{"id":111041,"date":"2011-01-25T14:59:18","date_gmt":"2011-01-25T14:59:18","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozbudowa-metra-w-frankfurcie-nad-menem\/"},"modified":"2011-01-25T14:59:18","modified_gmt":"2011-01-25T14:59:18","slug":"rozbudowa-metra-w-frankfurcie-nad-menem","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozbudowa-metra-w-frankfurcie-nad-menem\/","title":{"rendered":"Rozbudowa metra w Frankfurcie nad Menem"},"content":{"rendered":"<div>W Niemczech, podobnie jak w Szwajcarii rozk\u0142ad jazdy transportu miejskiego jest skoordynowany z kolejowym. W zwi\u0105zku z tym grudniowa zmiana kolejowego rozk\u0142adu jazdy, kt&oacute;ra ostatnio mia\u0142a miejsce w dniu 12.12.2010 jest cz\u0119sto powi\u0105zana ze zmianami w sieci miejskiej. Na \u0142amach infotram.pl prezentowali\u015bmy ju\u017c zmiany jakie nasta\u0142y tego dnia w sieciach tramwajowych w <a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?id=37276\">Augsburgu<\/a>&nbsp;oraz w <a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?from=main&amp;id=37374\">Bernie<\/a>, natomiast w niniejszym artykule przyjrzymy si\u0119 sieci metra we Frankfurcie nad Menem.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Plan sieci metra we Frankfurcie nad Menem. Fot. OpenStreetMap, Wikimedia Commons, cc-by-sa2.0\"><img decoding=\"async\" title=\"Plan sieci metra we Frankfurcie nad Menem. Fot. OpenStreetMap, Wikimedia Commons, cc-by-sa2.0\" alt=\"Plan sieci metra we Frankfurcie nad Menem. Fot. OpenStreetMap, Wikimedia Commons, cc-by-sa2.0\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37716\/ubahn_frankfurt_openstreetmap_ccbysa2.0_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Tramwaj Ptb z nadstawkami do obs\u0142ugi sieci metra. Fot. VGF\"><img decoding=\"async\" title=\"Tramwaj Ptb z nadstawkami do obs\u0142ugi sieci metra. Fot. VGF\" alt=\"Tramwaj Ptb z nadstawkami do obs\u0142ugi sieci metra. Fot. VGF\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37716\/ptb_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>W zasadzie metro we Frankfurcie nad Menem nie do ko\u0144ca jest uznawane za system tego typu, poniewa\u017c powsta\u0142o w formie typowej dla niemieckich kolejek miejskich i cho\u0107 obecnie jest ona odr\u0119bna od sieci tramwajowej, to jednak dawna przesz\u0142o\u015b\u0107 pozostaje w formie chocia\u017cby zasilania z sieci napowietrznej. Tramwaje konne w tym mie\u015bcie pojawi\u0142y si\u0119 ju\u017c w 1872 roku, natomiast pe\u0142na elektryfikacja odby\u0142a si\u0119 w latach 1899-1904. System tramwajowy by\u0142 dalej rozwijany a\u017c do lat 50. XX wieku, kiedy zach\u0142y\u015bni\u0119to si\u0119 motoryzacj\u0105 indywidualn\u0105. Powsta\u0142y w&oacute;wczas nigdy niezrealizowane plany likwidacji tramwaj&oacute;w w tym mie\u015bcie. Ambitne plany budowy ca\u0142kowicie nowej sieci metra spe\u0142z\u0142y na niczym i 1964 roku podj\u0119to decyzj\u0119 o przebudowie systemu tramwajowego w metro poprzez budow\u0119 odcink&oacute;w tras tramwajowych, kt&oacute;re prowadzi\u0142yby w centrum w tunelu uwalniaj\u0105c przestrze\u0144 dla samochod&oacute;w. W dalszej kolejno\u015bci na liniach mia\u0142y zago\u015bci\u0107 kolejki miejskie, by ostatecznie utworzy\u0107 sie\u0107 metra. Pierwszy podziemny odcinek zosta\u0142 zainaugurowany w 1968 roku i od tego czasu system by\u0142 rozbudowywany, co trwa w zasadzie po dzi\u015b dzie\u0144. Mimo ambitnych za\u0142o\u017ce\u0144 nie uda\u0142o si\u0119 zast\u0105pi\u0107 w pe\u0142ni tramwaju naziemnego, cho\u0107 uda\u0142o si\u0119 doprowadzi\u0107 do separacji systemu tramwajowego od kolejki miejskiej, co pozwoli\u0142o na wprowadzenie poci\u0105g&oacute;w w trakcji ukrotnionej do czterech sk\u0142ad&oacute;w o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 100 metr&oacute;w. W ten spos&oacute;b system