{"id":107634,"date":"2010-06-08T14:25:07","date_gmt":"2010-06-08T14:25:07","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowosci-tramwajowe-i-metra-z-szerokiego-toru\/"},"modified":"2010-06-08T14:25:07","modified_gmt":"2010-06-08T14:25:07","slug":"nowosci-tramwajowe-i-metra-z-szerokiego-toru","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowosci-tramwajowe-i-metra-z-szerokiego-toru\/","title":{"rendered":"Nowo\u015bci tramwajowe i metra z szerokiego toru"},"content":{"rendered":"<div>Szerokotorowe sieci tramwajowe oraz metra by\u0142y budowane na terenie ca\u0142ego dawnego ZSRR i cho\u0107 od czasu rozpadu tego zwi\u0105zku min\u0119\u0142o ju\u017c prawie 20 lat, to jednak r&oacute;\u017cnic technicznych nie da si\u0119 zmieni\u0107 w kr&oacute;tkim czasie, a sama zmiana niewiele mia\u0142aby wsp&oacute;lnego z ekonomi\u0105. Dlatego konieczny jest dalszy rozw&oacute;j system&oacute;w z uwzgl\u0119dnieniem ich szerokich tor&oacute;w. W niniejszym artykule przedstawiamy trzy taborowe nowo\u015bci dla rynku szerokotorowego.<\/div>\n<div><strong>Tramwaj ForCity w Rydze <\/strong><\/div>\n<div align=\"center\"><strong><a title=\"Prezentacja tramwaju 15T w Rydze. Fot. \u0160koda\"><img decoding=\"async\" title=\"Prezentacja tramwaju 15T w Rydze. Fot. \u0160koda\" alt=\"Prezentacja tramwaju 15T w Rydze. Fot. \u0160koda\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33285\/ryga_760.jpg\" \/><\/a><\/strong><\/div>\n<div>14 kwietnia 2010 roku w Rydze mia\u0142a miejsce oficjalna premiera tramwaju &Scaron;koda 15T. Tramwaj o nazwie handlowej ForCity jest to\u017csamym z zam&oacute;wionym przez Prag\u0119, oczywi\u015bcie za wyj\u0105tkiem dostosowania do rozstawu szyn 1524 mm oraz rezygnacj\u0105 z jednego w&oacute;zka nap\u0119dnego (w sk\u0142adzie dla Pragi wszystkie s\u0105 nap\u0119dne). Inne zauwa\u017calne r&oacute;\u017cnice to zastosowanie kolorystyki bia\u0142o &ndash;niebieskiej, klimatyzacja r&oacute;wnie\u017c przestrzeni pasa\u017cerskiej, czy zastosowanie komponent&oacute;w odpornych na mrozy do &#8211; 40 &deg;C. Przedsi\u0119biorstwo transportowe z Rygi zam&oacute;wi\u0142o \u0142\u0105cznie 20 tramwaj&oacute;w z opcj\u0105 na 32 kolejne. Jeden tramwaj kosztuje 2,6 miliona &euro;. Pozosta\u0142e 19 pojazd&oacute;w ma zosta\u0107 dostarczonych mi\u0119dzy wrze\u015bniem 2010 a styczniem 2011, z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 przyspieszenia dostaw aby ca\u0142a seria zosta\u0142a dostarczona jeszcze w tym roku. Wi\u0119cej o tramwajach 15T mo\u017cna przeczyta\u0107 <a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?id=17325&amp;from=tag\">tutaj<\/a>&nbsp;oraz <a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?id=20259&amp;from=tag\">tutaj<\/a>.<\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div><strong>Tramwaj 71-154M z PTMZ z nap\u0119dem asynchronicznym<\/strong><\/div>\n<div align=\"center\"><strong><a title=\"Tramwaj LVS 2009. Fot. Wagonmasz\"><img decoding=\"async\" title=\"Tramwaj LVS 2009. Fot. Wagonmasz\" alt=\"Tramwaj LVS 2009. Fot. Wagonmasz\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33285\/lvs2k9_4_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Tramwaj LVS 2009. Fot. Wagonmasz\"><img decoding=\"async\" title=\"Tramwaj LVS 2009. Fot. Wagonmasz\" alt=\"Tramwaj LVS 2009. Fot. Wagonmasz\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33285\/lvs2k9_2_760.jpg\" \/><\/a><\/strong><\/div>\n<div>Jak co roku, r&oacute;wnie\u017c i w tym zak\u0142ady PTMZ z Petersburga przedstawi\u0142y nowo\u015b\u0107 w swojej ofercie. Pe\u0142n\u0105 gam\u0119 wsp&oacute;\u0142czesnych produkt&oacute;w prezentowali\u015bmy <a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?id=22585&amp;from=tag\">tutaj<\/a>, dlatego w