{"id":114505,"date":"2011-08-16T14:33:52","date_gmt":"2011-08-16T14:33:52","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/system-sterowania-ruchem-w-zajezdni-franowo\/"},"modified":"2011-08-16T14:33:52","modified_gmt":"2011-08-16T14:33:52","slug":"system-sterowania-ruchem-w-zajezdni-franowo","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/system-sterowania-ruchem-w-zajezdni-franowo\/","title":{"rendered":"System sterowania ruchem w zajezdni Franowo"},"content":{"rendered":"
Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne w Poznaniu og\u0142osi\u0142o przetarg na wykonanie dokumentacji monta\u017cowej, dostaw\u0119 i monta\u017c urz\u0105dze\u0144 oraz uruchomienie systemu automatycznego zarz\u0105dzania prac\u0105 zajezdni tramwajowej Franowo. Na ów system sk\u0142ada\u0107 si\u0119 b\u0119d\u0105 trzy obszary: sterowanie ruchem pojazdów, zarz\u0105dzanie w zakresie obs\u0142ugi pojazdów oraz integracja systemu z innymi systemami informatycznymi. Poni\u017cej prezentujemy elementy sk\u0142adowe ka\u017cdego z nich. <\/div>\n
Na sterowanie ruchem pojazdów<\/strong> sk\u0142ada\u0107 si\u0119 b\u0119d\u0105:<\/div>\n
1. nap\u0119dy, sterowania i ogrzewania zwrotnic (uk\u0142ad torowy przystosowany do jazdy w dwóch kierunkach),<\/div>\n
2. automatyczne przekazywanie niezb\u0119dnych danych z tramwaju do infrastruktury zajezdniowej systemu,<\/div>\n
3. automatyczne, pó\u0142automatyczne (dysponent) oraz r\u0119czne (z terminali) zestawianie trasy przejazdu tramwaju,<\/div>\n
4. dodatkowy nadzór i kontrola wizualna poprzez system telewizji przemys\u0142owej wraz z systemem rejestracji;system telewizji przemys\u0142owej musi zosta\u0107 zintegrowany z g\u0142ównym systemem monitoringu zajezdni MPK opartym na rozwi\u0105zaniu firmy stosowane w MPK Pozna\u0144,<\/div>\n
5. mo\u017cliwo\u015b\u0107 automatycznego zg\u0142oszenia statusu pojazdu i wymiany informacji mi\u0119dzy motorniczym, a wytypowanymi stanowiskami w zajezdni jeszcze przed wjazdem na teren zajezdni. \u0141\u0105czno\u015b\u0107 to mo\u017ce by\u0107 realizowana poprzez sie\u0107 bezprzewodow\u0105 szerokopasmow\u0105 lub inne medium z zastrze\u017ceniem integracji tego rozwi\u0105zania z ju\u017c istniej\u0105cymi systemami w pojazdach,<\/div>\n
6. przekazywanie przez motorniczego do zajezdni danych z tramwaju z obcej zajezdni,<\/div>\n
7. wizualizacja danych o stanie kluczowych elementów sytemu oraz lokalizacji pojazdów,<\/div>\n
8. automatyczne planowanie ustawienia pojazdów na torach odstawczych w zale\u017cno\u015bci od wybranego planu wyjazdów, kontrola zaj\u0119to\u015bci torów na hali odstawczej, wizualizacja oraz mo\u017cliwo\u015b\u0107 wprowadzania r\u0119cznej korekty,<\/div>\n
9. lokalizacja, identyfikacja tramwajów oraz przekazywanie danych pomi\u0119dzy tramwajami i infrastruktur\u0105 torow\u0105, powinny odbywa\u0107 si\u0119 przy wykorzystaniu wybranego medium, posiadaj\u0105cego mo\u017cliwo\u015b\u0107 dwukierunkowej transmisji danych,<\/div>\n
10. automatyczne zestawianie trasy przejazdu tramwaju do\/z stanowiska obs\u0142ugowego.<\/div>\n
\"Miejskie<\/a><\/div>\n
Zarz\u0105dzanie w zakresie obs\u0142ugi pojazdów<\/strong> obejmuje:<\/div>\n
1. prowadzenie bazy danych o tramwajach, ich analiza i wizualizacja w tym planowanie obs\u0142ug technicznych,<\/div>\n
2. planowanie czynno\u015bci obs\u0142ugowych,<\/div>\n
3. ewidencj\u0119 pracoch\u0142onno\u015bci napraw prowadzonej obecnie w systemie IFS oraz planowanych czynno\u015bci obs\u0142ugowych,<\/div>\n
4. prowadzenie ewidencji i obs\u0142uga wycieczek i przejazdów specjalnych,<\/div>\n
5. obs\u0142ug\u0119 i ewidencj\u0119 zjazdów awaryjnych i podmian taboru,<\/div>\n
6. prowadzenie dziennika pracy zajezdni,<\/div>\n
7. kalendarz i planowanie pracy taboru na trasach jak i w czasie pobytu na zajezdni, czynno\u015bci obs\u0142ugowe planowane i nieplanowane, ich ewidencja oraz planowanie i ewidencja wykonania wozokilometrów dla poszczególnych pojazdów, generowanie statystyk,<\/div>\n
8. automatyczn\u0105 ewidencj\u0119 danych i ich prezentacj\u0119 ze stanowiska do pomiaru kó\u0142 biegowych, stanowiska do badania p\u0142askich miejsc na ko\u0142ach, tokarki podtorowej, stanowiska do pomiaru zwarcia osiowego, stanowiska do bada\u0144 pantografu,<\/div>\n
9. r\u0119czne wprowadzanie danych do systemu m.in. z toru do jazdy próbnej,<\/div>\n
