{"id":112206,"date":"2011-04-05T13:27:08","date_gmt":"2011-04-05T13:27:08","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-transtech-dla-helsinek\/"},"modified":"2011-04-05T13:27:08","modified_gmt":"2011-04-05T13:27:08","slug":"tramwaje-transtech-dla-helsinek","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-transtech-dla-helsinek\/","title":{"rendered":"Tramwaje Transtech dla Helsinek"},"content":{"rendered":"<div>Od czasu zam&oacute;wienia przez HKL nowych tramwaj&oacute;w min\u0105\u0142 ju\u017c przesz\u0142o rok, jednak mimo up\u0142ywu czasu zam&oacute;wione pojazdy nadal nie zosta\u0142y szerzej przedstawione. W zwi\u0105zku z tym przybli\u017camy szerzej te tramwaje.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Valmet Nr I. Fot. Jonik, Wikimedia Commons, GFDL\"><img decoding=\"async\" title=\"Valmet Nr I. Fot. Jonik, Wikimedia Commons, GFDL\" alt=\"Valmet Nr I. Fot. Jonik, Wikimedia Commons, GFDL\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39301\/valmet_nr_i_jonik_gfdl_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"MLNRV. Fot. Kalle Id, Wikimedia Commons, cc-by-sa 3.0\"><img decoding=\"async\" title=\"MLNRV. Fot. Kalle Id, Wikimedia Commons, cc-by-sa 3.0\" alt=\"MLNRV. Fot. Kalle Id, Wikimedia Commons, cc-by-sa 3.0\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39301\/mlnrv_kalle_id_ccbysa3.0_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Variobahn. Fot. Yaropolk, Wikimedia Commons, Public Domain\"><img decoding=\"async\" title=\"Variobahn. Fot. Yaropolk, Wikimedia Commons, Public Domain\" alt=\"Variobahn. Fot. Yaropolk, Wikimedia Commons, Public Domain\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39301\/variobahn_yaropolk_publicdomain_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Licz\u0105ce przesz\u0142o 585 tysi\u0119cy mieszka\u0144c&oacute;w Helsinki s\u0105 jednocze\u015bnie centralnym o\u015brodkiem licz\u0105cej przesz\u0142o 1,2 miliona mieszka\u0144c&oacute;w aglomeracji. Tak rozbudowany obszar miejski wymaga odpowiedniego transportu, kt&oacute;ry jest zapewniany kombinacj\u0105 metra, kolei podmiejskiej oraz rozbudowanego systemu tramwajowego. System o metrowym rozstawie szyn sk\u0142ada si\u0119 z sieci o d\u0142ugo\u015bci oko\u0142o 75 km obs\u0142ugiwanej przez 8 linii. Trasy s\u0105 prowadzone w g\u0142&oacute;wnej mierze w jezdniach, natomiast zastosowane rozwi\u0105zania jak zasilanie z sieci napowietrznej o napi\u0119ciu 600 V DC czy kreskowe sygnalizatory sprawiaj\u0105, i\u017c jest to bardzo tradycyjny tramwaj. Obecnie sp&oacute;\u0142ka eksploatuje 146 tramwaj&oacute;w, z czego 8 jest zaliczane do floty pojazd&oacute;w zabytkowych, natomiast sze\u015b\u0107 tramwaj&oacute;w Karia HN V wyprodukowanych przez fi\u0144sk\u0105 firm\u0119 Karia w 1959 roku i zmodernizowane w latach 2004-07 pe\u0142ni rol\u0119 pojazd&oacute;w zapasowych. W ruchu liniowym jest wykorzystywane sze\u015b\u0107 serii pojazd&oacute;w, z czego najstarsze to 6 tramwaj&oacute;w Duewag GT8 (lata produkcji 1962 i 64), kt&oacute;re zosta\u0142y w latach 2007-08 kupione jako wzmocnienie taborowe z powodu problem&oacute;w z tramwajami Variobahn. W podobny spos&oacute;b w Helsinkach znalaz\u0142y si\u0119 4 tramwaje GT6 wyprodukowane w 1970 roku, kt&oacute;re zosta\u0142y zakupione w 2005 roku. Nast\u0119pnie mamy seri\u0119 40 tramwaj&oacute;w Valmet Nr I, kt&oacute;re zosta\u0142y wyprodukowane w latach 1973-75 przez &oacute;wczesnego fi\u0144skiego monopolist\u0119 w zakresie przemys\u0142u stalowego. Tramwaje te odpowiada\u0142y mniej wi\u0119cej koncepcji pojazd&oacute;w typu GT6. Nast\u0119pnie w latach 1983-87 ten sam producent