{"id":112309,"date":"2011-04-12T12:36:32","date_gmt":"2011-04-12T12:36:32","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-wyprodukuje-vossloh-i-alstom\/"},"modified":"2011-04-12T12:36:32","modified_gmt":"2011-04-12T12:36:32","slug":"tw-3000-wyprodukuje-vossloh-i-alstom","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-wyprodukuje-vossloh-i-alstom\/","title":{"rendered":"TW 3000 wyprodukuje Vossloh i Alstom"},"content":{"rendered":"<div>Hanowerskie przedsi\u0119biorstwo komunikacyjne Uestra zawar\u0142o kontrakt na dostaw\u0119 nowego taboru. Jednostki typu TW 3000 zostan\u0105 wyprodukowane przez Vossloh i Alstom na indywidualne zam&oacute;wienie przewo\u017anika.<\/div>\n<div>W pi\u0105tek 8 kwietnia 2011 roku mia\u0142o miejsce podpisanie umowy na dostaw\u0119 50 nowych kolejek miejskich dla hanowerskiego przedsi\u0119biorstwa transportowego Uestra. W wyniku przeprowadzonego post\u0119powania jako wykonawc\u0119 wy\u0142oniono konsorcjum z\u0142o\u017cone z firm Vossloh Kiepe oraz Alstom Transport. Kontrakt obejmuj\u0105cy dostaw\u0119 50 sk\u0142ad&oacute;w kolejek miejskich typu TW 3000 opiewa na warto\u015b\u0107 126 milion&oacute;w &euro;. Daje to cen\u0119 jednostkow\u0105 2,52 miliona &euro;(wed\u0142ug kursu NBP z dnia 11.04.2011 daje to nieco ponad 10 milion&oacute;w z\u0142otych). Og&oacute;lnie cen\u0119 mo\u017cna uzna\u0107 za wysok\u0105 jednak zwa\u017cywszy, \u017ce mamy do czynienia z pojazdem budowanym faktycznie na zam&oacute;wienie mo\u017cna j\u0105 uzna\u0107 za rozs\u0105dn\u0105 a bior\u0105c pod uwag\u0119 kraj produkcji mo\u017cna j\u0105 wr\u0119cz uzna\u0107 za okazj\u0119. Dostawy nowych sk\u0142ad&oacute;w maj\u0105 si\u0119 rozpocz\u0105\u0107 w 2013 roku, natomiast kontrakt zawiera r&oacute;wnie\u017c opcje na dodatkowe 96 pojazd&oacute;w, kt&oacute;re mog\u0105 zosta\u0107 zakontraktowane w okresie od 2015 do 2025 roku. W 50 % zakup zosta\u0142 dofinansowany dzi\u0119ki \u015brodkom z Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG), czyli Przedsi\u0119biorstwa Transportowego Dolnej Saksonii, kt&oacute;re jest sp&oacute;\u0142k\u0105 w ca\u0142o\u015bci zale\u017cn\u0105 od landu Dolna Saksonia i odpowiada za transport szynowy w tym landzie. LNVG obs\u0142uguje w\u0142asne linie kolejowe, jednak w przypadku inwestycji tramwajowej sta\u0142a sie jedynie instytucj\u0105 po\u015brednicz\u0105c\u0105 w przekazaniu pieni\u0119dzy do przedsi\u0119biorstwa komunikacyjnego w Hanowerze nosz\u0105ce nazw\u0119 Uestra. Skr&oacute;t ten wywodzi si\u0119 z historycznej nazwy przedsi\u0119biorstwa &Uuml;berlandwerke und Stra&szlig;enbahnen Hannover AG, jednak obecnie sp&oacute;\u0142ka nowi nazw\u0119 &uuml;stra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Niekonwencjonalne podpisanie kontraktu. Fot. Uestra\"><img decoding=\"async\" title=\"Niekonwencjonalne podpisanie kontraktu. Fot. Uestra\" alt=\"Niekonwencjonalne podpisanie kontraktu. Fot. Uestra\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39447\/8cc99b446d_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div><a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?from=archive&amp;id=25539\">Projekt TW3000<\/a> by\u0142 rozwijany przez ostatnie kilka lat o czym szerzej informowali\u015bmy ju\u017c w lipcu 2009 roku. Nowe sk\u0142ady zostan\u0105 wyprodukowane w konsorcjum firm Vossloh Kiepe GmbH, kt&oacute;re b\u0119dzie odpowiedzialne za wyposa\u017cenie trakcyjne i og&oacute;lne prowadzenie projektu, oraz Alstom Transport Deutschland GmbH, kt&oacute;re b\u0119dzie odpowiedzialne za cz\u0119\u015b\u0107 mechaniczn\u0105 kontraktu. Poszczeg&oacute;lne komponenty zostan\u0105 wytworzone w D&uuml;sseldorfie i Lipsku, natomiast monta\u017c finalny odb\u0119dzie si\u0119 w Salzgitter (zak\u0142ad Alstom). Sze\u015bcioosiowe sk\u0142ady b\u0119d\u0105 mia\u0142y d\u0142ugo\u015b\u0107 25 metr&oacute;w i mo\u017cliwo\u015b\u0107 do eksploatacji w trakcji ukrotnionej a\u017c do trzech pojazd&oacute;w. Nowe sk\u0142ady maj\u0105 obs\u0142ugiwa\u0107 linie 3, 7 oraz 8, kt&oacute;re ju\u017c w 2009 roku zosta\u0142y