{"id":109940,"date":"2010-11-16T12:01:46","date_gmt":"2010-11-16T12:01:46","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/spalinowe-metro-w-brazylii\/"},"modified":"2010-11-16T12:01:46","modified_gmt":"2010-11-16T12:01:46","slug":"spalinowe-metro-w-brazylii","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/spalinowe-metro-w-brazylii\/","title":{"rendered":"Spalinowe metro w Brazylii"},"content":{"rendered":"
Potrzeba matk\u0105 wynalazku –tak mo\u017cna by okre\u015bli\u0107 podbijaj\u0105cy Brazyli\u0119 nowy \u015brodek transportu. Konglomerat metra, tramwaju i kolei ma szans\u0119 zrewolucjonizowa\u0107 transport publiczny w tym kraju.<\/div>\n
Im mniej zamo\u017cny kraj, tym zapotrzebowanie na transport publiczny wi\u0119ksze, jednak z drugiej strony ograniczone \u015brodki wp\u0142ywaj\u0105 negatywnie ma bud\u017cet, jaki mo\u017cna przeznaczy\u0107 na inwestycje a jak powszechnie wiadomo budowa linii metra jest niesamowicie kosztowna. Pewnym ta\u0144szym rozwi\u0105zaniem mog\u0105 by\u0107 tramwaje, jednak i ten \u015brodek transportu wymaga inwestycji w elektryczn\u0105 sie\u0107 zasilaj\u0105c\u0105. Oczywi\u015bcie pojazdy elektryczne s\u0105 ta\u0144sze w eksploatacji od spalinowych, jednak pod wzgl\u0119dem kosztów zakupu sk\u0142ad spalinowy zawsze b\u0119dzie ta\u0144szy. W Brazylii wyst\u0119puje spore zapotrzebowanie na wydajne \u015brodki transportu, jednak z racji ograniczonych funduszy inwestowano g\u0142ównie w rozbudow\u0119 systemów typu Bus Rapid Transit (BRT). Jednak BRT ma swoje ograniczenia pojemno\u015bciowe, w zwi\u0105zku z czym konieczne by\u0142o poszukiwanie innych sposobów efektywnego przewo\u017cenia du\u017cej liczby pasa\u017cerów. Oczywistym rozwi\u0105zaniem by\u0142oby metro lub tramwaje, jednak te \u015brodki transportu w brazylijskich warunkach okazuj\u0105 si\u0119 by\u0107 zbyt drogie. Warto zaznaczy\u0107, i\u017c Brazylia ma PKB na mieszka\u0144ca nieco mniejsze od Polski, aczkolwiek zamo\u017cno\u015b\u0107 spo\u0142ecze\u0144stwa jest bardzo zró\u017cnicowana, bardziej ni\u017c w Polsce gdzie sytuacj\u0119 ratuj\u0105 dotacje z UE, których w Brazylii brak. <\/div>\n
\"Spalinowe<\/a> \"Spalinowe<\/a><\/div>\n
Wobec tego postanowiono poszuka\u0107 rozwi\u0105zania kompromisowego, które przynios\u0142o zaskakuj\u0105ce rezultaty. Bowiem postanowiono po\u0142\u0105czy\u0107 ze sob\u0105 funkcje metra, tramwaju i kolei w jednym poje\u017adzie. G\u0142ówn\u0105 cech\u0105 odwo\u0142uj\u0105c\u0105 si\u0119 do kolei by\u0142o zrezygnowanie z elektryfikacji i skonstruowanie systemu w oparciu o pojazdy spalinowe. Z kolei elementem zaczerpni\u0119tym z metra by\u0142o zastosowanie wysokopod\u0142ogowych wagonów z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 do tworzenia poci\u0105gów czterowagonowych. W celu zapewnienia przep\u0142ywu pasa\u017cerów i jednocze\u015bnie unikni\u0119cia gapowiczów zdecydowano si\u0119 na zastosowanie szczelnie ogrodzonych peronów z drzwiami peronowymi oraz bramkami do poboru op\u0142at na wej\u015bciu. Takie rozwi\u0105zania s\u0105 popularne w Brazylii i mo\u017cna je spotka nawet w systemach BRT. Natomiast trzecim kompromisem by\u0142o podj\u0119cie decyzji o realizacji torowiska w formie tramwajowej, gdzie tory swobodnie mog\u0105 prowadzi\u0107 ulicami. W przypadku tak du\u017cych pojazdów (sk\u0142ad 4 wagonowy ma d\u0142ugo\u015b\u0107 75 metrów) prowadzenie ruchu „na wzrok”jest dosy\u0107 niebezpieczne, jednak z drugiej strony rezygnacja z urz\u0105dze\u0144 sterowania ruchem przynosi diametralne oszcz\u0119dno\u015bci.<\/div>\n
\"Spalinowe<\/a> \"Spalinowe<\/a><\/div>\n
Na tak zdefiniowany system zdecydowa\u0142o si\u0119 miasto Cariri, które przebudowa\u0142o 13,6 km w\u0105skotorowej (1000 mm) linii kolejowej do standardu lekkiej kolei, cho\u0107 oficjalnie system jest okre\u015blany jako metro. Dla jego potrzeb zakupiono dwa sk\u0142ady dwuwagonowe, które wyprodukowa\u0142a lokalna firma Bom Sinal. Firma ta wesz\u0142a na rynek pojazdów szynowych wraz z modernizacj\u0105 bardzo zniszczonych wagonów kolei podmiejskiej. Cho\u0107 tak faktycznie zakres prac obejmowa\u0142 niejednokrotnie ca\u0142kowit\u0105 odbudow\u0119 pud\u0142a, cz\u0119sto reprezentowanego jedynie przez mocno przerdzewia\u0142\u0105 ostoj\u0119 i kilka elementów \u015bcian. Zdobyte w ten sposób do\u015bwiadczenie pozwoli\u0142o na skonstruowanie „spalinowego metra”, które szybko znalaz\u0142o