{"id":111148,"date":"2011-02-01T16:19:57","date_gmt":"2011-02-01T16:19:57","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/maly-sukces-duzego-procesu-rozbudowy-metra-w-kolonii\/"},"modified":"2011-02-01T16:19:57","modified_gmt":"2011-02-01T16:19:57","slug":"maly-sukces-duzego-procesu-rozbudowy-metra-w-kolonii","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/maly-sukces-duzego-procesu-rozbudowy-metra-w-kolonii\/","title":{"rendered":"Ma\u0142y sukces du\u017cego procesu rozbudowy metra w Kolonii"},"content":{"rendered":"
\u015aledz\u0105c nowo otwarte odcinki linii tramwajowych i metra docieramy do Kolonii, gdzie otwarcie krótkiego przed\u0142u\u017cenia linii 5 jest pierwsz\u0105 dobr\u0105 wiadomo\u015bci\u0105 w bardzo bolesnym procesie rozbudowy sieci metra.<\/div>\n
Jak w innych miastach dawnych Niemiec Zachodnich równie\u017c w Kolonii obecna sie\u0107 metra wywodzi si\u0119 z systemu tramwajowego. Pierwsze tramwaje w mie\u015bcie pojawi\u0142y si\u0119 w 1877 roku, wówczas oczywi\u015bcie jako tramwaje konne, natomiast masowa elektryfikacja rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 od 1900 roku. Oczywi\u015bcie przez ca\u0142y czas system zarówno tramwajów miejskich jak i linii mi\u0119dzymiastowych by\u0142 rozbudowywany. Ju\u017c przed I Wojn\u0105 \u015awiatow\u0105 planowano w Kolonii budow\u0119 pierwszej linii metra, jednak ostatecznie dzia\u0142ania wojenne przyczyni\u0142y si\u0119 do braku \u015brodków na tak\u0105 inwestycj\u0119. Pomys\u0142 budowy metra w tym mie\u015bcie by\u0142 w pe\u0142ni zasadny, poniewa\u017c ju\u017c w przededniu I W\u015a liczy\u0142o ono 500 tysi\u0119cy mieszka\u0144ców, natomiast proces urbanizacji post\u0119powa\u0142 dalej w okresie mi\u0119dzywojennym, gdy miasto zamieszkiwa\u0142o ju\u017c przesz\u0142o 760 tysi\u0119cy obywateli. Niestety efektem II W\u015a sta\u0142o si\u0119 nie tylko znaczne zniszczenie miasta ale równie\u017c jego wyludnienie, gdzie liczba mieszka\u0144ców spad\u0142a do nieco ponad 450 tysi\u0119cy obywateli. Jednak efektem zako\u0144czenia II W\u015a sta\u0142 si\u0119 równie\u017c inny podzia\u0142 polityczno-gospodarczy, który podzieli\u0142 kraj na Niemcy Zachodnie i Wschodnie. W zwi\u0105zku z utrat\u0105 dawnej stolicy jako now\u0105 wybrano miasto Bonn po\u0142o\u017cone oko\u0142o 30 km od Kolonii. Zapewne dzi\u0119ki temu miasto zacz\u0119\u0142o przyspieszon\u0105 odbudow\u0119 i prze\u017cywa\u0142o diametralny przyrost liczby mieszka\u0144ców. W zaledwie 10 lat miasto dosz\u0142o do liczby 712 tysi\u0119cy, co ponownie wystawia\u0142o na prób\u0119 system transportowy. <\/div>\n
\"Spotkanie<\/a> \"Niskie<\/a><\/div>\n
By\u0107 mo\u017ce dlatego ju\u017c w 1956 roku miasto zdecydowa\u0142o si\u0119 na budow\u0119 nowej podziemnej linii tramwajowej w najbardziej obci\u0105\u017conym kierunku pó\u0142noc –po\u0142udnie. W zwi\u0105zku z podj\u0119ciem takiej decyzji tunele zosta\u0142y wykonane wed\u0142ug standardów tramwajowych z niskimi peronami, ciasnymi \u0142ukami oraz g\u0119sto rozstawionymi przystankami. By\u0142a to zupe\u0142nie nowa jak na ówczesne warunki (nie tylko niemieckie) koncepcja, która w pó\u017aniejszym czasie wyewoluowa\u0142a i sta\u0142a si\u0119 przyczynkiem do opracowania koncepcji kolejek miejskich, które rozpowszechni\u0142y si\u0119 prawie w ca\u0142ych Niemczech Zachodnich, bowiem jedynie Bawaria zachowa\u0142a tradycyjny podzia\u0142 na uliczne tramwaje i odr\u0119bne metro. Niestety faktyczn\u0105 budow\u0119 rozpocz\u0119to dopiero w 1963 roku, kiedy miasto liczy\u0142o ju\u017c ponad 830 tysi\u0119cy mieszka\u0144ców, natomiast pierwsze tramwaje skorzysta\u0142y z tunelu dopiero w 1968 roku, kiedy