{"id":111595,"date":"2011-03-01T09:13:26","date_gmt":"2011-03-01T09:13:26","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-1\/"},"modified":"2011-03-01T09:13:26","modified_gmt":"2011-03-01T09:13:26","slug":"historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-1","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-1\/","title":{"rendered":"Historia elektrycznego transportu miejskiego w \u0141uga\u0144sku (cz.1)"},"content":{"rendered":"
Niniejszym artyku\u0142em rozpoczynamy prezentacj\u0119, na \u0142amach InfoTram, elektrycznego transportu miejskiego na Ukrainie. Na pocz\u0105tek historia powstania sieci tramwajowej w \u0141uga\u0144sku.  <\/div>\n
\u0141uga\u0144sk (440 ty\u015b.), miasto obwodowe (wojewódzkie) we wschodniej Ukrainie wraz z obwodem donieckim tworz\u0105 najsilniej uprzemys\u0142owion\u0105 i najludniejsz\u0105 (7,5 mln mieszka\u0144ców) cz\u0119\u015b\u0107 Ukrainy. Jest stosunkowo m\u0142odym miastem i jak wi\u0119kszo\u015b\u0107 miast Donbasu powsta\u0142 w drugiej Polowie XIX wieku (1882 rok). W swojej krótkiej historii kilka razy zmienia\u0142 sw\u0105 nazw\u0119. Co ciekawe przepychanki w nazewnictwie dotyczy\u0142y tylko dwóch propozycji: \u0141uga\u0144sk –od rzeki \u0141uga\u0144, nad któr\u0105 powsta\u0142o miasto oraz Woloszylowgrad od nazwiska jednego z przywódców rewolucji Woroszy\u0142owa. Podobnie jak wi\u0119kszo\u015b\u0107 ukrai\u0144skich miast równie\u017c i \u0141uga\u0144sk dotkni\u0119ty zosta\u0142 kryzysem komunikacyjnym, zapocz\u0105tkowanym w okresie upadku ZSRR i trwaj\u0105cym do dzisiaj. Najlepszym tego dowodem niech b\u0119dzie fakt, i\u017c w pierwszym roku funkcjonowania tramwaju po mie\u015bcie je\u017adzi\u0142o wi\u0119cej wozów ni\u017c w chwili obecnej.<\/div>\n
Wró\u0107my jednak do pocz\u0105tków tramwaju. Pierwsza oficjalna wzmianka dotycz\u0105ca propozycji powstania w mie\u015bcie komunikacji tramwajowej datowana jest na 1 lipca 1899 roku. Tego dnia na sesji Rady Miasta in\u017cynier Siergiej Kul\u017cy\u0144ski z\u0142o\u017cy\u0142 oficjalny wniosek o zezwolenie mu na budow\u0119 i eksploatacj\u0119 jednotorowych linii tramwaju elektrycznego. Podanie zosta\u0142o przyj\u0119te do rozpatrzenia, a nast\u0119pnie przekazano je do zatwierdzenia do obecnej stolicy obwodu Dniepropietrowska. Niestety decyzja podj\u0119ta przez Gubernatora w dniu 28 marca 1901 roku by\u0142a negatywna. Podstawow\u0105 przyczyn\u0105 jak twierdzono by\u0142a \u017ale przygotowana dokumentacja. Kolejne próby (1904, 1911, 1929) równie\u017c ko\u0144czy\u0142y si\u0119 niepowodzeniami. Prze\u0142omowym okaza\u0142 si\u0119 rok 1932. Wtedy w\u0142a\u015bnie zapad\u0142a decyzja o rozpocz\u0119ciu, wiosn\u0105 1933 roku, budowy pierwszej linii tramwaju elektrycznego. Podobnie jak w wielu innych wypadkach, dat\u0119 uruchomienia pierwszej linii wyznaczono na 1 maja (1934). <\/div>\n
Pierwsza linia prowadzi\u0142a od stacji (3 kilometr) znajduj\u0105cej si\u0119 na po\u0142udniowozachodnich kra\u0144cach miasta do g\u0142ównej bramy najwi\u0119kszego w ówczesnej Europie i drugiego na \u015awiecie zak\u0142adu produkuj\u0105cego parowozy i lokomotywy spalinowe (Zawod Oktjabrskoj Rewolucji – ZOR). Linia o d\u0142ugo\u015bci 7,2 km od pocz\u0105tku funkcjonowania by\u0142a dwutorowa i zako\u0144czona p\u0119tlami. Dla obs\u0142ugi linii, jeszcze w 1933 roku, zakupiono 12 dwuosiowych wagonów typu X i M, wyprodukowanych przez Mitiszczynskij Wagonostroitielnyj Zawod (do dnia dzisiejszego produkuj\u0105cego wagony kolejowe oraz poci\u0105gi metra). Na koniec 1934 roku po mie\u015bcie je\u017adzi\u0142y ju\u017c 23 wagony tramwajowe.<\/div>\n
Ju\u017c w czerwcu 1934 roku rozpocz\u0119to budow\u0119 kolejnych dwóch linii tramwajowych. Obie linie swój bieg rozpoczyna\u0142y na p\u0119tli (ZOR). Pierwsza z nich (nr 2) prowadzi\u0142a do nowego osiedla wybudowanego dla pracowników zak\u0142adu, druga (nr 3) prowadzi\u0142a do miejscowo\u015bci Ma\u0142a Wergunka (obecnie dzielnica \u0141uga\u0144ska). Obie linie wybudowano w rekordowym tempie i oddano do eksploatacji ni mniej ni wi\u0119cej jak tylko w rocznic\u0119 Rewolucji Pa\u017adziernikowej. W zwi\u0105zku z tym, i\u017c na linii nr 1 narzekano na zbyt ma\u0142\u0105 cz\u0119stotliwo\u015b\u0107, jeszcze w ko\u0144cu pierwszego roku funkcjonowania tramwaju, pozosta\u0142e linie wyd\u0142u\u017cone zosta\u0142y do stacji (3 kilometr). Przebieg linii na 31.12.1934 przedstawia\u0142 si\u0119 nast\u0119puj\u0105co (zgodnie z obecnym nazewnictwem ulic):<\/div>\n
