{"id":113843,"date":"2011-07-12T12:50:12","date_gmt":"2011-07-12T12:50:12","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zaktualizowana-lista-systemow-tramwajowych-we-francji\/"},"modified":"2011-07-12T12:50:12","modified_gmt":"2011-07-12T12:50:12","slug":"zaktualizowana-lista-systemow-tramwajowych-we-francji","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zaktualizowana-lista-systemow-tramwajowych-we-francji\/","title":{"rendered":"Zaktualizowana lista system\u00f3w tramwajowych we Francji"},"content":{"rendered":"
Nieco ponad 2 lata temu publikowali\u015bmy na \u0142amach infotram.pl zestawienie systemów tramwajowych we Francji<\/a>. Jednak w tak krótkim okresie wiele si\u0119 zmieni\u0142o w zwi\u0105zku z czym warto uaktualni\u0107 t\u0105 list\u0119 oraz oceni\u0107 post\u0119py.<\/div>\n
W przeci\u0105gu zaledwie dwóch lat d\u0142ugo\u015b\u0107 czynnych tras tramwajowych (z wy\u0142\u0105czeniem tras tramwajów dwusystemowych) we Francji wzros\u0142a o 52,9 km z 419 km do 471,9 km. Jednak pomimo tego w budowie nadal znajduje si\u0119 262 km tras tramwajowych , dla porównania dwa lata wcze\u015bniej by\u0142o to 298,6 km. Wraz z tymi wska\u017anikami znacz\u0105co w gór\u0119 posz\u0142a liczba eksploatowanego taboru, który w przeci\u0105gu zaledwie dwóch lat zwi\u0119kszy\u0142 si\u0119 o 202 pojazdy czyli z 773 w po\u0142owie 2009 roku do 975 w po\u0142owie 2011 roku. Jednak wraz z dalsz\u0105 ekspansj\u0105 systemów tramwajowych nies\u0142abn\u0105cym zainteresowaniem ciesz\u0105 si\u0119 nowe tramwaje, które w bie\u017c\u0105cym roku obejmuj\u0105 279 pojazdów podczas gdy dwa lata wcze\u015bniej by\u0142o to 111 tramwajów. Dok\u0142adne zestawienie systemów tramwajowych we Francji znajduje si\u0119 w poni\u017cszej tabeli.<\/div>\n
Systemy tramwajowe<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Miasto<\/div>\n<\/td>\n
\n
Populacja miasta \/ aglomeracji (w tys.)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Rok otwarcia<\/div>\n<\/td>\n
\n
Aktualna d\u0142ugo\u015b\u0107 sieci (km)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Linie w budowie i projektowane (km)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tabor w ruchu<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tabor zamówiony<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Angers<\/div>\n<\/td>\n
\n
157 \/ 283<\/div>\n<\/td>\n
\n
2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
12,3<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
17 (Citadis 302)<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Besancon<\/div>\n<\/td>\n
\n
122 \/ 180<\/div>\n<\/td>\n
\n
2014<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
14,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
15-18 (CAF Urbos III – 3 sekcje)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Bordeaux<\/div>\n<\/td>\n
\n
230 \/ 600<\/div>\n<\/td>\n
\n
2003<\/div>\n<\/td>\n
\n
44,3<\/div>\n<\/td>\n
\n
22,9<\/div>\n<\/td>\n
\n
62 (Citadis 402)<\/div>\n
12 (Citadis 302)<\/div>\n<\/td>\n
\n
\n
Brest<\/div>\n<\/td>\n
\n
147 \/ 210<\/div>\n<\/td>\n
\n
2012<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
14,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
20 (Citadis 302)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Dijon<\/div>\n<\/td>\n
\n
146 \/ 246<\/div>\n<\/td>\n
\n
2013<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
18,9<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
32 (Citadis 302)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Grenoble<\/div>\n<\/td>\n
\n
158 \/ 560<\/div>\n<\/td>\n
\n
1987<\/div>\n<\/td>\n
\n
33,6<\/div>\n<\/td>\n
\n
11,8<\/div>\n<\/td>\n
\n
53 (TFS 2)<\/div>\n
50 (Citadis 402)<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Hawr<\/div>\n<\/td>\n
\n
195 \/ 296<\/div>\n<\/td>\n
\n
2012<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
13<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
