{"id":110467,"date":"2010-12-21T13:23:17","date_gmt":"2010-12-21T13:23:17","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-kinkisharyo\/"},"modified":"2010-12-21T13:23:17","modified_gmt":"2010-12-21T13:23:17","slug":"nowy-tramwaj-kinkisharyo","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-kinkisharyo\/","title":{"rendered":"Nowy tramwaj KinkiSharyo"},"content":{"rendered":"<div>Japo\u0144ski producent KinkiSharyo jest znany bardzo dobrze w USA, gdzie od lat dostarcza w g\u0142&oacute;wnej mierze lekkie pojazdy szynowe, b\u0119d\u0105ce czym\u015b pomi\u0119dzy tramwajem a kolejk\u0105 miejsk\u0105. Jednak dzi\u0119ki zam&oacute;wieniu przez Hiroszim\u0119 nowych tramwaj&oacute;w inspirowanych konstrukcjami europejskimi producent chce je oferowa\u0107 jako standardowe r&oacute;wnie\u017c w USA.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Kolejka miejska DART ju\u017c wyd\u0142u\u017cona o cz\u0142on niski. Fot. KinkiSharyo\"><img decoding=\"async\" title=\"Kolejka miejska DART ju\u017c wyd\u0142u\u017cona o cz\u0142on niski. Fot. KinkiSharyo\" alt=\"Kolejka miejska DART ju\u017c wyd\u0142u\u017cona o cz\u0142on niski. Fot. KinkiSharyo\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36946\/dart_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>KinkiSharyo wywodzi si\u0119 z Japonii w kt&oacute;rej lekka kolej ma bardziej charakter metra, natomiast nieliczne systemy tramwajowe nie zg\u0142aszaj\u0105 wi\u0119kszego zapotrzebowania taborowego. W zwi\u0105zku z tym nie ma si\u0119 co dziwi\u0107, i\u017c g\u0142&oacute;wne do\u015bwiadczenia producenta w tym zakresie wi\u0105\u017c\u0105 si\u0119 z rynkami eksportowymi, a dok\u0142adniej z USA. Kraj ten w przypadku zam&oacute;wie\u0144 realizowanych ze \u015brodk&oacute;w federalnych wymaga stosowania zasad Buy America Act, kt&oacute;ry wymaga a\u017c 60 % udzia\u0142u produkcji w USA, jednak pozosta\u0142e kontrakty finansowane z innych \u017ar&oacute;de\u0142 w tym z bud\u017cet&oacute;w stanowych i miejskich nie wymagaj\u0105 takiego rozwi\u0105zania. KinkiSharyo pierwszy kontrakt zawa\u0142o w 1986 roku z MBTA (Boston) i obejmowa\u0142 on dostaw\u0119 100 wysokopod\u0142ogowych tramwaj&oacute;w, kt&oacute;re wygl\u0105dem przypomina\u0142y pojazdy PCC, cho\u0107 zastosowanie dw&oacute;ch cz\u0142on&oacute;w zrywa\u0142o z t\u0105 tradycj\u0105. Pomimo archaicznego wygl\u0105du pojazdy sprawowa\u0142y si\u0119 dobrze i w 1997 roku z\u0142o\u017cono zam&oacute;wienie na kolejne 20 pojazd&oacute;w. Nieco wcze\u015bniej, bo w 1995 roku producent rozpocz\u0105\u0142 dostawy 115 wysokopod\u0142ogowych kolejek miejskich dla DART (Dallas). Dostawy zosta\u0142y zako\u0144czone w roku 2000, natomiast w latach 2008-10 KinkiSharyo dostarczy\u0142o 115 niskopod\u0142ogowych cz\u0142on&oacute;w \u015brodkowych oraz dodatkowe w&oacute;zki potrzebne do wyd\u0142u\u017cenia tych sk\u0142ad&oacute;w.&nbsp;W latach 1999-2005 producent prowadzi\u0142 dostawy 73 cz\u0119\u015bciowo niskopod\u0142ogowych tramwaj&oacute;w dla NJ Transit. By\u0142y to pierwsze cz\u0119\u015bciowo niskopod\u0142ogowe tramwaje wyprodukowane przez KinkiSharyo. Pojazdy niskopod\u0142ogowe bardzo szybko zdoby\u0142y popularno\u015b\u0107, co zaowocowa\u0142o kolejnymi kontraktami. W latach 2001 -04 dostarczono 100 pojazd&oacute;w dla miasta <a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?id=24052&amp;from=nxt\">San Jose<\/a>, nast\u0119pnie w latach 2006-08 wyprodukowano 40 tramwaj&oacute;w dla <a href=\"http:\/\/www.infotram.pl\/text.php?from=search&amp;id=23122\">Phoenix<\/a>. Najnowsze dostawy z lat 2008-09 obejmowa\u0142y dostaw\u0119 35 pojazd&oacute;w dla<a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?from=tag&amp;id=27749\"> Seattle<\/a>. Natomiast niedawno producent pozyska\u0142 kolejne kontrakty, tym razem na 27 pojazd&oacute;w dla Seattle oraz 48 dla Dallas, kt&oacute;rych dostawy maj\u0105 zosta\u0107 zako\u0144czone w 2011 roku.