{"id":108709,"date":"2010-08-22T10:32:41","date_gmt":"2010-08-22T10:32:41","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-kairze\/"},"modified":"2010-08-22T10:32:41","modified_gmt":"2010-08-22T10:32:41","slug":"metro-w-kairze","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-kairze\/","title":{"rendered":"Metro w Kairze"},"content":{"rendered":"<div>Wydajny transport publiczny nie jest cech\u0105 charakterystyczn\u0105 Afryki, jednak mimo tego s\u0105 na tym kontynencie wyj\u0105tki. Jednym z takich jest metro w Kairze &ndash;pierwszy i jak dot\u0105d jedyny system tego typu na tym kontynencie.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Poci\u0105g pierwszej linii metra. Fot. Hajor, Wikimedia Commons, GFDL\"><img decoding=\"async\" title=\"Poci\u0105g pierwszej linii metra. Fot. Hajor, Wikimedia Commons, GFDL\" alt=\"Poci\u0105g pierwszej linii metra. Fot. Hajor, Wikimedia Commons, GFDL\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34728\/egypt_cairo_metro_hajor_gfdl_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div align=\"center\"><\/div>\n<div>Zamieszkiwany przez przesz\u0142o 8 milion&oacute;w mieszka\u0144c&oacute;w Kair to nie tylko stolica licz\u0105cego 81 milion&oacute;w obywateli Pa\u0144stwa, to r&oacute;wnie\u017c jeden z najwi\u0119kszych o\u015brodk&oacute;w miejskich na \u015awiecie. Jednak pomimo tak rekordowych rozmiar&oacute;w transport publiczny nie stoi na najwy\u017cszym poziomie. Liczne przepe\u0142nione i grz\u0119zn\u0105ce w korkach linia autobusowe, przestarza\u0142y i o ma\u0142ym zasi\u0119gu system tramwaju \/ lekkiej kolejki nie stwarzaj\u0105 dogodnych warunk&oacute;w do podr&oacute;\u017cowania. Jedynie sie\u0107 metra, pierwsza i jedyna tego rodzaju w Afryce (do czasu otwarcia metra w Algierze), pozwala miastu &bdquo;z\u0142apa\u0107 drugi oddech&rdquo;. Pierwotne plany metra powsta\u0142y ju\u017c w 1930 roku, jednak dopiero w 1969 roku podj\u0119to decyzj\u0119 o wykonaniu studium wykonalno\u015bci. Zako\u0144czone w 1973 roku studium przewidywa\u0142o budow\u0119 trzech linii, z czego pierwsza mia\u0142a w du\u017cej mierze bazowa\u0107 na istniej\u0105cej infrastrukturze kolejowej. Prace projektowe trwa\u0142y w latach 1975-81 a po ich zako\u0144czeniu ruszy\u0142y prace budowlane lecz dopiero w 1987 roku oficjalnie zainaugurowano pierwsz\u0105 lini\u0119 metra. Trasa wykorzystywa\u0142a dwie podmiejskie linie kolejowe ko\u0144cz\u0105ce na dworcach czo\u0142owych, kt&oacute;re po\u0142\u0105czono tunelem w jedn\u0105 ca\u0142o\u015b\u0107. Sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z dw&oacute;ch linii system by\u0142 otwierany fazami od 1987 roku. Wtedy to otwarto odcinek przysz\u0142ej pierwszej linii metra. Tunel pod miastem ma d\u0142ugo\u015b\u0107 4,5 km i pi\u0119\u0107 przystank&oacute;w podziemnych o d\u0142ugo\u015bci 200 metr&oacute;w. Do tych samych standard&oacute;w dostosowano pozosta\u0142\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 sieci kolejowej. Poniewa\u017c linia wywodzi si\u0119 z kolejowej, wi\u0119c ma standardowy rozstaw szyn i zasilanie z wykorzystaniem sieci napowietrznej. Tras\u0119 obs\u0142uguj\u0105 52 tr&oacute;jwagonowe sk\u0142ady umo\u017cliwiaj\u0105ce stosowanie trakcji ukrotnionej do trzech sk\u0142ad&oacute;w (9 wagon&oacute;w). W 2007 roku Alstom wygra\u0142 przetarg na modernizacj\u0119 tych pojazd&oacute;w. Rozbudowa pierwszej linii zosta\u0142a oficjalnie zako\u0144czona w 1989 roku i obecnie trasa ma 43 km d\u0142ugo\u015bci i 35 przystank&oacute;w. Maksymalna dopuszczalna pr\u0119dko\u015b\u0107 wynosi 100 km\/h.