niniejszym artykule przedstawimy jedynie ow\u0105 wzmiankowan\u0105 nowo\u015b\u0107. PTMZ ju\u017c w latach ubieg\u0142ych opracowa\u0142o gam\u0119 tramwaj&oacute;w cz\u0119\u015bciowo niskopod\u0142ogowych kt&oacute;re obejmuj\u0105 wagony czteroosiowe, sze\u015bcioosiowe oraz o\u015bmioosiowe. Jednak tramwaje te wykorzystuj\u0105 przestarza\u0142e silniki trakcyjne pr\u0105du sta\u0142ego, kt&oacute;re swoimi gabarytami oraz w\u0142a\u015bciwo\u015bciami trakcyjnymi nie odpowiadaj\u0105 wsp&oacute;\u0142czesnym standardowym. Dlatego nie powinna dziwi\u0107 nowo\u015b\u0107 w gamie producenta, jakim jest o\u015bmioosiowy tramwaj 71-154M (LVS 2009), stanowi\u0105cy rozwojow\u0105 wersj\u0119 pierwowzoru. Tramwaj bazowy 71-154 by\u0142 wykonany w wariancie dwukierunkowym, dwustronnym, natomiast 71-154M zosta\u0142 wykonany jako pojazd jednokierunkowy. Dzi\u0119ki temu na tylnym zwisie pojawi\u0142y si\u0119 dodatkowe drzwi, nie wyst\u0119puj\u0105ce w wersji dwustronnej. Z zewn\u0105trz nowy tramwaj odr&oacute;\u017cnia od pierwowzoru r&oacute;wnie\u017c malowanie w kolory niebieski i bia\u0142y. Wraz ze zmian\u0105 koncepcji tramwaju wewn\u0105trz znalaz\u0142o si\u0119 wi\u0119cej miejsc siedz\u0105cych (50 w wersji dwukierunkowej, 56 w wersji jednokierunkowej). Wzros\u0142a r&oacute;wnie\u017c ca\u0142kowita pojemno\u015b\u0107 tramwaju z 225 do 231, przy za\u0142o\u017ceniu normy 5 os&oacute;b na metr kwadratowy. Producent deklaruje r&oacute;wnie\u017c znaczn\u0105 popraw\u0119 materia\u0142&oacute;w wyko\u0144czeniowych. Jednak najwa\u017cniejsze zmiany zasz\u0142y w uk\u0142adzie nap\u0119dowym, gdzie postanowiono wykorzysta\u0107 silniki asynchroniczne pr\u0105du przemiennego. Cho\u0107 nowe silniki posiadaj\u0105 t\u0105 sam\u0105 moc co oryginalne, to jednak ich bardziej zwarta budowa oraz znacznie mniejszy zakres czynno\u015bci serwisowych uzasadniaj\u0105 zmian\u0119. W tramwaju ka\u017cda o\u015b jest nap\u0119dna, co daje nie tylko dobre w\u0142a\u015bciwo\u015bci trakcyjne ale r&oacute;wnie\u017c mo\u017cliwo\u015b\u0107 kontynuacji jazdy w przypadku awarii nawet czterech silnik&oacute;w, a w skrajnym przypadku mo\u017ce zjecha\u0107 do zajezdni wykorzystuj\u0105c zaledwie dwa silniki. Nowy tramwaj ma r&oacute;wnie\u017c mo\u017cliwo\u015b\u0107 eksploatacji w tunelu. Podobnie jak w przypadku poprzednika r&oacute;wnie\u017c tutaj zastosowano komponenty znanych dostawc&oacute;w europejskich jak przeguby firmy H&uuml;bner, zestawy ko\u0142owe firmy BonaTrans z Czech, czy pantografy firmy Lekov z Czech. By\u0107 mo\u017ce z powodu warunk&oacute;w klimatycznych tramwaj nie posiada klimatyzacji, kt&oacute;r\u0105 zast\u0119puj\u0105 cztery wyj\u015bcia dachowe s\u0142u\u017c\u0105ce r&oacute;wnie\u017c jako wywietrzniki, natomiast producent podkre\u015bla fakt zainstalowania wydajnego ogrzewania. Jedynie kabina motorniczego zosta\u0142a wyposa\u017cona w klimatyzator Waeco CoolAir CA-800-DC. Dodatkowym zainstalowanym wyposa\u017ceniem jest system monitoringu wewn\u0119trznego i zewn\u0119trznego, kt&oacute;ry zosta\u0142 wyposa\u017cony w rejestrator umo\u017cliwiaj\u0105cy p&oacute;\u017aniejsze odtworzenie zapisanego obrazu.<\/div>\n<div><strong>Nowe wagony metra dla Kijowa<\/strong><\/div>\n<div align=\"center\"><strong><a title=\"Nowe wagony metra dla Kijowa. Fot. Wagonmasz \"><img decoding=\"async\" title=\"Nowe wagony metra dla Kijowa. Fot. Wagonmasz \" alt=\"Nowe wagony metra dla Kijowa. Fot. Wagonmasz \" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33285\/kiev_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Nowe wagony metra dla Kijowa. Fot. Wagonmasz \"><img decoding=\"async\" title=\"Nowe wagony metra dla Kijowa. Fot. Wagonmasz \" alt=\"Nowe wagony metra dla