podziemny we Frankfurcie oficjalnie przeszed\u0142 z kolejki miejskiej (dopuszczaj\u0105cej maksymaln\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 68 metr&oacute;w) na metro, cho\u0107 w niemieckich przepisach metro to forma kolejki miejskiej a nie odmienny element systemu kolejowego jak w Polsce. Aktualnie system sk\u0142ada si\u0119 z 65 km tor&oacute;w, 87 stacji (z tego 27 podziemnych) i jest obs\u0142ugiwany przez 9 linii. Najnowszym dodatkiem do systemu, otwartym 12 grudnia 2010 roku by\u0142 licz\u0105cy 3,8 km \u0142\u0105cznik poprowadzony mi\u0119dzy Niderursel na linii U3 a Kalbach na linii U2. Ten kr&oacute;tki odcinek obs\u0142uguje dzielnic\u0119 Riedberg i znajduj\u0105cy si\u0119 tam kampus uniwersytecki, dzi\u0119ki czemu generuje du\u017ce potoki pasa\u017cerskie. W celu jego obs\u0142ugi uruchomiono linie U8 i U9.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Sk\u0142ad metra typu U2. Fot. VGF\"><img decoding=\"async\" title=\"Sk\u0142ad metra typu U2. Fot. VGF\" alt=\"Sk\u0142ad metra typu U2. Fot. VGF\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37716\/u2_vgf_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Sk\u0142ad metra typu U3. Fot. VGF\"><img decoding=\"async\" title=\"Sk\u0142ad metra typu U3. Fot. VGF\" alt=\"Sk\u0142ad metra typu U3. Fot. VGF\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37716\/u3_vgf_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Jak w przypadku wi\u0119kszo\u015bci system&oacute;w stanowi\u0105cych wariant rozwojowy tramwaju, r&oacute;wnie\u017c we Frankfurcie nad Menem pierwotnie w tunelach eksploatowano tabor tramwajowy. W pierwszej kolejno\u015bci by\u0142y to wagony typu Mt, kt&oacute;re w kr&oacute;tkim czasie zosta\u0142y zast\u0105pione przez model przej\u015bciowy Pt o kt&oacute;rym szerzej pisali\u015bmy <a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?id=30736\">tutaj.<\/a>&nbsp;G\u0142&oacute;wnym problemem taborowym podczas okresu przej\u015bciowego by\u0142y dwie kwestie. Pierwsz\u0105 by\u0142a r&oacute;\u017cnica w wysoko\u015bci peron&oacute;w, kt&oacute;re w systemie tramwajowym by\u0142y niskie, natomiast w tunelach zastosowano perony wysokie. W zwi\u0105zku z tym konieczny by\u0142 tabor posiadaj\u0105cy rozk\u0142adane stopnie pozwalaj\u0105cy na obs\u0142ug\u0119 zar&oacute;wno niskich jak i wysokich peron&oacute;w. Drugim wa\u017cnym problemem by\u0142a kwestia r&oacute;\u017cnic w szeroko\u015bci mi\u0119dzy tramwajem (2,35 m) a standardem dla kolejek miejskich (2,65 metra). Takie rozwi\u0105zanie daje r&oacute;\u017cnic\u0119 mi\u0119dzy wagonem a peronem oko\u0142o 15 cm, co jak na warunki miejskie jest ju\u017c znaczne. Dlatego tramwaje tego typu je\u017cd\u017c\u0105ce na sieci metra zosta\u0142y w p&oacute;\u017aniejszym okresie wyposa\u017cone w specjalne nadbud&oacute;wki niweluj\u0105ce te odst\u0119py. W kolejnych latach problem zosta\u0142 rozwi\u0105zany dzi\u0119ki dostawie sk\u0142ad&oacute;w ju\u017c dedykowanych do sieci podziemnej, kt&oacute;re otrzymywa\u0142y oznaczenie cyfrowe U i kolejny numer. Prototypowe sk\u0142ady U1 dostarczone w 1965 roku by\u0142y w eksploatacji jedynie do 1972 roku i s\u0142u\u017cy\u0142y w g\u0142&oacute;wnej mierze jako szkoleniowe oraz testowe. Na bazie do\u015bwiadcze\u0144 z ich eksploatacj\u0105 w latach 1968-78 dostarczono \u0142\u0105cznie 97 dwuwagonowych sk\u0142ad&oacute;w o d\u0142ugo\u015bci 23 metr&oacute;w oznaczonych ju\u017c jako seria U2. Sk\u0142ady posiada\u0142y wysok\u0105 pod\u0142og\u0119, jednak z powodu okresu przej\u015bciowego wyposa\u017cono je w rozk\u0142adane stopnie umo\u017cliwiaj\u0105ce obs\u0142ug\u0119 r&oacute;wnie\u017c niskich peron&oacute;w. Nast\u0119pnie w 1980 roku dostarczono 27 sk\u0142ad&oacute;w nowej generacji U3, kt&oacute;re r&oacute;wnie\u017c sk\u0142ada\u0142y si\u0119 z dw&oacute;ch wagon&oacute;w, cho\u0107 d\u0142u\u017cszych bo maj\u0105cych 24,49 metra. Wagony te od poprzednik&oacute;w (opr&oacute;cz innego wygl\u0105du) odr&oacute;\u017cnia\u0142 r&oacute;wnie\u017c brak sk\u0142adanych stopni, co umo\u017cliwia\u0142o eksploatacj\u0119 jedynie na odcinkach wyposa\u017conych w wysokie perony. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Sk\u0142ad metra typu U4. Fot. VGF\"><img decoding=\"async\" title=\"Sk\u0142ad metra typu U4. Fot. VGF\" alt=\"Sk\u0142ad metra typu U4. Fot. VGF\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37716\/u4_vgf_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Sk\u0142ad metra typu U5. Fot. VGF\"><img decoding=\"async\" title=\"Sk\u0142ad metra typu U5. Fot. VGF\" alt=\"Sk\u0142ad metra typu U5. Fot. VGF\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37716\/u5_vgf_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Nast\u0119pnie w latach 1994-98 przewo\u017anik odebra\u0142 39 sk\u0142ad&oacute;w nowej serii U4, kt&oacute;ra posiada\u0142a parametry zbli\u017cone do U3. Natomiast najnowszym nabytkiem sta\u0142y si\u0119 sk\u0142ady U5, kt&oacute;re szerzej prezentowali\u015bmy <a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?id=20129\">tutaj.<\/a>&nbsp;W ramach jednego kontraktu zam&oacute;wiono \u0142\u0105cznie 146 dwuwagonowych sk\u0142ad&oacute;w, z czego 54 w wersji klasycznej z dwoma kabinami sterowniczymi, natomiast pozosta\u0142e sk\u0142ady s\u0105 dostarczane r&oacute;wnie\u017c jako dwuwagonowe, lecz jedynie z jedn\u0105 kabin\u0105 i przej\u015bciem mi\u0119dzywagonowym z drugiej strony. Sk\u0142ady te s\u0105 przeznaczone do sta\u0142ego kursowania w parach tworz\u0105cych sk\u0142ad o d\u0142ugo\u015bci 50 metr&oacute;w podczas gdy wersja dwuwagonowa ma 25 metr&oacute;w d\u0142ugo\u015bci. Sk\u0142ady U5 s\u0105 r&oacute;wnie\u017c pierwszymi eksploatowanymi we Frankfurcie, kt&oacute;re zosta\u0142y wyprodukowane przez koncern Bombardier podczas gdy wcze\u015bniejsze serie wyprodukowa\u0142 Duewag. Dzi\u0119ki dostawie serii U5 przewo\u017anik przyst\u0105pi\u0142 do zast\u0119powania serii przej\u015bciowej Pt, podczas gdy wcze\u015bniejsze zakupy by\u0142y zwi\u0105zane z ekspansj\u0105 systemu.<\/div>\n<div>System metra we Frankfurcie nad Menem jest obrazem jak bardzo kr&oacute;tkowzroczne jest likwidowanie tramwaj&oacute;w. Owszem w\u0142odarze miasta mieli mo\u017cliwo\u015b\u0107 zamkni\u0119cia tramwaj&oacute;w i w ich miejsce budowa\u0107 utopijne metro, jednak szcz\u0119\u015bliwie wygra\u0142 zdrowy rozs\u0105dek. Bowiem nie po raz pierwszy okazuje si\u0119, \u017ce budowa metra poch\u0142ania wi\u0119cej czasu i \u015brodk&oacute;w, ni\u017c najwi\u0119ksi pesymi\u015bci zak\u0142adali. Dzi\u0119ki zachowaniu sieci tramwajowej i jej sukcesywnej przebudowie na metro uda\u0142o si\u0119 zachowa\u0107 ci\u0105g\u0142o\u015b\u0107 funkcjonowania linii, natomiast budowa tuneli jedynie w centrum miasta znacznie zmniejszy\u0142a koszty inwestycji. Dzi\u0119ki temu miasto ma w pe\u0142ni sprawny \u015brodek transportu, kt&oacute;rego w wariancie likwidacji tramwaj&oacute;w i budowy w zamian metra najzwyczajniej by nie osi\u0105gni\u0119to. Warto o tym pami\u0119ta\u0107 snuj\u0105c pomys\u0142y likwidacji dorobku cywilizacyjnego poprzednich pokole\u0144, jakim niew\u0105tpliwie jest tramwaj.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":111042,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[827,15447,15593,8286,852,374,15743],"class_list":["post-111041","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bombardier","tag-duewag","tag-flexity-swift","tag-frankfurt-nad-menem","tag-metro","tag-niemcy","tag-vgf"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Rozbudowa metra w Frankfurcie nad Menem - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozbudowa-metra-w-frankfurcie-nad-menem\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rozbudowa metra w Frankfurcie nad Menem\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W Niemczech, podobnie jak w Szwajcarii rozk\u0142ad jazdy transportu miejskiego jest skoordynowany z kolejowym....