{"id":107571,"date":"2010-06-01T14:20:41","date_gmt":"2010-06-01T14:20:41","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/primove-w-augsburgu-i-kolejka-jednoszynowa-w-rijadzie\/"},"modified":"2010-06-01T14:20:41","modified_gmt":"2010-06-01T14:20:41","slug":"primove-w-augsburgu-i-kolejka-jednoszynowa-w-rijadzie","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/primove-w-augsburgu-i-kolejka-jednoszynowa-w-rijadzie\/","title":{"rendered":"Primove w Augsburgu i kolejka jednoszynowa w Rijadzie"},"content":{"rendered":"<div>Prototypowa instalacja Promove w Augsburgu oraz nowa kolejka jednoszynowa w Rijadzie &ndash;to dwie skrajne nowo\u015bci, kt&oacute;re \u0142\u0105czy razem producent jakim jest koncern Bombardier.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Schemat systemu zasilania Primove. Fot. Bombardier\"><img decoding=\"async\" title=\"Schemat systemu zasilania Primove. Fot. Bombardier\" alt=\"Schemat systemu zasilania Primove. Fot. Bombardier\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33216\/bt4086primove_energy_flowhr_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Obecnie bardzo popularne sta\u0142y si\u0119 r&oacute;\u017cnego rodzaju systemy zasilania tramwaj&oacute;w, kt&oacute;re nie wymagaj\u0105 stosowania napowietrznej sieci trakcyjnej, kt&oacute;ra wed\u0142ug niekt&oacute;rych os&oacute;b szpeci wygl\u0105d miasta. Pomimo racjonalnych g\u0142os&oacute;w, i\u017c system zasilania z sieci napowietrznej jest kilkakrotnie ta\u0144szy w niekt&oacute;rych miastach jedynym argumentem dla przywr&oacute;cenia sieci tramwajowych by\u0142o w\u0142a\u015bnie zastosowanie rozwi\u0105zania bez sieci trakcyjnej. Najbardziej rozpowszechnione rozwi\u0105zanie opracowa\u0142 Alstom, natomiast coraz powszechniejsze stosowanie odcink&oacute;w bez sieci zasilaj\u0105cej sprawi\u0142o, i\u017c nad poszukiwaniem takich uk\u0142ad&oacute;w rozpocz\u0119\u0142y prac\u0119 r&oacute;wnie\u017c inne firmy. Niedawno Bombardier oficjalnie zaprezentowa\u0142 sw&oacute;j system alternatywnego zasilania tramwaju w energi\u0119 elektryczn\u0105. System okre\u015blony mianem Primove by\u0142 ju\u017c szerzej prezentowany <a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?from=tag&amp;id=22436\">tutaj<\/a>. Dlatego w niniejszym artykule przypomnimy jedynie, i\u017c przekazywanie energii elektrycznej odbywa si\u0119 bez fizycznego kontaktu za pomoc\u0105 fal elektromagnetycznych. Dzi\u0119ki temu szyna zasilaj\u0105ca mo\u017ce by\u0107 zabudowana pod dowoln\u0105 nawierzchni\u0105 i jest w pe\u0142ni odporna na dzia\u0142anie czynnik&oacute;w atmosferycznych. Dla cel&oacute;w bada\u0144 system zosta\u0142 zabudowany na torze testowym w niemieckim Bautzen, gdzie znajduje si\u0119 centrum budowy tramwaj&oacute;w koncernu Bombardier. Jednak niedawno Stadtwerke Augsburg Verkehrs GmbH podpisa\u0142y z Bombardier Transportation umow\u0119 dotycz\u0105c\u0105 instalacji pilota\u017cowego systemu w Augsburgu. Instalacja ta ma pozwoli\u0107 na doko\u0144czenie test&oacute;w systemu, kt&oacute;ry zosta\u0142 ju\u017c w pe\u0142ni wypr&oacute;bowany na torze w Bautzen, jednak przeprowadzone tam testy nie mia\u0142y charakteru pr&oacute;b w \u015brodowisku miejskim, co zostanie przetestowane w Augsburgu. Testy maj\u0105 trwa\u0107 rok i dla ich cel&oacute;w zostanie zabudowana szyna zasilaj\u0105ca na 800 metrowym odcinku linii numer 3 w Augsburgu. Testy maj\u0105 pokaza\u0107 jak zachowa si\u0119 system w silnie zurbanizowanym obszarze miejskim. Chodzi zar&oacute;wno o potwierdzenie poprawno\u015bci dzia\u0142ania samego systemu, jak r&oacute;wnie\u017c przeanalizowanie jego wp\u0142ywu na otoczenie miejskie. Bombardier jest r&oacute;wnie\u017c w trakcie dostarczana floty 27 tramwaj&oacute;w Flexity Outlook (tradycyjne tramwaje bez systemu Primove). Realizacja tego zam&oacute;wienia ma si\u0119 zako\u0144czy\u0107 w 2010 roku.