{"id":108992,"date":"2010-09-14T13:24:30","date_gmt":"2010-09-14T13:24:30","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-sklady-metra-z-metrowagonmasz\/"},"modified":"2010-09-14T13:24:30","modified_gmt":"2010-09-14T13:24:30","slug":"nowe-sklady-metra-z-metrowagonmasz","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-sklady-metra-z-metrowagonmasz\/","title":{"rendered":"Nowe sk\u0142ady metra z Metrowagonmasz"},"content":{"rendered":"<div>Niedawno rozwa\u017cali\u015bmy mo\u017cliwo\u015bci dostawy <a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?from=main&amp;id=33876\">taboru produkcji Rosyjskiej do warszawskiego metra<\/a>. Zgodnie z naszymi przewidywaniami swoj\u0105 ofert\u0119 zg\u0142osi\u0142 Wagonmasz w konsorcjum ze &Scaron;koda Transportation, natomiast Metrowagonmasz zrezygnowa\u0142 ze z\u0142o\u017cenia oferty. Jednak jak si\u0119 okaza\u0142o producent taboru z Mytiszczi w\u0142a\u015bnie w tym roku wprowadzi\u0142 do swojej oferty now\u0105 generacj\u0119 wagon&oacute;w metra, kt&oacute;ra przynajmniej teoretycznie mog\u0142a spe\u0142ni\u0107 wymagania Warszawy.<\/div>\n<div>Aktualnie Metro w Moskwie dokonuje regularnych zakup&oacute;w sk\u0142ad&oacute;w metra produkcji Metrowagonmasz, a dok\u0142adniej poci\u0105g&oacute;w typu 81-740\/741 znane pod nazw\u0105 &#1056;&#1091;&#1089;&#1080;&#1095;&nbsp;(Rusicz). W latach 2007 &ndash;2009 wyprodukowano nast\u0119puj\u0105c\u0105 liczb\u0119 wagon&oacute;w 128 + 120 + 114, z czego wi\u0119kszo\u015b\u0107 trafi\u0142a do sieci w Moskwie. Jakie b\u0119d\u0105 dostawy w bie\u017c\u0105cym roku przekonamy si\u0119 wraz z jego zako\u0144czeniem, jednak ju\u017c obecnie znamy liczb\u0119 pojazd&oacute;w zakontraktowanych na 2011 rok. W dniu 7 wrze\u015bnia mia\u0142o miejsce oficjalne og\u0142oszenie plan&oacute;w taborowych przewo\u017anika, kt&oacute;ry zak\u0142ada w przysz\u0142ym roku zakup 67 wagon&oacute;w nieco unowocze\u015bnionej serii 81-740.4\/741.2. Dodatkowo przewo\u017anik wykona naprawy generalne 124 kursuj\u0105cych obecnie wagon&oacute;w serii 81-717\/714. Ca\u0142o\u015bciowo realizacja programu ma poch\u0142on\u0105\u0107 5,6 miliarda Rubli. Jest on finansowany z w\u0142asnych funduszy metra, natomiast w\u0142adze miejskie planuj\u0105 przyznanie zam&oacute;wienia na dodatkowe 80 wagon&oacute;w na pocz\u0105tku 2011 roku.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Nowy sk\u0142ad serii 81-760. Fot. Transmaszholding\"><img decoding=\"async\" title=\"Nowy sk\u0142ad serii 81-760. Fot. Transmaszholding\" alt=\"Nowy sk\u0142ad serii 81-760. Fot. Transmaszholding\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35076\/picture209053287074_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Jednak chyba najciekawsz\u0105 informacj\u0105 zawart\u0105 w tym komunikacie jest zakontraktowanie na rok 2011 drugiego sk\u0142adu nowej serii 81-760\/761. Drugiego, poniewa\u017c pierwszy prototypowy pojazd niedawno wszed\u0142 do pr&oacute;bnej eksploatacji. Skoro metro prowadzi regularne zakupy serii 81-740\/741 mo\u017cna zapyta\u0107 co takiego nowego wprowadza kolejna generacja 81-760\/761? Pod wzgl\u0119dem koncepcyjnym mo\u017cemy raczej stwierdzi\u0107 powr&oacute;t do przesz\u0142o\u015bci, poniewa\u017c producent zrezygnowa\u0142 z dwucz\u0142onowych wagon&oacute;w przegubowych na rzecz tradycyjnych wagon&oacute;w z dwoma w&oacute;zkami. W zwi\u0105zku z tym poci\u0105g sk\u0142ada sie z o\u015bmiu a nie pi\u0119ciu wagon&oacute;w, z kt&oacute;rych skrajne maj\u0105 21 metr&oacute;w d\u0142ugo\u015bci (w\u0142\u0105cznie ze sprz\u0119gami), natomiast \u015brodkowe maj\u0105 20. Og&oacute;lnie koncepcja jest bardzo zbli\u017cona do wagon&oacute;w NeVa opracowywanych w konkurencyjnym Wagonmasz. Oznacza