{"id":108576,"date":"2010-08-10T14:43:54","date_gmt":"2010-08-10T14:43:54","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/powrot-tramwajow-na-ulice-sztokholmu\/"},"modified":"2010-08-10T14:43:54","modified_gmt":"2010-08-10T14:43:54","slug":"powrot-tramwajow-na-ulice-sztokholmu","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/powrot-tramwajow-na-ulice-sztokholmu\/","title":{"rendered":"Powr\u00f3t tramwaj\u00f3w na ulice Sztokholmu"},"content":{"rendered":"<div>Cho\u0107 tytu\u0142 niniejszego artyku\u0142u mo\u017cna uzna\u0107 za nieco przesadzony, to jednak zast\u0105pienie linii historycznej przez wsp&oacute;\u0142czesny tramwaj mo\u017cna uzna\u0107 za prze\u0142omowe wydarzenie w dziejach Sztokholmu.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"W 1935 roku w p\u00f3\u017aniejszych tunelach metra kursowa\u0142y tramwaje. Fot. Stockholms sp&aring;rv\u00e4gar, Wikimedia Commons, Public Domain\"><img decoding=\"async\" title=\"W 1935 roku w p\u00f3\u017aniejszych tunelach metra kursowa\u0142y tramwaje. Fot. Stockholms sp&aring;rv\u00e4gar, Wikimedia Commons, Public Domain\" alt=\"W 1935 roku w p\u00f3\u017aniejszych tunelach metra kursowa\u0142y tramwaje. Fot. Stockholms sp&aring;rv\u00e4gar, Wikimedia Commons, Public Domain\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34555\/ringvgen_1935_stockholms_sprvgar_public_domain_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"W 1963 roku obowi\u0105zywa\u0142 jeszcze ruch lewostronny i kursowa\u0142y tramwaje. Fot. H&aring;kan Trapp, Wikimedia Commons, Public Domain\"><img decoding=\"async\" title=\"W 1963 roku obowi\u0105zywa\u0142 jeszcze ruch lewostronny i kursowa\u0142y tramwaje. Fot. H&aring;kan Trapp, Wikimedia Commons, Public Domain\" alt=\"W 1963 roku obowi\u0105zywa\u0142 jeszcze ruch lewostronny i kursowa\u0142y tramwaje. Fot. H&aring;kan Trapp, Wikimedia Commons, Public Domain\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34555\/stadshusbron_1963_hkan_trapp_public_domain_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Sztokholm jest nie tylko stolica Szwecji ale r&oacute;wnie\u017c najwi\u0119kszym o\u015brodkiem miejskim tego kraju.&nbsp;Miasto licz\u0105ce ponad 800 tysi\u0119cy mieszka\u0144c&oacute;w stanowi \u015brodek aglomeracji licz\u0105cej ponad 2 miliony obywateli. To w po\u0142\u0105czeniu z charakterystycznym po\u0142o\u017ceniem na szeregu wysp stawia du\u017ce wymagania odno\u015bnie transportu publicznego, kt&oacute;ry zapewniaj\u0105 poci\u0105gi, metro, kolejki miejskie, autobusy a za nied\u0142ugo r&oacute;wnie\u017c wsp&oacute;\u0142czesne tramwaje. Oczywi\u015bcie Sztokholm posiada\u0142 w przesz\u0142o\u015bci rozleg\u0142\u0105 sie\u0107 tramwajow\u0105. Pierwsza linia tramwaju konnego zosta\u0142a otwarta w 1877 roku, natomiast w p&oacute;\u017aniejszym okresie rozrasta\u0142a si\u0119 i by\u0142a poddawana elektryfikacji. W 1915 roku zosta\u0142a utworzona sp&oacute;\u0142ka AB Stockholms Sp&aring;rv&auml;gar (SS), kt&oacute;ra w p&oacute;\u017aniejszym czasie przej\u0119\u0142a prywatne sp&oacute;\u0142ki tramwajowe i dokona\u0142a integracji sieci. Stosunkowo wcze\u015bnie rozpocz\u0119to budow\u0119 tunel&oacute;w tramwajowych, gdzie pierwszy otwarto w 1933 roku. Po tych do\u015bwiadczeniach w 1941 roku podj\u0119to decyzj\u0119 o budowie systemu metra, jednak w pierwszym okresie otwierane odcinki by\u0142y tymczasowo obs\u0142ugiwane tramwajami. Dopiero w 1950 roku ruszy\u0142a pierwsza linia metra. W dalszym okresie kosztem sieci tramwajowej nast\u0119powa\u0142a ekspansja systemu metra, kt&oacute;ry w 1957 roku obejmowa\u0142 ju\u017c dwie linie z odga\u0142\u0119zieniami. W zwi\u0105zku z