{"id":112446,"date":"2011-04-20T22:50:56","date_gmt":"2011-04-20T22:50:56","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-4-nareszcie-jedna-siec-tramwajowa-rekordowe-osiagniecia\/"},"modified":"2011-04-20T22:50:56","modified_gmt":"2011-04-20T22:50:56","slug":"historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-4-nareszcie-jedna-siec-tramwajowa-rekordowe-osiagniecia","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-4-nareszcie-jedna-siec-tramwajowa-rekordowe-osiagniecia\/","title":{"rendered":"Historia elektrycznego transportu miejskiego w \u0141uga\u0144sku (cz. 4) Nareszcie jedna sie\u0107 tramwajowa – rekordowe osi\u0105gni\u0119cia"},"content":{"rendered":"
Pocz\u0105tek lat pi\u0119\u0107dziesi\u0105tych spokojnie mo\u017cemy nazwa\u0107 zabli\u017anianiem wojennych ran, odbudow\u0105 a nast\u0119pnie stabilizacj\u0105. Pomi\u0119dzy 52 a 54 w 95% zako\u0144czono odbudow\u0119 przedwojennych torowisk:<\/div>\n
20.11.1952 –przed\u0142u\u017cono tras\u0119 od Stadionu Miejskiego do AwtoRemZawoda<\/div>\n
04.11.1953 –tras\u0119 t\u0119 przed\u0142u\u017cono do Akumulatornego Zawoda (obecnie Dworzec Autobusowy –Awtowokzal)<\/div>\n
27.10.1954 –ponownie otwarto tras\u0119 do Parku Miejskiego imienia Gorkiego.<\/div>\n
Pierwsz\u0105 now\u0105 powojenn\u0105 lini\u0119 oddano do u\u017cytku w 1957 roku, a dok\u0142adnie 30 kwietnia. Linia mia\u0142a 2 kilometry d\u0142ugo\u015bci, a budowano j\u0105 wyj\u0105tkowo d\u0142ugo bo a\u017c 10 miesi\u0119cy. Nowa linia by\u0142a odga\u0142\u0119zieniem trasy do ulicy Plechanowa. Na wysoko\u015bci Parku Pobiedy linia skr\u0119ca\u0142a na prawo w ul. Gudowieck\u0105, po przeci\u0119ciu Pl. Gorkiego (Gorkiego w mie\u015bcie by\u0142o du\u017co –park, plac, ulica a do tego jeszcze zak\u0142ad jego imienia), tramwaje wje\u017cd\u017ca\u0142y na ulic\u0119 26 Baki\u0144skich Komunarow i ko\u0144czy\u0142y bieg na p\u0119tli przy skrzy\u017cowaniu z ulic\u0105 Stalingradzk\u0105 (przemianowan\u0105 nast\u0119pnie podobnie jak we wszystkich miastach na Wo\u0142gogradzk\u0105). Na tras\u0119 t\u0119 skierowano now\u0105 linie nr 9 biegn\u0105c\u0105 z ZOR. <\/div>\n
W ko\u0144cu lat 50-ch dostarczono kolejne du\u017ce partie nowych wagonów KTM (motorowe) i KTP (doczepne) 1. W roku 1959 dostarczono do miasta jedyn\u0105 parti\u0119 (8 sztuk) wielko pojemnych (jak na lata 50) wozów MTB-82 –wyprodukowanych w Rydze. Wozy mog\u0142y pomie\u015bci\u0107 80 osób. Jednak wersja dostarczona do \u0141uga\u0144ska mia\u0142a jedn\u0105 powa\u017cn\u0105 wad\u0119, tka du\u017cy pojazd posiada\u0142 jedynie dwoje niezbyt szerokich drzwi (przód i tyl) co powodowa\u0142o problemy zwi\u0105zane z wsiadaniem oraz wysiadaniem pasa\u017cerów, oraz z przemieszczaniem si\u0119 po wagonie konduktora.<\/div>\n
Na pocz\u0105tku lat 60-ch przeprowadzono kosmetyk\u0119 linii tramwajowej w samym centrum miasta (linie biegn\u0105ca do Stadionu Miejskiego a nast\u0119pnie do Dworca Autobusowego). Zmiana okaza\u0142a si\u0119 czasow\u0105, poniewa\u017c po kolejnych dziesi\u0119ciu latach tramwaje ze \u015bcis\u0142ego centrum znikn\u0119\u0142y zupe\u0142nie i zosta\u0142y przeniesione na ul. Obronn\u0105. Ulice nazywa\u0142y si\u0119 tak troch\u0119 z ameryka\u0144ska (14 Linia, 15 Linia, 1 Doniecka, 4 Doniecka –to w\u0142a\u015bnie po tych centralnych ulicach w latach 60 je\u017adzi\u0142y tramwaje). W tym samym 60 roku przebudowano jedyne skrzy\u017cowanie tramwajowe w Kamiennym Brodzie. Przebudowa pozwoli\u0142a na uruchomienie nowej linii nr 8 z Pl. Lenina do Parku Gorkiego. W roku 60-m przeprowadzono równie\u017c kolejn\u0105 zmian\u0119 przebiegu tras tramwajowych:<\/div>\n
01.10.1960 –po\u0142\u0105czono linie 6 i 9 (Dworzec Autobusowy –Wo\u0142gogradzka) –nowa linia otrzyma\u0142a numer 10.<\/div>\n
01.12.1960 –po\u0142\u0105czono linie 1 i 2 (3 kilometr –Plechanowa) –nowa linia otrzyma\u0142a numer 11.<\/div>\n
