{"id":108230,"date":"2010-07-21T12:09:38","date_gmt":"2010-07-21T12:09:38","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tak-dla-tramwaju-na-tarchomin\/"},"modified":"2010-07-21T12:09:38","modified_gmt":"2010-07-21T12:09:38","slug":"tak-dla-tramwaju-na-tarchomin","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tak-dla-tramwaju-na-tarchomin\/","title":{"rendered":"„Tak” dla tramwaju na Tarchomin"},"content":{"rendered":"
Decyzja o \u015brodowiskowych uwarunkowaniach –tak nazywa si\u0119 kluczowy dokument, który zapala zielone \u015bwiat\u0142o dla budowy tramwaju na Tarchomin. Decyzj\u0119 wyda\u0142o 8 lipca br. Biuro Ochrony \u015arodowiska. Wynika z niej, \u017ce inwestycja w wariancie przedstawionym przez inwestora (czyli miasto sto\u0142eczne Warszawa) jest bezpieczna dla \u015brodowiska naturalnego.<\/div>\n
Do ko\u0144ca roku projektant trasy – firma MP Mosty z Krakowa, doko\u0144czy projekt i uzyska zezwolenie na realizacj\u0119 inwestycji. Harmonogram nie jest zagro\u017cony – do ko\u0144ca 2011 roku tramwaje pojad\u0105 przez most Pó\u0142nocny do p\u0119tli przy ulicy Mehoffera, a w 2013 roku dociera\u0107 b\u0119d\u0105 do Winnicy.<\/div>\n
Wniosek o wydanie decyzji o \u015brodowiskowych uwarunkowaniach (potocznie zwanej decyzj\u0105 \u015brodowiskow\u0105) zosta\u0142 z\u0142o\u017cony w maju 2009 roku. Proces oceny dokumentacji by\u0142 bardzo z\u0142o\u017cony. Konieczne okaza\u0142o si\u0119 przygotowanie dla inwestycji raportu o oddzia\u0142ywaniu na \u015brodowisko. Dokument ten zosta\u0142 z\u0142o\u017cony w Biurze Ochrony \u015arodowiska w pa\u017adzierniku ubieg\u0142ego roku. W grudniu 2009 roku BO\u015a rozpocz\u0119\u0142o post\u0119powanie w sprawie wydania decyzji \u015brodowiskowej i przyst\u0105pi\u0142o do oceny oddzia\u0142ywania przedsi\u0119wzi\u0119cia na \u015brodowisko. Inwestycja musia\u0142a zosta\u0107 uzgodniona tak\u017ce z Pa\u0144stwowym Powiatowym Inspektorem Sanitarnym (wyda\u0142 opini\u0119 31 grudnia 2009 roku) oraz z Regionalnym Dyrektorem Ochrony \u015arodowiska. Wnikliwa analiza wi\u0105za\u0142a si\u0119 z konieczno\u015bci\u0105 sk\u0142adania przez projektanta uzupe\u0142niaj\u0105cych informacji, m.in. dodatkowych oblicze\u0144 przewidywanego poziomu ha\u0142asu, oblicze\u0144 rozprzestrzeniania si\u0119 substancji szkodliwych w powietrzu oraz doprecyzowania rozwi\u0105za\u0144 maj\u0105cych zagwarantowa\u0107 zachowanie szlaków migracji zwierz\u0105t.<\/div>\n
Ostatecznie, 6 maja 2010 roku, Regionalny Dyrektor Ochrony \u015arodowiska wyda\u0142 postanowienie o uzgodnieniu inwestycji. W dokumencie stwierdzono, \u017ce „nie istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 oddzia\u0142ywania przedsi\u0119wzi\u0119cia na obszary wymagaj\u0105ce specjalnej ochrony ze wzgl\u0119du na wyst\u0119powanie gatunków ro\u015blin i zwierz\u0105t lub ich siedlisk lub siedlisk przyrodniczych obj\u0119tych ochron\u0105, w tym obszary Natura 2000 (…)”. <\/div>\n
Oceniony zosta\u0142 wp\u0142yw inwestycji na ekosystem Kana\u0142u Winnickiego. Jest on szlakiem migracji ma\u0142ych zwierz\u0105t, dlatego powstanie dla nich specjalne przej\u015bcie. Przepust nad kana\u0142em b\u0119dzie wyposa\u017cony w pó\u0142ki umo\u017cliwiaj\u0105ce przemieszczanie si\u0119 p\u0142azom i innym ma\u0142ym przedstawicielom fauny. Strefy przej\u015b\u0107 zostan\u0105 odpowiednio urz\u0105dzone –wkomponowane w krajobraz, os\u0142oni\u0119te ro\u015blinno\u015bci\u0105 i zaprojektowane tak, by kierowa\u0107 do nich zwierz\u0119ta. Zagospodarowanie stref przej\u015bcia dla zwierz\u0105t oraz prace budowlane w rejonie Kana\u0142u Winnickiego i zlokalizowanego w jego pobli\u017cu zbiornika wodnego b\u0119d\u0105 planowane i realizowane pod nadzorem przyrodniczym specjalistów (herpetologa, zoologa). Po zako\u0144czeniu inwestycji prowadzony b\u0119dzie dwuletni monitoring wykorzystania przepustu jako przej\u015bcia dla zwierz\u0105t oraz kolizji ze zwierz\u0119tami. Inwestor b\u0119dzie musia\u0142 tak\u017ce dba\u0107 o dro\u017cno\u015b\u0107 korytarza migracji, konserwowa\u0107 przej\u015bcie i zapewni\u0107 jego czysto\u015b\u0107.<\/div>\n