Kijowa. Fot. Wagonmasz \" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33285\/kiev_int_760.jpg\" \/><\/a><\/strong><\/div>\n<div>Szerokie tory wyst\u0119puj\u0105 r&oacute;wnie\u017c w systemach metra, kt&oacute;re od lat by\u0142y zdominowane przez wagony produkcji rosyjskiej. Pomimo pr&oacute;b uruchomienia produkcji nowych wagon&oacute;w na Ukrainie pomys\u0142 nie znalaz\u0142 pokrycia w zam&oacute;wieniach, kt&oacute;re nadal trafiaj\u0105 do fabryk rosyjskich. Zak\u0142ady te dysponuj\u0105c du\u017cymi mo\u017cliwo\u015bciami produkcyjnymi oraz stosownym wyposa\u017ceniem s\u0105 w stanie oferowa\u0107 tanie produkty. Dlatego nie powinno dziwi\u0107, i\u017c metro w Kijowie zam&oacute;wi\u0142o w fabryce Wagonmasz z Petersburga 33 nowe wagony. Zam&oacute;wienie obejmuje 30 wagon&oacute;w sterowniczych serii 81-540 oraz 3 wagony \u015brodkowe serii 81-541. Pierwsze dostawy odby\u0142y si\u0119 w marcu, kiedy wys\u0142ano osiem wagon&oacute;w sterowniczych, natomiast w kwietniu by\u0142o to 9 wagon&oacute;w z czego 6 sterowniczych oraz trzy \u015brodkowe. Zako\u0144czenie realizacji kontraktu jest planowane na sierpie\u0144 2010 roku. Zakup ten jest realizowany w formie leasingu. Efektem realizacji zam&oacute;wienia na wagony dla metra w Warszawie by\u0142o opracowanie stosunkowo estetycznych kszta\u0142tek z tworzyw sztucznych, kt&oacute;re zastosowano r&oacute;wnie\u017c w pojazdach dla Kijowa. Dzi\u0119ki temu nowe wagony prezentuj\u0105 sie nieco bardziej nowocze\u015bnie ni\u017c poprzedniki. Jednak w przeciwie\u0144stwie do Warszawy, gdzie dostarczano wagony w wersji z tradycyjnym rozruchem oporowych, to w przypadku Kijowa zam&oacute;wienie dotyczy sk\u0142ad&oacute;w z nap\u0119dem poprzez silniki pr\u0105du przemiennego, kt&oacute;re wymagaj\u0105 zastosowania nowoczesnych przekszta\u0142tnik&oacute;w trakcyjnych. Nowo\u015bci\u0105 jest r&oacute;wnie\u017c zastosowanie nowych farb poliuretanowych, kt&oacute;re maj\u0105 da\u0107 10 letni okres eksploatacji bez konieczno\u015bci odnowy pow\u0142oki lakierniczej. Dodatkowo na \u017cyczenie metra w Kijowie zar&oacute;wno przednia szyba jak i lusterka zosta\u0142y wyposa\u017cone we wbudowane ogrzewanie elektryczne. Wagony wyposa\u017cono r&oacute;wnie\u017c w system informacji pasa\u017cerskiej na bazie technologii LED. Wagonmasz podkre\u015bla, i\u017c 230 wagony czyli 40 % taboru u\u017cywanego w Kijowie zosta\u0142y wyprodukowane w Petersburgu.<\/div>\n<p>Po rozpadzie ZSRR losy poszczeg&oacute;lnych kraj&oacute;w potoczy\u0142y si\u0119 r&oacute;\u017cnie, jednak w ostatnich latach mo\u017cna zaobserwowa\u0107 powolny rozw&oacute;j, co odzwierciedla si\u0119 w ci\u0105gle rozwijanej gamie produkt&oacute;w transportowych. Wprowadzenie tramwaj&oacute;w niskopod\u0142ogowych, a obecnie wprowadzenie nap\u0119du wykorzystuj\u0105cego silniki asynchroniczne pr\u0105du przemiennego zdaj\u0105 si\u0119 potwierdza\u0107 t\u0105 tez\u0119.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":107635,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1172,16322,16323,966,723,807,16321,852,855,15744,522,921,835,238,211,15808],"class_list":["post-107634","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-15t","tag-71-154m","tag-81-540-541","tag-forcity","tag-kijow","tag-lotwa","tag-lvs-2009","tag-metro","tag-petersburg","tag-ptmz","tag-rosja","tag-ryga","tag-skoda","tag-tramwaj","tag-ukraina","tag-wagonmasz"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Nowo\u015bci tramwajowe i metra z szerokiego toru - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowosci-tramwajowe-i-metra-z-szerokiego-toru\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nowo\u015bci tramwajowe i metra z szerokiego toru\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Szerokotorowe sieci tramwajowe oraz metra by\u0142y budowane na terenie ca\u0142ego dawnego ZSRR i cho\u0107...