{"id":112669,"date":"2011-05-09T20:29:03","date_gmt":"2011-05-09T20:29:03","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-5-ostatnie-tluste-lata-tramwaju\/"},"modified":"2011-05-09T20:29:03","modified_gmt":"2011-05-09T20:29:03","slug":"historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-5-ostatnie-tluste-lata-tramwaju","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-5-ostatnie-tluste-lata-tramwaju\/","title":{"rendered":"Historia elektrycznego transportu miejskiego w \u0141uga\u0144sku (cz. 5) Ostatnie t\u0142uste lata tramwaju."},"content":{"rendered":"
Koniec lat 60-ch i lata 70-e, to dalsza rozbudowa sieci tramwajowej w \u0141uga\u0144sku. 5 czerwca 1966 roku otwarto now\u0105 lini\u0119 z Pl. Gorkiego –Watutina –Pl. Obrony. Budow\u0119 tego odcinka mo\u017cemy potraktowa\u0107 jako pocz\u0105tek budowy centralnej linii tramwajowej. W tym czasie, w zwi\u0105zku ze zmian\u0105 organizacji ruchu i przebudow\u0105 g\u0142ównych ulic, zamkni\u0119ta zosta\u0142a linia do ul. Plechanowa.<\/div>\n
\"KTM-5<\/a><\/div>\n
W zwi\u0105zku z tym, i\u017c mamy do czynienia ze wschodnim (sowieckim) systemem my\u015blenia, druga cz\u0119\u015b\u0107 centralnej linii by\u0142a budowana w zachodniej cz\u0119\u015bci miasta (oko\u0142o 5 km od zako\u0144czenia pierwszego odcinka). Linia rozpoczyna\u0142a si\u0119 od ulicy Lenina i dalej przez 4-ty Leni\u0144ski Przesmyk, ul. Sosiury i ul. Cherso\u0144sk\u0105 dochodzi\u0142a do Stadionu Miejskiego (skrzy\u017cowanie z ul. Obronn\u0105). Po przejechaniu skrzy\u017cowania (brak jakichkolwiek skr\u0119tów –tylko przeci\u0119cie dwóch tras) tramwaje przeje\u017cd\u017ca\u0142y oko\u0142o 800m i ko\u0144czy\u0142y bieg przy budynku Cyrku Miejskiego. W zwi\u0105zku z tym, i\u017c planowano dalsz\u0105 budow\u0119 trasy tramwajowej zako\u0144czenie tego odcinka nie posiada\u0142o p\u0119tli a trójk\u0105t zwrotów (podobny do tego w Grudzi\u0105dzu). Tego typu zako\u0144czenie by\u0142o pierwszym, i jak si\u0119 okaza\u0142o jedynym, tego typu w \u0141uga\u0144sku. Budowa owego odcinka by\u0142a wyj\u0105tkowo d\u0142uga. Rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 ju\u017c w roku 1962. Otwarcie mia\u0142o miejsce 1 listopada 1969 roku. Na now\u0105 tras\u0119 skierowano tramwaje linii 2 od 3 km. <\/div>\n
W 1969 roku rozpocz\u0119to jeszcze jedn\u0105 budow\u0119. W Kamiennym Brodzie wybudowano nowy most, który mia\u0142 by\u0107 cz\u0119\u015bci\u0105 nowej trasy \u0142\u0105cz\u0105cej Technikum z Parkiem Gorkiego. W mo\u015bcie zapobiegawczo zainstalowano tory tramwajowe, …i na tym zako\u0144czono inwestycj\u0119. Szyny w mo\u015bcie mo\u017cna podziwia\u0107 nadal.<\/div>\n
Na koniec 1969 roku uk\u0142ad linii by\u0142 nast\u0119puj\u0105cy:<\/div>\n
2.      3 Km –Cyrk Miejski<\/div>\n
3.      ZOR –Ma\u0142a Wiergunka<\/div>\n
    \n
  1. Pl. Lenina –Technikum<\/li>\n
  2. 3 Km –Szewczenko –Dworzec Autobusowy<\/li>\n
  3. Miasteczko Lekarskie –ZOR<\/li>\n
  4. Technikum –Park Gorkiego<\/li>\n<\/ol>\n
      \n
    1. 3 Km –Pl. Obrony<\/li>\n
    2. Wo\u0142gogradzka –Dworzec Autobusowy<\/li>\n
    3. 3 Km –ZOR<\/li>\n<\/ol>\n
      13. Technikum –Dworzec Autobusowy <\/div>\n
      14. 3 Km –Pl. Lenina <\/div>\n
      15. Park Gorkiego –Pl. Obrony<\/div>\n
      W styczniu 1971 roku zamkni\u0119to lini\u0119 tramwajow\u0105 w tzw. Starym Mie\u015bcie (14 i 15 Linia). Tramwaje przeniesiono na 16 Lini\u0119 po której je\u017cd\u017c\u0105 do dnia dzisiejszego. Jest to po\u0142\u0105czenie ul. Frunze i ul. Obronnej.<\/div>\n
      W grudniu 1972 roku w mie\u015bcie pojawi\u0142y si\u0119 pierwsze tramwaje typu KTM-5 (najpopularniejsze tramwaje wschodu). 8 pierwszych wozów wyjecha\u0142o na linie nr 6 w styczniu 1973. Pojawienie si\u0119 nowych wozów pokry\u0142o si\u0119 w czasie z otwarciem nowej linii stanowi\u0105cej alternatyw\u0119 dojazdu z ZOR do Dworca Autobusowego. Nowa trasa od p\u0119tli przy ul. Wo\u0142gogradzkiej z ul. Obronn\u0105, by\u0142a obs\u0142ugiwan\u0105 przez linie:<\/div>\n