10. r\u0119czne i automatyczne generowanie raportów, statystyk i analiz danych z systemu,<\/div>\n
11. wprowadzanie do systemu i generowanie alertów oraz komunikatów,<\/div>\n
12. ewidencj\u0119 i generowanie raportów z prób technicznych taboru na torze,<\/div>\n
13. ewidencj\u0119 i planowanie bada\u0144 technicznych taboru – IFS,<\/div>\n
14. ewidencj\u0119 bada\u0144 komisji powypadkowych,<\/div>\n
15. mo\u017cliwo\u015b\u0107 ewidencji czasu pracy maszyn i urzadze\u0144 – IFS,<\/div>\n
16. prowadzenie ewidencji pracy zewn\u0119trznego serwisu tramwajów – IFS,<\/div>\n
17. systemy wymiany danych musz\u0105 by\u0107 otwarte,<\/div>\n
18. automatyczny dobór typu taboru na okre\u015blon\u0105 lini\u0119 oraz dobór taboru zast\u0119pczego b\u0119d\u0105cego w zapasie wg za\u0142o\u017ce\u0144 eksploatacyjnych Zamawiaj\u0105cego,<\/div>\n
19. instalacj\u0119 w miejscach wskazanych przez u\u017cytkownika zajezdni aparatur\u0119 do sprawdzania urz\u0105dze\u0144 sterowania zwrotnicami (dwukierunkowa wymiana informacji – danych) i automatyczn\u0105 ewidencj\u0119 oraz prezentacja tych danych.<\/div>\n
Integracja systemu z innymi systemami informatycznymi<\/strong> obejmuje:<\/div>\n
1. mo\u017cliwo\u015b\u0107 wymiany i integracji danych pomi\u0119dzy tym systemem, a systemem finansowo – ksi\u0119gowym, magazynowym, gospodarki magazynowej, p\u0142acowym oraz prezentacji danych, stosowanych w MPK Pozna\u0144 Sp. z o.o.,<\/div>\n
2. integracj\u0119 w zakresie organizacji ruchu z systemem planowania rozk\u0142adów jazdy Microbus firmy IVU,<\/div>\n
3. integracj\u0119 w zakresie ewidencji napraw i pracoch\u0142onno\u015bci z systemem IFS,<\/div>\n
4. integracj\u0119 w zakresie planowania i ewidencji przegl\u0105dów okresowych z systemem IFS,<\/div>\n
5. integracj\u0119 w zakresie wsparcia pracy dyspozytorów z systemem Optygraf (w\u0142asno\u015b\u0107 MPK)IV. Infrastruktura informatyczna do obs\u0142ugi systemu automatycznego zarz\u0105dzania prac\u0105 zajezdni (w tym \u0142\u0105czno\u015b\u0107)<\/div>\n
Nowy system sterowania i zarz\u0105dzania powinien zosta\u0107 zintegrowany z systemem zarz\u0105dzania IFS funkcjonuj\u0105cym w MPK Pozna\u0144 Sp. z o.o. System automatycznego zarz\u0105dzania prac\u0105 zajezdni Franowo musi wspó\u0142pracowa\u0107 z systemem IFS. Programy z jakich b\u0119dzie korzysta\u0142 system automatycznego zarz\u0105dzania prac\u0105 zajezdni musz\u0105 by\u0107 otwarte, z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 rozbudowy i wprowadzania zmian a dostawca systemu przeka\u017ce w\u0142a\u015bciwe licencje na ich u\u017cytkowanie. Automatyczne przekazywanie danych z tramwaju do urz\u0105dze\u0144 zainstalowanych w torowisku (np. do sterowania zwrotnic) musi odbywa\u0107 si\u0119 tak\u017ce w drugim kierunku (dwukierunkowa transmisja danych). Wykonawca (dostawca) tego systemu musi zagwarantowa\u0107 dost\u0119p do tych urz\u0105dze\u0144 na równych zasadach tak\u017ce innym podmiotom, które wska\u017ce Zamawiaj\u0105cy w okresie 10 lat od jego zainstalowania. System musi posiada\u0107 narz\u0119dzia wizualizacji ruchu i stanu na terenie zajezdni realizowane w kilku miejscach: kierownik zajezdni, dyspozytornia, portiernia oraz by\u0107 otwarty na wymian\u0119 danych. Dostawca musi opracowa\u0107 i dostarczy\u0107 dokumentacj\u0119 techniczn\u0105 i u\u017cytkow\u0105 systemu, przeprowadzi\u0107 szkolenia pracowników oraz testowania nowych rozwi\u0105za\u0144 w ramach dostarczonego systemu niezale\u017cnego od \u015brodowiska produkcyjnego oraz grup u\u017cytkowników. Dostawca musi dostarczy\u0107 sprz\u0119t informatyczny do realizacji zadania o parametrach zapewniaj\u0105cych niezawodne i bezpieczne dzia\u0142anie systemu, a tak\u017ce w\u0142a\u015bciwe licencje na u\u017cytkowane sk\u0142adowe systemu. Termin sk\u0142adania wniosków dotycz\u0105cych uzyskania dokumentów lub dost\u0119pu do dokumentów to 7 wrze\u015bnia 2011 roku. Przypomnijmy, \u017ce nowa zajezdnia MPK Franowo b\u0119dzie jednym z najnowocze\u015bniejszych tego typu obiektów w Polsce. Zapewni miejsce dla 150 tramwajów. Obejmie obszar 17 hektarów czyli o 5 hektarów wi\u0119cej ni\u017c zajmuj\u0105 wszystkie dotychczas istniej\u0105ce zajezdnie tramwajowe. Na jej terenie trzeba b\u0119dzie u\u0142o\u017cy\u0107 ponad 330 zwrotnic (dla porównania –439 jest w ca\u0142ym mie\u015bcie) i prawie 13 kilometrów torów. