{"id":111239,"date":"2011-02-08T12:34:24","date_gmt":"2011-02-08T12:34:24","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-stosowany-w-kolonii\/"},"modified":"2011-02-08T12:34:24","modified_gmt":"2011-02-08T12:34:24","slug":"tabor-stosowany-w-kolonii","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-stosowany-w-kolonii\/","title":{"rendered":"Tabor stosowany w Kolonii"},"content":{"rendered":"<div>W <a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?from=main&amp;id=37870\">niedawnym artykule<\/a> prezentowali\u015bmy sie\u0107 kolejki miejskiej w Kolonii, natomiast w niniejszym przybli\u017camy eksploatowany tabor. Jak ju\u017c informowali\u015bmy we wcze\u015bniejszym artykule obecna sie\u0107 kolejki miejskiej w Kolonii powsta\u0142a w efekcie kompleksowej przebudowy sieci tramwajowej. W zwi\u0105zku z tym tramwaje o dosy\u0107 nietypowej szeroko\u015bci 2,5 metra by\u0142y eksploatowane a\u017c do 2006 roku. W pierwotnych za\u0142o\u017ceniach system mia\u0142 mie\u0107 wy\u0142\u0105cznie wysokie perony (900 mm nad g\u0142&oacute;wk\u0105 szyny) jednak w 1994 roku zdecydowano, \u017ce linie 1, 7 i 9 b\u0119d\u0105 nadal posiada\u0142y niskie perony o wysoko\u015bci 350 mm nad g\u0142&oacute;wk\u0105 szyny, natomiast w 2003 roku podobn\u0105 decyzj\u0119 podj\u0119to w stosunku do linii 12 i 15.<\/div>\n<div>Efektem zako\u0144czenia II W\u015a by\u0142o powstanie Niemiec Zachodnich, kt&oacute;re cho\u0107 pierwotnie zniszczone dzia\u0142aniami wojennymi zosta\u0142y w dosy\u0107 przemy\u015blany spos&oacute;b odbudowane. Paradoksalnie zakaz produkcji samolot&oacute;w i techniki militarnej skierowa\u0142 g\u0142&oacute;wn\u0105 uwag\u0119 na cywilne obszary \u017cycia mieszka\u0144c&oacute;w. Jednym z takich sta\u0142y si\u0119 systemy transportu publicznego, kt&oacute;re z jednej strony wymaga\u0142y zaanga\u017cowania du\u017cych \u015brodk&oacute;w na budow\u0119 lecz z drugiej jako nie wytwarzaj\u0105ce \u017cadnych produkt&oacute;w idealnie nadawa\u0142y si\u0119 do rozkr\u0119cania gospodarki. W&oacute;wczas pojawi\u0142y si\u0119 innowacyjne pomys\u0142y, kt&oacute;rych realizacja przypad\u0142a na lata 60. XX wieku. Rozwa\u017cano w&oacute;wczas masow\u0105 budow\u0119 system&oacute;w metra, jednak te by\u0142y poza zasi\u0119giem finansowym. W Kolonii postanowiono obej\u015b\u0107 ten problem poprzez budow\u0119 tuneli tramwajowych w centrum miasta, kt&oacute;re w p&oacute;\u017aniejszym okresie przerodzi\u0142y si\u0119 w znane obecnie kolejki miejskie. Nieco zamieszania wprowadza tutaj Zag\u0142\u0119bie Ruhry, kt&oacute;re w podobnym okresie postanowi\u0142o przebudowa\u0107 swoj\u0105 sie\u0107 tramwaj&oacute;w (o rozstawie metrowym i standardowym) na lekkie metro o standardowym rozstawie szyn i zasilane z trzeciej szyny. Na tej sieci mia\u0142y je\u017adzi\u0107 Stadtbahnwagen typ A, czyli wagon kolejki miejskiej typ A. Odpowiedni rodzaj taboru by\u0142 w trakcie opracowywania, jednak dla Kolonii zmiana systemu zasilania (z sieci napowietrznej na trzeci\u0105 szyn\u0119) by\u0142a nie do przyj\u0119cia, dodatkowo w przeciwie\u0144stwie do systemu w Zag\u0142\u0119biu Ruhry korzystaj\u0105cym z przepis&oacute;w tramwajowych pojazdy dla Kolonii musia\u0142y spe\u0142nia\u0107 zar&oacute;wno wymagania tramwajowe jak i kolejowe. Efektem tych wytycznych sta\u0142y si\u0119 pojazdy Stadtbahnwagen typ B, natomiast ostatecznie r&oacute;wnie\u017c Zag\u0142\u0119bie Ruhry przyj\u0119\u0142o rozwi\u0105zania znane z Kolonii i sk\u0142ady typu B sta\u0142y si\u0119 &bdquo;standardem&rdquo;.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Spotkanie wagon\u00f3w serii B z Kolonii i Bonn. Fot. Qualle, Wikimedia Commons, GFDL\"><img decoding=\"async\" title=\"Spotkanie wagon\u00f3w serii B z Kolonii i Bonn. Fot. Qualle, Wikimedia Commons, GFDL\" alt=\"Spotkanie wagon\u00f3w serii B z Kolonii i Bonn. Fot. Qualle, Wikimedia Commons, GFDL\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37977\/kvb2043_swb7752_qualle_gfdl_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Pierwsze prototypy sk\u0142ad&oacute;w typu B zosta\u0142y dostarczone w 1973 roku przez Duewag. Dwucz\u0142onowy wysokopod\u0142ogowy sk\u0142ad posiada\u0142 rozk\u0142adane stopnie, kt&oacute;re umo\u017cliwia\u0142y obs\u0142ug\u0119 zar&oacute;wno wysokich jak i niskich peron&oacute;w. Sk\u0142ady maj\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 100 km\/h, szeroko\u015b\u0107 2,65 metra, d\u0142ugo\u015b\u0107 28 metr&oacute;w i