{"id":114729,"date":"2011-08-30T13:29:26","date_gmt":"2011-08-30T13:29:26","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/london-tramlink\/"},"modified":"2011-08-30T13:29:26","modified_gmt":"2011-08-30T13:29:26","slug":"london-tramlink","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/london-tramlink\/","title":{"rendered":"London Tramlink"},"content":{"rendered":"<div>Po serii pozytywnych artyku\u0142&oacute;w zwi\u0105zanych z rozbudow\u0105 i budow\u0105 nowych system&oacute;w tramwajowych mamy dla odmiany artyku\u0142 r&oacute;wnie pozytywny, lecz tym razem pozytywny pod wzgl\u0119dem taborowym.<\/div>\n<div align=\"center\">&nbsp;<a title=\"Tramwaje konne w Londynie. Fot. Wikimedia Commons, Public Domain\"><img decoding=\"async\" title=\"Tramwaje konne w Londynie. Fot. Wikimedia Commons, Public Domain\" alt=\"Tramwaje konne w Londynie. Fot. Wikimedia Commons, Public Domain\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42142\/london_tramways_horse_publicdomain_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Pierwotne tramwaje elektryczne w Londynie. Fot. Wikimedia Commons, Public Domain\"><img decoding=\"async\" title=\"Pierwotne tramwaje elektryczne w Londynie. Fot. Wikimedia Commons, Public Domain\" alt=\"Pierwotne tramwaje elektryczne w Londynie. Fot. Wikimedia Commons, Public Domain\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42142\/london_electric_tram_publicdomain_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Wielka Brytania by\u0142a kolebk\u0105 rozwoju kolei oraz mia\u0142a znaczny udzia\u0142 w rozwoju tramwaj&oacute;w i o ile w zakresie kolei kraj ten si\u0119 nadal liczy, o tyle pod wzgl\u0119dem tramwaj&oacute;w zosta\u0142 wyeliminowany na w\u0142asne \u017cyczenie. Londyn jako stolica Wielkiej Brytanii nie m&oacute;g\u0142 si\u0119 obej\u015b\u0107 bez publicznego transportu i cho\u0107 miasto szczyci si\u0119 posiadaniem najstarszej linii metra na \u015awiecie, to jednak mimo tego tramwaje odgrywa\u0142y w nim istotn\u0105 rol\u0119. Tramwaje konne pojawi\u0142y si\u0119 ju\u017c w 1860 roku i pomimo pierwotnych opor&oacute;w mieszka\u0144c&oacute;w szybko rozprzestrzeni\u0142y si\u0119 obejmuj\u0105c swoim zasi\u0119giem ca\u0142y obszar &oacute;wczesnego miasta. G\u0142&oacute;wnym powodem popularno\u015bci tego \u015brodka transportu by\u0142a ni\u017csza cena i wi\u0119kszy komfort ni\u017c omnibusy konne, czy te\u017c konne 'taks&oacute;wki&#8217;, jednak istotnym czynnikiem by\u0142 przepis wymagaj\u0105cy od kompanii tramwajowej zintegrowanie szyn z drog\u0105, utrzymanie nawierzchni drogowej oraz udost\u0119pnieniu ich wszystkim innym u\u017cytkownikom ruchu. Dzi\u0119ki temu lokalne spo\u0142eczno\u015bci zyskiwa\u0142y nie tylko tani transport ale r&oacute;wnie\u017c nowoczesn\u0105 infrastruktur\u0119 miejsk\u0105. Oczywi\u015bcie z biegiem czasu pojazdy konne stawa\u0142y si\u0119 przestarza\u0142e i pomimo pr&oacute;b z r&oacute;\u017cnymi rodzajami nap\u0119du (parowy, spr\u0119\u017cone powietrze, linowy) w 1901 roku ruszy\u0142a masowa elektryfikacja, kt&oacute;ra trwa\u0142a do pocz\u0105tku I Wojny \u015awiatowej. Interesuj\u0105cym epizodem tramwaj&oacute;w w Londynie jest budowa podziemnych linii, kt&oacute;re uruchomiono w 1902 roku, w 1930 roku przebudowano tunele w celu eksploatacji tramwaj&oacute;w pi\u0119trowych, kt&oacute;re korzysta\u0142y z nich do 1952 roku, kiedy zaprzestano ich eksploatacji ko\u0144cz\u0105c jednocze\u015bnie cho\u0107 nie definitywnie histori\u0119 tego \u015brodka transportu w Londynie. Jednak pocz\u0105tek owego ko\u0144ca mia\u0142 miejsce ju\u017c w latach 30. XX wieku, kiedy pierwsze linie tramwajowe w zwi\u0105zku z wyeksploatowaniem technicznym zast\u0119powano autobusami. Proces przebiega\u0142 szybko i ju\u017c w 1940 roku tramwaje pozosta\u0142y jedynie w po\u0142udniowym Londynie i w liniach obs\u0142uguj\u0105cych trasy w tunelu. Niestety i te linie z\u0142o\u017cono w ofierze dla nigdy niespe\u0142nionej wizji poprawy p\u0142ynno\u015bci ruchu w mie\u015bcie. Ostatecznie tramwaje zlikwidowano w 1952 roku natomiast w sytuacji ruchu drogowego nie odnotowano \u017cadnej poprawy.