{"id":108214,"date":"2010-07-20T13:02:09","date_gmt":"2010-07-20T13:02:09","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-i-polowie-2010-roku\/"},"modified":"2010-07-20T13:02:09","modified_gmt":"2010-07-20T13:02:09","slug":"nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-i-polowie-2010-roku","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-i-polowie-2010-roku\/","title":{"rendered":"Nowe pojazdy szynowe do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich w I po\u0142owie 2010 roku"},"content":{"rendered":"
Pierwsze pó\u0142rocze to kontynuacja „ciszy przed burz\u0105”, któr\u0105 zwiastuje dostawa pierwszego tramwaju 120Na do Warszawy. Jednak zwa\u017cywszy na podpisane kontrakty mo\u017cna stwierdzi\u0107, i\u017c trzeci kwarta\u0142 b\u0119dzie pod znakiem rozpocz\u0119cia seryjnych dostaw, które b\u0119d\u0105 trwa\u0142y a\u017c do 2013 roku.<\/div>\n
 <\/div>\n
Do dostarczonych w pierwszym kwartale 2010 roku przez Protram dwóch tramwajów 205WrAs do\u0142\u0105czy\u0142 pierwszy tramwaj nowej serii 120Na wyprodukowany przez Pes\u0119. Pomimo skromnych dostaw mo\u017cemy mówi\u0107 o pocz\u0105tku dobrego okresu w którym b\u0119d\u0105 trwa\u0142y seryjne dostawy du\u017cej liczby pojazdów. Dzi\u0119ki temu udzia\u0142 Protramu w rynku (liczonym w jednostkach) wynosi 67 %, natomiast udzia\u0142 Pesy to 33%. W przeliczeniu na d\u0142ugo\u015bci udzia\u0142 Protramu nieznacznie spada z racji dostaw krótszych pojazdów. Dla porównania w pierwszym pó\u0142roczu 2009 roku nie prowadzono \u017cadnych dostaw nowych tramwajów!<\/div>\n
 <\/div>\n
Wykaz dostarczonych typów i ilo\u015bci taboru miejskiego w I po\u0142owie 2010 roku. <\/div>\n
 <\/div>\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dostawca<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typ<\/div>\n<\/td>\n
\n
Trakcja<\/div>\n
(przek\u0142adnia lub napi\u0119cie)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Rozstaw szyn<\/div>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Odbiorca<\/div>\n
(u\u017cytkownik)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba dostarczonych jednostek<\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba cz\u0142onów<\/div>\n<\/td>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
Niska pod\u0142oga<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Protram<\/div>\n<\/td>\n
\n
205WrAs<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elektryczna<\/div>\n
(600 V=)<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435 mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
MPK Wroc\u0142aw<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
26,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
120Na<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elektryczna<\/div>\n
(600 V=)<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435 mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tramwaje Warszawskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
30,12<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
  <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
W sumie<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 x ilo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
83,12<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Tradycyjnie najbardziej licznym segmentem o najwi\u0119kszym potencjale s\u0105 tramwaje. Sprowadzaj\u0105c zapotrzebowanie na pojazdy tego typu do wymiarów najpopularniejszego tramwaju typu 105N mo\u017cemy ocenia\u0107, i\u017c w Polsce eksploatowanych jest obecnie 4203 jednostek, co przy za\u0142o\u017ceniu 30 letniego okresu ich eksploatacji oznacza konieczno\u015b\u0107 wymiany 140 pojazdów rocznie. Oznacza to, i\u017c w przeci\u0105gu po\u0142owy roku dostawy powinny wynie\u015b\u0107 70 sztuk, podczas gdy faktycznie dotyczy\u0142y trzech d\u0142ugich tramwajów stanowi\u0105cych ekwiwalent sze\u015bciu tramwajów 105N. Mo\u017cna wi\u0119c stwierdzi\u0107, i\u017c w ci\u0105gu po\u0142owy roku dostawy by\u0142y znacznie ni\u017csze ni\u017c minimalne potrzeby, jednak z drugiej strony nale\u017cy pami\u0119ta\u0107 o podpisanych kontraktach, zwiastuj\u0105ce du\u017ce seryjne dostawy w kolejnych kwarta\u0142ach, które pozwol\u0105 nieco nadrobi\u0107 stracony czas. Zw\u0142aszcza premiera unowocze\u015bnionej generacji tramwajów typu 120Na zamówionych przez Warszaw\u0119 i Gda\u0144sk w \u0142\u0105cznej liczbie 221 pojazdów napawa du\u017cym optymizmem. Dodatkowo pod koniec bie\u017c\u0105cego roku zobaczymy pierwsze tramwaje typu Škoda 19T, które docelowo maj\u0105 obs\u0142ugiwa\u0107 linie Tramwaju Plus we Wroc\u0142awiu. Z kolei dostawa pierwszych tramwajów Solarisa dla MPK Pozna\u0144 zostanie rozpocz\u0119ta w przysz\u0142ym roku.<\/div>\n
