{"id":112298,"date":"2011-04-12T08:58:44","date_gmt":"2011-04-12T08:58:44","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-3-powojenna-odbudowa-ustawa-zmienia-wszystko\/"},"modified":"2011-04-12T08:58:44","modified_gmt":"2011-04-12T08:58:44","slug":"historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-3-powojenna-odbudowa-ustawa-zmienia-wszystko","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-3-powojenna-odbudowa-ustawa-zmienia-wszystko\/","title":{"rendered":"Historia elektrycznego transportu miejskiego w \u0141uga\u0144sku (cz. 3). Powojenna odbudowa – ustawa zmienia wszystko"},"content":{"rendered":"
Okres wojny w samym \u0141uga\u0144sku trwa\u0142 stosunkowo krótko. Wycofuj\u0105ce si\u0119 wojska radzieckie 17.07.1942 wysadzi\u0142y elektrowni\u0119 (oficjalna data rozpocz\u0119cia okupacji miasta). Wyzwolenie miasta mia\u0142o miejsce ju\u017c 14.02.1943. Jednak front zatrzyma\u0142 si\u0119 20 kilometrów na zachód od miasta, co powodowa\u0142o realne zagro\u017cenie odbicia miasta przez wojska niemieckie. Dopiero ofensywa radziecka po wygranej bitwie pod Kurskiem (wrzesie\u0144 1943) pozwoli\u0142a na spokojne ponowne zasiedlanie miasta cywilami. Mimo tak krótkiego okresu zniszczenia by\u0142y jednak ogromne. Sie\u0107 tramwajowa praktycznie nie istnia\u0142a.<\/div>\n
W tym samym okresie podj\u0119to decyzj\u0119 o odbudowie zniszczonej sieci. W zwi\u0105zku z brakiem podstawowych materia\u0142ów stosowano metod\u0119 kanibalizmu (do odbudowy odcinków uwa\u017canych za podstawowe wykorzystywano materia\u0142y z linii „drugorz\u0119dnych”). Ofiarami tej praktyki pad\u0142y linie do Parku Gorkiego oraz do Szko\u0142y Lotniczej. W pierwszej kolejno\u015bci postanowiono odbudowa\u0107 tras\u0119 od 3 kilometra do ZOR. Uruchomienie mia\u0142o miejsce 20.04.1944. Do momentu uruchomienia uda\u0142o si\u0119 odbudowa\u0107 sze\u015b\u0107 wagonów.<\/div>\n
Kolejne uruchomienia mia\u0142y miejsce:<\/div>\n
01.07.44 –przed\u0142u\u017cenie jedynki do Malej Wiergunki<\/div>\n
15.07.44 –pi\u0105tka jedzie na Stadion Miejski<\/div>\n
01.09.44 –dwójka wraca na Plechanowa<\/div>\n
19.10.44 –ponowne uruchomienie linii w Kamiennym Brodzie. 4 wraca na tras\u0119 Technikum –Pl. Lenina. Ciekawostk\u0105 mo\u017ce by\u0107 fakt, i\u017c stan mostu na \u0141ugani nie pozwala\u0142 na odbudowanie dwutoru. Wybudowano wi\u0119c odcinek sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z trzech szyn (\u015brodkowa szyna by\u0142a dwukierunkow\u0105).<\/div>\n
Na tym zako\u0144czy\u0142a si\u0119 pierwsza cze\u015b\u0107 powojennej odbudowy tramwajów. Odbudowano wi\u0119ksz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 tras z wyj\u0105tkiem tras po\u015bwi\u0119conych na remonty. Przebieg linii prezentowa\u0142 si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/div>\n
    \n
  1. 3 kilometr –Ma\u0142a Wiergunka<\/li>\n
  2. ZOR –Plechanowa<\/li>\n<\/ol>\n
      \n
    1. Technikum –Pl. Lenina<\/li>\n
    2. 3 kilometr –Stadion Miejski<\/li>\n<\/ol>\n
        \n
      1. 3 kilometr –Plechanowa<\/li>\n
      2. Stadion Miejski –Ma\u0142a Wiergunka<\/li>\n<\/ol>\n
        Szcz\u0119\u015bcie odbudowy nie trwa\u0142o jednak d\u0142ugo. Okaza\u0142o si\u0119, i\u017c na entuzjazmie mo\u017cna by\u0142o wykona\u0107 remonty (z 70 przedwojennych wozów odbudowano 31) jednak brak \u015brodków i dost\u0119pno\u015bci cz\u0119\u015bci zamiennych sprawia\u0142, i\u017c po\u0142owa wozów sta\u0142a na kolejnych remontach. Notoryczny brak taboru spowodowa\u0142 skrócenie wszystkich miejskich tras do p\u0119tli ZOR (czwórka je\u017adzi\u0142a bez zmian). Brak wozów technicznych powodowa\u0142 blokad\u0119 linii. Wystarczy\u0142o, i\u017c jeden z wagonów uleg\u0142 uszkodzeniu a ju\u017c powstawa\u0142 zator na ca\u0142ej sieci. Brygada techniczna (remontowa) wyje\u017cd\u017ca\u0142a swoim wozem KONNYM na remont. <\/div>\n