miasto liczy\u0142o ju\u017c przesz\u0142o 850 tysi\u0119cy. Ca\u0142kowity uk\u0142ad tras pierwszych podziemnych linii zosta\u0142 uruchomiony w 1970 roku. Trasy w tunelu zast\u0105pi\u0142y odcinki naziemne, natomiast tramwaje o szeroko\u015bci 2,5 metra umo\u017cliwi\u0142y w krótkim czasie na wprowadzenie wagonów typu kolejka miejska o szeroko\u015bci 2,65 metra. W kolejnych latach nast\u0119powa\u0142a dalsza przebudowa systemu tramwajowego, która obejmowa\u0142a nie tylko budow\u0119 nowych odcinków w tunelach ale równie\u017c przebudow\u0119 istniej\u0105cych odcinków tramwajowych. Integraln\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 systemu transportowego miast Kolonia i Bonn by\u0142y \u0142\u0105cz\u0105ce je linie podmiejskie, które jednak posiada\u0142y swoj\u0105 odr\u0119bno\u015b\u0107 i w\u0142asny park taborowy. Jednak od 1975 roku rozpocz\u0119to ich integracj\u0119 z systemem miejskim tworz\u0105c bardzo niskim kosztem wydajny system transportowy. <\/div>\n
\"Si\u0107<\/a> \"Oficjalny<\/a><\/div>\n
Pierwotnie system bazowa\u0142 na taborze tramwajowym, który determinowa\u0142 stosowanie niskich peronów o maksymalnej wysoko\u015bci 350 mm nad g\u0142ówk\u0105 szyny, jednak chc\u0105c wykorzysta\u0107 zalety bezstopniowego wej\u015bcia postanowiono w latach 90. XX wieku na przebudow\u0119 peronów tak aby te posiada\u0142y cz\u0119\u015b\u0107 nisk\u0105 oraz cz\u0119\u015b\u0107 wysok\u0105 (900 mm nad g\u0142ówk\u0105 szyny). To rozwi\u0105zanie usprawni\u0142o wymian\u0119 pasa\u017cerów, jednak z drugiej strony wp\u0142yn\u0119\u0142o na zmniejszenie maksymalnej d\u0142ugo\u015bci sk\u0142adów. Ostatnie tramwaje wycofano z ruchu w roku 2006, jednak mimo tego proces przebudowy sieci na wysokopod\u0142ogow\u0105 nie zosta\u0142 w pe\u0142ni przeprowadzony. Ju\u017c w 1994 roku zdecydowano, \u017ce linie 1, 7 i 9 tworz\u0105ce o\u015b wschód –zachód pozostan\u0105 z niskimi peronami, natomiast w grudniu 2003 roku podj\u0119to decyzj\u0119, \u017ce linie 12 i 15 omijaj\u0105ce centrum w postaci pó\u0142okr\u0119gu tak\u017ce pozostan\u0105 z niskimi peronami. Wszystkie pozosta\u0142e trasy maj\u0105 docelowo zosta\u0107 wyposa\u017cone w wysokie perony. Aktualnie system okre\u015blany jako metro w Kolonii liczy 187 km torów, z czego 45 km ma charakter metra (tunele lub odcinki w pe\u0142ni wydzielone), 94 km to trasy o charakterze tramwajowym (cho\u0107 tak\u017ce obs\u0142ugiwane przez kolejki miejskie), natomiast 48 km to formalnie linie kolejowe stanowi\u0105ce dawne kolejki podmiejskie \u0142\u0105cz\u0105ce w g\u0142ównej mierze Koloni\u0119 z Bonn. Najnowszym dodatkiem do systemu otwartym 12 Grudnia 2010 roku jest 1,8 km przed\u0142u\u017cenie linii 5 z dawnej ko\u0144cówki Rektor-Klein-Str. do Butzweilerhof, gdzie znajduje si\u0119 nowa strefa handlowa. <\/div>\n
\"Budowany<\/a> \"Wyka\u0144czanie<\/a><\/div>\n
Otwarcie tego krótkiego przed\u0142u\u017cenia to zaledwie preludium do prawdziwej inwestycji, jak\u0105 b\u0119dzie nowy odcinek o d\u0142ugo\u015bci 3,9 km poprowadzony w tunelu w osi pó\u0142noc –po\u0142udnie pod centrum miasta. Jego pocz\u0105tek znajduje si\u0119 w okolicach g\u0142ównego dworca kolejowego, gdzie z istniej\u0105cych podziemnych stacji Breslauer Platz\/Hauptbahnhof i Dom\/Hauptbahnhof  wyprowadzono nowe tory w kierunku po\u0142udniowym. Jak nie trudno nie zauwa\u017cy\u0107 wyj\u015bcia utworz\u0105 uk\u0142ad tras w postaci trójk\u0105ta. Od tego w\u0119z\u0142a nowa trasa biegnie na po\u0142udnie, najpierw równolegle do po\u0142o\u017conego nieco dalej pierwotnego tunelu, który w dalszej kolejno\u015bci skr\u0119ca na wschód przecinaj\u0105c si\u0119 na wysoko\u015bci