Ponad trzykrotnie szybciej mog\u0105 je\u017adzi\u0107 autobusy i tramwaje Tras\u0105 W-Z. W\u0142a\u015bnie powsta\u0142 projekt przebudowy arterii i wydzielenia na niej pasa autobusowo-tramwajowego –dowiadujemy si\u0119 z Gazety Wyborczej. Pomys\u0142 nie jest nowy, ale teraz wreszcie zosta\u0142 dok\u0142adnie dopracowany. Eksperci z firm Faber Maunsell i TransEko przedstawili go na konferencji na Politechnice Warszawskiej po\u015bwi\u0119conej transportowi szynowemu. Projekt zak\u0142ada, \u017ce tramwaje nie b\u0119d\u0105 ju\u017c sta\u0142y w korkach na Trasie W-Z, bo na torowisko nie b\u0119d\u0105 ju\u017c wpuszczane samochody. Razem z tramwajami na odcinku od Dworca Wile\u0144skiego do pl. Bankowego pojad\u0105 za to autobusy. B\u0119d\u0105 zatrzymywa\u0107 si\u0119 na tych samych przystankach, m.in. pod pl. Zamkowym. To jest teraz bardzo niebezpieczne miejsce, bo przy przej\u015bciu dla pieszych nie ma sygnalizacji \u015bwietlnej. Do tramwaju, który zatrzymuje si\u0119 na przystanku, trzeba za\u015b doj\u015b\u0107 po jezdni. Wspólne przystanki dla tramwajów i autobusów na Trasie W-Z powstan\u0105 jeszcze przy pl. Bankowym, przy zoo i przy Targowej (tylko w stron\u0119 centrum). Dla pasa\u017cerów jad\u0105cych np. spod Dworca Wile\u0144skiego na Stare Miasto b\u0119dzie to bardzo wygodne. Projekt przewiduje tak\u017ce budow\u0119 nietypowych wiat, które maj\u0105 chroni\u0107 niemal ca\u0142y przystanek i daszkiem si\u0119ga\u0107 prawie do autobusu lub tramwaju. Oprócz wygody najwa\u017cniejsza jest jednak szybka podró\u017c. Teraz w szczycie popo\u0142udniowym przejazd autobusem lub tramwajem z pl. Bankowego do Dworca Wile\u0144skiego zajmuje nawet 18 minut. Wed\u0142ug oblicze\u0144 \u015brednia pr\u0119dko\u015b\u0107 na zakorkowanej Trasie W-Z wynosi zaledwie 8-9 km na godz. Po wydzieleniu pasa podró\u017c komunikacj\u0105 miejsk\u0105 na tym odcinku zajmie tylko pi\u0119\u0107 minut. Projekt przewiduje tak\u017ce remont torowiska i zainstalowanie sygnalizacji \u015bwietlnej, która da przywileje w ruchu komunikacji miejskiej. Ca\u0142a przebudowa ma kosztowa\u0107 89 mln z\u0142. Kiedy do niej dojdzie? – S\u0105dz\u0119, \u017ce dopiero po tym, jak powstanie nowa przeprawa na pó\u0142nocy miasta – most Krasi\u0144skiego lub Pó\u0142nocy, czyli w latach 2009-10. Wtedy b\u0119dzie mo\u017cna odebra\u0107 na Trasie W-Z kierowcom samochodów jeden pas ruchu, co zak\u0142ada modernizacja – mówi dr in\u017c. Andrzej Brzezi\u0144ski, który razem z firmami Faber Maunsell i TransEko by\u0142 wspó\u0142autorem projektu przebudowy Trasy W-Z. Wed\u0142ug Krzysztofa Karosa, prezesa Tramwajów Warszawskich, stolica b\u0119dzie walczy\u0107 o \u015brodki unijne na przebudow\u0119 tej trasy. Wcze\u015bniej trzeba jednak zako\u0144czy\u0107 modernizacj\u0119 linii tramwajowej w Al. Jerozolimskich, a w drugiej kolejno\u015b\u0107 wyremontowa\u0107 tory w al. Jana Paw\u0142a II. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[824,238,84],"class_list":["post-10991","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-torowisko","tag-tramwaj","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n