to, \u017ce wagony s\u0105 nadal nieprzechodnie, jedynie z drzwiami do awaryjnego przechodzenia mi\u0119dzy nimi. Podobne jak konkurencja, r&oacute;wnie\u017c Metrowagonmasz w nowej serii 81-76\/761 postanowi\u0142 wprowadzi\u0107 awaryjne wyj\u015bcie na czele sk\u0142adu pozwalaj\u0105ce ewakuowa\u0107 pasa\u017cer&oacute;w do tunelu w momencie wyst\u0105pienia takiej konieczno\u015bci. Og&oacute;lnie rzecz ujmuj\u0105c stylistyka zewn\u0119trzna jest nader ch\u0142odna i raczej nawi\u0105zuje do pojazd&oacute;w serii Rusicz. Bez w\u0105tpienia pod tym wzgl\u0119dem nowe pojazdy s\u0105 dalekie od ich zachodnich odpowiednik&oacute;w. Uwag\u0119 zwraca r&oacute;wnie\u017c zastosowanie drzwi odskokowo &ndash;przesuwnych, kt&oacute;rych otwarcie zajmuje d\u0142u\u017cej ni\u017c drzwi kieszeniowych lub przesuwanych na zewn\u0105trz. Pod tym wzgl\u0119dem zachodni producenci stosuj\u0105 bardziej tradycyjne rozwi\u0105zania, w\u0142a\u015bnie z powodu pr\u0119dko\u015bci dzia\u0142ania wp\u0142ywaj\u0105cej bezpo\u015brednio na czas wymiany pasa\u017cer&oacute;w.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Wn\u0119trze sk\u0142adu nowej generacji. Fot. Transmaszholding\"><img decoding=\"async\" title=\"Wn\u0119trze sk\u0142adu nowej generacji. Fot. Transmaszholding\" alt=\"Wn\u0119trze sk\u0142adu nowej generacji. Fot. Transmaszholding\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35076\/picture209053287075_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Po przej\u015bciu do \u015brodka zastajemy r&oacute;wnie ch\u0142odne i raczej prosto wyko\u0144czone wn\u0119trze, cho\u0107 akurat pod tym wzgl\u0119dem nowy pojazd mo\u017ce si\u0119 r&oacute;wna\u0107 z zachodnimi odpowiednikami. Jedynie pulpit maszynisty zaprojektowano dosy\u0107 odwa\u017cnie, cho\u0107 prowadz\u0105cy pojazd b\u0119d\u0105 mieli wiele zastrze\u017ce\u0144 odno\u015bnie jego ergonomii. Ju\u017c na pierwszy rzut oka wida\u0107 b\u0142yszcz\u0105ce wyko\u0144czenie paneli oraz brak jakichkolwiek przys\u0142on ekran&oacute;w, co mo\u017ce powodowa\u0107 liczne refleksy \u015bwietlne. Jak ju\u017c zosta\u0142o wcze\u015bniej wspomniane poci\u0105gi nowej generacji dla metra w Moskwie sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 z o\u015bmiu wagon&oacute;w. Pierwowzory posiada\u0142y nap\u0119d zabudowany we wszystkich wagonach, jednak rozw&oacute;j techniki pozwoli\u0142 na zmniejszenie liczby osi nap\u0119dnych, przy jednoczesnym zachowaniu w\u0142a\u015bciwo\u015bci trakcyjnych. Dzi\u0119ki temu typowy poci\u0105g tworzony jest przez dwa skrajne wagony silnikowe oraz wagony \u015brodkowe, kt&oacute;re mog\u0105 by\u0107 wykonane jako nap\u0119dne lub jedynie doczepne. Liczba wagon&oacute;w silnikowych oraz pozbawionych nap\u0119du b\u0119dzie zale\u017ca\u0142a od konkretnych wymaga\u0144 danej sieci\/ linii. Dodatkowo zastosowanie nowoczesnego uk\u0142adu nap\u0119dowego (producent nie precyzuje jakiego typu) pozwoli\u0142o na zaoferowanie pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 90 km\/h. Wagon czo\u0142owy wa\u017cy 36 t, wagon \u015brodkowy silnikowy 35 t, natomiast wagon \u015brodkowy bez nap\u0119du 29 ton. Producent przewiduje, \u017ce przy nape\u0142nieniu 10 os&oacute;b na metr kwadratowy wagon czo\u0142owy mo\u017ce przewie\u017a\u0107 300 pasa\u017cer&oacute;w, natomiast wagon \u015brodkowy 320 pasa\u017cer&oacute;w. Pojazdy s\u0105 przeznaczone do eksploatacji w systemach podziemnych, jednak ich konstrukcja umo\u017cliwia eksploatacj\u0119 przez 40 minut na terenach otwartych jak przyk\u0142adowo wjazd do zajezdni, czy te\u017c kr&oacute;tki odcinek linii na powierzchni.