Dzi\u0119ki 2. linii metra, która powstaje w\u0142a\u015bnie w Sofii, mieszka\u0144cy bu\u0142garskiej stolicy zaoszcz\u0119dz\u0105 dziennie 30 tys. godzin – powiedzia\u0142 we wtorek zagranicznym dziennikarzom dyrektor wykonawczy spó\u0142ki Metropolitan odpowiedzialnej za budow\u0119 metra Stojan Bratojew.
Jak zaznaczy\u0142, w Sofii mieszka obecnie 1,6 mln osób, a liczba zarejestrowanych samochodów si\u0119ga 900 tys. 'Dojechanie do centrum miasta z przedmie\u015bcia, zw\u0142aszcza w porannych godzinach szczytu, trwa czasem 1,5-2 godz. Istniej\u0105c\u0105 lini\u0105 metra zajmuje to 10 minut’ – podkre\u015bli\u0142.
’Naziemny transport porusza si\u0119 \u015brednio z pr\u0119dko\u015bci\u0105 8-10 km\/h, za\u015b metro, uwzgl\u0119dniaj\u0105c postoje na stacjach – 43 km\/h – oznajmi\u0142. – Dzi\u0119ki nowej linii metra ludzie zaoszcz\u0119dz\u0105 dziennie 30 tys. godzin. B\u0119d\u0105 mogli po\u015bwi\u0119ci\u0107 ten czas, który marnuj\u0105 teraz w korkach, na relaks albo prac\u0119’.
Wed\u0142ug prognoz dzi\u0119ki drugiej linii metra, która przetnie istniej\u0105c\u0105 nitk\u0119 i po\u0142\u0105czy przedmie\u015bcia pó\u0142nocne z po\u0142udniowymi, o 28 proc. zmniejszy si\u0119 ruch drogowy, a o 18 proc. liczba wypadków.
Ca\u0142kowity koszt budowy nowej linii, która b\u0119dzie mia\u0142a 13 km d\u0142ugo\u015bci, wyniesie oko\u0142o 480 mln euro, z czego 157 mln b\u0119dzie pochodzi\u0107 z europejskiego funduszu rozwoju, a 200 z unijnego funduszu spójno\u015bci. Fundusze unijne stanowi\u0107 b\u0119d\u0105 wi\u0119c ok. 70 proc. ca\u0142o\u015bci kosztów. Drug\u0105 lini\u0119 metra zacz\u0119to budowa\u0107 w grudniu roku 2008.
’Bez unijnych funduszy budowaliby\u015bmy to metro nie 4, lecz 10 lat, a nawet nie jestem pewien, czy w ogóle by\u015bmy si\u0119 na to zdecydowali’ – wyzna\u0142 Bratojew.
Nowa linia ma by\u0107 oddana do u\u017cytku w sierpniu 2012 r. Centralny odcinek, który b\u0119dzie liczy\u0107 6,4 km, jest ju\u017c gotowy w ponad 50 proc. We wtorek mo\u017cna by\u0142o zobaczy\u0107 na jednej ze stacji wydr\u0105\u017cone tunele i po\u0142o\u017cone szyny, chocia\u017c na razie pod\u0142oga peronu jest z betonu.
W centrum budowa metra napotyka problemy techniczne z powodu wody podskórnej. 'W miejscu, gdzie le\u017cy dzi\u015b Sofia, znajdowa\u0142o si\u0119 kiedy\u015b dno jeziora. Wystarczy si\u0119 dokopa\u0107 nie g\u0142\u0119biej ni\u017c na 3-4 m, \u017ceby zacz\u0119\u0142a wyp\u0142ywa\u0107’ – podkre\u015bli\u0142 z rozmowie z PAP Bratojew. I rzeczywi\u015bcie, dó\u0142 wydr\u0105\u017cony przez kopark\u0119 na terenie budowy by\u0142 pe\u0142en wody.
Bratojew podkre\u015bli\u0142, \u017ce Bu\u0142garzy korzystaj\u0105 przy budowie swojego metra z do\u015bwiadcze\u0144 innych pa\u0144stw, m.in. Polski.
’Kilka razy widzia\u0142em metro w Warszawie. Bardzo mi si\u0119 podoba. Jest nowe i \u0142adne’ – powiedzia\u0142 PAP Bratojew. Jak zaznaczy\u0142, sofijskie metro b\u0119dzie bardzo podobne do warszawskiego, gdy\u017c te\u017c zostanie w nim wykorzystany system automatycznej kontroli produkcji rosyjskiej. 'Wspó\u0142pracujemy tak\u017ce z tym samym zespo\u0142em konsultacyjnym co Warszawa – Jaspers’ – zaznaczy\u0142. 'Spó\u0142ki odpowiedzialne za metro bardzo rzetelnie i dok\u0142adnie wymieniaj\u0105 si\u0119 informacjami. Ich pracownicy s\u0105 ogromnie \u017cyczliwi i pomocni’ – doda\u0142.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[852,997],"class_list":["post-110425","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-metro","tag-sofia"],"acf":[],"yoast_head":"\n