{"id":111417,"date":"2011-02-15T22:09:41","date_gmt":"2011-02-15T22:09:41","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmierzch-gorzowskich-tramwajow\/"},"modified":"2011-02-15T22:09:41","modified_gmt":"2011-02-15T22:09:41","slug":"zmierzch-gorzowskich-tramwajow","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmierzch-gorzowskich-tramwajow\/","title":{"rendered":"Zmierzch gorzowskich tramwaj\u00f3w?"},"content":{"rendered":"
Pod koniec stycznia na \u0142amach lubuskiej prasy oraz w regionalnych portalach informacyjnych rozgorza\u0142a dyskusja na temat sensu istnienia komunikacji tramwajowej w Gorzowie Wielkopolskim. Sprawc\u0105 ca\u0142ego zamieszania jest dyrektor Miejskiego Zak\u0142adu Komunikacji Roman Maksymiak, a dok\u0142adnie jego raport na temat stanu i potrzeb komunikacji tramwajowej. <\/div>\n
Wed\u0142ug wylicze\u0144 w nim zawartych, gorzowskie MZK w ci\u0105gu czterech lat potrzebuje ponad 200 mln z\u0142 na inwestycje w tabor oraz infrastruktur\u0119. W przypadku braku tych \u015brodków nale\u017cy si\u0119 powa\u017cnie zastanowi\u0107 nad likwidacj\u0105 tego \u015brodka komunikacji. Dyrektor Maksymiak stawiaj\u0105c w Gazecie Wyborczej pytanie o przysz\u0142o\u015b\u0107 tramwajów szybko dodaje, \u017ce „W zamian za jeden tramwaj mo\u017cemy kupi\u0107 10 autobusów z najwy\u017cszej pó\u0142ki i rozwija\u0107 komunikacj\u0119 autobusow\u0105”.  Lekcewa\u017c\u0105cy stosunek do tramwajów prezentowany przez osob\u0119 kieruj\u0105c\u0105 MZK oraz niektórych urz\u0119dników miejskich, nie spodoba\u0142 si\u0119 gorzowskim sympatykom komunikacji tramwajowej, podobnie jak wielu dziennikarzom obywatelskim oraz zwyk\u0142ym pasa\u017cerom korzystaj\u0105cym na co dzie\u0144 z tego \u015brodka transportu. Lokalne portale internetowe podj\u0119\u0142y polemik\u0119 z tezami stawianymi w raporcie MZK. Pojawi\u0142y si\u0119 liczne propozycje poprawy sytuacji gorzowskich tramwajów. Niezadowolenie z postawy Miejskiego Zak\u0142adu Komunikacji oraz osób rz\u0105dz\u0105cych miastem zosta\u0142o zawarte w petycji pod wiele mówi\u0105cym has\u0142em „Ratujmy gorzowskie tramwaje!”. <\/div>\n
W pi\u015bmie skierowanym do prezydenta oraz rady miasta mo\u017cemy przeczyta\u0107: „Zwracamy si\u0119 do Pa\u0144stwa z pro\u015bb\u0105 o zaniechanie dzia\u0142a\u0144 maj\u0105cych na celu likwidacj\u0119 sieci tramwajowej w naszym mie\u015bcie. Z wielkim oburzeniem, niedowierzaniem i smutkiem przyj\u0119li\u015bmy doniesienia medialne, w których najwa\u017cniejsi decydenci deklaruj\u0105 ca\u0142kowit\u0105 rezygnacj\u0119 nie tylko z jednego z najznamienitszych obok Katedry, Spichlerza, gorzowskich Artystów i Sportowców symboli miasta, ale tak\u017ce z najbardziej ekologicznego, ekonomicznego, najszybszego i najpojemniejszego \u015brodka komunikacji.”<\/div>\n
\"Wn\u0119trze<\/a>\"Gorzowskie<\/a><\/div>\n
Dost\u0119pna m.in. na stronie www.komunikacja.org<\/a> petycja zosta\u0142a podpisana ju\u017c przez prawie 800 osób. Wed\u0142ug organizatorów akcji petycj\u0119 w formie papierowej podpisa\u0142o jeszcze wi\u0119cej, bo ju\u017c ponad tysi\u0105c obro\u0144ców gorzowskich tramwajów. Tak gor\u0105ca dyskusja sugeruje, \u017ce warto jest przyjrze\u0107 si\u0119 faktycznemu stanowi tramwajów w tym 125-tysi\u0119cznym mie\u015bcie. <\/div>\n
Dzi\u015b podstaw\u0119 taborow\u0105 stanowi osiemna\u015bcie pojazdów typu 6EGTW oraz 6ZGTW wyprodukowanych przez Düwag i sprowadzonych do Gorzowa w latach dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych ubieg\u0142ego wieku. Wycofane z eksploatacji w niemieckim mie\u015bcie Kassel wagony, poza Gorzowem, spotykane s\u0105 jednie w muzeach. Uzupe\u0142nieniem dla popularnych „Helmutów”s\u0105 pojazdy Konstalu typu 105N i 105Na sprz\u0119gni\u0119te w osiem sk\u0142adów dwuwagonowych. <\/div>\n