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowosci-tramwajowe-i-metra-z-szerokiego-toru\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33285\/ryga_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowosci-tramwajowe-i-metra-z-szerokiego-toru\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowosci-tramwajowe-i-metra-z-szerokiego-toru\/\",\"name\":\"Nowo\u015bci tramwajowe i metra z szerokiego toru - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowosci-tramwajowe-i-metra-z-szerokiego-toru\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowosci-tramwajowe-i-metra-z-szerokiego-toru\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c0e36a3b31a1.jpg\",\"datePublished\":\"2010-06-08T14:25:07+00:00\",\"dateModified\":\"2010-06-08T14:25:07+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowosci-tramwajowe-i-metra-z-szerokiego-toru\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowosci-tramwajowe-i-metra-z-szerokiego-toru\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowosci-tramwajowe-i-metra-z-szerokiego-toru\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c0e36a3b31a1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c0e36a3b31a1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowosci-tramwajowe-i-metra-z-szerokiego-toru\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Nowo\u015bci tramwajowe i metra z szerokiego toru\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nowo\u015bci tramwajowe i metra z szerokiego toru - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowosci-tramwajowe-i-metra-z-szerokiego-toru\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Nowo\u015bci tramwajowe i metra z szerokiego toru","og_description":"Szerokotorowe sieci tramwajowe oraz metra by\u0142y budowane na terenie ca\u0142ego dawnego ZSRR i cho\u0107...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowosci-tramwajowe-i-metra-z-szerokiego-toru\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33285\/ryga_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowosci-tramwajowe-i-metra-z-szerokiego-toru\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowosci-tramwajowe-i-metra-z-szerokiego-toru\/","name":"Nowo\u015bci tramwajowe i metra z szerokiego toru - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowosci-tramwajowe-i-metra-z-szerokiego-toru\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowosci-tramwajowe-i-metra-z-szerokiego-toru\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c0e36a3b31a1.jpg","datePublished":"2010-06-08T14:25:07+00:00","dateModified":"2010-06-08T14:25:07+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowosci-tramwajowe-i-metra-z-szerokiego-toru\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowosci-tramwajowe-i-metra-z-szerokiego-toru\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowosci-tramwajowe-i-metra-z-szerokiego-toru\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c0e36a3b31a1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c0e36a3b31a1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowosci-tramwajowe-i-metra-z-szerokiego-toru\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Nowo\u015bci tramwajowe i metra z szerokiego toru"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/107634","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=107634"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/107635"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=107634"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=107634"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=107634"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}