dalszych odbiorców. \u0141\u0105cznie firma zyska\u0142a zamówienia na 34 zespo\u0142y wyposa\u017cone w 95 wagonów. Miasto Fortaleza zamówi\u0142o sze\u015b\u0107 czterowaonowych sk\u0142adów za 57 milinów reali brazylijskich, Recife zamówi\u0142o 7 sk\u0142adów trójwagonowych za 63 miliony reali, Maceio 8 sk\u0142adów trójwagonowych za 160 milionów reali, Sobral 5 sk\u0142adów dwuwagonowych za 23,5 miliona reali, Arapiraca dwa sk\u0142ady dwuwagonowe za 9,4 miliona reali, natomiast Macae 4 sk\u0142ady dwuwagonowe za 25 milionów reali. W wi\u0119kszo\u015bci koszt jednego wagonu to oko\u0142o 2,35 miliona reali, co przy przeliczeniu wed\u0142ug kursu NBP z dnia 15.11.2010 (1,6789) daje kwot\u0119 3,945 miliona z\u0142otych. Zwa\u017cywszy, \u017ce dwuwagonowy sk\u0142ad o dugo\u015bci 37 merów kosztuje oko\u0142o 8 milionów z\u0142otych mo\u017cna mówi\u0107 o stosunkowo wysokich kosztach, bowiem dwuwagonowy SZT w Polsce to wydatek oko\u0142o 8,5 miliona z\u0142otych.<\/div>\n
\"Spalinowe<\/a> \"Spalinowe<\/a><\/div>\n
Po stronie technicznej wida\u0107 bardzo wyra\u017anie powi\u0105zania z systemami metra, bowiem ka\u017cdy wagon posiada po dwa wózki, co daje mo\u017cliwo\u015b\u0107 obs\u0142ugi mniejszych \u0142uków. Przy d\u0142ugo\u015bci jednego wagonu 18,7 metra mo\u017cna by\u0142o rozwa\u017cy\u0107 zastosowanie wspólnych wózków. Patrz\u0105c na sk\u0142ad z przodu wida\u0107 odniesienia do europejskich tramwajów aczkolwiek z boku widzimy, i\u017c mamy do czynienia z czym\u015b w rodzaju metra. Stosunkowo szerokie jak na warunki miejskie pud\u0142o o szeroko\u015bci 2,86 metra przywo\u0142uje raczej kolejowe skojarzenia, cho\u0107 wn\u0119trze zosta\u0142o wykonane w typowo miejskim sparta\u0144skim wyko\u0144czeniu. Pasa\u017cerowie maj\u0105 do dyspozycji dosy\u0107 du\u017c\u0105 liczb\u0119 por\u0119czy, mog\u0105 równie\u017c skorzysta\u0107 z plastikowych siedze\u0144 ustawionych g\u0142ównie w uk\u0142adzie 2+2, cho\u0107 cz\u0119\u015b\u0107 jest zlokalizowana bokiem do kierunku jazdy. Niestety pomimo zastosowania wysokiej pod\u0142ogi wewn\u0105trz znajduj\u0105 si\u0119 bardzo wysokie podesty. Ich nietypowe centralne u\u0142o\u017cenie (w Europie podesty spotyka si\u0119 z boku i os\u0142aniaj\u0105 ko\u0142a) sugeruje, i\u017c mog\u0105 one mie\u0107 co\u015b wspólnego z przek\u0142adni\u0105. B\u0119d\u0105c przy przek\u0142adniach mo\u017cna zaznaczy\u0107, i\u017c producent stosuje Power Packi dostarczane przez Voith, s\u0105 one wyposa\u017cone w silniki wysokopr\u0119\u017cne MAN o mocy 338 kW i w przek\u0142adni\u0119 Diva 884,5. Uk\u0142ad hamulcowy dostarcza firma Knorr-Bremse, wózki firma Hewitt, klimatyzacj\u0119 Euroar, natomiast agregat do zasilania urz\u0105dze\u0144 pok\u0142adowych dostarczy\u0142a firma Cummins. Podstawowe dane techniczne pojazdów s\u0105 zestawione w tabeli. Warto równie\u017c zaznaczy\u0107, i\u017c wszystkie zamówione sk\u0142ady s\u0105 na tor o metrowym rozstawie. Jest to dominuj\u0105cy standard kolejowy w Brazylii, podczas gdy zaledwie 1\/5 sieci to tory szerokie 1600 mm. Dzi\u0119ki temu wyst\u0119puje mo\u017cliwo\u015b\u0107 integracji metra spalinowego z kolej\u0105 lub jego rozwoju na podstawie bocznych linii kolejowych. <\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Liczba wagonów<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
37,04 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
55,9 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
74,7 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,86 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,86 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,86 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,74 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,74 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,74 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
80 km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
80 km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
80 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc<\/div>\n<\/td>\n
\n
338 kW<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 x 338 kW<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 x 338 kW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa<\/div>\n<\/td>\n
\n
56 t<\/div>\n<\/td>\n
\n
76 t<\/div>\n<\/td>\n
\n
112 t<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Liczba miejsc siedz\u0105cych \/ stoj\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n
