{"id":109389,"date":"2010-10-05T15:22:24","date_gmt":"2010-10-05T15:22:24","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-i-metro-w-rzymie\/"},"modified":"2010-10-05T15:22:24","modified_gmt":"2010-10-05T15:22:24","slug":"tramwaje-i-metro-w-rzymie","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-i-metro-w-rzymie\/","title":{"rendered":"Tramwaje i metro w Rzymie"},"content":{"rendered":"<div>Premiera podczas targ&oacute;w InnoTrans 2010 sk\u0142adu dla przysz\u0142ej linii metra C w Rzymie sk\u0142ania do nieco g\u0142\u0119bszego poznania istniej\u0105cego systemu szynowego transportu w tym mie\u015bcie.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Mapa sieci tramwajowej w Rzymie. Fot. mrnett1974, Wikimedia Commons, Public Domain\"><img decoding=\"async\" title=\"Mapa sieci tramwajowej w Rzymie. Fot. mrnett1974, Wikimedia Commons, Public Domain\" alt=\"Mapa sieci tramwajowej w Rzymie. Fot. mrnett1974, Wikimedia Commons, Public Domain\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35512\/map_mrnett1974_public_domain_760.png\" \/><\/a><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Tramwaj TAS. Fot. Kneiphof, Wikimedia Commons, CC-BY-A1.0\"><img decoding=\"async\" title=\"Tramwaj TAS. Fot. Kneiphof, Wikimedia Commons, CC-BY-A1.0\" alt=\"Tramwaj TAS. Fot. Kneiphof, Wikimedia Commons, CC-BY-A1.0\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35512\/tas_kneiphof_ccbya1.0_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Tramwaj SOCIMI. Fot. Yng, Wikimedia Commons, Public Domain\"><img decoding=\"async\" title=\"Tramwaj SOCIMI. Fot. Yng, Wikimedia Commons, Public Domain\" alt=\"Tramwaj SOCIMI. Fot. Yng, Wikimedia Commons, Public Domain\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35512\/socimi_yng_publicdomain_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Rzym to miasto kt&oacute;rego raczej nie trzeba nikomu przedstawia\u0107. &bdquo;Wieczne Miasto&rdquo;zosta\u0142o za\u0142o\u017cone 21 kwietnia 753 r. p.n.e., cho\u0107 wzmianki o pierwszych mieszka\u0144cach si\u0119gaj\u0105 800 r. p.n.e. Obecnie miasto jest domem dla przesz\u0142o 2,7 miliona mieszka\u0144c&oacute;w, natomiast obszar aglomeracyjny liczy przesz\u0142o 3,8 miliona obywateli. Ju\u017c w 1845 roku pojawi\u0142y si\u0119 konne omnibusy, w 1877 roku wprowadzono pierwsze tramwaje konne, natomiast od 1895 roku zainaugurowano tramwaje elektryczne. Do 1904 roku dokonano pe\u0142nej elektryfikacji sieci tramwaj&oacute;w konnych, natomiast w 1905 roku sie\u0107 tramwajowa sk\u0142ada\u0142a si\u0119 z 17 linii obs\u0142ugiwanych za pomoc\u0105 144 wagon&oacute;w silnikowych wspomaganych konnymi doczepami. Pocz\u0105tkowo prywatne sieci zosta\u0142y w 1929 roku zjednoczone pod jednym zarz\u0105dem. W tym okresie sie\u0107 by\u0142a w najwi\u0119kszym rozkwicie, gdzie 59 linii kursowa\u0142o po torach o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 140 km. Poniewa\u017c linie w du\u017cej mierze dublowa\u0142y si\u0119 nawzajem, wi\u0119c w 1930 roku wprowadzono reform\u0119 w ramach kt&oacute;rej liczba linii spad\u0142a do 26 z dwoma liniami okr\u0119\u017cnymi oraz 24 odchodz\u0105cymi od linii okr\u0119\u017cnej promieni\u015bcie w kierunku r&oacute;\u017cnych przedmie\u015b\u0107. Niestety ju\u017c w&oacute;wczas linie wewn\u0105trz okr\u0119\u017cnej zosta\u0142y zlikwidowane i zast\u0105pione przez autobusy. W zwi\u0105zku z tymi zmianami z ulic miasta znikn\u0119\u0142o 40 km tor&oacute;w. Kolejne lata przynosi\u0142y powolny demonta\u017c systemu, z likwidacj\u0105 linii okr\u0119\u017cnej w 1959 roku, cho\u0107 mimo wszystko cz\u0119\u015b\u0107 sieci pozosta\u0142a i jest eksploatowana po dzi\u015b dzie\u0144. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Tramwaj Cityway Roma I. Fot. JoJan, Wikimedia Commons, CC-BY-A3.0\"><img decoding=\"async\" title=\"Tramwaj Cityway Roma I. Fot. JoJan, Wikimedia Commons, CC-BY-A3.0\" alt=\"Tramwaj Cityway Roma I. Fot. JoJan, Wikimedia Commons, CC-BY-A3.0\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35512\/romai_jojan_ccbya3.0_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Tramwaj Cityway Roma II. Fot. Peter Clarke, Wikimedia Commons, GFDL\"><img decoding=\"async\" title=\"Tramwaj Cityway Roma II. Fot. Peter Clarke, Wikimedia Commons, GFDL\" alt=\"Tramwaj Cityway Roma II. Fot. Peter Clarke, Wikimedia Commons, GFDL\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35512\/romaii_peter_clarke_gfdl_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Zamkni\u0119cia nast\u0119powa\u0142y do 1973 roku, kiedy w eksploatacji pozosta\u0142y jedynie cztery linie. Pewne zmiany postrzegania tramwaj&oacute;w nasta\u0142y w 1975 roku, kiedy przeprowadzono rekonstrukcje wybranych tras i uruchomiono now\u0105 lini\u0119 tramwajow\u0105. Nast\u0119pnie w latach 1983-90 przywr&oacute;cono do ruchu tras\u0119 zamkni\u0119t\u0105 w 1960 roku, natomiast najnowszym przyrostem do systemu okaza\u0142a si\u0119 linia 8, kt&oacute;r\u0105 otwarto w 1998 roku. Aktualnie sie\u0107 tramwajowa w Rzymie sk\u0142ada si\u0119 z sze\u015bciu linii o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 39 km obs\u0142ugiwanych za pomoc\u0105 164 tramwaj&oacute;w. Znaczn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 taboru (56 sztuk) stanowi\u0105 mocno ju\u017c wyeksploatowane przegubowe sk\u0142ady TAS (Treno Articolato Stanga) z lat 1948\/49, cho\u0107 dostarczone w latach 1957\/58 pojazdy z generacji PCC zosta\u0142y ju\u017c wycofane. Jednak wraz z rewitalizacj\u0105 systemu pojawi\u0142y si\u0119 nowsze generacje. Jedn\u0105 z nich stanowi 30 dwukierunkowych, cz\u0119\u015bciowo niskopod\u0142ogowych pojazd&oacute;w wyprodukowanych przez SOCIMI w 1990 roku. Nowsz\u0105 generacj\u0119 stanowi\u0105 tramwaje Cityway produkcji Fiat Ferroviaria. 28 tramwaj&oacute;w pierwszej generacji z 1997 roku oraz 50 drugiej generacji z roku 2000 pozwoli\u0142o na znaczne podniesienie jako\u015bci podr&oacute;\u017cowania. Pierwsza generacja jest cz\u0119\u015bciowo niskopod\u0142ogowa, natomiast druga jest w pe\u0142ni niskopod\u0142ogowa, jednak w obu przypadkach m&oacute;wimy o tramwajach dwukierunkowych, dwustronnych. Za ciekawostk\u0119 rzymskich tramwaj&oacute;w mo\u017cna uzna\u0107 niestandardowy rozstaw szyn wynosz\u0105cy 1445 mm.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Poci\u0105g linii Rzym - Lido. Fot. DReifGalaxym31, Wikimedia Commons, Public Domain\"><img decoding=\"async\" title=\"Poci\u0105g linii Rzym - Lido. Fot. DReifGalaxym31, Wikimedia Commons, Public Domain\" alt=\"Poci\u0105g linii Rzym - Lido. Fot. DReifGalaxym31, Wikimedia Commons, Public Domain\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35512\/romelido_dreifgalaxym31_public_domain_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Kolejka linii Rzym - Viterbo. Fot. Carlomorino, Wikimedia Commons, GFDL\"><img decoding=\"async\" title=\"Kolejka linii Rzym - Viterbo. Fot. Carlomorino, Wikimedia Commons, GFDL\" alt=\"Kolejka linii Rzym - Viterbo. Fot. Carlomorino, Wikimedia Commons, GFDL\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35512\/romaviterbo_carlomorino_gfdl_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Kolejka linii Rzym - Giardinetti &#8211;Pantano jeszcze w pe\u0142nej relacji. Na stacji ko\u0144cowej Pantano wida\u0107 przygotowania pod przysz\u0142\u0105 sie\u0107 metra - dwie szeroko\u015bci toru oraz cz\u0119\u015bciowo podwy\u017cszone perony. Fot. Marco Boccaccio, Wikimedia Commons, Public Domain\"><img decoding=\"async\" title=\"Kolejka linii Rzym - Giardinetti &#8211;Pantano jeszcze w pe\u0142nej relacji. Na stacji ko\u0144cowej Pantano wida\u0107 przygotowania pod przysz\u0142\u0105 sie\u0107 metra - dwie szeroko\u015bci toru oraz cz\u0119\u015bciowo podwy\u017cszone perony. Fot. Marco Boccaccio, Wikimedia Commons, Public Domain\" alt=\"Kolejka linii Rzym - Giardinetti &#8211;Pantano jeszcze w pe\u0142nej relacji. Na stacji ko\u0144cowej Pantano wida\u0107 przygotowania pod przysz\u0142\u0105 sie\u0107 metra - dwie szeroko\u015bci toru oraz cz\u0119\u015bciowo podwy\u017cszone perony. Fot. Marco Boccaccio, Wikimedia Commons, Public Domain\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35512\/stazione_pantano_marco_boccaccio_public_domain_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Opr&oacute;cz tramwaj&oacute;w miejskich wok&oacute;\u0142 Rzymu istnia\u0142 szereg podmiejskich kolejek, jednak r&oacute;wnie\u017c i one ulega\u0142y przyspieszonej likwidacji. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 zosta\u0142a zlikwidowana do 1960 roku, jednak trzy z nich przetrwa\u0142y po dzi\u015b dzie\u0144. Linia Rzym &ndash;Lido o d\u0142ugo\u015bci 28,4 km zosta\u0142a zainaugurowana w 1924 roku. Obecnie jest eksploatowana z cz\u0119stotliwo\u015bciami rz\u0119du 15 minut i oferuje przewozy w stylu metra. Druga linia z Rzymu do Viterbo stanowi rozwini\u0119cie tramwaju podmiejskiego otwartego w 1906 roku. Obecnie linia ma d\u0142ugo\u015b\u0107 102 km i jest obs\u0142ugiwana taborem typu kolejka miejska przystosowanym do obs\u0142ugi wysokich peron&oacute;w oraz niskich za pomoc\u0105 rozk\u0142adanych stopni. Sk\u0142ady mimo swoich ma\u0142ych gabaryt&oacute;w rozwi\u0105zaniami przypominaj\u0105 zwyk\u0142e kolejowe zespo\u0142y trakcyjne. Ostatni\u0105 z funkcjonuj\u0105cych jest w\u0105skotorowa linia z Rzymu do Giardinetti. Trasa ma obecnie 9 km d\u0142ugo\u015bci, poniewa\u017c odcinek Giardinetti &ndash;Pantano zosta\u0142 zamkni\u0119ty w 2008 roku w zwi\u0105zku z jego konwersj\u0105 dla potrzeb przysz\u0142ej linii metra C, o kt&oacute;rej szerzej pisali\u015bmy <a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?from=main&amp;id=35395\">tutaj<\/a>.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Sie\u0107 metra w Rzymie. Fot. Aktron, Wikimedia Commons, GFDL\"><img decoding=\"async\" title=\"Sie\u0107 metra w Rzymie. Fot. Aktron, Wikimedia Commons, GFDL\" alt=\"Sie\u0107 metra w Rzymie. Fot. Aktron, Wikimedia Commons, GFDL\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35512\/rome_metro_aktron_gfdl_760.png\" \/><\/a> <a title=\"Sk\u0142ad metra serii S 300 produkcji CAF obs\u0142uguje lini\u0119 A. Fot. Frieda, Wikimedia Commons, CC-BY-SA2.5\"><img decoding=\"async\" title=\"Sk\u0142ad metra serii S 300 produkcji CAF obs\u0142uguje lini\u0119 A. Fot. Frieda, Wikimedia Commons, CC-BY-SA2.5\" alt=\"Sk\u0142ad metra serii S 300 produkcji CAF obs\u0142uguje lini\u0119 A. Fot. Frieda, Wikimedia Commons, CC-BY-SA2.5\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35512\/train_s_300_caf_frieda_ccbysa2.5_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Tym sposobem docieramy do systemu metra, kt&oacute;ry w Rzymie sk\u0142ada si\u0119 z dw&oacute;ch linii o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 36,6 km z 49 stacjami. Pierwszy odcinek obecnej linii B zosta\u0142 otwarty w 1955 roku i cechuje si\u0119 zastosowaniem wielu kolejowych rozwi\u0105za\u0144 jak przyk\u0142adowo zasilanie z sieci napowietrznej cho\u0107 o pierwotnym napi\u0119ciu kolejowym 1,5 kV DC. Inne r&oacute;\u017cnice obejmowa\u0142y mi\u0119dzy innymi skrajni\u0119 oraz wysoko\u015b\u0107 peron&oacute;w, cho\u0107 s\u0142usznie nie eksperymentowano z rozstawem szyn i zastosowano standardowe 1435 mm. Nast\u0119pne du\u017ce przed\u0142u\u017cenie otwarto w 1990 roku, natomiast najnowsze wyd\u0142u\u017cenie linii w 2003 roku. Obecnie linia ma 18,2 km d\u0142ugo\u015bci i 22 stacje. Aktualnie trwaj\u0105 prace nad budow\u0105 odga\u0142\u0119zienia od Bologna do Jonio o d\u0142ugo\u015bci 4,5 km z trzema stacjami. Druga, cho\u0107 oznaczona jako A linia zosta\u0142a otwarta w 1980 roku a nast\u0119pnie wyd\u0142u\u017cona w latach 1999-2000. Aktualnie trasa ma d\u0142ugo\u015b\u0107 18,4 km i 27 stacji. W celu zachowania kompatybilno\u015bci z lini\u0105 B zastosowano to\u017csame rozwi\u0105zania techniczne. Jednak najwi\u0119ksz\u0105 inwestycj\u0105 b\u0119dzie w pe\u0142ni automatyczna linia C o kt&oacute;rej wspominali\u015bmy w artykule dotycz\u0105cym <a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?from=main&amp;id=35395\">InnoTrans<\/a>. Prowadzone s\u0105 r&oacute;wnie\u017c prace koncepcyjne dla czwartej linii metra oznaczonej jako D.<\/div>\n<div>Rzym jak na swoj\u0105 wielko\u015b\u0107 oraz historyczny charakter pozwala oczekiwa\u0107 rozleg\u0142ego i kompleksowego systemu transportowego. Jednak w rzeczywisto\u015bci sie\u0107 metra jest niewystarczaj\u0105ca, natomiast sie\u0107 tramwajowa bardzo mocno ograniczona. Jak\u017ce daleko &bdquo;Wiecznemu Miastu&rdquo;do standard&oacute;w komunikacyjnych Pary\u017ca, Berlina czy Wiednia. Nawet budowa czwartej linii metra niewiele zmieni, wobec czego dalszy brak decyzji o rewitalizacji tramwaj&oacute;w czy te\u017c ich rozbudowie mo\u017cna uzna\u0107 za du\u017cy b\u0142\u0105d skazuj\u0105cy mieszka\u0144c&oacute;w na dalsze wsp&oacute;\u0142istnienie z olbrzymimi korkami ulicznymi i du\u017cym zanieczyszczeniem powietrza w ciasnych uliczkach miasta.