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Plan sieci Tramlink. Fot. www.tfl.gov.uk\"><img decoding=\"async\" title=\"Plan sieci Tramlink. Fot. www.tfl.gov.uk\" alt=\"Plan sieci Tramlink. Fot. www.tfl.gov.uk\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42142\/tramlinknetworkmap_www_tfl_gov_uk_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Jednak 'historia lubi si\u0119 ko\u0142em toczy\u0107&#8217; i po okresie wyrzeczenia si\u0119 tramwaj&oacute;w postanowiono powr&oacute;ci\u0107 do tego \u015brodka transportu. Dzielnica Londynu Croydon mia\u0142a w pierwotnym uk\u0142adzie szereg linii tramwajowych i w zasadzie to w\u0142a\u015bnie w tym miejscu znikn\u0119\u0142y one jako ostatnie. Pomimo g\u0119stej sieci kolejowej i metra decyzja o likwidacji tramwaj&oacute;w okaza\u0142a si\u0119 b\u0142\u0119dna i bardzo szybko powr&oacute;cono do prac koncepcyjnych nad odrodzeniem szynowego transportu, cho\u0107 pierwotnie w wersji lekkiej kolejki miejskiej. Dodatkowo w celu zwi\u0119kszenia pr\u0119dko\u015bci jazdy a co za tym idzie zminimalizowania wp\u0142ywu na ruch uliczny postanowiono lini\u0119 wybudowa\u0107 jako w wi\u0119kszo\u015bci wydzielon\u0105 a to z kolei by\u0142o na r\u0119k\u0119 kolejom brytyjskim, kt&oacute;re po latach pierwotnej hurra ekspansji posiadaj\u0105 obecnie szereg tras, kt&oacute;rych eksploatacja jako kolejowe jest bezzasadna, cho\u0107 trasy posiadaj\u0105 du\u017cy potencja\u0142 dla budowy 'lekkiej kolei&#8217;. W wyniku po\u0142\u0105czenia tych zalet powsta\u0142 pomys\u0142 budowy tramwaju w Croydon, kt&oacute;ry zosta\u0142 zaaprobowany do realizacji w 1994 roku. Jednak do pierwszych planowych kurs&oacute;w nale\u017ca\u0142o poczeka\u0107 do roku 2000, kiedy mia\u0142a miejsce oficjalna inauguracja ca\u0142ego systemu. Sk\u0142ada si\u0119 on z normalnotorowych tras zasilanych z sieci napowietrznej 750 V DC o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 28 km. Na sieci znajduje si\u0119 39 przystank&oacute;w z czego jeden zosta\u0142 dodany w 2005 roku, wszystkie wcze\u015bniejsze istniej\u0105 od pocz\u0105tku systemu, cho\u0107 cz\u0119\u015b\u0107 z nich to dawne przystanki kolejowe. Perony maj\u0105 wysoko\u015b\u0107 350 mm nad g\u0142&oacute;wk\u0105 szyny i w wi\u0119kszo\u015bci maj\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 32,2 metra. System od pocz\u0105tku nazywany jako Tramlink jest obs\u0142ugiwany za pomoc\u0105 trzech linii. <\/div>\n<div align=\"center\">&nbsp;<a title=\"Tramwaj CK4000 na Church street. Fot. Peter Trimming, Wikimedia Commons, cc-by-sa 2.0\"><img decoding=\"async\" title=\"Tramwaj CK4000 na Church street. Fot. Peter Trimming, Wikimedia Commons, cc-by-sa 2.0\" alt=\"Tramwaj CK4000 na Church street. Fot. Peter Trimming, Wikimedia Commons, cc-by-sa 2.0\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42142\/church_street_croydon_peter_trimming_ccbysa2.0_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Schemat CK4000. Fot. Bombardier\"><img decoding=\"async\" title=\"Schemat CK4000. Fot. Bombardier\" alt=\"Schemat