\n
96 \/ 262<\/div>\n<\/td>\n
\n
152 \/ 410<\/div>\n<\/td>\n
\n
208 \/ 558<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Spalinowe metro to dosy\u0107 osobliwa wariacja na temat trzech ró\u017cnych \u015brodków transportu –kolejowego, metra i tramwajów. Konglomerat rozwi\u0105za\u0144, który w Europie nie znalaz\u0142by odbioru sta\u0142 si\u0119 atrakcyjn\u0105 alternatyw\u0105 dla brazylijskich miast, czy udan\u0105 poka\u017ce ich eksploatacja.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":109941,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[16359,536,61,852,2979,238],"class_list":["post-109940","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bom-sinal","tag-brazylia","tag-kolej","tag-metro","tag-szt","tag-tramwaj"],"acf":[],"yoast_head":"\nSpalinowe metro w Brazylii - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/spalinowe-metro-w-brazylii\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Spalinowe metro w Brazylii\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Potrzeba matk\u0105 wynalazku –tak mo\u017cna by okre\u015bli\u0107 podbijaj\u0105cy Brazyli\u0119 nowy \u015brodek transportu. Konglomerat metra,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/spalinowe-metro-w-brazylii\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36273\/1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/spalinowe-metro-w-brazylii\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/spalinowe-metro-w-brazylii\/\",\"name\":\"Spalinowe metro w Brazylii - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/spalinowe-metro-w-brazylii\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/spalinowe-metro-w-brazylii\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ce266612616e.jpg\",\"datePublished\":\"2010-11-16T12:01:46+00:00\",\"dateModified\":\"2010-11-16T12:01:46+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/spalinowe-metro-w-brazylii\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/spalinowe-metro-w-brazylii\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/spalinowe-metro-w-brazylii\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ce266612616e.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ce266612616e.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/spalinowe-metro-w-brazylii\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Spalinowe metro w Brazylii\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Spalinowe metro w Brazylii - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/spalinowe-metro-w-brazylii\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Spalinowe metro w Brazylii","og_description":"Potrzeba matk\u0105 wynalazku –tak mo\u017cna by okre\u015bli\u0107 podbijaj\u0105cy Brazyli\u0119 nowy \u015brodek transportu. Konglomerat metra,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/spalinowe-metro-w-brazylii\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/36273\/1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/spalinowe-metro-w-brazylii\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/spalinowe-metro-w-brazylii\/","name":"Spalinowe metro w Brazylii - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/spalinowe-metro-w-brazylii\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/spalinowe-metro-w-brazylii\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ce266612616e.jpg","datePublished":"2010-11-16T12:01:46+00:00","dateModified":"2010-11-16T12:01:46+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/spalinowe-metro-w-brazylii\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/spalinowe-metro-w-brazylii\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/spalinowe-metro-w-brazylii\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ce266612616e.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4ce266612616e.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/spalinowe-metro-w-brazylii\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Spalinowe metro w Brazylii"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/109940","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=109940"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/109941"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=109940"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=109940"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=109940"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}