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Sk\u0142ad drugiej linii metra. Fot. Ahmedsantos, Wikimedia Commons, GFDL\"><img decoding=\"async\" title=\"Sk\u0142ad drugiej linii metra. Fot. Ahmedsantos, Wikimedia Commons, GFDL\" alt=\"Sk\u0142ad drugiej linii metra. Fot. Ahmedsantos, Wikimedia Commons, GFDL\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34728\/metroahmedsantos_gfdl_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div align=\"center\"><\/div>\n<div>W 1990 roku rozpocz\u0119to budow\u0119 drugiej linii metra, kt&oacute;rej pierwszy 8 kilometrowy odcinek otwarto w 1996 roku. Rozbudowa linii trwa\u0142a a\u017c do roku 2005. Trasa o d\u0142ugo\u015bci 21,5 km z 20 przystankami sk\u0142ada si\u0119 w wi\u0119kszo\u015bci z tuneli dr\u0105\u017conych, stanowi\u0105cych oko\u0142o 11 km d\u0142ugo\u015bci. Oko\u0142o 2,4 km poprowadzono estakad\u0105, natomiast 4,2 km znajduje si\u0119 na powierzchni gruntu. Pozosta\u0142e odcinki znajduj\u0105 si\u0119&nbsp;wykopach lub tunelach budowanych metod\u0105 odkrywkow\u0105. W przeciwie\u0144stwie do linii pierwszej linia druga posiada zasilanie z trzeciej szyny, typowe dla system&oacute;w metra. Taka zmiana pozwala na znaczne zmniejszenie przekroju tuneli, poniewa\u017c nie wymaga dodatkowej przestrzeni na sie\u0107 trakcyjn\u0105. Drug\u0105 zasadnicz\u0105 r&oacute;\u017cnic\u0105 jest skr&oacute;cenie d\u0142ugo\u015bci peron&oacute;w do 150 metr&oacute;w. Zmienione wymagania zaowocowa\u0142y zastosowaniem innego taboru, gdzie poci\u0105g sk\u0142ada si\u0119 z dw&oacute;ch wagon&oacute;w czo\u0142owych oraz sze\u015bciu \u015brodkowych. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna sk\u0142ad&oacute;w wynosi 80 km\/h.&nbsp;Linia ta jest r&oacute;wnie\u017c znana z pierwszego tunelu przechodz\u0105cego pod dnem Nilu.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Wizualizacja nowych sk\u0142ad\u00f3w dla linii 3. Fot. Kinki Sharyo\"><img decoding=\"async\" title=\"Wizualizacja nowych sk\u0142ad\u00f3w dla linii 3. Fot. Kinki Sharyo\" alt=\"Wizualizacja nowych sk\u0142ad\u00f3w dla linii 3. Fot. Kinki Sharyo\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34728\/line3_img1kinkisharyo_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div align=\"center\"><\/div>\n<div>Od 2006 roku prowadzone s\u0105 r&oacute;wnie\u017c prace nad budow\u0105 trzeciej linii metra, kt&oacute;ra w pierwszej fazie po\u0142\u0105czy centrum miasta z mi\u0119dzynarodowym lotniskiem, natomiast niedawno zaaprobowana do budowy faza druga przewiduje przed\u0142u\u017cenie trasy na drug\u0105 stron\u0119 Nilu. Docelowo trasa ma mie\u0107 33 km d\u0142ugo\u015bci i 27 przystank&oacute;w. Linia trzecia ma by\u0107 technicznie to\u017csama z drug\u0105. W listopadzie 2007 roku w konsorcjum firm Mitsubishi, Kinki Sharyo oraz Toshiba z\u0142o\u017cono zam&oacute;wienie na dostaw\u0119 siedmiu sk\u0142ad&oacute;w metra z\u0142o\u017conych z o\u015bmiu wagon&oacute;w, kt&oacute;re zakupiono dla pierwszej fazy. Jednak dniu 18 sierpnia 2010 roku to samo konsorcjum otrzyma\u0142o zam&oacute;wienie na dodatkowe 11 sk\u0142ad&oacute;w, z kt&oacute;rych siedem zostanie przeznaczonych do obs\u0142ugi drugiej fazy trzeciej linii metra, natomiast pozosta\u0142e 4 sk\u0142ady trafi\u0105 do drugiej linii metra, gdzie pozwol\u0105 zmniejszy\u0107 zat\u0142oczenie. Dostawy maj\u0105 zosta\u0107 zrealizowane w latach 2012-13. W ramach konsorcjum Mitsubishi odpowiada za ca\u0142o\u015bciow\u0105 realizacj\u0119 kontraktu, budowa pude\u0142 i w&oacute;zk&oacute;w odb\u0119dzie si\u0119 w zak\u0142adach Kihki Sharyo, natomiast Toshiba dostarczy wyposa\u017cenie elektryczne. Finalny monta\u017c odb\u0119dzie si\u0119 w Egipcie.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Wizualizacja nowych sk\u0142ad\u00f3w dla linii 2. Fot. Kinki Sharyo\"><img decoding=\"async\" title=\"Wizualizacja nowych sk\u0142ad\u00f3w dla linii 2. Fot. Kinki Sharyo\" alt=\"Wizualizacja nowych sk\u0142ad\u00f3w dla linii 2. Fot. Kinki Sharyo\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34728\/line2_img2kinkisharyo_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div align=\"center\"><\/div>\n<p>Powszechne opinie o metrze w Kairze s\u0105 pozytywne, a sam system pozwala bezpiecznie i sprawnie przemieszcza\u0107 si\u0119 po mie\u015bcie. Dlatego nie powinny dziwi\u0107 inwestycje w odnow\u0119 istniej\u0105cej sieci, jak r&oacute;wnie\u017c w rozbudow\u0119 systemu. Nowa trzecia linia da znacz\u0105c\u0105 popraw\u0119 w zakresie komunikacji z lotniskiem, jak r&oacute;wnie\u017c pozwoli