CK4000. Fot. Bombardier\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42142\/flexity_londoncroydonuk_bombardier_760.gif\" \/><\/a><\/div>\n<div>Dla potrzeb systemu zakupiono 24 cz\u0119\u015bciowo niskopod\u0142ogowe (76 %) tramwaje \/ kolejki miejskie typu CR4000 wyprodukowane przez koncern Bombardier. Pojazdy z rodziny Flexity Swift konstrukcyjnie wywodz\u0105 si\u0119 z jednostek<a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?id=37977\"> K4000 dostarczonych dla Kolonii<\/a>. Jedna jak \u0142atwo zauwa\u017cy\u0107 tramwaje funkcjonuj\u0105 ju\u017c ponad 11 lat bez \u017cadnej rozbudowy taboru, natomiast wzrastaj\u0105ce przewozy (z 18,6 milion&oacute;w pasa\u017cer&oacute;w w 2001 do 27,8 w 2010) wymagaj\u0105 uzupe\u0142nienia posiadanego taboru. Po nieudanych pr&oacute;bach pozyskania starszych pojazd&oacute;w lub wynaj\u0119cia innych nowych zapad\u0142a decyzja o konieczno\u015bci zakupu nowych jednostek. W wyniku przeprowadzonego post\u0119powania w dniu 18 sierpnia 2011 roku Tramlink oficjalnie og\u0142osi\u0142o, ze wybrano ofert\u0119 firmy Stadler Rail. W ramach wartego 16,3 miliona funt&oacute;w szterling&oacute;w zam&oacute;wienia firma dostarczy sze\u015b\u0107 nowych tramwaj&oacute;w typu Variobahn. Pierwsze pojazdy maj\u0105 si\u0119 pojawi\u0107 ju\u017c tej zimy, natomiast ca\u0142o\u015b\u0107 zam&oacute;wienia ma zosta\u0107 zrealizowana do 2012 roku. Aby sprosta\u0107 kr&oacute;tkim terminom dostawy trzy pierwsze tramwaje b\u0119d\u0105 faktycznie jednostkami wybudowanymi dla <a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?id=33739\">Bergen w Norwegii<\/a>, kt&oacute;re powsta\u0142y wcze\u015bniej aby wykorzysta\u0107 wolne moce produkcyjne w fabryce Stadler Pankow. Pozosta\u0142e trzy jednostki zostan\u0105 zbudowane od podstaw wed\u0142ug tych samych za\u0142o\u017ce\u0144, podobnie jak nowe 'zapasowe&#8217; jednostki dla Norwegii. Oznacza to, i\u017c pojazdy nie b\u0119d\u0105 si\u0119 znacz\u0105co r&oacute;\u017cni\u0142y od swoich norweskich odpowiednik&oacute;w. Dzi\u0119ki nowym pojazdom Tramlink b\u0119dzie bardziej przypomina\u0142 system tramwajowy, ni\u017c jak\u0105\u015b wariacj\u0119 na temat kolejki miejskiej, kt&oacute;r\u0105 sugeruj\u0105 obecnie eksploatowane pojazdy. Nowe pojazdy b\u0119d\u0105 d\u0142u\u017csze o 2,5 m od ju\u017c eksploatowanych a jednocze\u015bnie w\u0119\u017csze o 1,5 cm, jednak te r&oacute;\u017cnice nie powinny generowa\u0107 wi\u0119kszych problem&oacute;w w istniej\u0105cej infrastrukturze.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Wizualizacja Variobahn dla Tramlink. Fot. Stadler\"><img decoding=\"async\" title=\"Wizualizacja Variobahn dla Tramlink. Fot. Stadler\" alt=\"Wizualizacja Variobahn dla Tramlink. Fot. Stadler\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42142\/variobahn_stadler_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Udany powr&oacute;t tramwaj&oacute;w do Londynu pokazuje, i\u017c niezale\u017cnie od wielko\u015bci miasta ten \u015brodek transportu jest na tyle uniwersalny, \u017ce jest w stanie zaspokoi\u0107 r&oacute;\u017ce potrzeby. Podczas gdy w mniejszych o\u015brodkach tramwaj mo\u017ce pe\u0142ni\u0107 rol\u0119 podstawowego \u015brodka transportu to w du\u017cych aglomeracjach z rozbudowan\u0105 sieci\u0105 metra jest idealnym jej uzupe\u0142nieniem, zw\u0142aszcza na przedmie\u015bciach. W\u0142a\u015bnie dzi\u0119ki temu tramwaje powr&oacute;ci\u0142y do Londynu a jeszcze bardziej wymownym tego przyk\u0142adem s\u0105 tramwaje w Pary\u017cu.