{"id":108090,"date":"2010-07-13T11:45:59","date_gmt":"2010-07-13T11:45:59","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-klimatyzowany-krakowski-tramwaj\/"},"modified":"2010-07-13T11:45:59","modified_gmt":"2010-07-13T11:45:59","slug":"pierwszy-klimatyzowany-krakowski-tramwaj","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-klimatyzowany-krakowski-tramwaj\/","title":{"rendered":"Pierwszy klimatyzowany krakowski tramwaj"},"content":{"rendered":"<div>\n<div>2 lipca 2010 na ulice Krakowa wyjecha\u0142 pierwszy tramwaj EU8N. Z tej okazji zaproszeni go\u015bcie i dziennikarze zwiedzili hale Stacji Obs\u0142ugi i Remont&oacute;w przy ul. Bro\u017cka, w kt&oacute;rych dwukierunkowe wagony E6 i C6 wiede\u0144skiego metra s\u0105 przebudowywane do wersji EU8N. Po wizycie w zajezdni odby\u0142a si\u0119 pierwsza jazda demonstracyjna na odcinku Bro\u017cka &ndash;Borek Fa\u0142\u0119cki. P\u0119tl\u0119 w Borku tramwaj opu\u015bci\u0142 z wy\u015bwietlonym numerem linii 22 wykonuj\u0105c kurs poza rozk\u0142adem jazdy.<\/div>\n<div>Wagony E6 (wyposa\u017cone w silniki) oraz C6 (doczepne) zosta\u0142y zakupione w Wiedniu, gdzie obs\u0142ugiwa\u0142y lini\u0119 premetra U6. S\u0105 to wagony dwukierunkowe a wi\u0119c wyposa\u017cone w dwie kabiny sterownicze oraz drzwi po obydwu stronach pud\u0142a. W Krakowie poddaje si\u0119 je gruntownej przebudowie. Proces obejmuje usuni\u0119cie starej pow\u0142oki lakierniczej, wyk\u0142adzin, foteli, silnik&oacute;w, przewod&oacute;w elektrycznych i uk\u0142ad&oacute;w sterowania, za\u015blepienie niepotrzebnych drzwi po lewej stronie, zaadaptowanie zb\u0119dnej drugiej kabiny motorniczego dla pasa\u017cer&oacute;w i wyposa\u017cenie tramwaju we wszystkie niezb\u0119dne instalacje i urz\u0105dzenia.. <\/div>\n<div>Mi\u0119dzy dwa oryginalne, wysokopod\u0142ogowe cz\u0142ony wstawiane s\u0105 niskopod\u0142ogowe segmenty wyprodukowane w zak\u0142adach Autosan w Sanoku. W ten spos&oacute;b historia zatoczy\u0142a ko\u0142o: w pocz\u0105tkowym okresie dzia\u0142alno\u015bci (lata 1894 &ndash;1897) w Sanoku produkowano przede wszystkim wagony kolejowe i tramwaje. Produkcja autobus&oacute;w rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 znacznie p&oacute;\u017aniej, w 1926 roku i przez lata by\u0142a podstawowym rodzajem dzia\u0142alno\u015bci Sanockiej fabryki. Prezes zarz\u0105du MPK, mgr in\u017c. Julian Pilszczek uwa\u017ca, \u017ce cz\u0119\u015bciowo obni\u017cona pod\u0142oga \u015brodkowego segmentu to rozs\u0105dny kompromis mi\u0119dzy dost\u0119pno\u015bci\u0105 tramwaju dla pasa\u017cer&oacute;w o szczeg&oacute;lnych wymaganiach i wygod\u0105 podr&oacute;\u017cowania a kosztem inwestycji. W najbli\u017cszym czasie MPK nie zamierza kupowa\u0107 tramwaj&oacute;w ca\u0142kowicie niskopod\u0142ogowych. <\/div>\n<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"EU8N\"><img decoding=\"async\" title=\"EU8N\" alt=\"EU8N\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/33993\/8_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"EU8N\"><img decoding=\"async\" title=\"EU8N\" alt=\"EU8N\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/33993\/7_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"EU8N\"><img decoding=\"async\" title=\"EU8N\" alt=\"EU8N\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/33993\/6_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Pierwszy klimatyzowany krakowski tramwaj\"><img decoding=\"async\" title=\"Pierwszy klimatyzowany krakowski tramwaj\" alt=\"Pierwszy klimatyzowany krakowski tramwaj\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/33993\/20100702_1216100044_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>O ocen\u0119 tramwaju poproszono osoby niepe\u0142nosprawne. Do