<\/div>\n<div><strong>Nowy tramwaj standardowy<\/strong><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Niskopod\u0142ogowy tramwaj dla Hiroszimy. Fot. KinkiSharyo\"><img decoding=\"async\" title=\"Niskopod\u0142ogowy tramwaj dla Hiroszimy. Fot. KinkiSharyo\" alt=\"Niskopod\u0142ogowy tramwaj dla Hiroszimy. Fot. KinkiSharyo\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36946\/5100_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Jednak jak dot\u0105d dostawy obejmowa\u0142y jedynie lekkie pojazdy szynowe z cz\u0119\u015bciowym (najcz\u0119\u015bciej 70 %) udzia\u0142em niskiej pod\u0142ogi, natomiast obecnie coraz popularniejsze staj\u0105 si\u0119 tramwaje wieloprzegubowe, ca\u0142kowicie niskopod\u0142ogowe. W\u0142a\u015bnie na taki typ taboru zdecydowa\u0142o si\u0119 japo\u0144skie miasto Hiroszima. Miasto znane g\u0142&oacute;wnie z celu ataku termonuklearnego, kt&oacute;ry zako\u0144czy\u0142 II Wojn\u0119 \u015awiatow\u0105 obecnie pretenduje do miana miasta pokoju. Jednak w \u015bwiecie tramwajowym Hiroszima jest znana z wyj\u0105tkowego na skal\u0119 japo\u0144sk\u0105 systemu tramwajowego. Sk\u0142ada si\u0119 on z jednej linii kolejowej (aczkolwiek obs\u0142ugiwanej tramwajami) o d\u0142ugo\u015bci 16,1 km oraz z sze\u015bciu linii tramwaj&oacute;w miejskich korzystaj\u0105cych z tor&oacute;w o d\u0142ugo\u015bci 19 km. Obs\u0142ug\u0119 linii zapewnia 271 tramwaj&oacute;w w g\u0142&oacute;wnej mierze wysokopod\u0142ogowych. Pierwsz\u0105 seri\u0105 pojazd&oacute;w niskopod\u0142ogowych by\u0142o 12 tramwaj&oacute;w Siemens Combino, natomiast drug\u0105 jest seria 10 tramwaj&oacute;w wyprodukowanych przez KinkiSharyo. Zar&oacute;wno Combino jak i pojazdy KinkiSharyo zaliczane s\u0105 do serii Green Mover, natomiast bli\u017csza lustracja ujawnia niesamowite podobie\u0144stwo obu generacji, cho\u0107 nowsze tramwaje KinkiSharyo posiadaj\u0105 zupe\u0142nie inn\u0105 \u015bcian\u0119 czo\u0142ow\u0105. Pojazdy maj\u0105 typow\u0105 konstrukcj\u0119 wielocz\u0142onow\u0105 z cz\u0142onami w&oacute;zkowymi i wisz\u0105cymi. Pi\u0119ciocz\u0142onowy tramwaj ma 30 metr&oacute;w d\u0142ugo\u015bci, szeroko\u015b\u0107 2,45 m, wysoko\u015b\u0107 3,45 m i jest przystosowany do pracy pod zasilaniem 600 V DC z sieci napowietrznej. Tramwaj jest dwukierunkowy, dwustronny z dosy\u0107 nietypowym uk\u0142adem drzwi. W kierunku jazdy (po lewej stronie, ruch lewostronny) mamy drzwi jednoskrzyd\u0142owe w pierwszym cz\u0142onie, nast\u0119pnie dwuskrzyd\u0142owe w drugim, trzeci i pi\u0105ty cz\u0142on s\u0105 bez drzwi, natomiast czwarty ma dwie pary pojedynczych. Uk\u0142ad ten nie jest symetryczny cho\u0107 z drugiej strony drzwi s\u0105 ustawione wed\u0142ug tego samego schematu. Schemat wynika z zastosowanego systemu poboru op\u0142at zak\u0142adaj\u0105cy naturaln\u0105 cyrkulacj\u0119 pasa\u017cer&oacute;w w \u015brodku, gdzie wej\u015bcie odbywa si\u0119 drzwiami w \u015brodku, natomiast wyj\u015bcie drzwiami pierwszymi lub ostatnimi. Je\u017celi nie korzystamy z biletu elektronicznego uiszczamy op\u0142at\u0119 u motorniczego przed wyj\u015bciem.