{"id":108102,"date":"2010-07-13T12:44:40","date_gmt":"2010-07-13T12:44:40","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-miescie-toyama\/"},"modified":"2010-07-13T12:44:40","modified_gmt":"2010-07-13T12:44:40","slug":"tramwaje-w-miescie-toyama","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-miescie-toyama\/","title":{"rendered":"Tramwaje w mie\u015bcie Toyama"},"content":{"rendered":"
Tramwaje w Japonii nie s\u0105 zbyt popularnym rozwi\u0105zaniem. Dzieje si\u0119 tak g\u0142ównie dlatego, i\u017c du\u017ca liczba mieszka\u0144ców sprzyja\u0142a budowie wydajnych systemów metra, natomiast sieci tramwajów podmiejskich przeistacza\u0142y si\u0119 w linie kolejowe. Aczkolwiek nie wsz\u0119dzie wzrost populacji by\u0142 na tyle du\u017cy, aby uzasadnia\u0107 przebudow\u0119 tramwajów i jeden z tradycyjnych systemów przetrwa\u0142 w licz\u0105cym 420 tysi\u0119cy obywateli mie\u015bcie Toyama. Aczkolwiek tramwaje odpowiada\u0142y jedynie za niewielkie przewozy, podczas gdy miasto rozros\u0142o si\u0119 i uzale\u017cni\u0142o od transportu indywidualnego, który pokrywa 85% potrzeb transportowych. Jednak wobec rosn\u0105cego wieku obywateli problemem staje si\u0119 zapewnienie ich mobilno\u015bci, efektem czego sta\u0142 si\u0119 rozwój tramwajów.<\/div>\n
\"Historyczny<\/a><\/div>\n
Tramwaje w mie\u015bcie ruszy\u0142y w 1913 roku, jednak pomimo d\u0142ugiej historii oryginalna sie\u0107 ma zaledwie 6,4 km d\u0142ugo\u015bci, kszta\u0142t litery U (na mapie kolory zielony, niebieski, ró\u017cowy oraz jasny czerwony) i jest obs\u0142ugiwany dwoma liniami – jednej w pe\u0142nej d\u0142ugo\u015bci i jednej skróconej. Po\u0142\u0105czenia obs\u0142uguj\u0105 wysokopod\u0142ogowe tramwaje serii 8000 lokalnej produkcji, które zostan\u0105 opisane w dalszej cz\u0119\u015bci artyku\u0142u. Dwukierunkowe, dwustronne pojazdy maj\u0105 po dwie pary drzwi na ka\u017cdy bok, jednak mimo tego przystanki zlokalizowane s\u0105 zawsze po lewej stronie w kierunku jazdy (ruch lewostronny). Ciekawy z punktu widzenia Europy jest równie\u017c system poboru op\u0142at za przejazd, w którym pasa\u017cerowie wchodz\u0105 \u015brodkowymi drzwiami i wychodz\u0105 drzwiami przy motorniczym, któremu p\u0142ac\u0105 za przejazd w gotówce lub te\u017c za pomoc\u0105 karty elektronicznej. Rozwi\u0105zanie to jest typowe w Japonii, jednak w Europie mamy do czynienia z systemem otwartym, lub te\u017c op\u0142at\u0105 za przejazd podczas wsiadania. Oczywi\u015bcie Japonia jest kulturalnie zupe\u0142nie odmienna od Europy, dlatego nie ma obaw, i\u017c pasa\u017cer po wej\u015bciu do pojazdu ucieknie bez p\u0142acenia, lub b\u0119dzie oszukiwa\u0142 przed zap\u0142at\u0105 podaj\u0105c krótsz\u0105 od przebytej odleg\u0142o\u015bci. Pewnym zaskoczeniem mo\u017ce by\u0107 skrzyneczka do op\u0142at, która umo\u017cliwia jedynie wrzucenie (oczywi\u015bcie odliczonych) pieni\u0119dzy. Rozwi\u0105zanie to jest bardzo praktyczne i powszechnie stosowane w Japonii w \u015brodkach transportu o mniejszej wymianie pasa\u017cerów.<\/div>\n
\"Mapa<\/a><\/div>\n
\"Tramwaj<\/a><\/div>\n