wyposa\u017cone w perony o wysoko\u015bci 800 mm nad g\u0142&oacute;wk\u0105 szyny. Poniewa\u017c perony maj\u0105 typow\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 68-70 metr&oacute;w, natomiast w sk\u0142adzie potr&oacute;jnym poci\u0105g b\u0119dzie mia\u0142 75 metr&oacute;w d\u0142ugo\u015bci, wi\u0119c postanowiono tak rozplanowa\u0107 otwory drzwiowe aby mie\u015bci\u0142y si\u0119 w granicach peron&oacute;w, cho\u0107 og&oacute;lnie sk\u0142ad b\u0119dzie wystawa\u0142 poza jego granice. W zwi\u0105zku z tym w nowych sk\u0142adach zrezygnowano z zabudowy sk\u0142adanych stopni co pozwoli\u0142o na obni\u017cenie ceny jednostkowej sk\u0142adu o oko\u0142o 15 %. Dodatkowo przyj\u0119cie wysokich peron&oacute;w jako standardowe znacznie u\u0142atwia dostosowanie pojazdu do przewozu os&oacute;b niepe\u0142nosprawnych, w&oacute;zk&oacute;w dzieci\u0119cych czy os&oacute;b z innym stopniem niepe\u0142nosprawno\u015bci. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Wizualizacja TW 3000. Fot. R. Piech\"><\/a><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Wizualizacja TW 3000. Fot. Uestra\"><img decoding=\"async\" title=\"Wizualizacja TW 3000. Fot. Uestra\" alt=\"Wizualizacja TW 3000. Fot. Uestra\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39447\/tw_3000_1_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Powodem do zakupu nowej serii by\u0142 post\u0119puj\u0105cy wiek eksploatowanych obecnie sk\u0142ad&oacute;w serii TW 6000, kt&oacute;re maj\u0105c przesz\u0142o 40 lat eksploatacji za sob\u0105 zaczynaj\u0105 cierpie\u0107 na rosn\u0105ce awarie, kt&oacute;re prowadz\u0105 do zak\u0142&oacute;cenia w ruchu liniowym oraz do zwi\u0119kszonych koszt&oacute;w serwisowych powi\u0105zanych z wi\u0119kszymi kosztami utrzymywania dodatkowej liczby pojazd&oacute;w zapasowych. Nie bez znaczenia jest r&oacute;wnie\u017c fakt, i\u017c eksploatacja starych sk\u0142ad&oacute;w prowadzi do problem&oacute;w z pozyskaniem cz\u0119\u015bci zamiennych. W zwi\u0105zku z tym konieczne jest rozwa\u017cenie dw&oacute;ch opcji, gdzie pierwsz\u0105 jest dokonanie modernizacji ju\u017c istniej\u0105cych sk\u0142ad&oacute;w z po\u0142o\u017ceniem nacisku na wyeliminowanie nieprodukowanych ju\u017c komponent&oacute;w, natomiast drug\u0105 opcj\u0105 jest zakup nowego taboru. Wa\u017cnym argumentem przemawiaj\u0105cym za zakupem nowych sk\u0142ad&oacute;w s\u0105 obecne wymagania dotycz\u0105ce przewozu os&oacute;b niepe\u0142nosprawnych, kt&oacute;re znacznie \u0142atwiej wprowadzi\u0107 w nowych sk\u0142adach, ni\u017c w ju\u017c eksploatowanych, cho\u0107 zastosowanie wysokich peron&oacute;w znacznie u\u0142atwia spraw\u0119. Dla potrzeb zast\u0105pienia serii TW 6000 Uestra potrzebuje kupi\u0107 \u0142\u0105cznie 146 sk\u0142ad&oacute;w do 2025 roku, co dok\u0142adnie odpowiada podpisanemu niedawno kontraktowi wraz z opcjami.<\/div>\n<div>Uestra od lat post\u0119puje w dosy\u0107 indywidualny spos&oacute;b i zamawia pojazdy wykonane wed\u0142ug w\u0142asnego projektu. Cho\u0107 powsta\u0142e w ten spos&oacute;b wcze\u015bniejsze sk\u0142ady kolejek miejskich, czy te\u017c autobusy mog\u0105 budzi\u0107 mieszane odczucia estetyczne, to jednak nie spos&oacute;b odm&oacute;wi\u0107 im oryginalno\u015bci. Nie inaczej jest i w przypadku nowej serii TW 3000, kt&oacute;r\u0105 stylistycznie opracowa\u0142o B&uuml;ro PanikRuhdorfer Designpartner ze Stuttgartu. Jednak pomijaj\u0105c indywidualn\u0105 stylistyk\u0119 pojazdy z Hanoweru odznacza\u0142y si\u0119 r&oacute;wnie\u017c wzgl\u0119dami praktycznymi jak chocia\u017cby charakterystyczne poszerzenie pud\u0142a ponad kraw\u0119dzi\u0105 peronow\u0105 wykonane w celu zaoferowania wi\u0119kszej przestrzeni we wn\u0119trzu bez konieczno\u015bci przebudowywania infrastruktury peronowej wykonanej dla w\u0119\u017cszych pojazd&oacute;w. Ten trend jest kontynuowany w nowej serii pojazd&oacute;w. Opr&oacute;cz tego nowe tramwaje TW 3000 maj\u0105 posiada\u0107 wiele innych nowoczesnych rozwi\u0105za\u0144 o kt&oacute;rych pisali\u015bmy we wcze\u015bniejszym artykule.