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozbudowa-metra-w-frankfurcie-nad-menem\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37716\/ubahn_frankfurt_openstreetmap_ccbysa2.0_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozbudowa-metra-w-frankfurcie-nad-menem\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozbudowa-metra-w-frankfurcie-nad-menem\/\",\"name\":\"Rozbudowa metra w Frankfurcie nad Menem - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozbudowa-metra-w-frankfurcie-nad-menem\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozbudowa-metra-w-frankfurcie-nad-menem\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d3ed735f2858.jpg\",\"datePublished\":\"2011-01-25T14:59:18+00:00\",\"dateModified\":\"2011-01-25T14:59:18+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozbudowa-metra-w-frankfurcie-nad-menem\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozbudowa-metra-w-frankfurcie-nad-menem\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozbudowa-metra-w-frankfurcie-nad-menem\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d3ed735f2858.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d3ed735f2858.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozbudowa-metra-w-frankfurcie-nad-menem\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rozbudowa metra w Frankfurcie nad Menem\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rozbudowa metra w Frankfurcie nad Menem - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozbudowa-metra-w-frankfurcie-nad-menem\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rozbudowa metra w Frankfurcie nad Menem","og_description":"W Niemczech, podobnie jak w Szwajcarii rozk\u0142ad jazdy transportu miejskiego jest skoordynowany z kolejowym....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozbudowa-metra-w-frankfurcie-nad-menem\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/37716\/ubahn_frankfurt_openstreetmap_ccbysa2.0_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozbudowa-metra-w-frankfurcie-nad-menem\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozbudowa-metra-w-frankfurcie-nad-menem\/","name":"Rozbudowa metra w Frankfurcie nad Menem - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozbudowa-metra-w-frankfurcie-nad-menem\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozbudowa-metra-w-frankfurcie-nad-menem\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d3ed735f2858.jpg","datePublished":"2011-01-25T14:59:18+00:00","dateModified":"2011-01-25T14:59:18+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozbudowa-metra-w-frankfurcie-nad-menem\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozbudowa-metra-w-frankfurcie-nad-menem\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozbudowa-metra-w-frankfurcie-nad-menem\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d3ed735f2858.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d3ed735f2858.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/rozbudowa-metra-w-frankfurcie-nad-menem\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rozbudowa metra w Frankfurcie nad Menem"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/111041","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=111041"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/111042"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=111041"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=111041"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=111041"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}