astra Vagoane pokryje z w\u0142asnych \u015brodk&oacute;w, natomiast roczna produkcja ma si\u0119 kszta\u0142towa\u0107 na poziomie 30-35 jednostek, natomiast wst\u0119pna umowa dotyczy budowy 75 pojazd&oacute;w. Oczywi\u015bcie w przypadku wi\u0119kszych zam&oacute;wie\u0144 te dane mog\u0105 ulec zmianie.<\/div>\n<div>Oficjalna premiera pierwszego Imperio mia\u0142a miejsce w dniu 25 sierpnia 2011 roku i ju\u017c podczas prezentacji przedstawiciele miasta stwierdzili, \u017ce chc\u0105 by\u0107 pierwszymi odbiorcami tych pojazd&oacute;w, natomiast w przeci\u0105gu najbli\u017cszych 5-8 lat miasto planuje zakupi\u0107 24 nowe tramwaje. Imperio ma by\u0107 g\u0142&oacute;wnie oferowane w Rumunii podczas gdy sprzeda\u017c tych pojazd&oacute;w w innych krajach ma by\u0107 realizowana przez koncern Siemens. To rodzi pytanie na kt&oacute;rych rynkach jakie pojazdy b\u0119d\u0105 oferowane. Jest to szczeg&oacute;lnie wa\u017cne dla Polski, gdzie Siemens raczej chcia\u0142by sprzedawa\u0107 swoje Avenio, jednak z racji du\u017cego znaczenia niskiej ceny mo\u017ce by\u0107 kusz\u0105cym oferowanie w Polsce Imperio. Tak wi\u0119c rumu\u0144ska nowo\u015b\u0107 mo\u017ce w pewnym sensie zamiesza\u0107 r&oacute;wnie\u017c na polskim rynku tramwajowym.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":114821,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[16137,857,16421,15622,16420,979,843,238],"class_list":["post-114820","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-astra-vagoane","tag-avenio","tag-clagi-coplass","tag-combino-plus","tag-imperio","tag-rumunia","tag-siemens","tag-tramwaj"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Astra Vagoane Imperio - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/astra-vagoane-imperio\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Astra Vagoane Imperio\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Na rynku tramwajowym pojawi\u0142 si\u0119 w\u0142a\u015bnie nowy pojazd Imperio produkowany przez Astra Vagoane, cho\u0107...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/astra-vagoane-imperio\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42241\/imperio1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/astra-vagoane-imperio\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/astra-vagoane-imperio\/\",\"name\":\"Astra Vagoane Imperio - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/astra-vagoane-imperio\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/astra-vagoane-imperio\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e6608aabcdff.jpg\",\"datePublished\":\"2011-09-06T13:48:58+00:00\",\"dateModified\":\"2011-09-06T13:48:58+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/astra-vagoane-imperio\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/astra-vagoane-imperio\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/astra-vagoane-imperio\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e6608aabcdff.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e6608aabcdff.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/astra-vagoane-imperio\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Astra Vagoane Imperio\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Astra Vagoane Imperio - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/astra-vagoane-imperio\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Astra Vagoane Imperio","og_description":"Na rynku tramwajowym pojawi\u0142 si\u0119 w\u0142a\u015bnie nowy pojazd Imperio produkowany przez Astra Vagoane, cho\u0107...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/astra-vagoane-imperio\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42241\/imperio1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/astra-vagoane-imperio\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/astra-vagoane-imperio\/","name":"Astra Vagoane Imperio - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/astra-vagoane-imperio\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/astra-vagoane-imperio\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e6608aabcdff.jpg","datePublished":"2011-09-06T13:48:58+00:00","dateModified":"2011-09-06T13:48:58+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/astra-vagoane-imperio\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/astra-vagoane-imperio\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/astra-vagoane-imperio\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e6608aabcdff.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e6608aabcdff.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/astra-vagoane-imperio\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Astra Vagoane Imperio"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/114820","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114820"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/114821"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114820"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114820"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114820"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}