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Standardowy tramwaj dla USA. Fot. KinkiSharyo\"><img decoding=\"async\" title=\"Standardowy tramwaj dla USA. Fot. KinkiSharyo\" alt=\"Standardowy tramwaj dla USA. Fot. KinkiSharyo\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36946\/tramusa_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Na bazie tej konstrukcji KinkiSharyo postanowi\u0142o opracowa\u0107 standardowy tramwaj dla USA, kt&oacute;rym chce zawojowa\u0107 rynek. Z racji r&oacute;\u017cnic w przepisach tramwaje dla USA maj\u0105 bardziej toporny wygl\u0105d, cho\u0107 nie on jest g\u0142&oacute;wn\u0105 ciekawostk\u0105 propozycji dla tego kraju. KinkiSharyo zbada\u0142o specyfik\u0119 rynku ameryka\u0144skiego i doceni\u0142o wag\u0119 projekt&oacute;w startowych okre\u015blanych r&oacute;wnie\u017c jako demonstracyjne. S\u0105 to zazwyczaj kr&oacute;tkie linie maj\u0105ce oko\u0142o 2-3 km i kilka przystank&oacute;w. Linie te maj\u0105 s\u0142u\u017cy\u0107 jako promocja nowego \u015brodka transportu, dlatego wa\u017cny jest niski koszt budowy systemu. W zwi\u0105zku z tym tramwaj proponowany dla USA ma zaledwie trzy sekcje, aczkolwiek zosta\u0142 wyposa\u017cony w &bdquo;nap\u0119d hybrydowy&rdquo;, cho\u0107 z hybryd\u0105 ma on niewiele wsp&oacute;lnego. Najzwyczajniej KinkiSharyo postanowi\u0142o zabudowa\u0107 w tramwaju zestaw baterii litowo &ndash;jonowych, kt&oacute;re mo\u017cna wykorzystywa\u0107 w r&oacute;\u017cny spos&oacute;b. W przypadku system&oacute;w startowych zastosowanie baterii ma pozwoli\u0107 na rezygnacj\u0119 z zastosowania sieci trakcyjnej, natomiast tramwaj po pokonaniu kr&oacute;tkiego odcinka staje na ko\u0144c&oacute;wce na 5 minut w trakcie kt&oacute;rych baterie s\u0105 pod\u0142adowywane. Rozwi\u0105zanie to mia\u0142oby r&oacute;wnie\u017c pozwoli\u0107 na wprowadzenie tramwaj&oacute;w tam, gdzie z r&oacute;\u017cnych przyczyn sie\u0107 trakcyjna jest niepo\u017c\u0105dana lub zakazana. Producent cytuje tutaj dawno zapomniane przepisy z miasta <a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?id=32911&amp;from=tag\">Waszyngton<\/a>, kt&oacute;re zabraniaj\u0105 zastosowania sieci trakcyjnej, cho\u0107 uruchomiony niedawno projekt startowy korzysta z tradycyjnej sieci napowietrznej. Tramwaj dla USA ma d\u0142ugo\u015b\u0107 20 m, szeroko\u015b\u0107 2,65 m i osi\u0105ga 80 km\/h dzi\u0119ki czterem silnikom o mocy 120 kW. KinkiSharyo ocenia, \u017ce w przeci\u0105gu najbli\u017cszych lat w USA mo\u017ce powsta\u0107 oko\u0142o 80 system&oacute;w startowych, kt&oacute;re zg\u0142aszaj\u0105 zapotrzebowanie na zaledwie kilka tramwaj&oacute;w. Dlatego producent planuje wprowadzenie jednego centralnego centrum serwisowego tych pojazd&oacute;w. Jednak w og&oacute;lnym za\u0142o\u017ceniu tramwaje te maj\u0105 nie tyle przynie\u015b\u0107 komercyjny sukces, co zach\u0119ci\u0107 miasta do rozbudowy system&oacute;w tramwajowych i przekonania do zakupu tramwaj&oacute;w KinkiSharyo w przysz\u0142o\u015bci tak, jak dzieje si\u0119 to w ju\u017c istniej\u0105cych systemach wykorzystuj\u0105cych pojazdy tego producenta.<\/div>\n<p>Po okresie okre\u015blania tramwaj&oacute;w jako zb\u0119dny i zbyt kosztowny element systemu transportowego obecnie sytuacja zmienia si\u0119 diametralnie. Jeszcze do niedawna systemy tego typu w USA by\u0142y okre\u015blane jako lekka kolej, jednak obecnie coraz powszechniej powraca si\u0119 do s\u0142owa Streetcar, czyli tramwaj. Je\u017celi ju\u017c nawet w USA nie trzeba tramwaj&oacute;w &bdquo;sprzedawa\u0107&rdquo;jako lekka kolej, to chyba rehabilitacja my\u015blenia o tym \u015brodku transportu przesz\u0142a kulminacyjn\u0105 faz\u0119 i USA jest w przededniu ekspansji tramwaj&oacute;w podobnej do tej we Francji.