20 (Citadis 302)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Le Mans<\/div>\n<\/td>\n
\n
145 \/ 293<\/div>\n<\/td>\n
\n
2007<\/div>\n<\/td>\n
\n
15,4<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
23 (Citadis 302)<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Lens <\/div>\n<\/td>\n
\n
36 \/ 552<\/div>\n<\/td>\n
\n
2014<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
37,4<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
45<\/div>\n
planowane<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Lille<\/div>\n<\/td>\n
\n
224 \/ 1143<\/div>\n<\/td>\n
\n
1909<\/div>\n<\/td>\n
\n
22,4<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
24 (AnsaldoBreda)<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Lyon<\/div>\n<\/td>\n
\n
466 \/ 1648<\/div>\n<\/td>\n
\n
2000<\/div>\n<\/td>\n
\n
58<\/div>\n<\/td>\n
\n
Konwersja linii kolejowych na tramwaje dwuststemowe<\/div>\n<\/td>\n
\n
73 (Citadis 302)<\/div>\n
6 (Tango dla Leslys)<\/div>\n<\/td>\n
\n
24 (Citadis Dualis)<\/div>\n
10 (Citadis 402)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Marsylia<\/div>\n<\/td>\n
\n
828 \/ 1516<\/div>\n<\/td>\n
\n
1876<\/div>\n<\/td>\n
\n
11,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
26 (Flexity Outlook)<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Montpellier<\/div>\n<\/td>\n
\n
258 \/ 600<\/div>\n<\/td>\n
\n
2000<\/div>\n<\/td>\n
\n
35<\/div>\n<\/td>\n
\n
22,4<\/div>\n<\/td>\n
\n
30 (Citadis 401)<\/div>\n
27 (Citadis 302)<\/div>\n
23 (Citadis 402)<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Miluza<\/div>\n<\/td>\n
\n
110 \/ 271<\/div>\n<\/td>\n
\n
2006<\/div>\n<\/td>\n
\n
13,4 + 22 (tr. dwusyst.)<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
27 (Citadis 302)<\/div>\n
12 (Avanto)<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Nantes<\/div>\n<\/td>\n
\n
276 \/ 804<\/div>\n<\/td>\n
\n
1985<\/div>\n<\/td>\n
\n
43,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
Konwersja linii kolejowych na tramwaje dwuststemowe<\/div>\n<\/td>\n
\n
46 (TFS 1)<\/div>\n
33 (Incentro)<\/div>\n
15 (Citadis Dualis)<\/div>\n<\/td>\n
\n
8+4 (CAF Urbos III – 5 sekcji)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Nicea<\/div>\n<\/td>\n
\n
347 \/ 479<\/div>\n<\/td>\n
\n
2007<\/div>\n<\/td>\n
\n
8,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
9,8<\/div>\n<\/td>\n
\n
28 (Citadis 302)<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Orlean<\/div>\n<\/td>\n
\n
113 \/ 271<\/div>\n<\/td>\n
\n
2000<\/div>\n<\/td>\n
\n
17,9<\/div>\n<\/td>\n
\n
11,4<\/div>\n<\/td>\n
\n
22 (Citadis 301)<\/div>\n
21 (Citadis 302)<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pary\u017c<\/div>\n<\/td>\n
\n
2153 \/ 12067<\/div>\n<\/td>\n
\n
1992<\/div>\n<\/td>\n
\n
33,6 + 7,9 (tr. dwusyst.)<\/div>\n<\/td>\n
\n
43,8<\/div>\n<\/td>\n
\n
35 (TFS 2)<\/div>\n
60 (Citadis 302)<\/div>\n
21 (Citadis 402)<\/div>\n
15 (Avanto)<\/div>\n<\/td>\n
\n
25 (Citadis 402)<\/div>\n
70 (Citadis 302)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Reims<\/div>\n<\/td>\n
\n
187 \/ 291<\/div>\n<\/td>\n
\n
2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
11,2<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
18 (Citadis 302)<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rouen<\/div>\n<\/td>\n
\n
102 \/ 380<\/div>\n<\/td>\n
\n
1994<\/div>\n<\/td>\n
\n
15,1<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
28 (TFS 2)<\/div>\n<\/td>\n
\n
27 (Citadis 402)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Saint – Etienne<\/div>\n<\/td>\n
\n
199 \/ 321<\/div>\n<\/td>\n
\n
1881<\/div>\n<\/td>\n
\n
11,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
35 Alstom\/Vevey<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Strasburg<\/div>\n<\/td>\n
\n
272 \/ 451<\/div>\n<\/td>\n
\n
1994<\/div>\n<\/td>\n
\n
55,2<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
36 (Eurotram 8x)<\/div>\n
17 (Eurotram 10x)<\/div>\n