udzia\u0142u w je\u017adzie demonstracyjnej zaproszono Bogdana D\u0105sala, Pe\u0142nomocnika Prezydenta Miasta Krakowa do spraw Os&oacute;b Niepe\u0142nosprawnych. Pe\u0142nomocnik i osoby towarzysz\u0105ce mu podczas prezentacji znaj\u0105 z autopsji bariery komunikacyjne Krakowa &ndash;na co dzie\u0144 poruszaj\u0105 si\u0119 na w&oacute;zkach. Ich zdaniem tramwaj chocia\u017c zrobi\u0142 dobre wra\u017cenie, nie rozwi\u0105\u017ce wszystkich problem&oacute;w komunikacyjnych. Nie tylko brak wagon&oacute;w niskopod\u0142ogowych zniech\u0119ca niepe\u0142nosprawnych do podr&oacute;\u017cowania krakowskimi tramwajami. Na wielu przystankach nie mo\u017cna wjecha\u0107 w&oacute;zkiem do wagonu, nawet niskopod\u0142ogowego: przeszkadzaj\u0105 odst\u0119py pomi\u0119dzy kraw\u0119dzi\u0105 chodnika a wagonem, niew\u0142a\u015bciwa wysoko\u015b\u0107 chodnika, op\u0142akany stan nawierzchni.<\/div>\n<div>EU8N jest przedstawiany jako pierwszy klimatyzowany tramwaj w Krakowie. Zaprojektowanie i wykonanie skutecznego uk\u0142adu klimatyzacji dla tramwaju jest wyzwaniem. Urz\u0105dzenia&nbsp;musz\u0105 by\u0107 wydajne poniewa\u017c du\u017ca powierzchnia otwieranych na przystankach drzwi przyspiesza wymian\u0119 sch\u0142odzonego powietrza na nagrzane. Z drugiej strony konstrukcja tramwaju ogranicza dopuszczaln\u0105 mas\u0119 i gabaryty klimatyzator&oacute;w, nie bez znaczenia jest r&oacute;wnie\u017c ich cena i zapotrzebowanie na energi\u0119. Niestety, p&oacute;ki co EU8N nale\u017ca\u0142oby okre\u015bli\u0107 mianem &bdquo;pierwszego w Krakowie wagonu wyposa\u017conego w klimatyzator&rdquo;&ndash;podczas jazdy demonstracyjnej mimo w\u0142\u0105czonej klimatyzacji temperatura powietrza w poje\u017adzie by\u0142a r&oacute;wnie wysoka, jak na zewn\u0105trz. Sytuacj\u0119 poprawi\u0142o otwarcie kilku okien.<\/p>\n<div align=\"center\"><a title=\"EU8N\"><img decoding=\"async\" title=\"EU8N\" alt=\"EU8N\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/33993\/5_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"EU8N\"><img decoding=\"async\" title=\"EU8N\" alt=\"EU8N\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/33993\/4_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"EU8N\"><img decoding=\"async\" title=\"EU8N\" alt=\"EU8N\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/33993\/3_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Pierwszy klimatyzowany krakowski tramwaj\"><img decoding=\"async\" title=\"Pierwszy klimatyzowany krakowski tramwaj\" alt=\"Pierwszy klimatyzowany krakowski tramwaj\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/33993\/20100702_1252110069_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<\/div>\n<div>Pierwszy EU8N &nbsp;otrzyma\u0142 numer taborowy 3012, nocuje w zajezdni Nowa Huta i obs\u0142uguje lini\u0119 22. Eksploatacja prototypu pozwoli okre\u015bli\u0107 faktyczne koszty u\u017cytkowania i dostarczy do\u015bwiadcze\u0144, kt&oacute;re zostan\u0105 wykorzystane podczas przebudowy kolejnych egzemplarzy. Przy okazji&nbsp;&nbsp;nie spos&oacute;b nie wspomnie\u0107 o ludziach bez kt&oacute;rych nie powsta\u0142by ani EU8N, ani wcze\u015bniejsze projekty: o mechanikach i elektromechanikach z krakowskich zajezdni. <\/div>\n<div>Przebudowa tramwaju jest skomplikowanym zadaniem. Ka\u017cdy typ a cz\u0119sto egzemplarz ma swoje sekrety, specyfik\u0119. W obr\u0119bie serii mo\u017cna spotka\u0107 wiele wariant&oacute;w, nie zawsze dobrze udokumentowanych. Zaprojektowanie i wykonanie modyfikacji wymaga doskona\u0142ej znajomo\u015bci fachu, umiej\u0119tno\u015bci improwizacji i intuicji. Krakowscy tramwajarze nie raz udowodnili, \u017ce potrafi\u0105 stan\u0105\u0107 na wysoko\u015bci zadania. Wagony wyje\u017cd\u017caj\u0105ce co dzie\u0144 na lini\u0119 po\u015bwiadczaj\u0105 ich kwalifikacje a&nbsp;ka\u017cda wizyta w warsztacie dostarcza specyficznych dozna\u0144 estetycznych: uporz\u0105dkowane i zabezpieczone stanowiska, pouk\u0142adane narz\u0119dzia, sprawna praca. Wszystko wskazuje, \u017ce swoj\u0105 klas\u0119 potwierdz\u0105&nbsp;jeszcze raz przy okazji budowy EU8N: uporaj\u0105 si\u0119 z klimatyzacj\u0105, dopracuj\u0105 detale a zmodernizowane tramwaje b\u0119d\u0105 s\u0142u\u017cy\u0142y pasa\u017cerom d\u0142ugie lata.