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":114730,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[11221,827,16419,16418,15593,1082,380,814,15968,238,1267,650],"class_list":["post-114729","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bergen","tag-bombardier","tag-ck4000","tag-crydon","tag-flexity-swift","tag-londyn","tag-norwegia","tag-stadler","tag-stadler-pankow","tag-tramwaj","tag-variobahn","tag-wielka-brytania"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>London Tramlink - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/london-tramlink\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"London Tramlink\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Po serii pozytywnych artyku\u0142&oacute;w zwi\u0105zanych z rozbudow\u0105 i budow\u0105 nowych system&oacute;w tramwajowych mamy dla...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/london-tramlink\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42142\/london_tramways_horse_publicdomain_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/london-tramlink\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/london-tramlink\/\",\"name\":\"London Tramlink - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/london-tramlink\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/london-tramlink\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e5cc9965e90f.jpg\",\"datePublished\":\"2011-08-30T13:29:26+00:00\",\"dateModified\":\"2011-08-30T13:29:26+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/london-tramlink\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/london-tramlink\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/london-tramlink\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e5cc9965e90f.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e5cc9965e90f.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/london-tramlink\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"London Tramlink\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"London Tramlink - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/london-tramlink\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"London Tramlink","og_description":"Po serii pozytywnych artyku\u0142&oacute;w zwi\u0105zanych z rozbudow\u0105 i budow\u0105 nowych system&oacute;w tramwajowych mamy dla...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/london-tramlink\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/42142\/london_tramways_horse_publicdomain_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/london-tramlink\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/london-tramlink\/","name":"London Tramlink - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/london-tramlink\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/london-tramlink\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e5cc9965e90f.jpg","datePublished":"2011-08-30T13:29:26+00:00","dateModified":"2011-08-30T13:29:26+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/london-tramlink\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/london-tramlink\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/london-tramlink\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e5cc9965e90f.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e5cc9965e90f.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/london-tramlink\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"London Tramlink"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/114729","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114729"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/114730"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114729"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114729"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114729"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}