41 (Citadis 403)<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tuluza<\/div>\n<\/td>\n
\n
435 \/ 1117<\/div>\n<\/td>\n
\n
2010<\/div>\n<\/td>\n
\n
10,9<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,1<\/div>\n<\/td>\n
\n
18 (Citadis 302)<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tours<\/div>\n<\/td>\n
\n
142 \/ 297<\/div>\n<\/td>\n
\n
2013<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
15,3<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
21 (Citadis 402)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Valenciennes<\/div>\n<\/td>\n
\n
38 \/ 337<\/div>\n<\/td>\n
\n
2006<\/div>\n<\/td>\n
\n
18,3<\/div>\n<\/td>\n
\n
13<\/div>\n<\/td>\n
\n
21 Citadis 302)<\/div>\n<\/td>\n
\n
7 (Citadis 302)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
W sumie<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
  <\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
  <\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
471,9<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
262<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
975<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
\n
279<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
\"Dzie\u0144<\/a><\/div>\n
Zmiany w tabeli s\u0105 wszelakiego rodzaju, jednak najbardziej ciesz\u0105 ca\u0142kowicie nowe systemy, które w przeci\u0105gu dwóch lat zosta\u0142y zainaugurowane w Angers<\/a>, Reims<\/a>, oraz w Tuluzie<\/a>. Równie pozytywnymi sygna\u0142ami s\u0105 post\u0119puj\u0105ce prace nad budow\u0105 kolejnych nowych systemów tramwajowych, czego objawem s\u0105 zawierane kontrakty na dostawy taboru. Obejmuj\u0105 one miasta Besancon, Brest, Dijon, Hawr i Tours. Za wyj\u0105tkiem Besancon, które zakontraktowa\u0142o tramwaje Urbos III hiszpa\u0144skiej firmy CAF to wszystkie pozosta\u0142e sieci b\u0119d\u0105 wykorzystywa\u0142y tramwaje Citadis produkowane przez Alstom. W zasadzie jedynie Lens jeszcze nie wy\u0142oni\u0142o dostawcy taboru, jednak zwa\u017cywszy na przesuni\u0119cie planowanego otwarcia na 2014 rok czasu na ten krok jest jeszcze wystarczaj\u0105co.<\/div>\n
\"Wizualizacja<\/a><\/div>\n
Pozosta\u0142e sieci prze\u017cywaj\u0105 mniejsze lub wi\u0119ksze programy ekspansji, za wyj\u0105tkiem Lille (gdzie czas si\u0119 niemal zatrzyma\u0142), Marsylii (cho\u0107 w zesz\u0142ym roku otwarto drobne przed\u0142u\u017cenie sieci), Saint Etienne, Rouen i Strasburgu (jedynie drobna rozbudowa systemu). Cho\u0107 Rouen nie planuje rozbudowy sieci tramwajowej, to jednak zakontraktowa\u0142o dostaw\u0119 27 nowych tramwajów Citadis, które pozwol\u0105 na ca\u0142kowite zast\u0105pienie obecnie eksploatowanych pojazdów TFS 2. W Bordeaux trwa realizacja ambitnego planu rozbudowy, natomiast niedawno zamówiono dodatkowe pojazdy. W Grenoble wraz z budow\u0105 nowych torowisk (planowana inauguracja 2012-16) trwa rozbudowa taboru, która objawia si\u0119 zwi\u0119kszeniem liczny sk\u0142adów Citadis 302 o 15 jednostek do \u0142\u0105cznej liczby 50. Drobny program ekspansji jest równie\u017c realizowany w Le Mans, jednak nie przynosi on jakich\u015b diametralnych zmian. Z kolei w Lyonie ruszy\u0142y niedawno szybkie tramwaje Leslys<\/a> \u0142\u0105cz\u0105ce centrum miasta z lotniskiem. To spowodowa\u0142o pojawienie si\u0119 pierwszych tramwajów Tango we Francji, natomiast obecnie trwaj\u0105 przygotowania do wprowadzenia tramwajów dwusystemowych co wi\u0105\u017ce si\u0119 z dostosowaniem do nich linii kolejowych oraz zakupem stosownych pojazdów. Dodatkowo zwi\u0119kszaj\u0105ce si\u0119 przewozy sprawi\u0142y, i\u017c przewo\u017anik miejski zdecydowa\u0142 si\u0119 zakontraktowa\u0107 kolejne 10 tramwajów Citadis, cho\u0107 tym razem w d\u0142u\u017cszej siedmiocz\u0142onowej wersji 402. Na rozbudow\u0119 floty pojazdów zwi\u0105zanej z realizacj\u0105 nowych linii zdecydowano si\u0119 równie\u017c w Montpellier, gdzie równie\u017c pojawi\u0142y si\u0119 siedmiocz\u0142onowe pojazdy Citadis 402.<\/div>\n