1.      3 kilometr –Lenina –Szewczenko –Frunze –ZOR (7,2 km)<\/div>\n
2.      3 kilometr –Lenina –Szewczenko –Frunze –ZOR –Gudowancewa –Languzowa –Dalekowschodnia –Plechanowa (9,5 km)<\/div>\n
3.      3 kilometr –Lenina –Szewczenko –Frunze –ZOR –Leningradzka –Ma\u0142a Wergunka (10,1 km)<\/div>\n
Na ka\u017cdej z nich je\u017adzi\u0142y 3-4 dwuwagonowe poci\u0105gi. <\/div>\n
Jednocze\u015bnie z budow\u0105 linii tramwajowych rozpocz\u0119to budow\u0119 dojazdu do planowanej zajezdni przy ul. Frunze. Jednak ze wzgl\u0119du na nieporozumienia w Radzie Miasta, prace zosta\u0142y wstrzymane. Budowa zajezdni zako\u0144czy\u0142a si\u0119 6 wrze\u015bnia 1938 roku. Cztery i pó\u0142 roku tramwaje nocowa\u0142y na p\u0119tlach i na niedoko\u0144czonych torach do planowanej, buduj\u0105cej si\u0119 w\u0142a\u015bnie zajezdni.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":111596,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[11005,211],"class_list":["post-111595","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-lugansk","tag-ukraina"],"acf":[],"yoast_head":"\nHistoria elektrycznego transportu miejskiego w \u0141uga\u0144sku (cz.1) - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Historia elektrycznego transportu miejskiego w \u0141uga\u0144sku (cz.1)\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Niniejszym artyku\u0142em rozpoczynamy prezentacj\u0119, na \u0142amach InfoTram, elektrycznego transportu miejskiego na Ukrainie. Na pocz\u0105tek...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-1\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-1\/\",\"name\":\"Historia elektrycznego transportu miejskiego w \u0141uga\u0144sku (cz.1) - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-1\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-1\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d6caad6618d8.jpg\",\"datePublished\":\"2011-03-01T09:13:26+00:00\",\"dateModified\":\"2011-03-01T09:13:26+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-1\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-1\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-1\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d6caad6618d8.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d6caad6618d8.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-1\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Historia elektrycznego transportu miejskiego w \u0141uga\u0144sku (cz.1)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Historia elektrycznego transportu miejskiego w \u0141uga\u0144sku (cz.1) - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-1\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Historia elektrycznego transportu miejskiego w \u0141uga\u0144sku (cz.1)","og_description":"Niniejszym artyku\u0142em rozpoczynamy prezentacj\u0119, na \u0142amach InfoTram, elektrycznego transportu miejskiego na Ukrainie. Na pocz\u0105tek...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-1\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-1\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-1\/","name":"Historia elektrycznego transportu miejskiego w \u0141uga\u0144sku (cz.1) - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-1\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-1\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d6caad6618d8.jpg","datePublished":"2011-03-01T09:13:26+00:00","dateModified":"2011-03-01T09:13:26+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-1\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-1\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-1\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d6caad6618d8.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d6caad6618d8.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/historia-elektrycznego-transportu-miejskiego-w-lugansku-cz-1\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Historia elektrycznego transportu miejskiego w \u0141uga\u0144sku (cz.1)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/111595","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=111595"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/111596"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=111595"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=111595"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=111595"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}