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":110468,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[319,16176,238,652],"class_list":["post-110467","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-japonia","tag-kinkisharyo","tag-tramwaj","tag-usa"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Nowy tramwaj KinkiSharyo - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-kinkisharyo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nowy tramwaj KinkiSharyo\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Japo\u0144ski producent KinkiSharyo jest znany bardzo dobrze w USA, gdzie od lat dostarcza w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-kinkisharyo\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36946\/dart_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-kinkisharyo\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-kinkisharyo\/\",\"name\":\"Nowy tramwaj KinkiSharyo - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-kinkisharyo\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-kinkisharyo\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d109c35c00b1.jpg\",\"datePublished\":\"2010-12-21T13:23:17+00:00\",\"dateModified\":\"2010-12-21T13:23:17+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-kinkisharyo\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-kinkisharyo\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-kinkisharyo\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d109c35c00b1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d109c35c00b1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-kinkisharyo\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Nowy tramwaj KinkiSharyo\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nowy tramwaj KinkiSharyo - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-kinkisharyo\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Nowy tramwaj KinkiSharyo","og_description":"Japo\u0144ski producent KinkiSharyo jest znany bardzo dobrze w USA, gdzie od lat dostarcza w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-kinkisharyo\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36946\/dart_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-kinkisharyo\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-kinkisharyo\/","name":"Nowy tramwaj KinkiSharyo - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-kinkisharyo\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-kinkisharyo\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d109c35c00b1.jpg","datePublished":"2010-12-21T13:23:17+00:00","dateModified":"2010-12-21T13:23:17+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-kinkisharyo\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-kinkisharyo\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-kinkisharyo\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d109c35c00b1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4d109c35c00b1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowy-tramwaj-kinkisharyo\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Nowy tramwaj KinkiSharyo"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/110467","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=110467"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/110468"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=110467"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=110467"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=110467"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}