Ciekawostk\u0105 dotycz\u0105c\u0105 tej linii jest równie\u017c nieco w\u0119\u017cszy rozstaw szyn. Tradycyjnie w Japonii budowano linie kolejowe z typowym „kolonialnym”rozstawem szyn 1067 mm. Podobne rozwi\u0105zania przyjmowano w systemach tramwajowych, jednak tradycyjna sie\u0107 w Toyamie ma rozstaw 1058 mm. Mimo tego próby praktyczne udowodni\u0142y, i\u017c eksploatacja taboru o rozstawie 1067 mm jest mo\u017cliwa. To da\u0142o „zielone \u015bwiat\u0142o”to wybudowania miejskiego \u0142\u0105cznika nazwanego Centram (kolor ciemny czerwony). Zaledwie jednotorowa trasa o d\u0142ugo\u015bci 1,1 km po\u0142\u0105czy\u0142a dwie odnogi istniej\u0105cej sieci tramwajowej umo\u017cliwiaj\u0105c utworzenie linii okr\u0119\u017cnej. Po\u0142\u0105czenie zainaugurowane 24 grudnia 2009 roku jest obs\u0142ugiwane z takcie 10 minutowym, a pokonanie pe\u0142nego okr\u0105\u017cenia zajmuje 20 minut. Do obs\u0142ugi linii zastosowano nowoczesne tramwaje niskopod\u0142ogowe GT4K-ZR. Poniewa\u017c istniej\u0105ce tramwaje wysokopodlogowe maj\u0105 stopnie wej\u015bciowe, wi\u0119c nie by\u0142o problemów z wysoko\u015bci\u0105 peronów.<\/div>\n
\"Tramwaj<\/a><\/div>\n
Jednak przed wprowadzeniem nowych tramwajów na lini\u0119 Centram w 2006 roku mia\u0142a miejsce inauguracja innej inwestycji tramwajowej znanej pod nazw\u0105 Portram. Projekt ten przewidywa\u0142 przebudow\u0119 istniej\u0105cej linii kolejowej z Toyamy do portu, która jako kolejowa przynosi\u0142a du\u017ce straty zwi\u0105zane z du\u017cymi kosztami eksploatacji oraz niskiej atrakcyjno\u015bci (z powodu liczby przystanków) tego po\u0142\u0105czenia dla pasa\u017cerów. W efekcie zdecydowano si\u0119 na jej przebudow\u0119 do standardu linii tramwajowej. Cho\u0107 oryginalne torowisko o rozstawie 1067 mm nadawa\u0142o si\u0119 do eksploatacji, to jednak zdecydowano si\u0119 na jego zast\u0105pienie nowymi torami. Linia jest jednotorowa z mijankami, które zosta\u0142y dobudowane w celu zwi\u0119kszenia cz\u0119stotliwo\u015bci kursów. W trakcie inwestycji przebudowano równie\u017c wszystkie wysokie perony kolejowe na niskie przystanki tramwajowe, jak równie\u017c zmieniono zasilanie z kolejowego 1,5 kV DC na tramwajowe 600 V DC. Obecnie linia ma d\u0142ugo\u015b\u0107 7,5 km, z czego 1,1 km to nowe torowisko po\u0142o\u017cone w ulicach miasta. Tras\u0119 obs\u0142uguje 7 tramwajów GT4K-ZR to\u017csamych z zakupionymi pó\u017aniej trzema dla linii Centram. Linia Portram ma równie\u017c ko\u0144cówk\u0119 przy g\u0142ównym dworcu kolejowym, cho\u0107 zlokalizowana po drugiej stronie nie jest po\u0142\u0105czona z historyczn\u0105 sieci\u0105. Jednak w ramach budowy dworca Shinkansen w mie\u015bcie Toyama, który b\u0119dzie zlokalizowany na estakadzie, planowane jest wybudowanie wspólnej ko\u0144cówki pozwalaj\u0105cej na przesiadki drzwi w drzwi. Rozwa\u017cana jest równie\u017c opcja fizycznego po\u0142\u0105czenia obu sieci i wprowadzenie bezpo\u015brednich tramwajów na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci. Wówczas g\u0142ówna sie\u0107 mia\u0142aby kszta\u0142t litery Y, z tras\u0105 Centram \u0142\u0105cz\u0105c\u0105 dwa rozga\u0142\u0119zienia.<\/div>\n
\"Tramwaj<\/a><\/div>\n
