Planowany przebieg linii tramwajowej na Tarchomin jest optymalny. Projekt forsowany przez grup\u0119 mieszka\u0144ców Winnicy –potocznie nazywany wariantem spo\u0142ecznym –by\u0142 szczegó\u0142owo analizowany. O braku mo\u017cliwo\u015bci jego realizacji decyduj\u0105 istotne wzgl\u0119dy merytoryczne.
Po pierwsze –znacz\u0105co wy\u017csze by\u0142yby koszty realizacji inwestycji. Wariant inwestora przewiduje wykupienie od osób prywatnych dzia\u0142ek przeznaczonych pod zabudow\u0119 siedliskow\u0105. W wariancie spo\u0142ecznym konieczne by\u0142oby odkupienie od dewelopera gruntów przewidzianych pod budownictwo wielorodzinne. Jak wysoka by\u0142aby to podwy\u017cka wystarczy porówna\u0107 rynkowe ceny obu tych rodzajów nieruchomo\u015bci.
Ponadto wariant spo\u0142eczny przewiduje poprowadzenie linii tramwajowej wzd\u0142u\u017c ulicy Sprawnej, a w projekcie inwestora trasa przecina jedynie ul. Poetów. Konieczna zatem by\u0142aby bardzo kosztowna przebudowa podziemnych instalacji na d\u0142ugim odcinku ulicy, a nie tylko na jednym skrzy\u017cowaniu.
Po drugie – przebieg trasy wed\u0142ug propozycji grupy mieszka\u0144ców koliduje z obiektami, których charakter stawia pod znakiem zapytania zasadno\u015b\u0107 lub wr\u0119cz uniemo\u017cliwia poprowadzenie linii. W wariancie spo\u0142ecznym konieczne by\u0142oby wyburzenie nowych budynków (w wariancie inwestorskim – starej zabudowy w z\u0142ym stanie technicznym). Na drodze stoi tak\u017ce wpisany do rejestru zabytków budynek garbarni oraz Spó\u0142dzielnia Pracy Inwalidów Inspol. Koszt spo\u0142eczny pozbawienia osób niepe\u0142nosprawnych mo\u017cliwo\u015bci pracy, a tym samym \u015brodków do \u017cycia, b\u0119dzie znacznie wy\u017cszy ni\u017c koszt wyburzenia budynków.
Po trzecie – wariant spo\u0142eczny jest niezgodny z miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego Winnicy Pó\u0142nocnej, z planem rozbudowy ulicy Modli\u0144skiej, dla którego w ubieg\u0142ym roku zosta\u0142a wydana decyzja \u015brodowiskowa, a tak\u017ce ze studium wykonalno\u015bci dla projektu „Obs\u0142uga osiedla Tarchomin komunikacj\u0105 miejsk\u0105”oraz z warunkami post\u0119powania przetargowego, na podstawie których wybrano wykonawc\u0119 i podpisano umow\u0119 na opracowanie dokumentacji projektowej.
Warto zwróci\u0107 uwag\u0119, i\u017c nie potwierdzi\u0142y si\u0119 wysuwane przez wspomnian\u0105 grup\u0119 mieszka\u0144ców Winnicy zarzuty o rzekomym niszcz\u0105cym wp\u0142ywie inwestycji na \u015brodowisko (w przypadku jej realizacji zgodnie z wariantem inwestora). Wydana przez Biuro Ochrony \u015arodowiska decyzja \u015brodowiskowa oraz uzgodnienie Regionalnego Dyrektora Ochrony \u015arodowiska potwierdzaj\u0105, \u017ce inwestycja – przy wykonaniu zawartych w dokumentach zalece\u0144 – nie zagra\u017ca obszarom chronionym i nie narusza ekosystemu Kana\u0142u Winnickiego oraz Wydmy Tarchomi\u0144skiej. Nie spowoduje równie\u017c przetrzebienia drzewostanu, a mieszka\u0144cy Bia\u0142o\u0142\u0119ki nie b\u0119d\u0105 nara\u017ceni na nadmiern\u0105 emisj\u0119 ha\u0142asu.
Zaproponowany przez inwestora –miasto sto\u0142eczne Warszawa – wariant uznano za najkorzystniejszy, bior\u0105c pod uwag\u0119 uwarunkowania \u015brodowiskowe. Wariant spo\u0142eczny zosta\u0142 przeanalizowany, a wnioski zosta\u0142y zawarte w raporcie o oddzia\u0142ywaniu przedsi\u0119wzi\u0119cia na \u015brodowisko.
Na podstawie analizy wariantów, w decyzji \u015brodowiskowej zapisano, \u017ce „trasy obu wariantów [inwestora i spo\u0142ecznego –przyp. ZTM] na odcinku od ul. Dzierzgo\u0144skiej do ul. Modli\u0144skiej s\u0105 konfliktogenne”. Nie jest zatem prawd\u0105, \u017ce miasto forsuje wariant „wbrew spo\u0142ecze\u0144stwu”, maj\u0105c do wyboru rozwi\u0105zanie nie wzbudzaj\u0105ce kontrowersji. Przesuni\u0119cie trasy zgodnie z propozycj\u0105 „spo\u0142eczn\u0105”, mog\u0142oby wywo\u0142a\u0107 protesty innej grupy mieszka\u0144ców tej cz\u0119\u015bci Bia\u0142o\u0142\u0119ki.