istniej\u0105c\u0105 sieci\u0105 metra rozpocz\u0119to powoln\u0105 likwidacj\u0119 systemu tramwajowego, kt&oacute;ry istnia\u0142 jeszcze a\u017c do 1967 roku, kiedy to Szwecja zmieni\u0142a kierunek ruchu drogowego z lewostronnego na prawostronny. W&oacute;wczas uznano, i\u017c dostosowywanie wyeksploatowanych lewostronnych pojazd&oacute;w do ruchu prawostronnego b\u0119dzie nieop\u0142acalne. Obawiano si\u0119 r&oacute;wnie\u017c, i\u017c tramwaje b\u0119d\u0105 wprowadza\u0142y zb\u0119dne zamieszanie w ruchu drogowym skomplikowanym zmian\u0105 kierunku ruchu.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Wsp\u00f3\u0142czesny poci\u0105g metra. Fot. Bombardier\"><img decoding=\"async\" title=\"Wsp\u00f3\u0142czesny poci\u0105g metra. Fot. Bombardier\" alt=\"Wsp\u00f3\u0142czesny poci\u0105g metra. Fot. Bombardier\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34555\/bt1921stockholmhr_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Flexity Swift w Sztokholmie. Fot. Bomberdier\"><img decoding=\"async\" title=\"Flexity Swift w Sztokholmie. Fot. Bomberdier\" alt=\"Flexity Swift w Sztokholmie. Fot. Bomberdier\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34555\/bt525stockholmhr_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Jednak podczas budowy systemu metra postanowiono pozostawi\u0107 dwie trasy tramwajowe, kt&oacute;re po przekszta\u0142ceniu na kolejk\u0119 miejsk\u0105 kursuj\u0105 po dzi\u015b dzie\u0144. S\u0105 to Nockebybanan o d\u0142ugo\u015bci 5,7 km z 10 przystankami, &nbsp;Liding&ouml;banan o d\u0142ugo\u015bci 9,2 km i 14 przystankach oraz wybudowana w 2000 roku Tv&auml;rbanan o d\u0142ugo\u015bci 11,5 km i 17 przystankach. Te trzy linie stanowi\u0105 uzupe\u0142nienie sieci metra i posiadaj\u0105 szereg punkt&oacute;w stycznych pozwalaj\u0105cych na dogodne przesiadki. Pierwotnie trasy Nockebybanan iLiding&ouml;banan by\u0142y obs\u0142ugiwane tradycyjnymi tramwajami, jednak wraz z otwieraniem systemu metra wprowadzono na nich obs\u0142ug\u0119 tramwajami dwukierunkowymi wykorzystywanymi wcze\u015bniej w ruchu w tunelach. Dzi\u0119ki temu istnia\u0142a mo\u017cliwo\u015b\u0107 bezproblemowej zmiany kierunku ruchu. W p&oacute;\u017aniejszym czasie wprowadzono nowsze generacje pojazd&oacute;w A30 i B30. W 1998 roku na Nockebybanan wprowadzono nowoczesne pojazdy Flexity Swift produkcji Bombardier Transportation. \u0141\u0105cznie eksploatowanych jest 37 sk\u0142ad&oacute;w tego typu, z czego sze\u015b\u0107 zosta\u0142o kupionych jako u\u017cywane z holenderskiej linii kolejowej RijnGouweLijn, kt&oacute;ra mia\u0142a by\u0107 cz\u0119\u015bciowo obs\u0142ugiwana lekkimi pojazdami. Te same sk\u0142ady obs\u0142uguj\u0105 Tv&auml;rbanan, kt&oacute;ra zosta\u0142a otwarta w roku 2000. Linia ta pozwala na odbycie podr&oacute;\u017cy bez konieczno\u015bci wjazdu do centrum miasta. Trasa zbudowana od podstaw posiada w\u0142asny pas ruchu, gdzie torowisko jest w g\u0142&oacute;wnej mierze wydzielone, cho\u0107 cz\u0119\u015bciowo przebiega w ulicach (w\u0142asnym pasem). Do 2013 roku planuje si\u0119 przed\u0142u\u017cenie tej linii o kolejne 7 km.