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Bardzo skromnie wyposa\u017cona przestrze\u0144 dla os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych. Fot. Transmaszholding\"><img decoding=\"async\" title=\"Bardzo skromnie wyposa\u017cona przestrze\u0144 dla os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych. Fot. Transmaszholding\" alt=\"Bardzo skromnie wyposa\u017cona przestrze\u0144 dla os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych. Fot. Transmaszholding\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35076\/picture209053287078_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Jednak nowa seria to r&oacute;wnie\u017c poszerzenie opcji dodatkowego wyposa\u017cenia. Przyk\u0142adowo wymuszony system wentylacji wn\u0119trza mo\u017ce by\u0107 doposa\u017cony o system dezynfekcji powietrza, co mo\u017ce zapobiec rozprzestrzenianiu si\u0119 chor&oacute;b wirusowych. Pomijaj\u0105c potencjalne ataki terrorystyczne uk\u0142ad ten w codziennej eksploatacji mo\u017ce zapobiec przyk\u0142adowo rozprzestrzenianiu si\u0119 grypy. Nowe pojazdy mo\u017cna r&oacute;wnie\u017c zam&oacute;wi\u0107 z urz\u0105dzeniami klimatyzacyjnymi, o standardowym montowaniu ogrzewania raczej nie ma sensu si\u0119 rozpisywa\u0107. Na li\u015bcie wyposa\u017cenia znalaz\u0142y si\u0119 r&oacute;wnie\u017c takie elementy jak elektroniczny system informacji pasa\u017cerskiej oparty na monitorach LCD, zastosowanie \u015bwietlnego i d\u017awi\u0119kowego informowania o zamykaniu drzwi, czy te\u017c wyposa\u017cenie pojazd&oacute;w w miejsca przeznaczone dla inwalid&oacute;w, cho\u0107 wyposa\u017cenie tych przestrzeni jest raczej skromne i ogranicza si\u0119 do rezygnacji z kilku siedze\u0144. Standardem w Rosji sta\u0142o si\u0119 obecnie stosowanie materia\u0142&oacute;w &bdquo;wandaloodpownych&rdquo;i pod\u0142&oacute;g &bdquo;antypo\u015blizgowych&rdquo;. Efektem tego jest zastosowanie bia\u0142ych kszta\u0142tek z tworzyw sztucznych na wyko\u0144czenie \u015bcian, czy te\u017c jako elementy konstrukcyjne siedzisk. Z kolei kabina maszynisty zosta\u0142a wyposa\u017cona w pe\u0142n\u0105 klimatyzacj\u0119, jak r&oacute;wnie\u017c w centralny zamek uniemo\u017cliwiaj\u0105cy wej\u015bcie osobom niepowo\u0142anym do jej wn\u0119trza. Trzeba przyzna\u0107, \u017ce pomys\u0142 wmontowania centralnego zamka jest bardzo dobry i znacznie poprawi bezpiecze\u0144stwo oraz komfort obs\u0142ugi poci\u0105gu.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Pulpit maszynisty. Fot. Transmaszholding\"><img decoding=\"async\" title=\"Pulpit maszynisty. Fot. Transmaszholding\" alt=\"Pulpit maszynisty. Fot. Transmaszholding\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35076\/picture209053287080_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Sk\u0142ady serii 81-760\/761 s\u0105 kolejnym dowodem na wype\u0142nianie luk technologicznych jakie dzieli rosyjskich i europejskich producent&oacute;w. Oczywi\u015bcie do osi\u0105gni\u0119cia zachodniego poziomu (jako\u015bci czy stylistyki) jest jeszcze d\u0142uga droga, jednak wprowadzane zmiany id\u0105 we w\u0142a\u015bciwym kierunku i by\u0107 mo\u017ce za kilka lat b\u0119dzie mo\u017cna dokonywa\u0107 por&oacute;wnywania. Jednak nawet mimo tego warto zauwa\u017cy\u0107 nowy produkt z Metrowagonmasz, czyli zak\u0142adu w kt&oacute;rym wyprodukowano r&oacute;wnie\u017c cz\u0119\u015b\u0107 sk\u0142ad&oacute;w eksploatowanych w Warszawie.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":108993,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[15635,16344,15402,522,16014],"class_list":["post-108992","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-81-740","tag-81-760","tag-metrowagonmasz","tag-rosja","tag-transmaszholding"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Nowe sk\u0142ady metra z Metrowagonmasz - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-sklady-metra-z-metrowagonmasz\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nowe sk\u0142ady metra z Metrowagonmasz\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Niedawno rozwa\u017cali\u015bmy mo\u017cliwo\u015bci dostawy taboru produkcji Rosyjskiej do warszawskiego metra. Zgodnie z naszymi przewidywaniami...