\"Od<\/a> \"Pesa<\/a><\/div>\n
Wobec du\u017cych zakontraktowanych dostaw w sferze przetargów zawia\u0142o nieco nud\u0105. Oczywi\u015bcie jak to w Polsce jest ju\u017c zwyczajem niektóre post\u0119powania przeistaczaj\u0105 si\u0119 w fars\u0119, a tak\u0105 jest post\u0119powanie na dostaw\u0119 6 tramwajów niskopod\u0142ogowych dla Tramwajów Szczeci\u0144skich. Jak wiadomo w dwóch post\u0119powaniach by\u0142o ju\u017c trzech „wygranych”, a kolejne decyzje s\u0105dów i organów odwo\u0142awczych zmienia\u0142y wyniki. Po perturbacjach ostatecznie ponownie og\u0142oszono ofert\u0119 Pesy jako najlepsz\u0105 aczkolwiek ponownie która\u015b z instytucji (zapami\u0119tywanie która chyba ju\u017c nie ma sensu) ma odmienne zdanie… . Z podobnymi problemami spotka\u0142o si\u0119 post\u0119powanie og\u0142oszone przez MPK Wroc\u0142aw, które nadal poszukuje dostawcy o\u015bmiu cz\u0119\u015bciowo niskopod\u0142ogowych tramwajów.<\/div>\n
 <\/div>\n
Zestawienie obecnych kontraktów na dostawy szynowego taboru miejskiego<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Zleceniodawca \/ odbiorca<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dostawca<\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typ<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u0141\u0105czna warto\u015b\u0107<\/div>\n
(mln z\u0142)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Cena jednostkowa (mln z\u0142)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dostawy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Uwagi<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
MPK Wroc\u0142aw<\/div>\n<\/td>\n
\n
Škoda<\/div>\n<\/td>\n
\n
28<\/div>\n<\/td>\n
\n
19T<\/div>\n<\/td>\n
\n
267,75<\/div>\n<\/td>\n
\n
9,562<\/div>\n<\/td>\n
\n
2010-11<\/div>\n<\/td>\n
\n
  <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
MPK Wroc\u0142aw<\/div>\n<\/td>\n
\n
Škoda<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
19T<\/div>\n<\/td>\n
\n
30,15<\/div>\n<\/td>\n
\n
10,05<\/div>\n<\/td>\n
\n
2011<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zamówienie uzupe\u0142niaj\u0105ce<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tramwaje Warszawskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
186<\/div>\n<\/td>\n
\n
120Na<\/div>\n<\/td>\n
\n
1497<\/div>\n<\/td>\n
\n
8,048<\/div>\n<\/td>\n
\n
2010-13<\/div>\n<\/td>\n
\n
   <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
MPK Wroc\u0142aw<\/div>\n<\/td>\n
\n
Protram<\/div>\n<\/td>\n
\n
16<\/div>\n<\/td>\n
\n
8 x 204 WrAs + 8x205WrAs<\/div>\n<\/td>\n
\n
33,91<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,119<\/div>\n<\/td>\n
\n
2009-10<\/div>\n<\/td>\n
\n
Szacunkowa warto\u015b\u0107 205 WrAs –2,8 mln z\u0142;204 WrAs1,4 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ZKM Gda\u0144sk<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
35<\/div>\n<\/td>\n
\n
120Na<\/div>\n<\/td>\n
\n
305,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
8,728<\/div>\n<\/td>\n
\n
2010-12<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
MPK Pozna\u0144<\/div>\n<\/td>\n
\n
Solaris<\/div>\n<\/td>\n
\n
40<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tramino<\/div>\n<\/td>\n
\n
384,75<\/div>\n<\/td>\n
\n
8,55<\/div>\n<\/td>\n
\n
2011-12<\/div>\n<\/td>\n
\n
Opcja na 20 dodatkowych<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
WKD<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
14<\/div>\n<\/td>\n
\n
EZT<\/div>\n<\/td>\n
\n
281,82<\/div>\n<\/td>\n
\n
20,13<\/div>\n<\/td>\n
\n
Do ko\u0144ca 2012<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
MPK Kraków<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bombardier<\/div>\n<\/td>\n
\n
24<\/div>\n<\/td>\n
\n
NGT8<\/div>\n<\/td>\n
\n
58,7 (mln €)<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,44 (mln €)<\/div>\n<\/td>\n
\n