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":114506,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[881,106,1235,891],"class_list":["post-114505","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-mpk-poznan","tag-poznan","tag-sterowanie-ruchem","tag-zajezdnia"],"acf":[],"yoast_head":"\nSystem sterowania ruchem w zajezdni Franowo - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/system-sterowania-ruchem-w-zajezdni-franowo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"System sterowania ruchem w zajezdni Franowo\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne w Poznaniu og\u0142osi\u0142o przetarg na wykonanie dokumentacji monta\u017cowej, dostaw\u0119 i monta\u017c...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/system-sterowania-ruchem-w-zajezdni-franowo\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/41921\/franowoprojekt03_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/system-sterowania-ruchem-w-zajezdni-franowo\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/system-sterowania-ruchem-w-zajezdni-franowo\/\",\"name\":\"System sterowania ruchem w zajezdni Franowo - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/system-sterowania-ruchem-w-zajezdni-franowo\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/system-sterowania-ruchem-w-zajezdni-franowo\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e4a647c37622.jpg\",\"datePublished\":\"2011-08-16T14:33:52+00:00\",\"dateModified\":\"2011-08-16T14:33:52+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/system-sterowania-ruchem-w-zajezdni-franowo\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/system-sterowania-ruchem-w-zajezdni-franowo\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/system-sterowania-ruchem-w-zajezdni-franowo\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e4a647c37622.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e4a647c37622.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/system-sterowania-ruchem-w-zajezdni-franowo\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"System sterowania ruchem w zajezdni Franowo\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"System sterowania ruchem w zajezdni Franowo - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/system-sterowania-ruchem-w-zajezdni-franowo\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"System sterowania ruchem w zajezdni Franowo","og_description":"Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne w Poznaniu og\u0142osi\u0142o przetarg na wykonanie dokumentacji monta\u017cowej, dostaw\u0119 i monta\u017c...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/system-sterowania-ruchem-w-zajezdni-franowo\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/41921\/franowoprojekt03_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/system-sterowania-ruchem-w-zajezdni-franowo\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/system-sterowania-ruchem-w-zajezdni-franowo\/","name":"System sterowania ruchem w zajezdni Franowo - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/system-sterowania-ruchem-w-zajezdni-franowo\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/system-sterowania-ruchem-w-zajezdni-franowo\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e4a647c37622.jpg","datePublished":"2011-08-16T14:33:52+00:00","dateModified":"2011-08-16T14:33:52+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/system-sterowania-ruchem-w-zajezdni-franowo\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/system-sterowania-ruchem-w-zajezdni-franowo\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/system-sterowania-ruchem-w-zajezdni-franowo\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e4a647c37622.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e4a647c37622.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/system-sterowania-ruchem-w-zajezdni-franowo\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"System sterowania ruchem w zajezdni Franowo"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/114505","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114505"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/114506"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114505"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114505"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114505"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}