      8.      Pl. Obrony –Dworzec Autobusowy <\/div>\n
      10. ZOR –Dworzec Autobusowy<\/div>\n
      \"KTM-5<\/a><\/div>\n
      W 1976 roku w mie\u015bcie pojawi\u0142y si\u0119 2 sieci. Planowe zamkni\u0119cie wiaduktu trwa\u0142o na szcz\u0119\u015bcie tylko dwa miesi\u0105ce. W kolejnym roku przeprowadzono ostatni powa\u017cny remont g\u0142ównej arterii tramwajowej miasta ul. Obronnej. W przeciwie\u0144stwie do obecnie prowadzonych remontów, tamten mo\u017cna nazwa\u0107 rzeczywi\u015bcie fachowym (zerwano nawierzchni\u0119 do g\u0142\u0119boko\u015bci metra i wylano tej grubo\u015bci podk\u0142ady z pe\u0142n\u0105 izolacj\u0105).<\/div>\n
      Rok 1978 mo\u017cna spokojnie nazwa\u0107 rokiem wielkiego optymizmu. Plany, które stanowi\u0142y cz\u0119\u015b\u0107 istnienia ZSRR zawsze by\u0142y wielkie lub (grandiozne) jak kto woli, ale to co wymy\u015blono w \u0141uga\u0144sku w tamtym okresie budzi respekt. Oczywi\u015bcie wi\u0119kszo\u015b\u0107 propozycji nie by\u0142a nigdy poddawana pod realne plany, ale jednak stanowi\u0142a du\u017c\u0105 ciekawostk\u0119. Jako osoba dobrze znaj\u0105ca miasto stwierdzam, i\u017c plany by\u0142y rzeczywi\u015bcie pi\u0119kne. A oto tylko cz\u0119\u015b\u0107 za\u0142o\u017ce\u0144:<\/div>\n
      – Przekszta\u0142cenie cz\u0119\u015bci tras na linie Szybkiego Tramwaju (jak obecnie we Wroc\u0142awiu). Dotyczy\u0142o to dok\u0142adnie dwóch linii –budowanej trasy centralnej oraz ca\u0142ej ul. Obronnej.<\/div>\n
      – W centralnej cz\u0119\u015bci miasta (pod stary centrum) planowano wprowadzenie tramwaju do tunelu (podobnie jak w Wo\u0142gogradzie czy Krzywym Rogu).<\/div>\n
      – Zbudowanie nowej dwupoziomowej estakady (dolny poziom przeznaczony dla tramwaju) w miejscu obecnego wiaduktu. Wyjazd na estakad\u0119 bezpo\u015brednio z centralnych tuneli.<\/div>\n
      – Zbudowanie kolejnej estakady \u0142\u0105cz\u0105cej ZOR z Pl. Lenina. Estakada o d\u0142ugo\u015bci 1,5 km z dwoma przystankami przeznaczonymi tylko dla pracowników zak\u0142adów.<\/div>\n
      Prawda, \u017ce pi\u0119kne plany?<\/div>\n
      \"KTM-5<\/a><\/div>\n
      Z wielkich planów zrealizowano jedynie zako\u0144czenie centralnej linii od Cyrku do Pl. Obrony –otwarcie mia\u0142o miejsce 19.11.1978, oraz przed\u0142u\u017cenie tej linii do Kwarta\u0142u Dzier\u017cy\u0144skiego 01.11.1979. Po otwarciu wy\u017cej wymienionych odcinków sie\u0107 tramwajowa osi\u0105gn\u0119\u0142a 92 kilometry toru pojedynczego.<\/div>\n
      Na koniec 1979 roku uk\u0142ad linii by\u0142 nast\u0119puj\u0105cy: <\/div>\n
        \n
      1. 3 Km –Cyrk –Kwarta\u0142 Dzier\u017cy\u0144skiego<\/li>\n
      2. ZOR –Ma\u0142a Wiergunka<\/li>\n
      3. Technikum –Pl. Lenina <\/li>\n<\/ol>\n
        6.   ZOR –Miasteczko Lekarskie <\/div>\n
        7.   Park Gorkiego –ZOR <\/div>\n
        8.   Kwarta\u0142 Dzier\u017cy\u0144skiego –Dworzec Autobusowy <\/div>\n
        9.  3 Km –ZOR –Kwarta\u0142 Dzier\u017cy\u0144skiego <\/div>\n
        9A. ZOR –Kwarta\u0142 Dzier\u017cy\u0144skiego <\/div>\n
        10. ZOR –Wo\u0142gogradzka –Dworzec Autobusowy <\/div>\n
        13. Technikum –Dworzec Autobusowy <\/div>\n
        14. 3 Km –Pl. Lenina<\/div>\n
        W kolejnym odcinku przedstawiona zostanie  pierwsz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 historii trolejbusów w \u0141uga\u0144sku.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":112670,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[15690,11005,211],"class_list":["post-112669","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-ktm-5","tag-lugansk","tag-ukraina"],"acf":[],"yoast_head":"\nHistoria elektrycznego transportu miejskiego w \u0141uga\u0144sku (cz. 5) Ostatnie t\u0142uste lata tramwaju. - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-5-ostatnie-tluste-lata-tramwaju\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Historia elektrycznego transportu miejskiego w \u0141uga\u0144sku (cz. 5) Ostatnie t\u0142uste lata tramwaju.