        Problemy tramwajowe dotyczy\u0142y równie\u017c innych „tramwajowych miast”Ukrai\u0144skiej SSR. Sprawa by\u0142a na tyle powa\u017cna, i\u017c zaj\u0119\u0142a si\u0119 ni\u0105 Rada Ministrów UkrSSR. Urz\u0119dnicy wykazali si\u0119 szybko\u015bci\u0105 i jeszcze tego samego dnia 26.06.1948 wydali postanowienie nr 1234 o zasileniu przedsi\u0119biorstw tramwajowych w \u015brodki na utrzymanie ruchu tramwajowego na „zadawalaj\u0105cym”poziomie. Wynik postanowienia w przypadku \u0141uga\u0144ska by\u0142 natychmiastowy. 1 stycznia 1950 roku w mie\u015bcie by\u0142o ju\u017c 66 wozów (30 motorowych –dwuosiowych, 31 doczepnych –dwuosiowych oraz 5 doczepnych –czteroosiowych). Wi\u0119kszo\u015b\u0107 wozów by\u0142a dostarczana z wi\u0119kszych miast, które wymienia\u0142y stary wys\u0142u\u017cony tabor na nowoczesny na owe czasy.<\/div>\n
        Numeracja wozów<\/strong><\/div>\n
        \u0141uga\u0144sk mia\u0142 bardzo ciekawy sposób numeracji swoich wozów. Wozy by\u0142y przypisane do siebie w stale poci\u0105gi. Zale\u017cno\u015b\u0107 numeracji pomi\u0119dzy wozem motorowym a doczepnym by\u0142a nast\u0119puj\u0105ca x + 105. Do wozu motorowego o numerze 100 przyporz\u0105dkowany by\u0142 doczepny 205. Zasada dotyczy\u0142a wozów nowych, wozy podarowane np. z Moskwy posiada\u0142y numeracj\u0119 z miasta przybycia. Nowe zasady numeracji, kolejne numery pocz\u0105wszy od 001, wprowadzono dopiero na pocz\u0105tku eksploatacji wagonów KTM-5.<\/div>\n
        Kolorowe ognie<\/strong><\/div>\n
        Tak nazywano kolorowe lampy wspomagaj\u0105ce oznaczenie linii, które w okresie zimowym oraz w godzinach wieczornych i nocnych pozwala\u0142y na identyfikacj\u0119 s\u0142abo o\u015bwietlonych tablic informacyjnych na wozach. Dwie lampy znajdowa\u0142y si\u0119 na przedzie poci\u0105gu. Ze wzgl\u0119du na to, i\u017c do oznaczania u\u017cywano czterech kolorów (linii by\u0142o wi\u0119cej), niektóre linie mia\u0142y oznaczenie dwukolorowe. <\/div>\n
        W kolejnej cz\u0119\u015bci opisane b\u0119d\u0105 burzliwe „pi\u0119ciolatki”1950-1980.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":112299,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[11005,211],"class_list":["post-112298","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-lugansk","tag-ukraina"],"acf":[],"yoast_head":"\nHistoria elektrycznego transportu miejskiego w \u0141uga\u0144sku (cz. 3). Powojenna odbudowa – ustawa zmienia wszystko - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-3-powojenna-odbudowa-ustawa-zmienia-wszystko\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Historia elektrycznego transportu miejskiego w \u0141uga\u0144sku (cz. 3). Powojenna odbudowa – ustawa zmienia wszystko\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Okres wojny w samym \u0141uga\u0144sku trwa\u0142 stosunkowo krótko. Wycofuj\u0105ce si\u0119 wojska radzieckie 17.07.1942 wysadzi\u0142y...