Na koniec 1960 roku numeracja i przebieg linii tramwajowych przedstawia\u0142 si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/div>\n
3. ZOR –Ma\u0142a Wiergunka<\/div>\n
4. Pl. Lenina –Technikum<\/div>\n
5. 3 kilometr –Dworzec Autobusowy<\/div>\n
7. Technikum –Park Gorkiego<\/div>\n
8. Park Gorkiego –Pl. Lenina<\/div>\n
10. Dworzec Autobusowy –Wo\u0142gogradzka<\/div>\n
11. Plechanowa –3 kilometr<\/div>\n
Kolejne lata to rozkwit tramwaju w \u0141uga\u0144sku i rekordowe osi\u0105gni\u0119cia. <\/div>\n
16.10.1963 –otwarto ostatni odcinek przedwojennej linii do Ostrej Mogi\u0142y (Szko\u0142a Lotnicza). Na lini\u0119 skierowano tramwaje numer 6. 15.11.1967 lini\u0119 t\u0105 przed\u0142u\u017cono do Miasteczka Lekarskiego. Na now\u0105 lini\u0119 wyjecha\u0142y tramwaje numer 12 (Dworzec Autobusowy –Miasteczko Lekarskie).<\/div>\n
Najwi\u0119kszy prze\u0142om nast\u0105pi\u0142 jednak 6 listopada 1965<\/strong> roku. W tym to w\u0142a\u015bnie dniu nast\u0105pi\u0142o oddanie 800 metrów linii tramwajowej, która po\u0142\u0105czy\u0142a Dwie Sieci i Dwa Miasta. Po\u0142\u0105czone zosta\u0142y ulice Kirowa (Kamienny Brod) i Szewczenko (na wysoko\u015bci 7 Linii). <\/div>\n
Nowa trasa tramwajowa wymusi\u0142a automatycznie zmian\u0119 tras i numeracji linii. Od 15.11.1967 przebieg tras by\u0142 nasypuj\u0105cy:<\/div>\n
3. ZOR –Ma\u0142a Wiergunka<\/div>\n
4. Technikum –Pl. Lenina<\/div>\n
5. 3 kilometr –Dworzec Autobusowy<\/div>\n
6. ZOR –Ostra Mogi\u0142a<\/div>\n
7. Technikum –Park Gorkiego<\/div>\n
9. 3 kilometr –Wo\u0142gogradzka<\/div>\n
10. Wo\u0142gogradzka –Dworzec Autobusowy<\/div>\n
11. Plechanowa –3 kilometr<\/div>\n
12. Dworzec Autobusowy –Miasteczko Lekarskie<\/div>\n
13. Technikum –Dworzec Autobusowy<\/div>\n
14. Pl. Lenina –3 kilometr<\/div>\n
15. Park Gorkiego –Plechanowa<\/div>\n
Na powstanie tak du\u017cej ilo\u015bci linii tramwajowych pozwoli\u0142y dostawy du\u017cych ilo\u015bci nowych wozów tramwajowych KTM2 i KTP2. W latach 62-66 dostarczono 47 poci\u0105gów (94 wagony). Tak du\u017ce dostawy pozwoli\u0142y na ostateczn\u0105 rezygnacj\u0119 (1969) z us\u0142ug przedwojennych wozów, które wykonywa\u0142y zadania dla linii Kamiennego Brodu. <\/div>\n
Rekordy:<\/div>\n
1964 rok –tramwaje przewioz\u0142y najwi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 pasa\u017cerów w ca\u0142ej historii (ponad 79 milionów)<\/div>\n
1969 rok –najwi\u0119ksza ilo\u015b\u0107 wozów tramwajowych (258 wagonów).<\/div>\n
Lata 70 i 80 opisane zostan\u0105 jednak w kolejnym wydaniu.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":112447,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[16000,16391,11005,211],"class_list":["post-112446","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-ktm","tag-ktp","tag-lugansk","tag-ukraina"],"acf":[],"yoast_head":"\nHistoria elektrycznego transportu miejskiego w \u0141uga\u0144sku (cz. 4) Nareszcie jedna sie\u0107 tramwajowa – rekordowe osi\u0105gni\u0119cia - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-4-nareszcie-jedna-siec-tramwajowa-rekordowe-osiagniecia\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Historia elektrycznego transportu miejskiego w \u0141uga\u0144sku (cz. 4) Nareszcie jedna sie\u0107 tramwajowa – rekordowe osi\u0105gni\u0119cia\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pocz\u0105tek lat pi\u0119\u0107dziesi\u0105tych spokojnie mo\u017cemy nazwa\u0107 zabli\u017anianiem wojennych ran, odbudow\u0105 a nast\u0119pnie stabilizacj\u0105. Pomi\u0119dzy...