cz\u0119\u015bciowo odci\u0105\u017cy\u0107 lini\u0119 drug\u0105. Jednak plany rozwoju systemu s\u0105 znacznie ambitniejsze. Bowiem do 2022 roku sie\u0107 metra w Kairze ma mie\u0107 a\u017c sze\u015b\u0107 linii. Jednak zwa\u017cywszy na pewne op&oacute;\u017anienia w realizacji linii trzeciej wizja otwarcia w 12 lat kolejnych trzech linii jest ma\u0142o realna. Mimo tego warto powstrzyma\u0107 si\u0119 od nadmiernej krytyki, poniewa\u017c ju\u017c obecnie sie\u0107 metra w Kairze jest wi\u0119ksza od metra w Warszawie i raczej nic nie wskazuje by metropolia znad Wis\u0142y mia\u0142a w tym zakresie wyprzedzi\u0107 t\u0105 znad Nilu.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":108710,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[321,7898,15731,852,4572,8050],"class_list":["post-108709","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-egipt","tag-kair","tag-kinki-sharyo","tag-metro","tag-mitsubishi","tag-toshiba"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Metro w Kairze - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-kairze\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Metro w Kairze\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Wydajny transport publiczny nie jest cech\u0105 charakterystyczn\u0105 Afryki, jednak mimo tego s\u0105 na tym...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-kairze\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34728\/egypt_cairo_metro_hajor_gfdl_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-kairze\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-kairze\/\",\"name\":\"Metro w Kairze - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-kairze\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-kairze\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c70e0a94358d.jpg\",\"datePublished\":\"2010-08-22T10:32:41+00:00\",\"dateModified\":\"2010-08-22T10:32:41+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-kairze\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-kairze\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-kairze\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c70e0a94358d.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c70e0a94358d.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-kairze\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Metro w Kairze\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Metro w Kairze - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-kairze\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Metro w Kairze","og_description":"Wydajny transport publiczny nie jest cech\u0105 charakterystyczn\u0105 Afryki, jednak mimo tego s\u0105 na tym...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-kairze\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34728\/egypt_cairo_metro_hajor_gfdl_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-kairze\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-kairze\/","name":"Metro w Kairze - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-kairze\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-kairze\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c70e0a94358d.jpg","datePublished":"2010-08-22T10:32:41+00:00","dateModified":"2010-08-22T10:32:41+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-kairze\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-kairze\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-kairze\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c70e0a94358d.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c70e0a94358d.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/metro-w-kairze\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Metro w Kairze"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/108709","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=108709"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/108710"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108709"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=108709"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=108709"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}