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":109390,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[16288,16349,16350,4904,16351,852,2957,887,16348,16347,238],"class_list":["post-109389","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-cityway","tag-cityway-roma-i","tag-cityway-roma-ii","tag-fiat","tag-fiat-ferroviaria","tag-metro","tag-pcc","tag-rzym","tag-socimi","tag-tas","tag-tramwaj"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Tramwaje i metro w Rzymie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-i-metro-w-rzymie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tramwaje i metro w Rzymie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Premiera podczas targ&oacute;w InnoTrans 2010 sk\u0142adu dla przysz\u0142ej linii metra C w Rzymie sk\u0142ania...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-i-metro-w-rzymie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35512\/map_mrnett1974_public_domain_760.png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-i-metro-w-rzymie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-i-metro-w-rzymie\/\",\"name\":\"Tramwaje i metro w Rzymie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-i-metro-w-rzymie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-i-metro-w-rzymie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cab269029159.jpg\",\"datePublished\":\"2010-10-05T15:22:24+00:00\",\"dateModified\":\"2010-10-05T15:22:24+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-i-metro-w-rzymie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-i-metro-w-rzymie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-i-metro-w-rzymie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cab269029159.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cab269029159.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-i-metro-w-rzymie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Tramwaje i metro w Rzymie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tramwaje i metro w Rzymie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-i-metro-w-rzymie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Tramwaje i metro w Rzymie","og_description":"Premiera podczas targ&oacute;w InnoTrans 2010 sk\u0142adu dla przysz\u0142ej linii metra C w Rzymie sk\u0142ania...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-i-metro-w-rzymie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35512\/map_mrnett1974_public_domain_760.png"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-i-metro-w-rzymie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-i-metro-w-rzymie\/","name":"Tramwaje i metro w Rzymie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-i-metro-w-rzymie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-i-metro-w-rzymie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cab269029159.jpg","datePublished":"2010-10-05T15:22:24+00:00","dateModified":"2010-10-05T15:22:24+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-i-metro-w-rzymie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-i-metro-w-rzymie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-i-metro-w-rzymie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cab269029159.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4cab269029159.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-i-metro-w-rzymie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Tramwaje i metro w Rzymie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/109389","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=109389"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/109390"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=109389"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=109389"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=109389"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}