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":112310,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1303,374,16387,16388,15611],"class_list":["post-112309","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-hanower","tag-niemcy","tag-tw-3000","tag-tw-6000","tag-uestra"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>TW 3000 wyprodukuje Vossloh i Alstom - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-wyprodukuje-vossloh-i-alstom\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"TW 3000 wyprodukuje Vossloh i Alstom\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Hanowerskie przedsi\u0119biorstwo komunikacyjne Uestra zawar\u0142o kontrakt na dostaw\u0119 nowego taboru. Jednostki typu TW 3000...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-wyprodukuje-vossloh-i-alstom\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39447\/8cc99b446d_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-wyprodukuje-vossloh-i-alstom\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-wyprodukuje-vossloh-i-alstom\/\",\"name\":\"TW 3000 wyprodukuje Vossloh i Alstom - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-wyprodukuje-vossloh-i-alstom\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-wyprodukuje-vossloh-i-alstom\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4da42b30c0448.jpg\",\"datePublished\":\"2011-04-12T12:36:32+00:00\",\"dateModified\":\"2011-04-12T12:36:32+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-wyprodukuje-vossloh-i-alstom\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-wyprodukuje-vossloh-i-alstom\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-wyprodukuje-vossloh-i-alstom\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4da42b30c0448.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4da42b30c0448.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-wyprodukuje-vossloh-i-alstom\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"TW 3000 wyprodukuje Vossloh i Alstom\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"TW 3000 wyprodukuje Vossloh i Alstom - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-wyprodukuje-vossloh-i-alstom\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"TW 3000 wyprodukuje Vossloh i Alstom","og_description":"Hanowerskie przedsi\u0119biorstwo komunikacyjne Uestra zawar\u0142o kontrakt na dostaw\u0119 nowego taboru. Jednostki typu TW 3000...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-wyprodukuje-vossloh-i-alstom\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39447\/8cc99b446d_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-wyprodukuje-vossloh-i-alstom\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-wyprodukuje-vossloh-i-alstom\/","name":"TW 3000 wyprodukuje Vossloh i Alstom - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-wyprodukuje-vossloh-i-alstom\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-wyprodukuje-vossloh-i-alstom\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4da42b30c0448.jpg","datePublished":"2011-04-12T12:36:32+00:00","dateModified":"2011-04-12T12:36:32+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-wyprodukuje-vossloh-i-alstom\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-wyprodukuje-vossloh-i-alstom\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-wyprodukuje-vossloh-i-alstom\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4da42b30c0448.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4da42b30c0448.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tw-3000-wyprodukuje-vossloh-i-alstom\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"TW 3000 wyprodukuje Vossloh i Alstom"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/112309","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=112309"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/112310"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=112309"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=112309"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=112309"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}