Najstarsze wagony je\u017cd\u017c\u0105ce po gorzowskich torach maj\u0105 45 lat, natomiast ich \u015brednia wieku to oko\u0142o 37 lat. Wed\u0142ug danych MZK, naprawa awaryjnego taboru w skali roku kosztuje firm\u0119 700 tys. z\u0142. Poza cz\u0119stymi awariami, pasa\u017cerowie mog\u0105 mie\u0107 równie\u017c wiele zastrze\u017ce\u0144 do komfortu wn\u0119trz je\u017cd\u017c\u0105cych sk\u0142adów. Porysowane szyby, pomazane \u015bciany i siedzenia pami\u0119taj\u0105ce poprzedni\u0105 epok\u0119 to codzienno\u015b\u0107 na gorzowskich torach. Nie lepiej tramwaje prezentuj\u0105 si\u0119 tak\u017ce na zewn\u0105trz, poniewa\u017c jedynym pomys\u0142em Miejskiego Zak\u0142adu Komunikacji na zarabianie pieni\u0119dzy wydaje si\u0119 by\u0107 sprzeda\u017c powierzchni reklamowej na swoich pojazdach. <\/div>\n
O\u015b komunikacji tramwajowej miasta stanowi\u0105 trzy linie, które biegn\u0105c przez centrum miasta \u0142\u0105cz\u0105 ze sob\u0105 osiedle Piaski, Wieprzyce oraz w cz\u0119\u015bci Manhattan. W listopadzie 2009 roku uroczy\u015bcie otwarto kolejne dwie linie o nr 4 i 5, które swój bieg zaczynaj\u0105 z p\u0119tli w okolicach dworca PKP. Co ciekawe, uruchomienie dodatkowych tras nie by\u0142o poprzedzone zakupem nowego taboru. Oznacza to, \u017ce powsta\u0142y one kosztem spadku ilo\u015bci kursów na pozosta\u0142ych trzech liniach. <\/div>\n
Ostatni nowy odcinek torów tramwajowych w Gorzowie Wlkp. zosta\u0142 oddany do u\u017cytku w roku 1975. Przez kolejne trzydzie\u015bci lat, poza bie\u017c\u0105cymi naprawami, torowiska by\u0142y wymieniane tylko podczas gruntownych remontów ulic. Mimo wszystko, ponad 60% z oko\u0142o 26 km torowisk jest w stanie dobrym i bardzo dobrym. Pozosta\u0142a cze\u015b\u0107 wymaga remontu, w tym oko\u0142o 10% natychmiastowego. <\/div>\n
Uk\u0142ad urbanistyczny Gorzowa od lat siedemdziesi\u0105tych uleg\u0142 znacznym przeobra\u017ceniom. Linie tramwajowe nie le\u017c\u0105 w bezpo\u015brednim s\u0105siedztwie blokowisk generuj\u0105cych znaczne potoki pasa\u017cerskie, a du\u017ce zak\u0142ady przemys\u0142owe (Stilon i Silwana), wzd\u0142u\u017c których rozbudowywano lini\u0119, przesta\u0142y praktycznie istnie\u0107. Obecna strefa przemys\u0142owa przenios\u0142a si\u0119 poza zasi\u0119g istniej\u0105cej infrastruktury i chyba tylko niepoprawni optymi\u015bci mog\u0105 my\u015ble\u0107 o tramwaju, który w przysz\u0142o\u015bci dojedzie do Kostrzy\u0144sko-S\u0142ubickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej na terenie, której funkcjonuje wiele fabryk. <\/div>\n
\"Fragment<\/a>\"6ZGTW<\/a><\/div>\n
Bardziej realny wydaje si\u0119 rozwój sieci w g\u0142\u0105b jednego z wi\u0119kszych osiedli mieszkaniowych miasta – Górczyn.Jeszcze w roku 2009 zespó\u0142 naukowców pod kierunkiem prof. dr hab. Olgierda Wyszomirskiego opracowa\u0142 raport m.in. na temat ewentualnych zmian w ofercie przewozowej uwzgl\u0119dniaj\u0105cej rozwój komunikacji tramwajowej. Naukowcy podsumowali swoje badania propozycj\u0105 dwóch wariantów dalszego funkcjonowania tramwajów w tym mie\u015bci. Pierwszy z nich, uznany za najlepszy, mia\u0142by polega\u0107 na uatrakcyjnieniu komunikacji tramwajowej przez obj\u0119cie ni\u0105 m.in. wspomnianego osiedla Górczyn. Za realizacj\u0105 tego pomys\u0142u, oprócz du\u017cej ilo\u015bci mieszka\u0144ców, przemawia równie\u017c uk\u0142ad g\u0142ównych dróg przez nie przebiegaj\u0105cych, które w wi\u0119kszo\u015bci posiadaj\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 wydzielenia oddzielnego torowiska na pasie zieleni mi\u0119dzy <\/strong>jezdniami. opracowa\u0142 opini\u0119 naukow\u0105 dotycz\u0105c\u0105 wielko\u015bci i struktury popytu oraz przychodowo\u015bci sieci komunikacyjnej w Gorzowie wraz z koncepcj\u0105 zmian<\/div>\n
Niestety przytoczony raport nie prze\u0142o\u017cy\u0142 si\u0119 na \u017cadne konkretne decyzje w\u0142odarzy miasta. Nie podj\u0119to nawet próby uchwalenia wieloletniego planu rozwoju gorzowskich tramwajów. Brak decyzji, a co za tym idzie dodatkowych \u015brodków finansowych, powoduje, \u017ce realnym staje si\u0119 wariant drugi przewidziany dla Gorzowa. Naukowcy okre\u015blili go mianem stagnacji komunikacji tramwajowej, która doprowadzi do stopniowej degradacji technicznej poszczególnych jej odcinków i w rezultacie likwidacji gorzowskiej komunikacji tramwajowej. <\/div>\n
