{"id":110035,"date":"2010-11-23T11:20:58","date_gmt":"2010-11-23T11:20:58","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pociagi-dla-metra-w-monachium\/"},"modified":"2010-11-23T11:20:58","modified_gmt":"2010-11-23T11:20:58","slug":"nowe-pociagi-dla-metra-w-monachium","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pociagi-dla-metra-w-monachium\/","title":{"rendered":"Nowe poci\u0105gi dla metra w Monachium"},"content":{"rendered":"
12 listopada 2010 roku MVG München og\u0142osi\u0142o wybór dostawcy nowych sk\u0142adów metra, które zast\u0105pi\u0105 znaczn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 obecnie eksploatowanego najstarszego taboru. W niniejszym artykule szerzej przygl\u0105damy si\u0119 strukturze taborowej tego przewo\u017anika.<\/div>\n
Metro w Monachium ma 100,8 km d\u0142ugo\u015bci, 98 stacji i jest obs\u0142ugiwane przez sze\u015b\u0107 linii. Dzi\u0119ki swojemu zasi\u0119gowi pozwala bezpo\u015brednio lub z przesiadk\u0105 dotrze\u0107 do niemal wszystkich zak\u0105tków miasta. Dzi\u0119ki temu liczba pasa\u017cerów jest na wysokim poziomie, aczkolwiek podró\u017cuj\u0105c po systemie mo\u017cna odnale\u017a\u0107 pewne niedoci\u0105gni\u0119cia, jak przyk\u0142adowo dosy\u0107 mocno posuni\u0119ty ba\u0142agan, g\u0142ównie porozrzucane wsz\u0119dzie gazety, które skutecznie pogarszaj\u0105 odczucie bezpiecze\u0144stwa. Bynajmniej problem ten nie wyst\u0119puje jedynie w Monachium, jednak akurat w tym mie\u015bcie jest on najbardziej bagatelizowany. System zosta\u0142 zainaugurowany w 1970 roku i przez lata rozbudowywany. Wraz z post\u0119puj\u0105cym czasem zmienia\u0142 si\u0119 eksploatowany tabor, który obecne stanowi\u0105 trzy pod kategorie wyszczególnione w tabeli.<\/div>\n
Tabor metra MVG München na listopad 2010<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Typ<\/div>\n<\/td>\n
\n
A<\/div>\n<\/td>\n
\n
B<\/div>\n<\/td>\n
\n
C<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Liczba wagonów \/ poci\u0105gów<\/div>\n<\/td>\n
\n
356 \/ 59<\/div>\n<\/td>\n
\n
114 \/ 19<\/div>\n<\/td>\n
\n
108 \/ 18<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Lata dostaw<\/div>\n<\/td>\n
\n
1970-84<\/div>\n<\/td>\n
\n
1988-95<\/div>\n<\/td>\n
\n
2002-06<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 poci\u0105gu<\/div>\n<\/td>\n
\n
111 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
113 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
115 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,9 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,9 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,9 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,55 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,55 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,55 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Liczba miejsc siedz\u0105cych \/ stoj\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n
\n
294 \/ 576<\/div>\n<\/td>\n
\n
294 \/ 576<\/div>\n<\/td>\n
\n
660 \/ 252<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
80 km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
80 km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
80 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa poci\u0105gu<\/div>\n<\/td>\n
\n
155 lub 160 t<\/div>\n<\/td>\n
\n
171 t<\/div>\n<\/td>\n
\n
164 t<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc poci\u0105gu<\/div>\n<\/td>\n
\n
12 x 180 kW<\/div>\n<\/td>\n
\n
24 x 109 kW<\/div>\n<\/td>\n
\n
24 x 100 kW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
\"Sk\u0142ad<\/a><\/div>\n
Pierwsza generacja poci\u0105gów oznaczana jako typ A wywodzi si\u0119 bezpo\u015brednio z okresu budowy pierwszych linii, natomiast pojazdy w ró\u017cnych pododmianach dostarczano a\u017c do 1984 roku, czyli przez 14 lat (cho\u0107 3 prototypy powsta\u0142y ju\u017c w 1967 roku). Poniewa\u017c pierwotnie nie by\u0142o wiadomo jakie b\u0119d\u0105 przewozy, wi\u0119c postanowiono zamówi\u0107 sk\u0142ady dwuwagonowe, które maj\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 do eksploatacji w trakcji ukrotnionej do trzech sk\u0142adów, co daje sze\u015b\u0107 wagonów. Koncepcyjnie pojazdy si\u0119 sprawdzi\u0142y i umo\u017cliwi\u0142y dostosowywanie