Coraz cz\u0119\u015bciej tramwaje wypadaj\u0105 z szyn –informuje Gazeta Wyborcza. Zdaniem Krakowskiego Zarz\u0105du Dróg tory nie wytrzymuj\u0105 pod zbyt twardymi ko\u0142ami zagranicznych tramwajów, wyginaj\u0105 si\u0119 i p\u0119kaj\u0105. MPK twierdzi, \u017ce to tory s\u0105 zbyt mi\u0119kkie. Pogotowie techniczne MPK potrafi si\u0119 upora\u0107 z wykolejonym tramwajem w kilkana\u015bcie minut, ale w tym czasie tworz\u0105 si\u0119 zatory na liniach, tramwaje maj\u0105 opó\u017anienia, dochodzi do zablokowania ruchu samochodowego. Pracownicy MPK uwa\u017caj\u0105, \u017ce s\u0105 dwie przyczyny wykoleje\u0144. Po pierwsze – stare torowiska nie wytrzymuj\u0105 obci\u0105\u017cenia, wyginaj\u0105 si\u0119 i p\u0119kaj\u0105, a – po drugie – motorniczy przeje\u017cd\u017caj\u0105 zbyt szybko niektóre skrzy\u017cowania. Pracownik MPK, dozoruj\u0105cy na co dzie\u0144 ruch tramwajów twierdzi, \u017ce torowiska na skrzy\u017cowaniu Starowi\u015blnej z Dietla i na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci Grzegórzeckiej od roku s\u0105 przeci\u0105\u017cone. – Do niszczenia torowisk przyczyniaj\u0105 si\u0119 ko\u0142a tramwajów z Norymbergi i Wiednia. S\u0105 zrobione ze zbyt twardego metalu, niszcz\u0105 wi\u0119c tory o wiele bardziej ni\u017c ko\u0142a polskich N105 z Chorzowa – zdradza. Jako przyk\u0142ad podaje skrzy\u017cowanie Basztowej z D\u0142ug\u0105. Odk\u0105d cz\u0119\u015bciej zacz\u0119\u0142y si\u0119 tam pojawia\u0107 zagraniczne maszyny, torowiska na \u0142ukach s\u0105 coraz bardziej powyginane. – Strach jecha\u0107 tam szybciej ni\u017c 5 km\/h – przyznaj\u0105 tramwajarze. – Kilkakrotnie prosili\u015bmy MPK o wykonanie pomiarów twardo\u015bci kó\u0142, ale firma si\u0119 na to nie zgodzi\u0142a – rozk\u0142ada r\u0119ce Iwona Król, wicedyrektor KZD. – Nie jeste\u015bmy ca\u0142kiem pewni, \u017ce to w\u0142a\u015bnie te ko\u0142a powoduj\u0105 tak szybkie zu\u017cywanie si\u0119 torów, lecz wszystko na to wskazuje – twierdzi i dodaje, \u017ce najlepszym przyk\u0142adem jest p\u0119tla na Nowym Bie\u017canowie. Rok temu wymieniono tam tory, a ju\u017c dzi\u015b nadaj\u0105 si\u0119 do ponownej wymiany. – Przecie\u017c nie je\u017adzi po nich nic innego jak tramwaje MPK – argumentuje Król. – Nie pozwol\u0119 na \u017cadne kontrole KZD w MPK. To s\u0105 fanaberie dyrektora Jana Tajstera. W KZD nie s\u0105 do tego uprawnieni, to nie ich interes – denerwuje si\u0119 prezes MPK Julian Pilszczek. Podkre\u015bla, \u017ce ko\u0142a wszystkich tramwajów maj\u0105 t\u0119 sam\u0105 twardo\u015b\u0107. – Po prostu od czasu sprowadzenia tramwajów, ko\u0142a zd\u0105\u017cy\u0142y si\u0119 zu\u017cy\u0107 i je powymieniali\u015bmy – wyja\u015bnia. Zdaniem Pilszczka na p\u0119tli Bie\u017canowskiej z\u0142e s\u0105 tory – wykorzystano tam zregenerowane, u\u017cywane tory kolejowe. – W ca\u0142ym mie\u015bcie mamy za mi\u0119kkie tory i dlatego tak szybko niszczej\u0105 – ocenia Pilszczek. Wed\u0142ug niego dyskusja o tym, co powinno by\u0107 twardsze – ko\u0142o czy szyna – nigdy si\u0119 nie sko\u0144czy. – Mo\u017cna za to wyci\u0105gn\u0105\u0107 z tej dyskusji jeden wniosek: powinni\u015bmy stosowa\u0107 twardsz\u0105 stal, bo wtedy rzadziej trzeba wymienia\u0107 zarówno tory, jak i ko\u0142a – kwituje. Wi\u0119cej w Gazecie Wyborczej: http:\/\/miasta.gazeta.pl\/krakow\/1,44425,3766113.html . <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[58,238,882],"class_list":["post-10887","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-krakow","tag-tramwaj","tag-wykolejenie"],"acf":[],"yoast_head":"\n