2012-13<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tramwaje Szczeci\u0144skie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
120Na<\/div>\n<\/td>\n
\n
55,2<\/div>\n<\/td>\n
\n
9,2<\/div>\n<\/td>\n
\n
2010<\/div>\n<\/td>\n
\n
Umowa jeszcze nie podpisana<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Oprócz ju\u017c rozstrzygni\u0119tych, b\u0105d\u017a znajduj\u0105cych si\u0119 na finiszu post\u0119powa\u0144 istnieje równie\u017c lista rozpocz\u0119tych przetargów, gdzie najwi\u0119ksz\u0105 nowo\u015bci\u0105 jest post\u0119powanie na dostaw\u0119 35 sze\u015bciowagonowych poci\u0105gów do Metra w Warszawie. Post\u0119powanie przyci\u0105gn\u0119\u0142o du\u017ce zainteresowanie mi\u0119dzynarodowych koncernów i obecnie trudno wskaza\u0107 jednego faworyta. Na li\u015bcie znalaz\u0142 si\u0119 ponownie MPK Wroc\u0142aw z wzmiankowanymi wcze\u015bniej o\u015bmioma tramwajami, natomiast przetarg ze Szczecina jako teoretycznie znajduj\u0105cy si\u0119 na finiszu znalaz\u0142 si\u0119 w tabeli wy\u017cej.<\/div>\n
 <\/div>\n
Przetargi w toku i oczekiwane<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Miasto \/ przewo\u017anik<\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba jednostek<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typ taboru<\/div>\n<\/td>\n
\n
Uwagi<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Metro Warszawskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
35 poci\u0105gów (210 wagonów)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Metro<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przetarg w toku<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
MPK Wroc\u0142aw<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tramwaj niskopod\u0142ogowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przetarg w toku<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
WKD<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
Kolejka miejska<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przetarg oczekiwany<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tramwaje Szczeci\u0144skie<\/div>\n<\/td>\n
\n
30<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tramwaj niskopod\u0142ogowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przetarg oczekiwany<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tramwaje \u015al\u0105skie<\/div>\n<\/td>\n
\n
30 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Tramwaj niskopod\u0142ogowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przetarg oczekiwany<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
MZK Bydgoszcz<\/div>\n<\/td>\n
\n
15<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tramwaj niskopod\u0142ogowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przetarg oczekiwany<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
MPK \u0141ód\u017a<\/div>\n<\/td>\n
\n
18<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tramwaj niskopod\u0142ogowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przetarg oczekiwany<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
MPK Cz\u0119stochowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tramwaj niskopod\u0142ogowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przetarg oczekiwany<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Olsztyn<\/div>\n<\/td>\n
\n
13<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tramwaj niskopod\u0142ogowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przetarg oczekiwany<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Pierwszy kwarta\u0142 2010 roku up\u0142yn\u0105\u0142 pod znakiem przygotowa\u0144 do rozpocz\u0119cia seryjnych dostaw tramwajów 120Na, które w przeci\u0105gu najbli\u017cszych lat mog\u0105 si\u0119 sta\u0107 najliczniejsz\u0105 seri\u0105 nowych pojazdów w Polsce. Po prezentacji prototypu nie ma ju\u017c wi\u0119kszych przeszkód przed rozpocz\u0119ciem dostaw. Przygotowania do seryjnych dostaw prowadz\u0105 równie\u017c pozostali producenci, którzy maj\u0105 zakontraktowany tabor. Jedynie w przypadku nowych przetargów wida\u0107 pewne spowolnienie wynikaj\u0105ce z braku og\u0142oszonych post\u0119powa\u0144, które miejmy nadziej\u0119 zostan\u0105 rozpocz\u0119te w niedalekiej przysz\u0142o\u015bci.