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Warsztat MPK \"><img decoding=\"async\" title=\"Warsztat MPK \" alt=\"Warsztat MPK \" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/33993\/warsztat_9_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Warsztat MPK \"><img decoding=\"async\" title=\"Warsztat MPK \" alt=\"Warsztat MPK \" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/33993\/warsztat_8_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Warsztat MPK \"><img decoding=\"async\" title=\"Warsztat MPK \" alt=\"Warsztat MPK \" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/33993\/warsztat_7_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"EU8N\"><img decoding=\"async\" title=\"EU8N\" alt=\"EU8N\" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/33993\/2_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div><strong>Dane techniczne:<\/strong><\/div>\n<div>d\u0142ugo\u015b\u0107: 26 615 mm<\/div>\n<div>d\u0142ugo\u015b\u0107 cz\u0142onu z nisk\u0105 pod\u0142og\u0105: 7200 mm<\/div>\n<div>szeroko\u015b\u0107: 2305 mm<\/div>\n<div>wysoko\u015b\u0107: 3239 mm<\/div>\n<div>masa w\u0142asna wagonu: 33410 kg<\/div>\n<div>rozstaw osi w w&oacute;zku: 1800 mm<\/div>\n<div>miejsca siedz\u0105ce og&oacute;\u0142em: 48<\/div>\n<div>miejsca stoj\u0105ce og&oacute;\u0142em: 132<\/div>\n<div>miejsca siedz\u0105ce w cz\u0142onie z nisk\u0105 pod\u0142og\u0105: 11<\/div>\n<div>miejsca stoj\u0105ce w cz\u0142onie z nisk\u0105 pod\u0142og\u0105: 42<\/div>\n<div>wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi cz\u0142onu niskopod\u0142ogowego: 290 mm<\/div>\n<div>pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna: 70 km\/h<\/div>\n<div>silnik: WD 785 V<\/div>\n<div>moc: 2 x 150 kW<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Warsztat MPK \"><img decoding=\"async\" title=\"Warsztat MPK \" alt=\"Warsztat MPK \" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/33993\/warsztat_2_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Warsztat MPK \"><img decoding=\"async\" title=\"Warsztat MPK \" alt=\"Warsztat MPK \" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/33993\/warsztat_4_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Warsztat MPK \"><img decoding=\"async\" title=\"Warsztat MPK \" alt=\"Warsztat MPK \" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/33993\/warsztat_3_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Warsztat MPK \"><img decoding=\"async\" title=\"Warsztat MPK \" alt=\"Warsztat MPK \" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/33993\/warsztat_5_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Warsztat MPK \"><img decoding=\"async\" title=\"Warsztat MPK \" alt=\"Warsztat MPK \" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/33993\/warsztat_1_760.jpg\" \/><\/a><a title=\"Warsztat MPK \"><img decoding=\"async\" title=\"Warsztat MPK \" alt=\"Warsztat MPK \" src=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/33993\/warsztat_6_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":108091,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[812],"class_list":["post-108090","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-mpk-krakow"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Pierwszy klimatyzowany krakowski tramwaj - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-klimatyzowany-krakowski-tramwaj\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pierwszy klimatyzowany krakowski tramwaj\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"2 lipca 2010 na ulice Krakowa wyjecha\u0142 pierwszy tramwaj EU8N. Z tej okazji zaproszeni...