Wokó\u0142 Kana\u0142u Winnickiego wytyczona b\u0119dzie strefa zieleni. Teren pomi\u0119dzy nowym przebiegiem ul. Dzierzgo\u0144skiej, ul. \u015awiatowida oraz zabudowaniami na po\u0142udnie od kana\u0142u zostanie zwrócony naturze –przewidziano rozebranie chodników i jezdni „starej”ul. Dzierzgo\u0144skiej, usuniecie \u0142awek, latarni itp. i zasadzenie zieleni. Rejon kana\u0142u i s\u0105siaduj\u0105cego z nim zbiornika wodnego zostanie odgrodzony barierkami. Zanieczyszczeniu terenu i wód zapobiega\u0107 b\u0119dzie odpowiednio zaprojektowana kanalizacja oraz separatory substancji ropopochodnych. <\/div>\n
Pozytywnie ocenione zosta\u0142y tak\u017ce rozwi\u0105zania zwi\u0105zane z koniecznym wyci\u0119ciem niektórych drzew i ograniczeniem powierzchni terenów zielonych. W ich miejsce dokonane zostan\u0105 nasadzenia zast\u0119pcze. Pozosta\u0142e drzewa w pobli\u017cu budowy, w czasie jej trwania zostan\u0105 odpowiednio zabezpieczone.<\/div>\n
W uzgodnieniu RDO\u015a oceniono poziom emisji ha\u0142asu. Z analizy wynika, \u017ce „poziomy ha\u0142asu spowodowane eksploatacj\u0105 linii [tramwajowej – przyp. ZTM] b\u0119d\u0105 mniejsze ni\u017c te powsta\u0142e w wyniku ruchu samochodowego i jako takie nie b\u0119d\u0105 one powodowa\u0107 przekrocze\u0144 standardów akustycznych na terenach chronionych”. Realny poziom ha\u0142asu wynikaj\u0105cy z kumulacji obu jego \u017aróde\u0142 (tramwajów i ruchu ulicznego) zostanie oceniony po up\u0142ywie roku od oddaniu trasy do u\u017cytku. Jednak ju\u017c w trakcie budowy podj\u0119te zostan\u0105 dzia\u0142ania minimalizuj\u0105ce wp\u0142yw ha\u0142asu. Przy szko\u0142ach podstawowych nr 154 i 342 przewidziano monta\u017c ekranów akustycznych. Nawierzchnia jezdni ma gwarantowa\u0107 niski poziom emisji ha\u0142asu podczas eksploatacji. Ponadto wzd\u0142u\u017c trasy zasadzona zostanie ziele\u0144, która stanowi naturaln\u0105 barier\u0119 dla d\u017awi\u0119ków.<\/div>\n
Sama linia tramwajowa i kursuj\u0105ce na niej pojazdy b\u0119d\u0105 bardzo ciche. Przy budowie zastosowane zostan\u0105 podk\u0142ady betonowe z przytwierdzeniem spr\u0119\u017cystym szyn oraz z gumowymi przek\u0142adkami podszynowymi. Torowisko b\u0119dzie wyposa\u017cone w smarownice, chroni\u0105ce przed bocznym zu\u017cywaniem si\u0119 szyn i rantów kó\u0142 tramwajowych. Czo\u0142a peronów wy\u0142o\u017cone zostan\u0105 wyk\u0142adzin\u0105 d\u017awi\u0119koch\u0142onn\u0105. Ko\u0142a tramwajów i szyny b\u0119d\u0105 regularnie szlifowane. Brane jest tak\u017ce pod uwag\u0119 wykonanie torowiska poro\u015bni\u0119tego traw\u0105.<\/div>\n
Postanowienie RDO\u015a oraz decyzja \u015brodowiskowa zawieraj\u0105 mnóstwo innych szczegó\u0142owych zalece\u0144, dotycz\u0105cych zarówno etapu budowy, jak i pó\u017aniejszej eksploatacji trasy na Tarchomin. Dotycz\u0105 one m.in. tego, w jakich godzinach mog\u0105 odbywa\u0107 si\u0119 ha\u0142a\u015bliwe prace (6.00-22.00, a w pobli\u017cu szkó\u0142 –po po\u0142udniu i w przerwach wakacyjnych), jak unika\u0107 nak\u0142adania si\u0119 \u017aróde\u0142 ha\u0142asu (odpowiednie rozlokowanie maszyn), jak i gdzie zorganizowa\u0107 zaplecze budowy (mo\u017cliwie jak najdalej od zabudowy mieszkaniowej), w jaki sposób przechowywa\u0107 materia\u0142y, gromadzi\u0107 i utylizowa\u0107 odpady, jak zapobiega\u0107 wyciekom szkodliwych substancji. Wskazano, kiedy i z zachowaniem jakich \u015brodków ostro\u017cno\u015bci prowadzone mog\u0105 by\u0107 prace ci\u0119\u017ckim sprz\u0119tem budowlanym w rejonie Wydmy Tarchomi\u0144skiej i Kana\u0142u Winnickiego (ochrona sezonu l\u0119gowego ptaków i rozrodczego zwierz\u0105t oraz okresu masowej migracji i rozmna\u017cania si\u0119 p\u0142azów). <\/div>\n
Decyzji \u015brodowiskowej nadany zosta\u0142 rygor natychmiastowej wykonalno\u015bci. Inwestycja jest bowiem realizowana w wa\u017cnym interesie spo\u0142ecznym i gospodarczym, zarówno lokalnie –dla Bia\u0142o\u0142\u0119ki, jak i w skali ca\u0142ego miasta. Budowa linii tramwajowej na Tarchomin wraz z rozbudow\u0105 ulicy \u015awiatowida jest bardzo istotnym elementem modernizacji uk\u0142adu drogowego prawobrze\u017cnej Warszawy. Ma tak\u017ce du\u017ce znaczenie dla organizacji turnieju EURO 2012 –pozwoli skomunikowa\u0107 obrze\u017ca miasta z centrum stolicy i poprawi przemieszczanie si\u0119 pasa\u017cerów w obr\u0119bie ca\u0142ej Warszawy. <\/div>\n