przystanku Severinstraße z nowym tunelem. Nowy odcinek biegnie dalej na po\u0142udnie przecinaj\u0105c si\u0119 jeszcze z lini\u0105 15 w Chlodwigplatz by dotrze\u0107 do podziemnej stacji Bonner Wall za któr\u0105 nast\u0105pi ponowne rozwidlenie –na wprost do nowej naziemnej stacji ko\u0144cowej Marktstrasse, natomiast odnoga po\u0142udniowa po\u0142\u0105czy si\u0119 z lini\u0105 16. Nowy odcinek b\u0119dzie obs\u0142ugiwany przez lini\u0119 5 (do ko\u0144cówki Marktstrasse, oraz lini\u0119 16, która korzystaj\u0105c z nowego uk\u0142adu pozwoli na unikni\u0119cie wspólnego odcinka z lini\u0105 15. Jak wy\u017cej wspomniano linia 15 jest zaliczana do grupy z niskimi peronami, natomiast linia 16 do wysokich, dlatego nowy odcinek pozwoli na pe\u0142n\u0105 fizyczn\u0105 separacj\u0119 sieci nisko i wysokopod\u0142ogowej. Odcinek podziemny jest budowany w g\u0142ównej mierze za pomoc\u0105 TBM w\u0142\u0105cznie z niektórymi stacjami, które s\u0105 budowane w formie dr\u0105\u017conej. Budowa ruszy\u0142a w styczniu 2004 roku, jednak podanie definitywnej daty zako\u0144czenia jest bardzo skomplikowane, poniewa\u017c jej realizacji towarzyszy olbrzymi chaos. Ju\u017c w 2004 roku wyst\u0105pi\u0142y pierwsze problemy z przechyleniem wierzy ko\u015bcio\u0142a Sw. Jana Baptysty, w tym samym roku zanotowano p\u0119kni\u0119cia na sklepieniu ko\u015bcio\u0142a Sw. Marii. W 2007 roku cz\u0119\u015bciowo osiad\u0142 stary ratusz, dodatkowo w tym samym roku koparka naruszy\u0142a gazoci\u0105g powoduj\u0105c ewakuacj\u0119 ludzi w promieniu 1 km. Najwi\u0119kszy wypadek mia\u0142 miejsce w marcu 2009 roku, kiedy zapad\u0142a si\u0119 ziemia pod historycznym archiwum miasta oraz dwoma s\u0105siaduj\u0105cymi budynkami. Podczas tego wypadku zgin\u0119\u0142y 2 osoby. Te wydarzenia przyczyni\u0142y si\u0119 znacz\u0105co do wyd\u0142u\u017cenia terminu realizacji oraz drastycznego wzrostu kosztów inwestycji. Obecnie cz\u0119\u015bciowe oddanie inwestycji planowane jest na rok 2013, natomiast ca\u0142kowite na 2017.<\/div>\n
Pomimo tych ostatnich niepowodze\u0144 system transportowy w Kolonii jest na naprawd\u0119 wysokim poziomie, natomiast koncepcja kolejki miejskiej wydaje si\u0119 idealnie pasowa\u0107 do potrzeb transportowych tego prawie milionowego miasta. G\u0119sta sie\u0107 linii oraz przystanków w po\u0142\u0105czeniu z newralgicznymi odcinkami w tunelach daj\u0105 atrakcyjn\u0105 alternatyw\u0119 dla podró\u017cy samochodem. Jest to niekwestionowana zaleta systemów kolejek miejskich. Oczywi\u015bcie system transportowy to nie tylko linie ale równie\u017c tabor, który zostanie przedstawiony w kolejnym artykule.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":111149,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1122,16013,901,15550,852,374,238],"class_list":["post-111148","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bonn","tag-kolejka-miejska","tag-kolonia","tag-kvb","tag-metro","tag-niemcy","tag-tramwaj"],"acf":[],"yoast_head":"\nMa\u0142y sukces du\u017cego procesu rozbudowy metra w Kolonii - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/maly-sukces-duzego-procesu-rozbudowy-metra-w-kolonii\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ma\u0142y sukces du\u017cego procesu rozbudowy metra w Kolonii\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"\u015aledz\u0105c nowo otwarte odcinki linii tramwajowych i metra docieramy do Kolonii, gdzie otwarcie krótkiego...