Wydaje si\u0119, \u017ce w chwili obecnej mamy do czynienia z punktem zwrotnym dla tramwajów gorzowskich. Raport MZK, cho\u0107 stronniczo prezentuj\u0105cy sytuacj\u0119 transportu szynowego, wywo\u0142a\u0142 dyskusj\u0119, której efektem powinien by\u0107 d\u0142ugoletni plan rozwoju tego \u015brodka transportu. I nale\u017cy mie\u0107 tylko nadziej\u0119, \u017ce ponad 110 letnia historia tramwajów w Gorzowie Wielkopolskim b\u0119dzie godnie kontynuowana. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":111418,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[833,1047,824],"class_list":["post-111417","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-gorzow-wielkopolski","tag-mzk-gorzow-wielkopolski","tag-torowisko"],"acf":[],"yoast_head":"\nZmierzch gorzowskich tramwaj\u00f3w? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmierzch-gorzowskich-tramwajow\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Zmierzch gorzowskich tramwaj\u00f3w?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pod koniec stycznia na \u0142amach lubuskiej prasy oraz w regionalnych portalach informacyjnych rozgorza\u0142a dyskusja...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmierzch-gorzowskich-tramwajow\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/38225\/zdjcie_2_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmierzch-gorzowskich-tramwajow\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmierzch-gorzowskich-tramwajow\/\",\"name\":\"Zmierzch gorzowskich tramwaj\u00f3w? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmierzch-gorzowskich-tramwajow\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmierzch-gorzowskich-tramwajow\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d5aee90d3f12.jpg\",\"datePublished\":\"2011-02-15T22:09:41+00:00\",\"dateModified\":\"2011-02-15T22:09:41+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmierzch-gorzowskich-tramwajow\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmierzch-gorzowskich-tramwajow\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmierzch-gorzowskich-tramwajow\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d5aee90d3f12.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d5aee90d3f12.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmierzch-gorzowskich-tramwajow\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Zmierzch gorzowskich tramwaj\u00f3w?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Zmierzch gorzowskich tramwaj\u00f3w? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmierzch-gorzowskich-tramwajow\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Zmierzch gorzowskich tramwaj\u00f3w?","og_description":"Pod koniec stycznia na \u0142amach lubuskiej prasy oraz w regionalnych portalach informacyjnych rozgorza\u0142a dyskusja...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmierzch-gorzowskich-tramwajow\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/38225\/zdjcie_2_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmierzch-gorzowskich-tramwajow\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmierzch-gorzowskich-tramwajow\/","name":"Zmierzch gorzowskich tramwaj\u00f3w? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmierzch-gorzowskich-tramwajow\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmierzch-gorzowskich-tramwajow\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d5aee90d3f12.jpg","datePublished":"2011-02-15T22:09:41+00:00","dateModified":"2011-02-15T22:09:41+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmierzch-gorzowskich-tramwajow\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmierzch-gorzowskich-tramwajow\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmierzch-gorzowskich-tramwajow\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d5aee90d3f12.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d5aee90d3f12.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/zmierzch-gorzowskich-tramwajow\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Zmierzch gorzowskich tramwaj\u00f3w?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/111417","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=111417"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/111418"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=111417"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=111417"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=111417"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}