{"id":111603,"date":"2011-03-01T12:56:55","date_gmt":"2011-03-01T12:56:55","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zakres-modernizacji-tramwajow-slaskich-dopiety\/"},"modified":"2011-03-01T12:56:55","modified_gmt":"2011-03-01T12:56:55","slug":"zakres-modernizacji-tramwajow-slaskich-dopiety","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zakres-modernizacji-tramwajow-slaskich-dopiety\/","title":{"rendered":"Zakres modernizacji Tramwaj\u00f3w \u015al\u0105skich dopi\u0119ty"},"content":{"rendered":"<div>Od czasu og\u0142oszenia programu modernizacji Tramwaj&oacute;w \u015al\u0105skich z udzia\u0142em funduszy POIi\u015a min\u0119\u0142o ju\u017c troch\u0119 burzliwego czasu. Jednak niedawno oficjalnie zaprezentowano ostateczny kszta\u0142t inwestycji, kt&oacute;ry przedstawiamy poni\u017cej.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Ostatnie dni kursowania linii tramwajowej numer 12. Fot. P. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Ostatnie dni kursowania linii tramwajowej numer 12. Fot. P. Piech\" alt=\"Ostatnie dni kursowania linii tramwajowej numer 12. Fot. P. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/38495\/p1020844_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Od czasu og\u0142oszenia w 2008 roku listy projekt&oacute;w indywidualnych w ramach POIi\u015a, na kt&oacute;rej znalaz\u0142y si\u0119 r&oacute;wnie\u017c Tramwaje \u015al\u0105skie min\u0119\u0142o ju\u017c prawie 3 lata. Jednak dla sp&oacute;\u0142ki tramwajowej by\u0142y to trzy bardzo burzliwe lata. Jeszcze tego samego roku odby\u0142a si\u0119 bezceremonialna <a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?from=tag&amp;id=20902\">likwidacja tramwaju linii 12<\/a>, a tak\u017ce w\u0142a\u015bcicielami sp&oacute;\u0142ki sta\u0142y si\u0119 samorz\u0105dy lokalne, kt&oacute;re od <a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?from=tag&amp;id=21747\">Skarbu Pa\u0144stwa przej\u0119\u0142y sp&oacute;\u0142k\u0119<\/a> na skraju zapa\u015bci technicznej. Jedynym wy\u0142omem okaza\u0142 si\u0119 B\u0119dzin, kt&oacute;rego prezydent nie widzia\u0142 sensu dla istnienia tramwaj&oacute;w. Ostatecznie tramwaje przetrwa\u0142y a prezydent po\u017cegna\u0142 si\u0119 ze sto\u0142kiem podczas wybor&oacute;w. Jednak ju\u017c pocz\u0105tkiem roku 2009 zawia\u0142o pewnym optymizmem, gdy\u017c sp&oacute;\u0142ka uzyska\u0142a <a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?from=tag&amp;id=22105\">15 letni kontrakt na obs\u0142ug\u0119 sieci tramwajowej<\/a> w regionie. Niestety rado\u015b\u0107 nie trwa\u0142a d\u0142ugo, poniewa\u017c &bdquo;ostateczn\u0105 krucjat\u0119&rdquo;z tramwajami rozpocz\u0105\u0142 Zygmunt Frankiewicz &#8211; prezydent Gliwic, kt&oacute;ry ostatecznie we wrze\u015bniu tego\u017c roku dokona\u0142 kontrowersyjnej decyzji o <a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?from=tag&amp;id=25062\">likwidacji tramwaj&oacute;w<\/a> w tym mie\u015bcie. Po tych likwidacjach zapanowa\u0142 pewien marazm, kt&oacute;ry pocz\u0105tkiem roku 2010 zaowocowa\u0142 odwo\u0142aniem <a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?from=tag&amp;id=30506\">prezesa sp&oacute;\u0142ki<\/a>, kt&oacute;rego miejsce zaj\u0105\u0142 zwi\u0105zany wcze\u015bniej z Krakowem Tadeusz Freisler. Ta zmiana wywo\u0142a\u0142a dosy\u0107 du\u017co kontrowersji, jednak z obecnego punktu widzenia by\u0142a ona konieczna. Nowy prezes mia\u0142 przed sob\u0105 ci\u0119\u017ckie zadanie doprowadzenia sp&oacute;\u0142ki do \u0142adu a jednocze\u015bnie przygotowanie ca\u0142ego projektu modernizacji. Jak