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/maly-sukces-duzego-procesu-rozbudowy-metra-w-kolonii\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37870\/kvb2043_swb7752_qualle_gfdl_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/maly-sukces-duzego-procesu-rozbudowy-metra-w-kolonii\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/maly-sukces-duzego-procesu-rozbudowy-metra-w-kolonii\/\",\"name\":\"Ma\u0142y sukces du\u017cego procesu rozbudowy metra w Kolonii - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/maly-sukces-duzego-procesu-rozbudowy-metra-w-kolonii\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/maly-sukces-duzego-procesu-rozbudowy-metra-w-kolonii\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d48249d81fb2.jpg\",\"datePublished\":\"2011-02-01T16:19:57+00:00\",\"dateModified\":\"2011-02-01T16:19:57+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/maly-sukces-duzego-procesu-rozbudowy-metra-w-kolonii\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/maly-sukces-duzego-procesu-rozbudowy-metra-w-kolonii\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/maly-sukces-duzego-procesu-rozbudowy-metra-w-kolonii\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d48249d81fb2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d48249d81fb2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/maly-sukces-duzego-procesu-rozbudowy-metra-w-kolonii\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Ma\u0142y sukces du\u017cego procesu rozbudowy metra w Kolonii\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ma\u0142y sukces du\u017cego procesu rozbudowy metra w Kolonii - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/maly-sukces-duzego-procesu-rozbudowy-metra-w-kolonii\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Ma\u0142y sukces du\u017cego procesu rozbudowy metra w Kolonii","og_description":"\u015aledz\u0105c nowo otwarte odcinki linii tramwajowych i metra docieramy do Kolonii, gdzie otwarcie krótkiego...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/maly-sukces-duzego-procesu-rozbudowy-metra-w-kolonii\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37870\/kvb2043_swb7752_qualle_gfdl_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/maly-sukces-duzego-procesu-rozbudowy-metra-w-kolonii\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/maly-sukces-duzego-procesu-rozbudowy-metra-w-kolonii\/","name":"Ma\u0142y sukces du\u017cego procesu rozbudowy metra w Kolonii - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/maly-sukces-duzego-procesu-rozbudowy-metra-w-kolonii\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/maly-sukces-duzego-procesu-rozbudowy-metra-w-kolonii\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d48249d81fb2.jpg","datePublished":"2011-02-01T16:19:57+00:00","dateModified":"2011-02-01T16:19:57+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/maly-sukces-duzego-procesu-rozbudowy-metra-w-kolonii\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/maly-sukces-duzego-procesu-rozbudowy-metra-w-kolonii\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/maly-sukces-duzego-procesu-rozbudowy-metra-w-kolonii\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d48249d81fb2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d48249d81fb2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/maly-sukces-duzego-procesu-rozbudowy-metra-w-kolonii\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Ma\u0142y sukces du\u017cego procesu rozbudowy metra w Kolonii"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/111148","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=111148"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/111149"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=111148"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=111148"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=111148"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}