Decyzja \u015brodowiskowa umo\u017cliwi doko\u0144czenie projektu inwestycji. Zako\u0144czenie prac projektowych planowane jest na wrzesie\u0144. W kolejnych miesi\u0105cach projektant spe\u0142ni formalno\u015bci zwi\u0105zane z uzyskaniem prawomocnego pozwolenia budowlanego. Ma na to czas do 20 grudnia tego roku. Taki termin zapewnia bezpiecze\u0144stwo harmonogramu inwestycji, zgodnie z którym budowa odcinka linii do p\u0119tli technicznej przy Mehoffera potrwa do ko\u0144ca 2011, a ca\u0142a linia zostanie oddana do u\u017cytku w 2013 roku.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":108231,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[16336,84],"class_list":["post-108230","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-tramwaj-na-tarchomin","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n„Tak” dla tramwaju na Tarchomin - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tak-dla-tramwaju-na-tarchomin\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"„Tak” dla tramwaju na Tarchomin\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Decyzja o \u015brodowiskowych uwarunkowaniach –tak nazywa si\u0119 kluczowy dokument, który zapala zielone \u015bwiat\u0142o dla...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tak-dla-tramwaju-na-tarchomin\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tak-dla-tramwaju-na-tarchomin\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tak-dla-tramwaju-na-tarchomin\/\",\"name\":\"„Tak” dla tramwaju na Tarchomin - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tak-dla-tramwaju-na-tarchomin\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tak-dla-tramwaju-na-tarchomin\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c46c762a3aee.jpg\",\"datePublished\":\"2010-07-21T12:09:38+00:00\",\"dateModified\":\"2010-07-21T12:09:38+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tak-dla-tramwaju-na-tarchomin\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tak-dla-tramwaju-na-tarchomin\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tak-dla-tramwaju-na-tarchomin\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c46c762a3aee.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c46c762a3aee.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tak-dla-tramwaju-na-tarchomin\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"„Tak” dla tramwaju na Tarchomin\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"„Tak” dla tramwaju na Tarchomin - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tak-dla-tramwaju-na-tarchomin\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"„Tak” dla tramwaju na Tarchomin","og_description":"Decyzja o \u015brodowiskowych uwarunkowaniach –tak nazywa si\u0119 kluczowy dokument, który zapala zielone \u015bwiat\u0142o dla...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tak-dla-tramwaju-na-tarchomin\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tak-dla-tramwaju-na-tarchomin\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tak-dla-tramwaju-na-tarchomin\/","name":"„Tak” dla tramwaju na Tarchomin - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tak-dla-tramwaju-na-tarchomin\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tak-dla-tramwaju-na-tarchomin\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c46c762a3aee.jpg","datePublished":"2010-07-21T12:09:38+00:00","dateModified":"2010-07-21T12:09:38+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tak-dla-tramwaju-na-tarchomin\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tak-dla-tramwaju-na-tarchomin\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tak-dla-tramwaju-na-tarchomin\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c46c762a3aee.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c46c762a3aee.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tak-dla-tramwaju-na-tarchomin\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"„Tak” dla tramwaju na Tarchomin"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/108230","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=108230"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/108231"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108230"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=108230"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=108230"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}