ci\u0119\u017ckie by\u0142o to zadanie mo\u017cemy dostrzec dopiero rok p&oacute;\u017aniej, natomiast w mi\u0119dzyczasie mieli\u015bmy jazdy pr&oacute;bne i p&oacute;\u017aniejszy zakup tramwaj&oacute;w <a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?from=tag&amp;id=30736\">serii Pt<\/a>, kt&oacute;re szybko zyska\u0142y przezwisko &bdquo;Pieter&rdquo;. Dosy\u0107 du\u017c\u0105 nowo\u015bci\u0105 by\u0142o r&oacute;wnie\u017c zaprezentowanie nowych barw zak\u0142adowych, kt&oacute;re po raz pierwszy \u0142\u0105cz\u0105 nowoczesno\u015b\u0107 z regionalnymi tradycjami.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Ostatnie dni kursowania tramwaj\u00f3w w Gliwicach. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Ostatnie dni kursowania tramwaj\u00f3w w Gliwicach. Fot. R. Piech\" alt=\"Ostatnie dni kursowania tramwaj\u00f3w w Gliwicach. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/38495\/p1060085_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Jednak najwi\u0119cej czasu nowy prezes niew\u0105tpliwie sp\u0119dzi\u0142 na &bdquo;dopinaniu&rdquo;projektu modernizacji sieci. Wiele komplikacji sprawia\u0142a og&oacute;lna jego forma oraz dosy\u0107 p\u0142ynne stanowiska poszczeg&oacute;lnych miast. Opr&oacute;cz tego nale\u017ca\u0142o rozwi\u0105za\u0107 problemy finansowe, gdzie jednym z nich by\u0142y sp\u0142aty kredyt&oacute;w za &bdquo;Karliki&rdquo;, natomiast w celu pozbycia si\u0119 zad\u0142u\u017cenia konieczne by\u0142o skorzystanie z <a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?from=tag&amp;id=34838\">leasingu zwrotnego 11 tramwaj&oacute;w<\/a> generacji 105N. Jednak nawet uwzgl\u0119dniaj\u0105c te zmiany projekt o og&oacute;lnej warto\u015bci prawie 600 milion&oacute;w z\u0142otych znacznie przekracza\u0142 obecny kapita\u0142 zak\u0142adowy sp&oacute;\u0142ki (wynosz\u0105cy zaledwie 108 milion&oacute;w z\u0142otych) i nawet przy obowi\u0105zuj\u0105cej do 2015 roku umowie na obs\u0142ug\u0119 nie stanowi\u0142a ona wystarczaj\u0105cej gwarancji dla pozyskania kredytu. W efekcie tego nale\u017ca\u0142o podj\u0105\u0107 kt&oacute;re\u015b z rozwi\u0105za\u0144 &ndash;dokapitalizowanie sp&oacute;\u0142ki &bdquo;odpad\u0142o w przedbiegach&rdquo;, zwi\u0119kszenie stawek za przewozy r&oacute;wnie\u017c zosta\u0142o odrzucone, wi\u0119c ostatecznie postanowiono wyd\u0142u\u017cy\u0107 obowi\u0105zywanie umowy wieloletniej do 2030 roku, natomiast og&oacute;lna warto\u015b\u0107 zakontraktowanych \u015bwiadcze\u0144 w latach 2009-2030 b\u0119dzie wynosi\u0142a do 6,11 miliarda z\u0142otych. Dzi\u0119ki tym zapisom Tramwaje \u015al\u0105skie b\u0119d\u0105 mog\u0142y pozyska\u0107 stosowny kredyt.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Zakup Karlik\u00f3w by\u0142 bardzo du\u017cym obci\u0105\u017ceniem finansowym dla T\u015a. Fot. R. Piech\"><img decoding=\"async\" title=\"Zakup Karlik\u00f3w by\u0142 bardzo du\u017cym obci\u0105\u017ceniem finansowym dla T\u015a. Fot. R. Piech\" alt=\"Zakup Karlik\u00f3w by\u0142 bardzo du\u017cym obci\u0105\u017ceniem finansowym dla T\u015a. Fot. R. Piech\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/38495\/p1060188_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Jedyne co przez lata nie uleg\u0142o zmianie to sygnatura POIi\u015a 7.3-14 pod kt&oacute;r\u0105 kryje si\u0119 zadanie pn. &ldquo;Modernizacja infrastruktury tramwajowej i trolejbusowej w Aglomeracji G&oacute;rno\u015bl\u0105skiej wraz z infrastruktur\u0105 towarzysz\u0105c\u0105&rdquo;. \u0141\u0105czna warto\u015b\u0107 projektu to 641,22 miliona z\u0142otych, z