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-3-powojenna-odbudowa-ustawa-zmienia-wszystko\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-3-powojenna-odbudowa-ustawa-zmienia-wszystko\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-3-powojenna-odbudowa-ustawa-zmienia-wszystko\/\",\"name\":\"Historia elektrycznego transportu miejskiego w \u0141uga\u0144sku (cz. 3). Powojenna odbudowa – ustawa zmienia wszystko - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-3-powojenna-odbudowa-ustawa-zmienia-wszystko\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-3-powojenna-odbudowa-ustawa-zmienia-wszystko\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4da3f82440a72.jpg\",\"datePublished\":\"2011-04-12T08:58:44+00:00\",\"dateModified\":\"2011-04-12T08:58:44+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-3-powojenna-odbudowa-ustawa-zmienia-wszystko\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-3-powojenna-odbudowa-ustawa-zmienia-wszystko\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-3-powojenna-odbudowa-ustawa-zmienia-wszystko\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4da3f82440a72.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4da3f82440a72.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-3-powojenna-odbudowa-ustawa-zmienia-wszystko\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Historia elektrycznego transportu miejskiego w \u0141uga\u0144sku (cz. 3). Powojenna odbudowa – ustawa zmienia wszystko\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Historia elektrycznego transportu miejskiego w \u0141uga\u0144sku (cz. 3). Powojenna odbudowa – ustawa zmienia wszystko - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-3-powojenna-odbudowa-ustawa-zmienia-wszystko\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Historia elektrycznego transportu miejskiego w \u0141uga\u0144sku (cz. 3). Powojenna odbudowa – ustawa zmienia wszystko","og_description":"Okres wojny w samym \u0141uga\u0144sku trwa\u0142 stosunkowo krótko. Wycofuj\u0105ce si\u0119 wojska radzieckie 17.07.1942 wysadzi\u0142y...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-3-powojenna-odbudowa-ustawa-zmienia-wszystko\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-3-powojenna-odbudowa-ustawa-zmienia-wszystko\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-3-powojenna-odbudowa-ustawa-zmienia-wszystko\/","name":"Historia elektrycznego transportu miejskiego w \u0141uga\u0144sku (cz. 3). Powojenna odbudowa – ustawa zmienia wszystko - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-3-powojenna-odbudowa-ustawa-zmienia-wszystko\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-3-powojenna-odbudowa-ustawa-zmienia-wszystko\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4da3f82440a72.jpg","datePublished":"2011-04-12T08:58:44+00:00","dateModified":"2011-04-12T08:58:44+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-3-powojenna-odbudowa-ustawa-zmienia-wszystko\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-3-powojenna-odbudowa-ustawa-zmienia-wszystko\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-3-powojenna-odbudowa-ustawa-zmienia-wszystko\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4da3f82440a72.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4da3f82440a72.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-3-powojenna-odbudowa-ustawa-zmienia-wszystko\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Historia elektrycznego transportu miejskiego w \u0141uga\u0144sku (cz. 3). Powojenna odbudowa – ustawa zmienia wszystko"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/112298","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=112298"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/112299"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=112298"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=112298"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=112298"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}