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":108215,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1233,852,880,810,16335,238,837],"class_list":["post-108214","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-120na","tag-metro","tag-mpk-wroclaw","tag-pesa","tag-protram205wras","tag-tramwaj","tag-tramwaje-warszawskie"],"acf":[],"yoast_head":"\nNowe pojazdy szynowe do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich w I po\u0142owie 2010 roku - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-i-polowie-2010-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nowe pojazdy szynowe do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich w I po\u0142owie 2010 roku\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pierwsze pó\u0142rocze to kontynuacja „ciszy przed burz\u0105”, któr\u0105 zwiastuje dostawa pierwszego tramwaju 120Na do...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-i-polowie-2010-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34137\/p1050246_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-i-polowie-2010-roku\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-i-polowie-2010-roku\/\",\"name\":\"Nowe pojazdy szynowe do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich w I po\u0142owie 2010 roku - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-i-polowie-2010-roku\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-i-polowie-2010-roku\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c4582310633a.jpg\",\"datePublished\":\"2010-07-20T13:02:09+00:00\",\"dateModified\":\"2010-07-20T13:02:09+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-i-polowie-2010-roku\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-i-polowie-2010-roku\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-i-polowie-2010-roku\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c4582310633a.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c4582310633a.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-i-polowie-2010-roku\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Nowe pojazdy szynowe do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich w I po\u0142owie 2010 roku\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nowe pojazdy szynowe do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich w I po\u0142owie 2010 roku - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-i-polowie-2010-roku\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Nowe pojazdy szynowe do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich w I po\u0142owie 2010 roku","og_description":"Pierwsze pó\u0142rocze to kontynuacja „ciszy przed burz\u0105”, któr\u0105 zwiastuje dostawa pierwszego tramwaju 120Na do...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-i-polowie-2010-roku\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34137\/p1050246_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-i-polowie-2010-roku\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-i-polowie-2010-roku\/","name":"Nowe pojazdy szynowe do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich w I po\u0142owie 2010 roku - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-i-polowie-2010-roku\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-i-polowie-2010-roku\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c4582310633a.jpg","datePublished":"2010-07-20T13:02:09+00:00","dateModified":"2010-07-20T13:02:09+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-i-polowie-2010-roku\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-i-polowie-2010-roku\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-i-polowie-2010-roku\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c4582310633a.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c4582310633a.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-i-polowie-2010-roku\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Nowe pojazdy szynowe do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich w I po\u0142owie 2010 roku"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/108214","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=108214"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/108215"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108214"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=108214"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=108214"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}