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Zabytkowe tramwaje na ulicach Sztokholmu. Fot. Jonnie Nord, Wikimedia Commons, GFDL\"><img decoding=\"async\" title=\"Zabytkowe tramwaje na ulicach Sztokholmu. Fot. Jonnie Nord, Wikimedia Commons, GFDL\" alt=\"Zabytkowe tramwaje na ulicach Sztokholmu. Fot. Jonnie Nord, Wikimedia Commons, GFDL\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34555\/800px76__846_20060814_jonnie_nord_gfdl_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Zabytkowe tramwaje na ulicach Sztokholmu. Fot. Jonnie Nord, Wikimedia Commons, GFDL\"><img decoding=\"async\" title=\"Zabytkowe tramwaje na ulicach Sztokholmu. Fot. Jonnie Nord, Wikimedia Commons, GFDL\" alt=\"Zabytkowe tramwaje na ulicach Sztokholmu. Fot. Jonnie Nord, Wikimedia Commons, GFDL\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34555\/800pxclass_a25g_0607_02_jonnie_nord_gfdl_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Jednak te systemy s\u0105 w du\u017cej mierze niezale\u017cne i mo\u017cna je zaliczy\u0107 do kolejek miejskich, natomiast tramwaj jeszcze do niedawna istnia\u0142 w znacznie skromniejszej postaci. Po likwidacji oryginalnego systemu w mie\u015bcie pozosta\u0142y jedynie dwie linie pami\u0119taj\u0105ce okres tramwaj&oacute;w (nie licz\u0105c odcink&oacute;w metra), jednak w 1991 roku otwarto lini\u0119 tramwaju historycznego Djurg&aring;rden Line. Trasa o d\u0142ugo\u015bci zaledwie 2,9 km ma a\u017c 10 przystankach cho\u0107 by\u0142a tras\u0105 muzealn\u0105, to jednak stanowi\u0142a cz\u0119\u015b\u0107 systemu transportowego miasta. Tramwaje zabytkowe kursowa\u0142y codziennie mi\u0119dzy czerwcem i ko\u0144cem sierpnia, natomiast okoliczno\u015bciowe przejazdy nast\u0119powa\u0142y mi\u0119dzy kwietniem a ko\u0144cem grudnia z przerw\u0105 w najci\u0119\u017cszym okresie zimowym. Pojazdy do obs\u0142ugi linii to przebudowane do ruchu prawostronnego tramwaje ze Sztokholmu oraz Goeteborgu, jak r&oacute;wnie\u017c prawostronne pojazdy z Oslo. Ju\u017c od czasu powstania linii planowano jej przed\u0142u\u017cenie i przekszta\u0142cenie w nowoczesny tramwaj, jednak dopiero w 2008 roku zapad\u0142a decyzja o realizacji tej inwestycji. W jej ramach trasa zosta\u0142a przed\u0142u\u017cona o oko\u0142o 300 metr&oacute;w w kierunku dworca centralnego w Sztokholmie, natomiast istniej\u0105ce torowisko dostosowano do potrzeb pojazd&oacute;w niskopod\u0142ogowych. Dla potrzeb linii zam&oacute;wiono w Bombardier Transportation sze\u015b\u0107 tramwaj&oacute;w Flexity Classic typu NGT8, kt&oacute;rych dostawy maj\u0105 nast\u0105pi\u0107 w 2011 roku. Jednak uko\u0144czona ju\u017c infrastruktura sprawi\u0142a i\u017c podj\u0119to decyzj\u0119 o tymczasowym wydzier\u017cawieniu trzech tramwaj&oacute;w tego typu z Norrk&ouml;ping oraz takiej samej liczby z Frankfurty nad Menem. Z wykorzystaniem tych pojazd&oacute;w w dniu 23 sierpnia 2010 roku ma nast\u0105pi\u0107 oficjalna inauguracja tramwaj&oacute;w w Sztokholmie. Aktualnie prowadzone jest szkolenie motorniczych i pr&oacute;by przed rozpocz\u0119ciem przewoz&oacute;w.<\/div>\n<div>Droga do przywr&oacute;cenia transportu tramwajowego jest d\u0142uga i kr\u0119ta, jednak nawet miasta z silnie rozbudowan\u0105 sieci\u0105 metra d\u0105\u017c\u0105 do przywr&oacute;cenia tramwaju. Najpierw otwarta w 2000 roku linia Tv&auml;rbanan, a obecnie zmodernizowana Djurg&aring;rden stanowi\u0105 znacz\u0105cy obraz zmian w postrzeganiu tramwaju jako wsp&oacute;\u0142czesnego \u015brodka transportu.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":108577,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[827,16013,852,472,398,238],"class_list":["post-108576","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bombardier","tag-kolejka-miejska","tag-metro","tag-sztokholm","tag-szwecja","tag-tramwaj"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Powr\u00f3t tramwaj\u00f3w na ulice Sztokholmu - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/powrot-tramwajow-na-ulice-sztokholmu\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Powr\u00f3t tramwaj\u00f3w na ulice Sztokholmu\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Cho\u0107 tytu\u0142 niniejszego artyku\u0142u mo\u017cna uzna\u0107 za nieco przesadzony, to jednak zast\u0105pienie linii historycznej...