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-sklady-metra-z-metrowagonmasz\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35076\/picture209053287074_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-sklady-metra-z-metrowagonmasz\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-sklady-metra-z-metrowagonmasz\/\",\"name\":\"Nowe sk\u0142ady metra z Metrowagonmasz - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-sklady-metra-z-metrowagonmasz\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-sklady-metra-z-metrowagonmasz\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c8f5b6e93925.jpg\",\"datePublished\":\"2010-09-14T13:24:30+00:00\",\"dateModified\":\"2010-09-14T13:24:30+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-sklady-metra-z-metrowagonmasz\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-sklady-metra-z-metrowagonmasz\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-sklady-metra-z-metrowagonmasz\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c8f5b6e93925.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c8f5b6e93925.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-sklady-metra-z-metrowagonmasz\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Nowe sk\u0142ady metra z Metrowagonmasz\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nowe sk\u0142ady metra z Metrowagonmasz - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-sklady-metra-z-metrowagonmasz\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Nowe sk\u0142ady metra z Metrowagonmasz","og_description":"Niedawno rozwa\u017cali\u015bmy mo\u017cliwo\u015bci dostawy taboru produkcji Rosyjskiej do warszawskiego metra. Zgodnie z naszymi przewidywaniami...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-sklady-metra-z-metrowagonmasz\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/35076\/picture209053287074_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-sklady-metra-z-metrowagonmasz\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-sklady-metra-z-metrowagonmasz\/","name":"Nowe sk\u0142ady metra z Metrowagonmasz - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-sklady-metra-z-metrowagonmasz\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-sklady-metra-z-metrowagonmasz\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c8f5b6e93925.jpg","datePublished":"2010-09-14T13:24:30+00:00","dateModified":"2010-09-14T13:24:30+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-sklady-metra-z-metrowagonmasz\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-sklady-metra-z-metrowagonmasz\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-sklady-metra-z-metrowagonmasz\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c8f5b6e93925.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c8f5b6e93925.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-sklady-metra-z-metrowagonmasz\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Nowe sk\u0142ady metra z Metrowagonmasz"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/108992","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=108992"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/108993"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108992"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=108992"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=108992"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}