Z racji swojej wyj\u0105tkowo\u015bci w skali Japonii historyczna sie\u0107 jest obs\u0142ugiwana przez nietypowe pojazdy. Jednocz\u0142onowe tramwaje serii 8000 zosta\u0142y wyprodukowane w 1993 roku przez Nippon Sharyo. Na potrzeby sieci wybudowano zaledwie pi\u0119\u0107 pojazdów tego typu. Pomimo tego cechuj\u0105 si\u0119 zastosowaniem nowoczesnej technologii oraz wysok\u0105 jako\u015bci\u0105 wykonania, co wida\u0107 chocia\u017cby na zdj\u0119ciach. W momencie budowy pojazdu w Europie ju\u017c istnia\u0142y pierwsze tramwaje niskopod\u0142ogowe, jednak w Toyamie zdecydowano si\u0119 zastosowa\u0107 wysok\u0105 pod\u0142og\u0119 ze stopniami. Powodem do takiej decyzji móg\u0142 by\u0107 specyficzny sposób odprawy pasa\u017cerów, który podyktowa\u0142 rozmieszczenie drzwi. Tramwaj jest dwukierunkowy, dwustronny, jednak wszystkie przystanki zlokalizowane s\u0105 po lewej stronie. To w powi\u0105zaniu ze sposobem odprawy pasa\u017cerów zaowocowa\u0142o monta\u017cem drzwi wyj\u015bciowych po lewej stronie motornicznego, oraz wej\u015bciowych w \u015brodku. Z drugiej strony drzwi zabudowano równie\u017c wed\u0142ug tej zasady. Jednocz\u0142onowy tramwaj mo\u017ce nominalnie przewie\u017a\u0107 do 90 pasa\u017cerów. Pomimo niezbyt porywaj\u0105cej stylistyki zewn\u0119trznej pojazd posiada nowoczesny nap\u0119d z wykorzystaniem przekszta\u0142tników trakcyjnych w technologii VVVF. <\/div>\n
\"Tramwaj<\/a><\/div>\n
Drug\u0105 generacj\u0119 eksploatowanych tramwajów stanowi\u0105 pojazdy GT4K-ZR, okre\u015blane seri\u0105 TLR0600 lub 9000. Pojazdy bazuj\u0105ce na licencji Bombardier Transportation zosta\u0142y wyprodukowane przez Niigata Transys. Tramwaje wykorzystuj\u0105 technologi\u0119 tramwajów GTxN<\/a>, natomiast pud\u0142o zosta\u0142o skonstruowane na bazie pojazdów Incentro, podczas gdy wyposa\u017cenie trakcyjne zosta\u0142o najprawdopodobniej wykonane przez japo\u0144skich poddostawców. Tramwaje maj\u0105 dwie sekcje i uk\u0142ad drzwi zgodny z systemem poboru op\u0142at opisywanym wcze\u015bniej. Jak ju\u017c zosta\u0142o wcze\u015bniej wspomniane pojazdy maj\u0105 rozstaw kó\u0142 1067 mm i pracuj\u0105 pod zasilaniem 600 V DC. Dla potrzeb linii Portram zakupiono 7 pojazdów, natomiast dla Centram trzy.<\/div>\n
Jak wida\u0107 równie\u017c w Japonii, gdzie transport publiczny jest na bardzo wysokim poziomie znajduj\u0105 si\u0119 miejsca, gdzie mieszka\u0144cy s\u0105 uzale\u017cnieni od w\u0142asnego samochodu, a jedynym sposobem na zmian\u0119 tego stanu jest budowa nowych linii tramwajowych. Oba projekty rozbudowy systemu zako\u0144czy\u0142y si\u0119 pozytywnym przyj\u0119ciem przez pasa\u017cerów, co pozwala dobrze rokowa\u0107 nad dalsz\u0105 jego rozbudow\u0105. Obecnie najwi\u0119ksze szanse stwarza po\u0142\u0105czenie obu sieci w jedn\u0105 ca\u0142o\u015b\u0107, co jednak komplikuje kwestia dwóch w\u0142a\u015bcicieli, jednak po po\u0142\u0105czeniu tramwaje mog\u0105 zaoferowa\u0107 nowe mo\u017cliwo\u015bci. Obecnie trwaj\u0105 równie\u017c rozwa\u017cania nad wprowadzeniem tramwajów dwusystemowych, które wykorzystuj\u0105c istniej\u0105c\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 historycznej sieci oraz cz\u0119\u015b\u0107 linii kolejowej mog\u0105 stworzy\u0107 bardziej atrakcyjne po\u0142\u0105czenie ni\u017c w przypadku poci\u0105gów omijaj\u0105cych centrum. Jednak realizacja tych planów wymaga pewnych testów jak pogodzi\u0107 odmienne wymagania techniczne dla tramwajów i poci\u0105gów.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":108103,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[827,16334,16333,15846,319,16332,16331,16237,238],"class_list":["post-108102","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bombardier","tag-gt4k-zr","tag-gtxn","tag-incentro","tag-japonia","tag-nigita-transys","tag-nippon-sharyo","tag-toyama","tag-tramwaj"],"acf":[],"yoast_head":"\nTramwaje w mie\u015bcie Toyama - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-miescie-toyama\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tramwaje w mie\u015bcie Toyama\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Tramwaje w Japonii nie s\u0105 zbyt popularnym rozwi\u0105zaniem. Dzieje si\u0119 tak g\u0142ównie dlatego, i\u017c...