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/powrot-tramwajow-na-ulice-sztokholmu\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34555\/ringvgen_1935_stockholms_sprvgar_public_domain_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/powrot-tramwajow-na-ulice-sztokholmu\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/powrot-tramwajow-na-ulice-sztokholmu\/\",\"name\":\"Powr\u00f3t tramwaj\u00f3w na ulice Sztokholmu - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/powrot-tramwajow-na-ulice-sztokholmu\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/powrot-tramwajow-na-ulice-sztokholmu\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c61498a16981.jpg\",\"datePublished\":\"2010-08-10T14:43:54+00:00\",\"dateModified\":\"2010-08-10T14:43:54+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/powrot-tramwajow-na-ulice-sztokholmu\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/powrot-tramwajow-na-ulice-sztokholmu\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/powrot-tramwajow-na-ulice-sztokholmu\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c61498a16981.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c61498a16981.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/powrot-tramwajow-na-ulice-sztokholmu\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Powr\u00f3t tramwaj\u00f3w na ulice Sztokholmu\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Powr\u00f3t tramwaj\u00f3w na ulice Sztokholmu - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/powrot-tramwajow-na-ulice-sztokholmu\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Powr\u00f3t tramwaj\u00f3w na ulice Sztokholmu","og_description":"Cho\u0107 tytu\u0142 niniejszego artyku\u0142u mo\u017cna uzna\u0107 za nieco przesadzony, to jednak zast\u0105pienie linii historycznej...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/powrot-tramwajow-na-ulice-sztokholmu\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34555\/ringvgen_1935_stockholms_sprvgar_public_domain_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/powrot-tramwajow-na-ulice-sztokholmu\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/powrot-tramwajow-na-ulice-sztokholmu\/","name":"Powr\u00f3t tramwaj\u00f3w na ulice Sztokholmu - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/powrot-tramwajow-na-ulice-sztokholmu\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/powrot-tramwajow-na-ulice-sztokholmu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c61498a16981.jpg","datePublished":"2010-08-10T14:43:54+00:00","dateModified":"2010-08-10T14:43:54+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/powrot-tramwajow-na-ulice-sztokholmu\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/powrot-tramwajow-na-ulice-sztokholmu\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/powrot-tramwajow-na-ulice-sztokholmu\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c61498a16981.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c61498a16981.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/powrot-tramwajow-na-ulice-sztokholmu\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Powr\u00f3t tramwaj\u00f3w na ulice Sztokholmu"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/108576","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=108576"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/108577"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108576"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=108576"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=108576"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}