Z raportu oddzia\u0142ywania przedsi\u0119wzi\u0119cia na \u015brodowisko wynika, \u017ce zarówno wariant inwestora, jak i spo\u0142eczny zak\u0142adaj\u0105 „przebicie”si\u0119 przez Wydm\u0119 Nowodworsk\u0105 i doj\u015bcie do ul. Modli\u0144skiej. Za rozwi\u0105zanie najmniej inwazyjne dla samej wydmy i jej szaty ro\u015blinnej uznano rezygnacj\u0119 ze \u015bcie\u017cki rowerowej po wschodniej stronie ulicy \u015awiatowida i umocnienie skarpy za pomoc\u0105 muru oporowego. Taki w\u0142a\u015bnie wariant inwestor przedstawi\u0142 do realizacji.
O wyborze wariantu zgodnego z planami inwestora –miasta sto\u0142ecznego Warszawy –zadecydowa\u0142o wiele kryteriów. Wzi\u0119to pod uwag\u0119 m.in. wyniki prognoz przewozów pasa\u017cerskich, szacunkowe koszty inwestycyjne, oceniono „kolizyjno\u015b\u0107”trasy z uk\u0142adem drogowym i pieszym, przebiegiem podziemnej infrastruktury oraz lokalizacj\u0105 obiektów przyrodniczych. Przeprowadzono tak\u017ce analiz\u0119 kosztów i korzy\u015bci spo\u0142ecznych.
W trakcie post\u0119powania o wydanie decyzji \u015brodowiskowej ka\u017cdy zainteresowany móg\u0142 zapozna\u0107 si\u0119 ze zgromadzonym przez Biuro Ochrony \u015arodowiska materia\u0142em dowodowym oraz z\u0142o\u017cy\u0107 uwagi i wnioski. Z takiej mo\u017cliwo\u015bci skorzystali m.in. mieszka\u0144cy, stowarzyszenia, wspólnoty mieszkaniowe i prywatne firmy. Ich wnioski –w ramach kompetencji –zosta\u0142y rozpatrzone przez BO\u015a, które uzna\u0142o, \u017ce realizacja planowanego przedsi\u0119wzi\u0119cia w wariancie wskazanym przez inwestora jest mo\u017cliwa, przy zachowaniu warunków szczegó\u0142owo okre\u015blonych w decyzji.
O lokalizacji p\u0119tli Winnica zdecydowa\u0142 miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego Winnicy Po\u0142udniowej oraz Studium Wykonalno\u015bci dla linii tramwajowej na Tarchomin i Studium przebiegu ul. \u015awiatowida na odc. od Mehoffera do Modli\u0144skiej. W wariancie inwestora p\u0119tle tramwajowa i autobusowa zlokalizowane s\u0105 zgodnie z obowi\u0105zuj\u0105cym m.p.z.p. Winnicy Po\u0142uniowej, na terenie przeznaczonym pod komunikacj\u0119 miejsk\u0105. Lokalizacja takich obiektów na terenach innych ni\u017c us\u0142ugi komunikacyjne jest wr\u0119cz niemo\u017cliwa. Usytuowanie ul. \u015awiatowida i p\u0119tli na Winnicy jest \u015bci\u015ble powi\u0105zane z projektem rozbudowy ul. Modli\u0144skiej, w tym utworzenia jej w\u0119z\u0142a z ulicami \u015awiatowida i Mehoffera-bis.
Wyroki s\u0105dowe, na które powo\u0142uj\u0105 si\u0119 przeciwnicy wariantu inwestorskiego, nie dotycz\u0105 merytorycznego zakresu inwestycji. Wyrok Wojewódzkiego S\u0105du Administracyjnego z maja 2007 roku dotyczy\u0142 kwestii proceduralnych. S\u0105d nie bada\u0142 zasadno\u015bci planowanej inwestycji oraz nie wypowiada\u0142 si\u0119 w kwestiach dotycz\u0105cych rozwi\u0105za\u0144 technicznych, przebiegu trasy tramwajowej i ulicy \u015awiatowida, czy uci\u0105\u017cliwo\u015bci inwestycji dla \u015brodowiska i mieszka\u0144ców. Jak czytamy w decyzji \u015brodowiskowej – „przywo\u0142ane wyroki s\u0105dów nie dotycz\u0105 post\u0119powania w sprawie wydania decyzji o \u015brodowiskowych uwarunkowaniach. Post\u0119powania zako\u0144czone przywo\u0142ywanymi wyrokami s\u0105dów by\u0142y post\u0119powaniami odr\u0119bnymi i nie mia\u0142y wp\u0142ywu na wydanie decyzji o \u015brodowiskowych uwarunkowaniach dla przedmiotowego przedsi\u0119wzi\u0119cia”.
Wariant spo\u0142eczny jest forsowany przez grup\u0119 mieszka\u0144ców Winnicy, którzy w zmianie planowanego przebiegu trasy maj\u0105 interes prawny. Chc\u0105, aby omija\u0142a ona nale\u017c\u0105ce do nich nieruchomo\u015bci. Efektem mo\u017ce by\u0107 zablokowanie inwestycji, która przyniesie korzy\u015b\u0107 – mo\u017cliwo\u015b\u0107 szybkiego i wygodnego podró\u017cowania komunikacj\u0105 miejsk\u0105 – dziesi\u0105tkom tysi\u0119cy mieszka\u0144ców Bia\u0142o\u0142\u0119ki.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":108598,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[15578,84,140],"class_list":["post-108597","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-tarchomin","tag-warszawa","tag-ztm-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n