d\u0142ugo\u015bci do zmian potoków podró\u017cnych, cho\u0107 zastosowanie nieprzechodnich wagonów wp\u0142yn\u0119\u0142o niekorzystnie na poczucie bezpiecze\u0144stwa. Jednak wówczas standardy by\u0142y nieco inne, wi\u0119c jak na swój okres by\u0142y to w pe\u0142ni nowoczesne pojazdy. Ich produkcja odbywa\u0142a si\u0119 w norymberskich zak\u0142adach MAN, które pó\u017aniej sta\u0142y si\u0119 cz\u0119\u015bci\u0105 koncernu Siemens. Podczas ich produkcji zastosowano nowoczesne rozwi\u0105zania jak pokrycie stalowego szkieletu aluminiowymi blachami poszycia zewn\u0119trznego, dodatkowo wszystkie osie s\u0105 nap\u0119dne, cho\u0107 moc jest generowana przez silniki pr\u0105du sta\u0142ego. Ka\u017cdy z silników nap\u0119dza obie osie jednego wózka (uk\u0142ad B’).<\/div>\n
\"Sk\u0142ad<\/a><\/div>\n
Po zako\u0144czeniu dostaw pojazdów pierwszej serii ich liczba wraz z rozbudow\u0105 systemu stawa\u0142a si\u0119 niewystarczaj\u0105ca, wi\u0119c w 1988 roku zainaugurowano produkcj\u0119 drugiej serii pojazdów oznaczonych jako typ B. Równie\u017c w tym przypadku producentem by\u0142 MAN, który jednak wspó\u0142pracowa\u0142 z DWA (obecnie cz\u0119\u015b\u0107 koncernu Bombardier). Koncepcyjnie sk\u0142ady niewiele ró\u017cni\u0105 si\u0119 od pierwowzoru, cho\u0107 zastosowanie przodu o nowym kszta\u0142cie wyra\u017anie odró\u017cnia t\u0105 seri\u0119 od wcze\u015bniejszych. Jednak najwi\u0119ksze zmiany zasz\u0142y w zakresie nap\u0119du -pojawi\u0142y si\u0119 silniki asynchroniczne, gdzie ka\u017cdy nap\u0119dza\u0142 jedynie jedn\u0105 o\u015b (uk\u0142ad Bo’), natomiast do ich nap\u0119du wykorzystano impulsowe przekszta\u0142tniki trakcyjne.<\/div>\n
\"Sk\u0142ad<\/a><\/div>\n
Jednak up\u0142ywaj\u0105ce lata, wzrastaj\u0105ce zapotrzebowanie na przewozy i post\u0119puj\u0105ca rozbudowa systemu wymusi\u0142a zakup dodatkowego taboru. Efektem tych potrzeb sta\u0142a si\u0119 dostawa 18 poci\u0105gów nowego typu C wyprodukowanych przez koncern Siemens, które w dosy\u0107 diametralny sposób zrywa\u0142y z dotychczasowymi trendami i nawet po up\u0142ywie 10 lat mo\u017cna je uzna\u0107 za nowoczesne. Sk\u0142ady serii C by\u0142y szerzej opisywane tutaj<\/a>. Zwa\u017cywszy na ten fakt nie powinno dziwi\u0107, i\u017c podczas niedawnego przetargu przewo\u017anik zdecydowa\u0142 si\u0119 zakupi\u0107 kolejn\u0105 parti\u0119 podobnych pojazdów, natomiast powa\u017cne podej\u015bcie koncernu Siemens (z racji siedziby jest to ”domowy”rynek dla koncernu) sprawi\u0142o, i\u017c to w\u0142a\u015bnie on pozyska\u0142 zamówienie. <\/div>\n
\"Wizualizacja<\/a><\/div>\n
Kontrakt o warto\u015bci 185 milionów €dotyczy dostawy 126 wagonów stanowi\u0105cych 21 poci\u0105gów sze\u015bciowagonowych. Dodatkowa opcja przewiduje mo\u017cliwo\u015b\u0107 pó\u017aniejszego zamówienia do 276 wagonów, które b\u0119d\u0105 stanowi\u0142y 47 poci\u0105gów. Dostawa sk\u0142adów seryjnych ma nast\u0105pi\u0107 w latach 2013-15, natomiast opcje maj\u0105 zosta\u0107 zawarte do 2020 roku. Z 21 zamówionych sk\u0142adów 14 zostanie wykorzystanych w celu zast\u0105pienia najstarszych sk\u0142adów serii A, natomiast Pozosta\u0142e 7 pos\u0142u\u017cy do realizacji rozbudowy oferty, która od 2014 roku przewiduje wprowadzenie na centralnych odcinkach linii taktu 2 minutowego (obecnie 2,5 minuty). Nowe sk\u0142ady maj\u0105 by\u0107 unowocze\u015bnion\u0105 wersj\u0105 pojazdów serii C, gdzie g\u0142ówne ró\u017cnice to znacznie wi\u0119ksze po\u0142o\u017cenie nacisku na nowoczesne systemy informacji pasa\u017cerskiej, cho\u0107 tak\u017ce po stronie technicznej b\u0119d\u0105 pewne zmiany jak przyk\u0142adowo zwi\u0119kszona do 90 km\/h pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna i przygotowanie pod ewentualn\u0105 automatyzacj\u0119 linii (wzorem Norymbergii).<\/div>\n