czego 591,22 miliona z\u0142otych przypada na cz\u0119\u015b\u0107 tramwajow\u0105, natomiast pozosta\u0142e 50 milion&oacute;w obejmuje gruntown\u0105 modernizacj\u0119 trolejbus&oacute;w w Tychach. Program jest realizowany w ramach bud\u017cetu na lata 2009-2013, gdzie ostateczne rozliczenia maj\u0105 si\u0119 odby\u0107 do 2015 roku. Po\u0142ow\u0119 \u015brodk&oacute;w b\u0119dzie stanowi\u0142o dofinansowanie, natomiast drug\u0105 po\u0142ow\u0119 ma stanowi\u0107 wk\u0142ad w\u0142asny. W ramach programu na dzia\u0142ania infrastrukturalne w poszczeg&oacute;lnych miastach przypada: Bytom 32,4 miliona z\u0142, Chorz&oacute;w 35,58 miliona z\u0142otych, Katowice 136,89 mln z\u0142, Ruda \u015al\u0105ska 16,95 mln z\u0142, Sosnowiec 74,11 mln z\u0142 i Zabrze 32,22 mln z\u0142. Pozosta\u0142a kwota b\u0119dzie wydatkowana na zakup nowego i modernizacj\u0119 istniej\u0105cego. Na sfinansowanie wk\u0142adu w\u0142asnego T\u015a zaci\u0105gn\u0105 w EBI kredyt w wysoko\u015bci 285 milion&oacute;w z\u0142otych, kt&oacute;re b\u0119d\u0105 sp\u0142acane wp\u0142ywami z przed\u0142u\u017conej umowy, gdzie stawka za wozokilometr b\u0119dzie odpowiednio zwi\u0119kszona aby pokry\u0107 warto\u015b\u0107 zobowi\u0105za\u0144. Opr&oacute;cz tego w formie aportu finansowego i rzeczowego (w g\u0142&oacute;wnej mierze dokumentacja projektowa) wymienione wy\u017cej miasta przekaza\u0142y przesz\u0142o 8 milion&oacute;w z\u0142otych.&nbsp;Wi\u0119kszo\u015b\u0107 prac studyjnych i decyzji \u015brodowiskowych ju\u017c wykonano, do po\u0142owy 2011 roku ma zosta\u0107 zawarta umowa z EBI, w marcu ma zosta\u0107 przedstawiona opinia Jaspers, w kwietniu planowane jest z\u0142o\u017cenie do CUPT ostatecznego wniosku, natomiast na III kwarta\u0142 zaplanowano podpisanie ostatecznych um&oacute;w na dofinansowanie. W&oacute;wczas rozpoczn\u0105 si\u0119 post\u0119powania przetargowe i ju\u017c w IV kwartale 2011 mog\u0105 ruszy\u0107 pierwsze prace budowlane, kt&oacute;rych zako\u0144czenie wyznaczono na IV kwarta\u0142 2013 z awaryjnym dopuszczeniem finalizacji prac w 2014 roku. Z kolei dostawy nowego taboru zaplanowano od III kwarta\u0142u 2013 do IV kwarta\u0142u 2014.<\/div>\n<div>Patrz\u0105c na te wydarzenia wida\u0107 bardzo wyra\u017anie jak bardzo &bdquo;pokr\u0119cone losy&rdquo;spotka\u0142y T\u015a w zaledwie trzy lata. Jednak obecnie wszystko wydaje si\u0119 by\u0107 na w\u0142a\u015bciwej drodze do realizacji, natomiast szczeg&oacute;\u0142owe zadania wchodz\u0105ce w zakres tego projektu przedstawimy w kolejnym artykule.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":111604,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1204,238,15560],"class_list":["post-111603","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-gop","tag-tramwaj","tag-ts"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Zakres modernizacji Tramwaj\u00f3w \u015al\u0105skich dopi\u0119ty - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zakres-modernizacji-tramwajow-slaskich-dopiety\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Zakres modernizacji Tramwaj\u00f3w \u015al\u0105skich dopi\u0119ty\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Od czasu og\u0142oszenia programu modernizacji Tramwaj&oacute;w \u015al\u0105skich z udzia\u0142em funduszy POIi\u015a min\u0119\u0142o ju\u017c troch\u0119...