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-4-nareszcie-jedna-siec-tramwajowa-rekordowe-osiagniecia\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-4-nareszcie-jedna-siec-tramwajowa-rekordowe-osiagniecia\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-4-nareszcie-jedna-siec-tramwajowa-rekordowe-osiagniecia\/\",\"name\":\"Historia elektrycznego transportu miejskiego w \u0141uga\u0144sku (cz. 4) Nareszcie jedna sie\u0107 tramwajowa – rekordowe osi\u0105gni\u0119cia - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-4-nareszcie-jedna-siec-tramwajowa-rekordowe-osiagniecia\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-4-nareszcie-jedna-siec-tramwajowa-rekordowe-osiagniecia\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4daf4730ace91.jpg\",\"datePublished\":\"2011-04-20T22:50:56+00:00\",\"dateModified\":\"2011-04-20T22:50:56+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-4-nareszcie-jedna-siec-tramwajowa-rekordowe-osiagniecia\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-4-nareszcie-jedna-siec-tramwajowa-rekordowe-osiagniecia\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-4-nareszcie-jedna-siec-tramwajowa-rekordowe-osiagniecia\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4daf4730ace91.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4daf4730ace91.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-4-nareszcie-jedna-siec-tramwajowa-rekordowe-osiagniecia\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Historia elektrycznego transportu miejskiego w \u0141uga\u0144sku (cz. 4) Nareszcie jedna sie\u0107 tramwajowa – rekordowe osi\u0105gni\u0119cia\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Historia elektrycznego transportu miejskiego w \u0141uga\u0144sku (cz. 4) Nareszcie jedna sie\u0107 tramwajowa – rekordowe osi\u0105gni\u0119cia - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-4-nareszcie-jedna-siec-tramwajowa-rekordowe-osiagniecia\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Historia elektrycznego transportu miejskiego w \u0141uga\u0144sku (cz. 4) Nareszcie jedna sie\u0107 tramwajowa – rekordowe osi\u0105gni\u0119cia","og_description":"Pocz\u0105tek lat pi\u0119\u0107dziesi\u0105tych spokojnie mo\u017cemy nazwa\u0107 zabli\u017anianiem wojennych ran, odbudow\u0105 a nast\u0119pnie stabilizacj\u0105. Pomi\u0119dzy...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-4-nareszcie-jedna-siec-tramwajowa-rekordowe-osiagniecia\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-4-nareszcie-jedna-siec-tramwajowa-rekordowe-osiagniecia\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-4-nareszcie-jedna-siec-tramwajowa-rekordowe-osiagniecia\/","name":"Historia elektrycznego transportu miejskiego w \u0141uga\u0144sku (cz. 4) Nareszcie jedna sie\u0107 tramwajowa – rekordowe osi\u0105gni\u0119cia - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-4-nareszcie-jedna-siec-tramwajowa-rekordowe-osiagniecia\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-4-nareszcie-jedna-siec-tramwajowa-rekordowe-osiagniecia\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4daf4730ace91.jpg","datePublished":"2011-04-20T22:50:56+00:00","dateModified":"2011-04-20T22:50:56+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-4-nareszcie-jedna-siec-tramwajowa-rekordowe-osiagniecia\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-4-nareszcie-jedna-siec-tramwajowa-rekordowe-osiagniecia\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-4-nareszcie-jedna-siec-tramwajowa-rekordowe-osiagniecia\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4daf4730ace91.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4daf4730ace91.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-4-nareszcie-jedna-siec-tramwajowa-rekordowe-osiagniecia\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Historia elektrycznego transportu miejskiego w \u0141uga\u0144sku (cz. 4) Nareszcie jedna sie\u0107 tramwajowa – rekordowe osi\u0105gni\u0119cia"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/112446","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=112446"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/112447"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=112446"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=112446"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=112446"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}