{"id":113953,"date":"2011-07-19T09:35:38","date_gmt":"2011-07-19T09:35:38","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/405n-kr-czyli-nowy-tramwaj-w-krakowie\/"},"modified":"2011-07-19T09:35:38","modified_gmt":"2011-07-19T09:35:38","slug":"405n-kr-czyli-nowy-tramwaj-w-krakowie","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/405n-kr-czyli-nowy-tramwaj-w-krakowie\/","title":{"rendered":"405N-Kr czyli nowy tramwaj w Krakowie"},"content":{"rendered":"<div>MPK Krak&oacute;w zamierza zbudowa\u0107 nowy tramwaj. Jednoprzestrzenny, wielocz\u0142onowy z nisk\u0105 pod\u0142og\u0105 pojazd &bdquo;405N &ndash;Kr&rdquo;b\u0119dzie de facto modernizacj\u0105 trzech wagon&oacute;w 105Na, kt&oacute;re zostan\u0105 po\u0142\u0105czone w jedn\u0105 ca\u0142o\u015b\u0107.&nbsp;W ubieg\u0142ym tygodniu przewo\u017anik og\u0142osi\u0142 przetarg na wykonanie takiej modernizacji. Jaki ma by\u0107 &oacute;w &bdquo;nowy&rdquo;wagon? Aby cho\u0107 troch\u0119 zobrazowa\u0107 jego wygl\u0105d warto przytoczy\u0107 kilka wymaga\u0144 technicznych, zamieszczonych w specyfikacji przetargowej. D\u0142ugo\u015b\u0107 pojazdu to 40-41 m, szeroko\u015b\u0107 2,3-2,4 m, za\u015b maksymalna wysoko\u015b\u0107 (mierzona bez pantografu) to 3,75 m. Wagon musi by\u0107 przystosowany, co oczywiste, do poruszania si\u0119 po torach o rozstawie 1435 mm<span><span><span>.<\/span><\/span><\/span> Tramwaj musi by\u0107 wyposa\u017cony w pulpit manewrowy umiejscowiony z ty\u0142u wagonu. Ponadto ma zosta\u0107 wyposa\u017cony w system informacji wizualnej i fonicznej. System informacji wizualnej zewn\u0119trznej, zrealizowany w oparciu o tablice typu LED\/LCD, ma obejmowa\u0107, na zewn\u0105trz wagonu kierunek i numer linii widoczny z przodu, ty\u0142u oraz na minimum trzech tablicach z boku (po jednej tablicy z boku w co drugim cz\u0142onie wagonu). Tablice boczne maj\u0105 by\u0107 dwustronne, na zewn\u0105trz LED, do wn\u0119trza LCD (minimum 38&rdquo;), do wewn\u0105trz tablica przeznaczona do emisji schematycznego przebiegu linii, z wyszczeg&oacute;lnieniem, wyr&oacute;\u017cnieniem przystanku, do kt&oacute;rego tramwaj si\u0119 zbli\u017ca i przystank&oacute;w w\u0119z\u0142owych\/ko\u0144cowych. System informacji wizualnej wewn\u0119trznej ma obejmowa\u0107 monitor lub zestaw monitor&oacute;w &ndash;min. 24&rsquo;&rsquo;&ndash;, widocznych w kierunku jazdy i przeciwnym, usytuowanych w po\u0142owie d\u0142ugo\u015bci ka\u017cdego niskopod\u0142ogowego cz\u0142onu, w obszarze sufitowym. Stanowisko pracy motorniczego ma zosta\u0107 wygrodzone od przedzia\u0142u pasa\u017cerskiego, wygodzenie ma by\u0107 za\u015b cz\u0119\u015bciowo przeszklone i umo\u017cliwia\u0107 obserwacj\u0119 przedzia\u0142u pasa\u017cerskiego. Pierwsze zewn\u0119trzne drzwi maj\u0105 spe\u0142nia\u0107 funkcj\u0119 drzwi do kabiny motorniczego i jednocze\u015bnie powinny by\u0107 tak skonstruowane, aby mog\u0142y by\u0107 tak\u017ce wej\u015bciem do przedzia\u0142u pasa\u017cerskiego. \u0141\u0105cznie wagon ma zosta\u0107 wyposa\u017cony w 7 drzwi, odskokowo-przesuwnych. Wn\u0119trze pojazdu musi zapewnia\u0107 mo\u017cliwie wysoki komfort i atrakcyjno\u015b\u0107 podr&oacute;\u017cowania, zach\u0119caj\u0105ce do korzystania z tramwaju i jednocze\u015bnie charakteryzowa\u0107 si\u0119 wysok\u0105 odporno\u015bci\u0105 na wandalizm oraz umo\u017cliwia\u0107 \u0142atwe usuwania zabrudze\u0144. Ca\u0142kowita pojemno\u015b\u0107 wagonu nie mo\u017ce by\u0107 mniejsza ni\u017c 260 os&oacute;b, przy normatywnym nape\u0142nieniu 5 os&oacute;b na 1 m2, przy czym miejsca siedz\u0105ce winny mie\u015bci\u0107 si\u0119 w granicach 20% ca\u0142kowitej pojemno\u015bci wagonu. Pr\u0119dko\u015b\u0107 konstrukcyjn\u0105 wagonu przewidziano na 70 km\/h. <a name=\"_Toc96319077\">Tramwaj musi by\u0107 wyposa\u017cony w indywidualny nap\u0119d ka\u017cdego zestawu ko\u0142owego w&oacute;zka nap\u0119dowego<\/a>, za\u015b ka\u017cdy w&oacute;zek musi posiada\u0107 w\u0142asny falownik. Na dachu pojazdu maj\u0105 znale\u017a\u0107 si\u0119 2 pantografy. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"MPK Krak\u00f3w chce przebudowa\u0107 trzy wagony 105Na na jeden tramwaj niskowej\u015bciowy\"><img decoding=\"async\" title=\"MPK Krak\u00f3w chce przebudowa\u0107 trzy wagony 105Na na jeden tramwaj niskowej\u015bciowy\" alt=\"MPK Krak\u00f3w chce przebudowa\u0107 trzy wagony 105Na na jeden tramwaj niskowej\u015bciowy\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/41352\/mpk_krakw_492_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Wy\u0142oniony w przetargu wykonawca zobowi\u0105zany b\u0119dzie do zmodernizowania tramwaj&oacute;w do dnia 31 marca 2012 roku. O udzielenie zam&oacute;wienia mog\u0105 ubiega\u0107 si\u0119 wykonawcy, kt&oacute;rzy wykonali modernizacj\u0119 lub produkcj\u0119 tramwaj&oacute;w w ilo\u015bci minimum 3 sztuk, polegaj\u0105c\u0105 na zastosowaniu nap\u0119d&oacute;w pr\u0105du przemiennego i wykonaniu element&oacute;w niskiej pod\u0142ogi w ka\u017cdym produkowanym b\u0105d\u017a modernizowanym&nbsp;tramwaju, w okresie ostatnich 3 lat przed up\u0142ywem terminu sk\u0142adania ofert, a je\u017celi okres prowadzenia dzia\u0142alno\u015bci jest kr&oacute;tszy &ndash;w tym okresie. Oferty mo\u017cna sk\u0142ada\u0107 do dnia 23 sierpnia 2011 roku. Kryteria wyboru s\u0105 nast\u0119puj\u0105ce:<\/div>\n<div>1. Cena oferty w z\u0142otych polskich &#8211; waga 70%,<\/div>\n<div>2. Skr&oacute;cony termin odbioru ostatecznego wagonu po modernizacji w dniach kalendarzowych &#8211; waga 20%,<\/div>\n<div>3. Okres gwarancji w pe\u0142nych miesi\u0105cach &#8211; waga 10%. Za ofert\u0119 najkorzystniejsz\u0105 zostanie uznana ta, kt&oacute;ra spe\u0142nia wszystkie wymagania okre\u015blone w specyfikacji z najwy\u017csz\u0105 liczb\u0105 punkt&oacute;w przyznanych w sumie w kryterium: cena oferty, termin wykonania zam&oacute;wienia i okres gwarancji. Opr&oacute;cz wykonania samej modernizacji MPK Krak&oacute;w oczekuje od Wykonawcy przekazania kompletnej dokumentacji technicznej wagonu 405N-Kr wraz z autorskimi prawami maj\u0105tkowymi, a tak\u017ce przeprowadzenia szkole\u0144 dla swoich pracownik&oacute;w. Szacowana warto\u015b\u0107 zam&oacute;wienia to 5,5 mln z\u0142. To o oko\u0142o 40 % mniej ni\u017c zakup nowego Bombardiera. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":113954,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[16405,915,812],"class_list":["post-113953","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-405n-kr","tag-modernizacja","tag-mpk-krakow"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>405N-Kr czyli nowy tramwaj w Krakowie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/405n-kr-czyli-nowy-tramwaj-w-krakowie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"405N-Kr czyli nowy tramwaj w Krakowie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"MPK Krak&oacute;w zamierza zbudowa\u0107 nowy tramwaj. Jednoprzestrzenny, wielocz\u0142onowy z nisk\u0105 pod\u0142og\u0105 pojazd &bdquo;405N &ndash;Kr&rdquo;b\u0119dzie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/405n-kr-czyli-nowy-tramwaj-w-krakowie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/41352\/mpk_krakw_492_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/405n-kr-czyli-nowy-tramwaj-w-krakowie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/405n-kr-czyli-nowy-tramwaj-w-krakowie\/\",\"name\":\"405N-Kr czyli nowy tramwaj w Krakowie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/405n-kr-czyli-nowy-tramwaj-w-krakowie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/405n-kr-czyli-nowy-tramwaj-w-krakowie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e2533ca43418.jpg\",\"datePublished\":\"2011-07-19T09:35:38+00:00\",\"dateModified\":\"2011-07-19T09:35:38+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/405n-kr-czyli-nowy-tramwaj-w-krakowie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/405n-kr-czyli-nowy-tramwaj-w-krakowie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/405n-kr-czyli-nowy-tramwaj-w-krakowie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e2533ca43418.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e2533ca43418.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/405n-kr-czyli-nowy-tramwaj-w-krakowie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"405N-Kr czyli nowy tramwaj w Krakowie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"405N-Kr czyli nowy tramwaj w Krakowie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/405n-kr-czyli-nowy-tramwaj-w-krakowie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"405N-Kr czyli nowy tramwaj w Krakowie","og_description":"MPK Krak&oacute;w zamierza zbudowa\u0107 nowy tramwaj. Jednoprzestrzenny, wielocz\u0142onowy z nisk\u0105 pod\u0142og\u0105 pojazd &bdquo;405N &ndash;Kr&rdquo;b\u0119dzie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/405n-kr-czyli-nowy-tramwaj-w-krakowie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/41352\/mpk_krakw_492_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/405n-kr-czyli-nowy-tramwaj-w-krakowie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/405n-kr-czyli-nowy-tramwaj-w-krakowie\/","name":"405N-Kr czyli nowy tramwaj w Krakowie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/405n-kr-czyli-nowy-tramwaj-w-krakowie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/405n-kr-czyli-nowy-tramwaj-w-krakowie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e2533ca43418.jpg","datePublished":"2011-07-19T09:35:38+00:00","dateModified":"2011-07-19T09:35:38+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/405n-kr-czyli-nowy-tramwaj-w-krakowie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/405n-kr-czyli-nowy-tramwaj-w-krakowie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/405n-kr-czyli-nowy-tramwaj-w-krakowie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e2533ca43418.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e2533ca43418.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/405n-kr-czyli-nowy-tramwaj-w-krakowie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"405N-Kr czyli nowy tramwaj w Krakowie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/113953","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=113953"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/113954"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=113953"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=113953"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=113953"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}