uk\u0142ad osi B&rsquo;(2&rsquo;)B&rsquo;. Jak ju\u017c zosta\u0142o wcze\u015bniej wzmiankowane wagony te sta\u0142y si\u0119 wzorem dla szeregu p&oacute;\u017aniejszych system&oacute;w kolejek miejskich w Niemczech. Pierwsz\u0105 seri\u0119 59 sk\u0142ad&oacute;w B100S dostarczono w latach 1973-78, natomiast drug\u0105 seri\u0119 129 sk\u0142ad&oacute;w w latach 1984-85. Poniewa\u017c parametry serii B100S, a zw\u0142aszcza wysoka pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna nie by\u0142y w pe\u0142ni wykorzystywane, wi\u0119c w kolejnych latach zamawiano nieco zmienione sk\u0142ady typu B80D. Pierwsze 40 jednostek tego typu dostarczono w latach 1987-92, natomiast w latach 1988-89 10 sk\u0142ad&oacute;w wyprodukowa\u0142 Waggon Union (wszystkie wcze\u015bniejsze Duewag). Sk\u0142ady B80D r&oacute;\u017cni\u0142y si\u0119 nie tylko mniejsz\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 maksymaln\u0105 (80 km\/h) ale r&oacute;wnie\u017c faktem posiadania kabiny sterowniczej jedynie na jednym ko\u0144cu, co wymaga\u0142o stosowania trakcji ukrotnionej dw&oacute;ch zespo\u0142&oacute;w. P&oacute;\u017aniej w latach 1995-96 do Kolonii trafi\u0142y jeszcze 33 sk\u0142ady B80D, jednak te by\u0142y ju\u017c wyposa\u017cone w kabiny sterownicze na obu ko\u0144cach. Przedstawione dane dotycz\u0105 jedynie sk\u0142ad&oacute;w b\u0119d\u0105cych w\u0142asno\u015bci\u0105 KVB, cho\u0107 w du\u017cej mierze przedsi\u0119biorstwo z Kolonii dokonywa\u0142o wsp&oacute;lnych zakup&oacute;w z bli\u017aniacz\u0105 sieci\u0105 w Bonn.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Sk\u0142ad serii K4000. Fot. Bombardier Transportation\"><img decoding=\"async\" title=\"Sk\u0142ad serii K4000. Fot. Bombardier Transportation\" alt=\"Sk\u0142ad serii K4000. Fot. Bombardier Transportation\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37977\/btk4000colognehr_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Sk\u0142ad serii K5000. Fot. Bombardier Transportation\"><img decoding=\"async\" title=\"Sk\u0142ad serii K5000. Fot. Bombardier Transportation\" alt=\"Sk\u0142ad serii K5000. Fot. Bombardier Transportation\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37977\/btk5000colognehr_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Efektem zmian jakie zasz\u0142y na rynku, gdzie Duewag zosta\u0142 przej\u0119ty przez koncern Siemens, kt&oacute;ry nie radzi\u0142 sobie dobrze w segmencie kolejek miejskich, rozpowszechnieniu si\u0119 konstrukcji niskopod\u0142ogowych oraz przyj\u0119ciu dla cz\u0119\u015bci linii niskich peron&oacute;w jako standardowe w Kolonii pojawi\u0142a si\u0119 nowa generacja sk\u0142ad&oacute;w produkowanych przez koncern Bombardier a obecnie znanych pod nazw\u0105 handlow\u0105 Flexity Swift. W latach 1995-98 i w 2002 roku do Kolonii trafi\u0142y \u0142\u0105cznie 124 cz\u0119\u015bciowo niskopod\u0142ogowe (72 %) wagony typu kolejka miejska serii K4000. Przy d\u0142ugo\u015bci 28,4 metra i szeroko\u015bci 2,65 sk\u0142ady w pe\u0142ni zas\u0142uguj\u0105 na miano kolejki miejskiej, cho\u0107 mo\u017cna je r&oacute;wnie\u017c uzna\u0107 za klasyczny tramwaj. Nast\u0119pnie w latach 2005-2007 (w efekcie przyj\u0119cia dla kolejnych linii standardu niskiego) Bombardier dostarczy\u0142 69 r&oacute;wnie\u017c niskopod\u0142ogowych wagon&oacute;w serii K4500, kt&oacute;re s\u0105 unowocze\u015bnionym wariantem K4000. Natomiast w latach 2002-03 Bombardier dostarczy\u0142 tak\u017ce 59 wysokopod\u0142ogowych sk\u0142ad&oacute;w serii K5000, kt&oacute;re w du\u017cej mierze bazuj\u0105 na udanej niskopod\u0142ogowej serii K4000. W p&oacute;\u017aniejszym okresie przewo\u017anik z\u0142o\u017cy\u0142 zam&oacute;wienie uzupe\u0142niaj\u0105ce na kolejne 15 sk\u0142ad&oacute;w serii K5000, kt&oacute;rych dostawy wypadaj\u0105 na lata 2010-11. Jak nie trudno si\u0119 domy\u015ble\u0107 sk\u0142ady niskopod\u0142ogowe s\u0105 eksploatowane na liniach z niskimi peronami, natomiast wysokopod\u0142ogowe na wyposa\u017conych w wysokie.