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Wizualizacja kolejki jednoszynowej w Rijadzie. Fot. Bombardier\"><img decoding=\"async\" title=\"Wizualizacja kolejki jednoszynowej w Rijadzie. Fot. Bombardier\" alt=\"Wizualizacja kolejki jednoszynowej w Rijadzie. Fot. Bombardier\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33216\/king_abdullah_monorailhr_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Drugim dosy\u0107 ciekawym zam&oacute;wieniem, jakie niedawno zdoby\u0142 Bombardier jest budowa kolejki jednotorowej w mie\u015bcie Rijad &ndash;stolicy Arabii Saudyjskiej. Realizacja systemu o nazwie Innovia Monorail 300 ma kosztowa\u0107 241 milion&oacute;w dolar&oacute;w ameryka\u0144skich. Bombardier b\u0119dzie r&oacute;wnie\u017c odpowiedzialny za bie\u017c\u0105ce czynno\u015bci operatorskie jak r&oacute;wnie\u017c serwis. Linia b\u0119dzie mia\u0142a d\u0142ugo\u015b\u0107 3,6 km i ma obs\u0142ugiwa\u0107 dzielnic\u0119 finansow\u0105 imienia Kr&oacute;la Abdullaha. Kontrakt na budow\u0119 systemu otrzyma\u0142a w dniu 14 kwietnia 2010 roku firma Saudi Oger Limited, kt&oacute;ra nast\u0119pnie zleci\u0142a firmie Bombardier jego wykonanie. Trasa b\u0119dzie mia\u0142a \u0142\u0105cznie sze\u015b\u0107 stacji i ma by\u0107 obs\u0142ugiwana przez sze\u015b\u0107 dwuwagonowych sk\u0142ad&oacute;w (w sumie 12 wagon&oacute;w). Sk\u0142ady zostan\u0105 zaprojektowane w zak\u0142adzie Bombardiera w kanadyjskim mie\u015bcie Kingston, natomiast ich fizyczna produkcja odb\u0119dzie si\u0119 w mie\u015bcie Pittsburgh w USA. Wagony maj\u0105 stanowi\u0107 now\u0105 generacj\u0119 pojazd&oacute;w z szerokimi pud\u0142ami wykonanymi w lekkiej technologii o znacznie poprawionej aerodynamice. Ruch poci\u0105g&oacute;w b\u0119dzie si\u0119 odbywa\u0142 automatycznie dzi\u0119ki systemowi Bombardier Cityflo 650, natomiast jego sterowanie b\u0119dzie prowadzone z centrum kontroli. Po dostarczeniu systemu Bombardier b\u0119dzie odpowiedzialny za czynno\u015bci operatorskie i serwisowe przez 10 lat. System ma ruszy\u0107 w 2012 roku.<\/div>\n<div>Dwie z pozoru odmienne nowinki \u0142\u0105czy w zasadzie jedynie nazwa koncernu Bombardier. Podczas gdy w przypadku systemu Primove mamy do czynienia z nowink\u0105 techniczn\u0105 maj\u0105c\u0105 sprawi\u0107 sprawdzony produkt jakimi s\u0105 tramwaje jeszcze bardziej atrakcyjnymi, to w przypadku kolejki jednoszynowej mamy do czynienia z najnowsz\u0105 faz\u0105 rozwojow\u0105 system&oacute;w jednoszynowych. Europa kontra Ameryka &ndash;tak w skr&oacute;cie mo\u017cna by okre\u015bli\u0107 te dwa kierunki rozwoju system&oacute;w transportowych. Europa wierna szynowym \u015brodkom transportu kieruje swoje my\u015bli na rozw&oacute;j tej w\u0142a\u015bnie technologii, natomiast Ameryka w kt&oacute;rej szyny kolejowe uznano za &bdquo;z\u0142o&rdquo;d\u0105\u017cy\u0142a do odnalezienia &bdquo;ko\u0142a na nowo&rdquo;. Efektem tych poszukiwa\u0144 sta\u0142y si\u0119 kolejki jednoszynowe, kt&oacute;re jednak nie zawojowa\u0142y \u015bwiata. Systemy tego typu otwarto w kilku miejscach, jednak tak naprawd\u0119 nigdy nie osi\u0105gn\u0119\u0142y takiej popularno\u015bci jak\u0105 ciesz\u0105 si\u0119 tramwaje czy metro. Dlatego systemy jednoszynowe s\u0105 zazwyczaj kr&oacute;tkie i obs\u0142uguj\u0105 zamkni\u0119te obiekty jak lotniska parki lub dzielnice handlowe. Takim w\u0142a\u015bnie systemem b\u0119dzie kolejka jednoszynowa w Rijadzie. Natomiast wi\u0119ksz\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107 ma przed sob\u0105 system zasilania Primove, kt&oacute;ry mo\u017ce zrewolucjonizowa\u0107 my\u015blenie o zasilaniu pojazd&oacute;w szynowych w energi\u0119 elektryczn\u0105. Obecnie system jest drogi, jednak w przysz\u0142o\u015bci zalety wynikaj\u0105ce z racji braku fizycznego kontaktu nadajnika z odbiornikiem mog\u0105 znacznie zredukowa\u0107 koszty eksploatacji systemu. To w po\u0142\u0105czeniu z przewidywanym spadkiem koszt&oacute;w instalacji mo\u017ce doprowadzi\u0107 do momentu w kt&oacute;rym tradycyjna sie\u0107 trakcyjna zacznie znika\u0107 nie tylko z linii tramwajowych. Jednak taka przysz\u0142o\u015b\u0107 mo\u017ce nas czeka\u0107 dopiero za kilkadziesi\u0105t lat. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":107572,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2217,1102,15632,827,15839,374,5201,1257],"class_list":["post-107571","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-arabia-saudyjska","tag-augsburg","tag-bautzen","tag-bombardier","tag-kolejka-jednoszynowa","tag-niemcy","tag-primove","tag-rijad"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Primove w Augsburgu i kolejka jednoszynowa w Rijadzie - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/primove-w-augsburgu-i-kolejka-jednoszynowa-w-rijadzie\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Primove w Augsburgu i kolejka jednoszynowa w Rijadzie\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prototypowa instalacja Promove w Augsburgu oraz nowa kolejka jednoszynowa w Rijadzie &ndash;to dwie skrajne...