Sk\u0142ady serii C w Monachium mo\u017cna zaliczy\u0107 do prze\u0142omowych pojazdów i cho\u0107 od ich premiery min\u0119\u0142o ju\u017c 10 lat, to nadal stanowi\u0105 wzorzec. Dlatego decyzja MVG o zakupie kolejnych pojazdów tego typu nie tylko nie powinna dziwi\u0107 ale równie\u017c jest godna na\u015bladowania. Dzi\u0119ki umowie ramowej przewo\u017anik stwarza mo\u017cliwo\u015b\u0107 odnowy eksploatowanego taboru przy jednoczesnym zachowaniu jego unifikacji. Wraz z dostawami nowego taboru metro w Monachium przejdzie w oczach pasa\u017cerów diametraln\u0105 przemian\u0119.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":110036,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[16361,2174,852,1164,16360,843],"class_list":["post-110035","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-dwa","tag-man","tag-metro","tag-monachium","tag-mvg-munchen","tag-siemens"],"acf":[],"yoast_head":"\nNowe poci\u0105gi dla metra w Monachium - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pociagi-dla-metra-w-monachium\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nowe poci\u0105gi dla metra w Monachium\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"12 listopada 2010 roku MVG München og\u0142osi\u0142o wybór dostawcy nowych sk\u0142adów metra, które zast\u0105pi\u0105...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pociagi-dla-metra-w-monachium\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36389\/typafotoswmmvg_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pociagi-dla-metra-w-monachium\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pociagi-dla-metra-w-monachium\/\",\"name\":\"Nowe poci\u0105gi dla metra w Monachium - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pociagi-dla-metra-w-monachium\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pociagi-dla-metra-w-monachium\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ceb958a6818c.jpg\",\"datePublished\":\"2010-11-23T11:20:58+00:00\",\"dateModified\":\"2010-11-23T11:20:58+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pociagi-dla-metra-w-monachium\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pociagi-dla-metra-w-monachium\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pociagi-dla-metra-w-monachium\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ceb958a6818c.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ceb958a6818c.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pociagi-dla-metra-w-monachium\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Nowe poci\u0105gi dla metra w Monachium\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nowe poci\u0105gi dla metra w Monachium - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pociagi-dla-metra-w-monachium\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Nowe poci\u0105gi dla metra w Monachium","og_description":"12 listopada 2010 roku MVG München og\u0142osi\u0142o wybór dostawcy nowych sk\u0142adów metra, które zast\u0105pi\u0105...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pociagi-dla-metra-w-monachium\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36389\/typafotoswmmvg_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pociagi-dla-metra-w-monachium\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pociagi-dla-metra-w-monachium\/","name":"Nowe poci\u0105gi dla metra w Monachium - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pociagi-dla-metra-w-monachium\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pociagi-dla-metra-w-monachium\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ceb958a6818c.jpg","datePublished":"2010-11-23T11:20:58+00:00","dateModified":"2010-11-23T11:20:58+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pociagi-dla-metra-w-monachium\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pociagi-dla-metra-w-monachium\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pociagi-dla-metra-w-monachium\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ceb958a6818c.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ceb958a6818c.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pociagi-dla-metra-w-monachium\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Nowe poci\u0105gi dla metra w Monachium"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/110035","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=110035"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/110036"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=110035"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=110035"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=110035"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}