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-klimatyzowany-krakowski-tramwaj\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/33993\/8_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-klimatyzowany-krakowski-tramwaj\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-klimatyzowany-krakowski-tramwaj\/\",\"name\":\"Pierwszy klimatyzowany krakowski tramwaj - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-klimatyzowany-krakowski-tramwaj\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-klimatyzowany-krakowski-tramwaj\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c3c35d7bda61.jpg\",\"datePublished\":\"2010-07-13T11:45:59+00:00\",\"dateModified\":\"2010-07-13T11:45:59+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-klimatyzowany-krakowski-tramwaj\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-klimatyzowany-krakowski-tramwaj\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-klimatyzowany-krakowski-tramwaj\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c3c35d7bda61.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c3c35d7bda61.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-klimatyzowany-krakowski-tramwaj\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Pierwszy klimatyzowany krakowski tramwaj\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Pierwszy klimatyzowany krakowski tramwaj - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-klimatyzowany-krakowski-tramwaj\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Pierwszy klimatyzowany krakowski tramwaj","og_description":"2 lipca 2010 na ulice Krakowa wyjecha\u0142 pierwszy tramwaj EU8N. Z tej okazji zaproszeni...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-klimatyzowany-krakowski-tramwaj\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/33993\/8_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-klimatyzowany-krakowski-tramwaj\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-klimatyzowany-krakowski-tramwaj\/","name":"Pierwszy klimatyzowany krakowski tramwaj - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-klimatyzowany-krakowski-tramwaj\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-klimatyzowany-krakowski-tramwaj\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c3c35d7bda61.jpg","datePublished":"2010-07-13T11:45:59+00:00","dateModified":"2010-07-13T11:45:59+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-klimatyzowany-krakowski-tramwaj\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-klimatyzowany-krakowski-tramwaj\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-klimatyzowany-krakowski-tramwaj\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c3c35d7bda61.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c3c35d7bda61.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-klimatyzowany-krakowski-tramwaj\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Pierwszy klimatyzowany krakowski tramwaj"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/108090","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=108090"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/108091"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108090"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=108090"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=108090"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}