\"Pierwsze<\/a><\/div>\n
Tramwaje dsusystemowe sta\u0142y si\u0119 we Francji powa\u017cn\u0105 alternatyw\u0105, czego efektem by\u0142a niedawna inauguracja w Miluzie tego typu przewozów, co wymaga\u0142o tak\u017ce dostosowania infrastruktury tramwajowej. W efekcie tego wzros\u0142a d\u0142ugo\u015b\u0107 sieci miejskiej, jak równie\u017c rozbudowany zosta\u0142 tabor o stosowne pojazdy. Wi\u0119cej na ten temat piszemy tutaj<\/a>. Podobne inwestycje prowadzone s\u0105 równie\u017c w Nantes, gdzie ju\u017c przeprowadzono testy nowych tramwajów dwusystemowych Citadis Dualis, teraz trwa dostosowywanie infrastruktury do rozpocz\u0119cia tego typu przewozów. Oprócz tego przewo\u017anik miejski zamówi\u0142 8 pi\u0119cioczlonowych tramwajów Urbos III produkcji CAF. Z kolei w Nicei<\/a> zwi\u0119kszono liczb\u0119 taboru o 8 sztuk, co jest efektem przygotowa\u0144 zwi\u0105zanych z rozbudow\u0105 systemu, która odb\u0119dzie si\u0119 w latach 2013-16. Podobne dzia\u0142ania wyst\u0105pi\u0142y w Orleanie, gdzie w ramach przygotowa\u0144 do nowej linii B zakupiono 21 nowych tramwajów Citadis 302, dla porównania wcze\u015bniejsze pojazdy by\u0142y serii 301, czyli by\u0142y trójcz\u0142onowe z wózkami skr\u0119tnymi w cz\u0142onach skrajnych. Podobne dzia\u0142ania wyst\u0119puj\u0105 w Valenciennes, gdzie w ramach przygotowa\u0144 do inauguracji w przysz\u0142ym roku linii drugiej (C) zakontraktowano dostaw\u0119 dodatkowych 7 pojazdów typu Citadis 302.<\/div>\n
\"Citadis<\/a><\/div>\n
Jednak bez w\u0105tpienia najwi\u0119ksze zmiany zachodz\u0105 w Pary\u017cu, gdzie w wyniku realizacji ambitnych planów budowy nowych linii tramwajowych, oraz zwi\u0119kszaj\u0105cego si\u0119 zapotrzebowania na us\u0142ugi transportowe na istniej\u0105cych liniach poczyniono du\u017ce inwestycje. Przyk\u0142adowo w przeci\u0105gu zaledwie dwóch lat liczba tramwajów Citadis 302 dla obs\u0142ugi linii 2 uleg\u0142a zwi\u0119kszeniu z 26 do 60, cho\u0107 w mi\u0119dzy czasie otwarto jedynie krótki nowy odcinek tej linii, aczkolwiek docelowo linia zostanie znacznie wyd\u0142u\u017cona. Jednak wraz z realizacj\u0105 ambitnych projektów opisywanych szerzej tutaj<\/a>, zamówienia na nowe pojazdy jeszcze si\u0119 zwi\u0119kszy\u0142y. Dla potrzeb wyd\u0142u\u017canej linii trzeciej dokupione zostanie kolejne 25 pojazdów Citadis 402, natomiast niedawno zamówiono 70 tramwajów Citadis 302 dla potrzeb linii T7 i T8.<\/div>\n
Zaprezentowane w artykule dane po raz kolejny podkre\u015blaj\u0105 jak bardzo popularne we Francji sta\u0142y si\u0119 tramwaje i z jak\u0105 dynamik\u0105 przyst\u0119puje si\u0119 do ich odbudowy czy te\u017c rozbudowy. O takiej dynamice w Polsce mo\u017cemy jedynie pomarzy\u0107, cho\u0107 w naszym kraju g\u0142ównym problemem jest bardziej konieczno\u015b\u0107 doprowadzenia istniej\u0105cych systemów do standardów zachodnich (tak jako\u015bciowych jak i efektywno\u015bciowych), cho\u0107 nawet pod tym wzgl\u0119dem mamy si\u0119 czego wstydzi\u0107.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":113844,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1068,15938,955,15458,15504,568,843,814,15968,868,238,1194],"class_list":["post-113843","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-alstom","tag-avanto","tag-caf","tag-citadis","tag-citadis-dualis","tag-francja","tag-siemens","tag-stadler","tag-stadler-pankow","tag-tango","tag-tramwaj","tag-urbos"],"acf":[],"yoast_head":"\nZaktualizowana lista system\u00f3w tramwajowych we Francji - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zaktualizowana-lista-systemow-tramwajowych-we-francji\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Zaktualizowana lista system\u00f3w tramwajowych we Francji\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Nieco ponad 2 lata temu publikowali\u015bmy na \u0142amach infotram.pl zestawienie systemów tramwajowych we Francji....