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/primove-w-augsburgu-i-kolejka-jednoszynowa-w-rijadzie\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33216\/bt4086primove_energy_flowhr_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/primove-w-augsburgu-i-kolejka-jednoszynowa-w-rijadzie\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/primove-w-augsburgu-i-kolejka-jednoszynowa-w-rijadzie\/\",\"name\":\"Primove w Augsburgu i kolejka jednoszynowa w Rijadzie - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/primove-w-augsburgu-i-kolejka-jednoszynowa-w-rijadzie\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/primove-w-augsburgu-i-kolejka-jednoszynowa-w-rijadzie\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c04fb199c5d7.jpg\",\"datePublished\":\"2010-06-01T14:20:41+00:00\",\"dateModified\":\"2010-06-01T14:20:41+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/primove-w-augsburgu-i-kolejka-jednoszynowa-w-rijadzie\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/primove-w-augsburgu-i-kolejka-jednoszynowa-w-rijadzie\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/primove-w-augsburgu-i-kolejka-jednoszynowa-w-rijadzie\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c04fb199c5d7.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c04fb199c5d7.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/primove-w-augsburgu-i-kolejka-jednoszynowa-w-rijadzie\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Primove w Augsburgu i kolejka jednoszynowa w Rijadzie\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Primove w Augsburgu i kolejka jednoszynowa w Rijadzie - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/primove-w-augsburgu-i-kolejka-jednoszynowa-w-rijadzie\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Primove w Augsburgu i kolejka jednoszynowa w Rijadzie","og_description":"Prototypowa instalacja Promove w Augsburgu oraz nowa kolejka jednoszynowa w Rijadzie &ndash;to dwie skrajne...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/primove-w-augsburgu-i-kolejka-jednoszynowa-w-rijadzie\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33216\/bt4086primove_energy_flowhr_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/primove-w-augsburgu-i-kolejka-jednoszynowa-w-rijadzie\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/primove-w-augsburgu-i-kolejka-jednoszynowa-w-rijadzie\/","name":"Primove w Augsburgu i kolejka jednoszynowa w Rijadzie - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/primove-w-augsburgu-i-kolejka-jednoszynowa-w-rijadzie\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/primove-w-augsburgu-i-kolejka-jednoszynowa-w-rijadzie\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c04fb199c5d7.jpg","datePublished":"2010-06-01T14:20:41+00:00","dateModified":"2010-06-01T14:20:41+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/primove-w-augsburgu-i-kolejka-jednoszynowa-w-rijadzie\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/primove-w-augsburgu-i-kolejka-jednoszynowa-w-rijadzie\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/primove-w-augsburgu-i-kolejka-jednoszynowa-w-rijadzie\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c04fb199c5d7.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4c04fb199c5d7.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/primove-w-augsburgu-i-kolejka-jednoszynowa-w-rijadzie\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Primove w Augsburgu i kolejka jednoszynowa w Rijadzie"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/107571","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=107571"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/107572"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=107571"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=107571"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=107571"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}