dostarczy\u0142 seri\u0119 42 podobnych tramwaj&oacute;w oznaczonych jako Valmet Nr II. Poniewa\u017c tramwaje te nadawa\u0142y si\u0119 do modernizacji, wi\u0119c w 2006 roku HKL dokona\u0142o prototypowej przebudowy pojazdu poprzez wyd\u0142u\u017cenie go o jeden \u015brodkowy cz\u0142on niskopod\u0142ogowy, natomiast od 2008 roku ruszy\u0142y seryjne przebudowy. Tak zmodyfikowany tramwaj otrzyma\u0142 oznaczenie MLNRV i docelowo tak ma zosta\u0107 przebudowana ca\u0142a seria Valmet Nr II. Dodatkowo HKL zdecydowa\u0142o si\u0119 na podobn\u0105 modernizacj\u0119 10 tramwaj&oacute;w starszej serii. Natomiast w latach 1998-2003 do Helsinek trafi\u0142o 40 w pe\u0142ni niskopod\u0142ogowych tramwaj&oacute;w Variobahn, kt&oacute;re zosta\u0142y wyprodukowane jeszcze za czas&oacute;w AD Tranz a ich dostawy doko\u0144czy\u0142 ju\u017c Bombardier. Pi\u0119ciocz\u0142onowe pojazdy okaza\u0142y si\u0119 bardzo problematyczne w eksploatacji i ostatecznie w 2007 roku zlecono ich obs\u0142ug\u0119 koncernowi Bombardier, natomiast podpisana umowa precyzuje, \u017ce nie wi\u0119cej ni\u017c 4 tramwaje w trakcie dnia mog\u0105 by\u0107 wy\u0142\u0105czone z ruchu. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Wizualizacja nowego tramwaju. Fot. Transtech\"><img decoding=\"async\" title=\"Wizualizacja nowego tramwaju. Fot. Transtech\" alt=\"Wizualizacja nowego tramwaju. Fot. Transtech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39301\/image.php10_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Wizualizacja nowego tramwaju. Fot. Transtech\"><img decoding=\"async\" title=\"Wizualizacja nowego tramwaju. Fot. Transtech\" alt=\"Wizualizacja nowego tramwaju. Fot. Transtech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39301\/image.php11_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Jednak wraz z <a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?from=tag&amp;id=20812\">rozbudow\u0105 sieci tramwajowej<\/a>&nbsp;oraz post\u0119puj\u0105cym wieku starszych jednostek nadszed\u0142 czas na zam&oacute;wienie kolejnej partii nowych tramwaj&oacute;w. Po przeprowadzonym post\u0119powaniu przetargowym w dniu 2 grudnia 2010 roku HKL podpisa\u0142o umow\u0119 z fi\u0144sk\u0105 firm\u0105 Transtech Oy kontrakt na dostaw\u0119 40 nowych tramwaj&oacute;w. Umowa przewiduje r&oacute;wnie\u017c opcje na dodatkowe 90 jednostek, kt&oacute;re mog\u0105 zosta\u0107 zam&oacute;wione w przeci\u0105gu 15 lat od podpisania umowy. Warto\u015b\u0107 bazowego kontraktu to oko\u0142o 113 milion&oacute;w euro. Pierwsze dwa tramwaje maj\u0105 zosta\u0107 dostarczone w 2013 roku, nast\u0119pnie zostanie przeprowadzona eksploatacja obserwowana i dopiero po potwierdzeniu w\u0142a\u015bciwych parametr&oacute;w od 2014 roku ruszy produkcja seryjna z planowanymi dostawami w 2015 roku. Takie podej\u015bcie do sprawy jest efektem problem&oacute;w na jakie napotkano podczas zakupu pojazd&oacute;w Variobahn. Przy zakupie nowych tramwaj&oacute;w postanowiono zrezygnowa\u0107 z pojazd&oacute;w wieloprzegubowych na rzecz konstrukcji z tradycyjnymi w&oacute;zkami. Skrajne cz\u0142ony maj\u0105 po jednym dwuosiowym w&oacute;zki, natomiast w cz\u0142onie \u015brodkowym znajduj\u0105 si\u0119 dwa dwuosiowe w&oacute;zki. Jednak co ciekawe producent twierdzi, i\u017c tramwaj b\u0119dzie w pe\u0142ni niskopod\u0142ogowy, cho\u0107 konkurencja w podobnych pojazdach stosuje jedynie cz\u0119\u015b\u0107 niskiej pod\u0142ogi. Warto r&oacute;wnie\u017c zauwa\u017cy\u0107, \u017ce Transtech w 1991 roku przej\u0105\u0142 zak\u0142ady produkuj\u0105ce tabor szynowy od firmy Valmet i od 1999 roku by\u0142 w\u0142asno\u015bci\u0105 firmy Talgo, jednak w 2007 roku firma zosta\u0142a sprzedana fi\u0144skiej grupie kapita\u0142owej Pritech Oy. Docelowa stylizacja ma zosta\u0107 wypracowana wsp&oacute;lnie z projektantem wybranym przez HKL. Dzi\u0119ki temu przewo\u017anik b\u0119dzie mia\u0142 pojazd wykonany na indywidualne zam&oacute;wienie co zwa\u017cywszy na 30 letni okres eksploatacji oraz opcj\u0119 na 90 tramwaj&oacute;w mo\u017ce na d\u0142ugie lata zadecydowa\u0107 o wygl\u0105dzie miasta w przysz\u0142o\u015bci. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Wizualizacja nowego tramwaju. Fot. Transtech\"><img decoding=\"async\" title=\"Wizualizacja nowego tramwaju. Fot. Transtech\" alt=\"Wizualizacja nowego tramwaju. Fot. Transtech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39301\/image.php12_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Wizualizacja nowego tramwaju. Fot. Transtech\"><img decoding=\"async\" title=\"Wizualizacja nowego tramwaju. Fot. Transtech\" alt=\"Wizualizacja nowego tramwaju. Fot. Transtech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39301\/image.php13_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Pojazdy zaproponowane dla Helsinek maj\u0105 mie\u0107 27,3 metra d\u0142ugo\u015bci, 2,4 m szeroko\u015bci oraz 3,46 m wysoko\u015bci. We wn\u0119trzu maj\u0105 si\u0119 znale\u017a\u0107 73 sta\u0142e miejsca siedz\u0105ce, 14 rozk\u0142adanych oraz przestrze\u0144 dla 75 pasa\u017cer&oacute;w stoj\u0105cych. Jak mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107 tramwaje b\u0119d\u0105 jednokierunkowe, jednostronne. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna ma wynosi\u0107 80 km\/h. Tramwaje maj\u0105 zosta\u0107 specjalnie dostosowane do lokalnych warunk&oacute;w klimatycznych co oznacza nie tylko poprawienie izolacji cieplnej ale r&oacute;wnie\u017c odpowiednie zaprojektowanie pojazdu aby \u015bnieg i l&oacute;d nie osadza\u0142y si\u0119 na podwoziu utrudniaj\u0105c eksploatacj\u0119, natomiast we wn\u0119trzu chodzi o umo\u017cliwienie odp\u0142ywu wody i unikni\u0119cie kondensacji pary. Dodatkowo w celu zapewnienia odpowiedniej jako\u015bci jazdy zw\u0142aszcza na starszych torach zastosowane zostanie podw&oacute;jne uspr\u0119\u017cynowanie. Decyzja o rezygnacji z tramwaj&oacute;w wieloprzegubowych wynika\u0142a z faktu ich problematycznej wsp&oacute;\u0142pracy ze skomplikowan\u0105 sieci\u0105 tramwajow\u0105 w mie\u015bcie (liczne ciasne \u0142uki), jak r&oacute;wnie\u017c z faktu du\u017cych nacisk&oacute;w na o\u015b co powoduje przyspieszone zu\u017cycie szyn. Dzi\u0119ki roz\u0142o\u017ceniu masy na wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 osi w nowym tramwaje te problemy maj\u0105 zosta\u0107 zminimalizowane.<\/div>\n<div>Ka\u017cda sie\u0107 tramwajowa jest inna a ju\u017c tym bardziej gdy m&oacute;wimy o ci\u0119\u017ckich warunkach klimatycznych. R&oacute;\u017cnie mo\u017cna ocenia\u0107 decyzj\u0119 o zakupie prototypowych tramwaj&oacute;w z Transtech, jednak jak wcze\u015bniejsze do\u015bwiadczenia wykaza\u0142y zakup sprawdzonej technologii du\u017cego koncernu okaza\u0142 si\u0119 bardzo problematyczny, wi\u0119c zakup prototypu, kt&oacute;ry zostanie zoptymalizowany pod konkretn\u0105 sie\u0107 mo\u017ce si\u0119 okaza\u0107 w\u0142a\u015bciwym krokiem dla Helsinek. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":112207,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[16120,827,519,1248,238,945,16384,1267],"class_list":["post-112206","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-ad-tranz","tag-bombardier","tag-finlandia","tag-helsinki","tag-tramwaj","tag-transtech","tag-valmet","tag-variobahn"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Tramwaje Transtech dla Helsinek - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-transtech-dla-helsinek\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tramwaje Transtech dla Helsinek\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Od czasu zam&oacute;wienia przez HKL nowych tramwaj&oacute;w min\u0105\u0142 ju\u017c przesz\u0142o rok, jednak mimo up\u0142ywu...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-transtech-dla-helsinek\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39301\/valmet_nr_i_jonik_gfdl_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-transtech-dla-helsinek\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-transtech-dla-helsinek\/\",\"name\":\"Tramwaje Transtech dla Helsinek - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-transtech-dla-helsinek\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-transtech-dla-helsinek\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d9afc8cc4f89.jpg\",\"datePublished\":\"2011-04-05T13:27:08+00:00\",\"dateModified\":\"2011-04-05T13:27:08+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-transtech-dla-helsinek\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-transtech-dla-helsinek\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-transtech-dla-helsinek\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d9afc8cc4f89.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d9afc8cc4f89.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-transtech-dla-helsinek\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Tramwaje Transtech dla Helsinek\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tramwaje Transtech dla Helsinek - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-transtech-dla-helsinek\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Tramwaje Transtech dla Helsinek","og_description":"Od czasu zam&oacute;wienia przez HKL nowych tramwaj&oacute;w min\u0105\u0142 ju\u017c przesz\u0142o rok, jednak mimo up\u0142ywu...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-transtech-dla-helsinek\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/39301\/valmet_nr_i_jonik_gfdl_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-transtech-dla-helsinek\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-transtech-dla-helsinek\/","name":"Tramwaje Transtech dla Helsinek - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-transtech-dla-helsinek\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-transtech-dla-helsinek\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d9afc8cc4f89.jpg","datePublished":"2011-04-05T13:27:08+00:00","dateModified":"2011-04-05T13:27:08+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-transtech-dla-helsinek\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-transtech-dla-helsinek\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-transtech-dla-helsinek\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d9afc8cc4f89.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d9afc8cc4f89.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-transtech-dla-helsinek\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Tramwaje Transtech dla Helsinek"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/112206","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=112206"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/112207"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=112206"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=112206"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=112206"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}