<\/div>\n<div>Jak wi\u0119c wida\u0107 zrz\u0105dzeniem losu Kolonia sta\u0142a si\u0119 miejscem narodzenia system&oacute;w typu kolejka miejska. Zar&oacute;wno pod wzgl\u0119dem budowy tuneli tramwajowych w centrum, jak r&oacute;wnie\u017c w p&oacute;\u017aniejszym zdeterminowaniu konstrukcji sk\u0142ad&oacute;w spe\u0142niaj\u0105cych zar&oacute;wno wymagania tramwajowe jak i kolejowe by\u0142y kompromisem w celu osi\u0105gni\u0119cia wi\u0119cej za mniej. Kolejki miejskie mog\u0105 by\u0107 \u015bwietnym \u015brodkiem przej\u015bciowym od tramwaju do metra lub te\u017c mog\u0105 zaspokoi\u0107 potrzeby transportowe miast dla kt&oacute;rych budowa niezale\u017cnego metra nie jest ekonomicznie op\u0142acalna. By\u0107 mo\u017ce wygl\u0105d kolejek nie jest zbyt atrakcyjny w por&oacute;wnaniu z wsp&oacute;\u0142czesnymi tramwajami, jednak podobne efekty mo\u017cna osi\u0105gn\u0105\u0107 stosuj\u0105c nowoczesne tramwaje, bowiem g\u0142&oacute;wnym sk\u0142adnikiem sukcesu jest odpowiednia infrastruktura.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":111240,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[16369,16370,827,15447,15593,16371,16372,16299,16013,901,374,238],"class_list":["post-111239","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-b100s","tag-b80d","tag-bombardier","tag-duewag","tag-flexity-swift","tag-k4000","tag-k4500","tag-k5000","tag-kolejka-miejska","tag-kolonia","tag-niemcy","tag-tramwaj"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Tabor stosowany w Kolonii - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-stosowany-w-kolonii\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tabor stosowany w Kolonii\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W niedawnym artykule prezentowali\u015bmy sie\u0107 kolejki miejskiej w Kolonii, natomiast w niniejszym przybli\u017camy eksploatowany...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-stosowany-w-kolonii\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37977\/kvb2043_swb7752_qualle_gfdl_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-stosowany-w-kolonii\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-stosowany-w-kolonii\/\",\"name\":\"Tabor stosowany w Kolonii - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-stosowany-w-kolonii\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-stosowany-w-kolonii\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d512a4049785.jpg\",\"datePublished\":\"2011-02-08T12:34:24+00:00\",\"dateModified\":\"2011-02-08T12:34:24+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-stosowany-w-kolonii\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-stosowany-w-kolonii\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-stosowany-w-kolonii\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d512a4049785.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d512a4049785.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-stosowany-w-kolonii\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Tabor stosowany w Kolonii\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tabor stosowany w Kolonii - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-stosowany-w-kolonii\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Tabor stosowany w Kolonii","og_description":"W niedawnym artykule prezentowali\u015bmy sie\u0107 kolejki miejskiej w Kolonii, natomiast w niniejszym przybli\u017camy eksploatowany...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-stosowany-w-kolonii\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37977\/kvb2043_swb7752_qualle_gfdl_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-stosowany-w-kolonii\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-stosowany-w-kolonii\/","name":"Tabor stosowany w Kolonii - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-stosowany-w-kolonii\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-stosowany-w-kolonii\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d512a4049785.jpg","datePublished":"2011-02-08T12:34:24+00:00","dateModified":"2011-02-08T12:34:24+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-stosowany-w-kolonii\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-stosowany-w-kolonii\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-stosowany-w-kolonii\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d512a4049785.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d512a4049785.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tabor-stosowany-w-kolonii\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Tabor stosowany w Kolonii"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/111239","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=111239"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/111240"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=111239"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=111239"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=111239"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}