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-miescie-toyama\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34002\/toyama_7020_103momo_gfdl_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-miescie-toyama\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-miescie-toyama\/\",\"name\":\"Tramwaje w mie\u015bcie Toyama - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-miescie-toyama\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-miescie-toyama\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c3c439824a28.jpg\",\"datePublished\":\"2010-07-13T12:44:40+00:00\",\"dateModified\":\"2010-07-13T12:44:40+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-miescie-toyama\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-miescie-toyama\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-miescie-toyama\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c3c439824a28.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c3c439824a28.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-miescie-toyama\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Tramwaje w mie\u015bcie Toyama\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tramwaje w mie\u015bcie Toyama - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-miescie-toyama\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Tramwaje w mie\u015bcie Toyama","og_description":"Tramwaje w Japonii nie s\u0105 zbyt popularnym rozwi\u0105zaniem. Dzieje si\u0119 tak g\u0142ównie dlatego, i\u017c...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-miescie-toyama\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/34002\/toyama_7020_103momo_gfdl_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-miescie-toyama\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-miescie-toyama\/","name":"Tramwaje w mie\u015bcie Toyama - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-miescie-toyama\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-miescie-toyama\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c3c439824a28.jpg","datePublished":"2010-07-13T12:44:40+00:00","dateModified":"2010-07-13T12:44:40+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-miescie-toyama\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-miescie-toyama\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-miescie-toyama\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c3c439824a28.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c3c439824a28.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-w-miescie-toyama\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Tramwaje w mie\u015bcie Toyama"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/108102","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=108102"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/108103"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108102"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=108102"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=108102"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}