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zaktualizowana-lista-systemow-tramwajowych-we-francji\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41218\/tram1_thierry_bonnet_ville_d_angers_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zaktualizowana-lista-systemow-tramwajowych-we-francji\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zaktualizowana-lista-systemow-tramwajowych-we-francji\/\",\"name\":\"Zaktualizowana lista system\u00f3w tramwajowych we Francji - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zaktualizowana-lista-systemow-tramwajowych-we-francji\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zaktualizowana-lista-systemow-tramwajowych-we-francji\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e1c26e457830.jpg\",\"datePublished\":\"2011-07-12T12:50:12+00:00\",\"dateModified\":\"2011-07-12T12:50:12+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zaktualizowana-lista-systemow-tramwajowych-we-francji\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zaktualizowana-lista-systemow-tramwajowych-we-francji\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zaktualizowana-lista-systemow-tramwajowych-we-francji\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e1c26e457830.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e1c26e457830.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zaktualizowana-lista-systemow-tramwajowych-we-francji\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Zaktualizowana lista system\u00f3w tramwajowych we Francji\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Zaktualizowana lista system\u00f3w tramwajowych we Francji - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zaktualizowana-lista-systemow-tramwajowych-we-francji\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Zaktualizowana lista system\u00f3w tramwajowych we Francji","og_description":"Nieco ponad 2 lata temu publikowali\u015bmy na \u0142amach infotram.pl zestawienie systemów tramwajowych we Francji....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zaktualizowana-lista-systemow-tramwajowych-we-francji\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/41218\/tram1_thierry_bonnet_ville_d_angers_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zaktualizowana-lista-systemow-tramwajowych-we-francji\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zaktualizowana-lista-systemow-tramwajowych-we-francji\/","name":"Zaktualizowana lista system\u00f3w tramwajowych we Francji - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zaktualizowana-lista-systemow-tramwajowych-we-francji\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zaktualizowana-lista-systemow-tramwajowych-we-francji\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e1c26e457830.jpg","datePublished":"2011-07-12T12:50:12+00:00","dateModified":"2011-07-12T12:50:12+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zaktualizowana-lista-systemow-tramwajowych-we-francji\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zaktualizowana-lista-systemow-tramwajowych-we-francji\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zaktualizowana-lista-systemow-tramwajowych-we-francji\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e1c26e457830.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4e1c26e457830.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zaktualizowana-lista-systemow-tramwajowych-we-francji\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Zaktualizowana lista system\u00f3w tramwajowych we Francji"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/113843","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=113843"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/113844"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=113843"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=113843"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=113843"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}