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Koniec lat 60-ch i lata 70-e, to dalsza rozbudowa sieci tramwajowej w \u0141uga\u0144sku. 5...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-5-ostatnie-tluste-lata-tramwaju\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/39906\/tramwaysdumonde.skynetblogs.be_1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-5-ostatnie-tluste-lata-tramwaju\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-5-ostatnie-tluste-lata-tramwaju\/\",\"name\":\"Historia elektrycznego transportu miejskiego w \u0141uga\u0144sku (cz. 5) Ostatnie t\u0142uste lata tramwaju. - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-5-ostatnie-tluste-lata-tramwaju\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-5-ostatnie-tluste-lata-tramwaju\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4dc8326f6631f.jpg\",\"datePublished\":\"2011-05-09T20:29:03+00:00\",\"dateModified\":\"2011-05-09T20:29:03+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-5-ostatnie-tluste-lata-tramwaju\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-5-ostatnie-tluste-lata-tramwaju\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-5-ostatnie-tluste-lata-tramwaju\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4dc8326f6631f.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4dc8326f6631f.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-5-ostatnie-tluste-lata-tramwaju\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Historia elektrycznego transportu miejskiego w \u0141uga\u0144sku (cz. 5) Ostatnie t\u0142uste lata tramwaju.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Historia elektrycznego transportu miejskiego w \u0141uga\u0144sku (cz. 5) Ostatnie t\u0142uste lata tramwaju. - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-5-ostatnie-tluste-lata-tramwaju\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Historia elektrycznego transportu miejskiego w \u0141uga\u0144sku (cz. 5) Ostatnie t\u0142uste lata tramwaju.","og_description":"Koniec lat 60-ch i lata 70-e, to dalsza rozbudowa sieci tramwajowej w \u0141uga\u0144sku. 5...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-5-ostatnie-tluste-lata-tramwaju\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/39906\/tramwaysdumonde.skynetblogs.be_1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-5-ostatnie-tluste-lata-tramwaju\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-5-ostatnie-tluste-lata-tramwaju\/","name":"Historia elektrycznego transportu miejskiego w \u0141uga\u0144sku (cz. 5) Ostatnie t\u0142uste lata tramwaju. - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-5-ostatnie-tluste-lata-tramwaju\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-5-ostatnie-tluste-lata-tramwaju\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4dc8326f6631f.jpg","datePublished":"2011-05-09T20:29:03+00:00","dateModified":"2011-05-09T20:29:03+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-5-ostatnie-tluste-lata-tramwaju\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-5-ostatnie-tluste-lata-tramwaju\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-5-ostatnie-tluste-lata-tramwaju\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4dc8326f6631f.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4dc8326f6631f.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-5-ostatnie-tluste-lata-tramwaju\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Historia elektrycznego transportu miejskiego w \u0141uga\u0144sku (cz. 5) Ostatnie t\u0142uste lata tramwaju."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/112669","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=112669"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/112670"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=112669"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=112669"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=112669"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}