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zakres-modernizacji-tramwajow-slaskich-dopiety\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/38495\/p1020844_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zakres-modernizacji-tramwajow-slaskich-dopiety\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zakres-modernizacji-tramwajow-slaskich-dopiety\/\",\"name\":\"Zakres modernizacji Tramwaj\u00f3w \u015al\u0105skich dopi\u0119ty - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zakres-modernizacji-tramwajow-slaskich-dopiety\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zakres-modernizacji-tramwajow-slaskich-dopiety\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d6cdf07b6204.jpg\",\"datePublished\":\"2011-03-01T12:56:55+00:00\",\"dateModified\":\"2011-03-01T12:56:55+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zakres-modernizacji-tramwajow-slaskich-dopiety\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zakres-modernizacji-tramwajow-slaskich-dopiety\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zakres-modernizacji-tramwajow-slaskich-dopiety\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d6cdf07b6204.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d6cdf07b6204.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zakres-modernizacji-tramwajow-slaskich-dopiety\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Zakres modernizacji Tramwaj\u00f3w \u015al\u0105skich dopi\u0119ty\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Zakres modernizacji Tramwaj\u00f3w \u015al\u0105skich dopi\u0119ty - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zakres-modernizacji-tramwajow-slaskich-dopiety\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Zakres modernizacji Tramwaj\u00f3w \u015al\u0105skich dopi\u0119ty","og_description":"Od czasu og\u0142oszenia programu modernizacji Tramwaj&oacute;w \u015al\u0105skich z udzia\u0142em funduszy POIi\u015a min\u0119\u0142o ju\u017c troch\u0119...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zakres-modernizacji-tramwajow-slaskich-dopiety\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/38495\/p1020844_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zakres-modernizacji-tramwajow-slaskich-dopiety\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zakres-modernizacji-tramwajow-slaskich-dopiety\/","name":"Zakres modernizacji Tramwaj\u00f3w \u015al\u0105skich dopi\u0119ty - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zakres-modernizacji-tramwajow-slaskich-dopiety\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zakres-modernizacji-tramwajow-slaskich-dopiety\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d6cdf07b6204.jpg","datePublished":"2011-03-01T12:56:55+00:00","dateModified":"2011-03-01T12:56:55+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zakres-modernizacji-tramwajow-slaskich-dopiety\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zakres-modernizacji-tramwajow-slaskich-dopiety\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zakres-modernizacji-tramwajow-slaskich-dopiety\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d6cdf07b6204.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d6cdf07b6204.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zakres-modernizacji-tramwajow-slaskich-dopiety\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Zakres modernizacji Tramwaj\u00f3w \u015al\u0105skich dopi\u0119ty"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/111603","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=111603"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/111604"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=111603"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=111603"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=111603"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}