{"id":107429,"date":"2010-05-25T23:04:22","date_gmt":"2010-05-25T23:04:22","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajarze-obradowali-w-poznaniu\/"},"modified":"2010-05-25T23:04:22","modified_gmt":"2010-05-25T23:04:22","slug":"tramwajarze-obradowali-w-poznaniu","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajarze-obradowali-w-poznaniu\/","title":{"rendered":"Tramwajarze obradowali w Poznaniu"},"content":{"rendered":"
Przez dwa dni Pozna\u0144 by\u0142 stolic\u0105 komunikacji miejskiej. W dniach 17-18 maja obradowano tu w ramach posiedzenia Komisji Taboru Tramwajowego Izby Gospodarczej Komunikacji Miejskiej. Spotkanie zgromadzi\u0142o ponad setk\u0119 specjalistów z bran\u017cy, byli w\u015bród nic przedstawiciele kadr zarz\u0105dzaj\u0105cych najwi\u0119kszymi przedsi\u0119biorstwami komunikacyjnymi w kraju, producenci pojazdów i dystrybutorzy cz\u0119\u015bci zamiennych.<\/div>\n
\"Tramwajarze<\/a>\"Tramwajarze<\/a>\"Tramwajarze<\/a>\"Tramwajarze<\/a><\/div>\n
Obrady Komisji zorganizowa\u0142 IGKM przy wspó\u0142pracy z Miejskim Przedsi\u0119biorstwem Komunikacyjnym w Poznaniu Sp. z o.o. i Solaris Bus &Coach. G\u0142ównym tematem spotkania by\u0142y techniczne, technologiczne i u\u017cytkowe aspekty nowego tramwaju niskopod\u0142ogowego, którego prototyp je\u017adzi ju\u017c po pozna\u0144skich torach. Rozmawiano ponadto m.in. o kwestiach zwi\u0105zanynch z bezpiecze\u0144stwem. Temat bezpiecze\u0144stwa komunikacji tramwajowej sta\u0142 si\u0119 w ostatnich tygodniach mocno aktualny –chocia\u017cby w kontek\u015bcie niedawnych wypadów w \u0141odzi czy Poznaniu.<\/div>\n
Przegubowiec spod znaku Solaris zdominowa\u0142 pozna\u0144skie obrady. Pierwszego dnia posiedzenia Komisji odby\u0142a si\u0119 oficjalna prezentacja Tramino, przy udziale zaproszonych go\u015bci i przedstawicieli mediów. Po prezentacji uczestnicy spotkania IGKM wybrali si\u0119 na wycieczk\u0119 do Bolechowa. Zwiedzano tam zak\u0142ad produkcyjny Solaris Bus &Coach. <\/div>\n
Obrady kontynuowano po powrocie z wycieczki, w hotelu zlokalizowanym w bezpo\u015brednim s\u0105siedztwie pozna\u0144skiego jeziora Malta. Jak pierwszy g\u0142os zabra\u0142 Prezes Zarz\u0105du i Dyrektor Naczelny Miejskiego Przedsi\u0119biorstwa Komunikacyjnego w Poznaniu Sp. z o.o., Wojciech Tulibacki. Przewo\u017anik obchodzi w tym roku 130-lecie funkcjonowania komunikacji miejskiej w Poznaniu, w prelekcji nie mog\u0142o zabrakn\u0105\u0107 krótkiej historii komunikacji miejskiej i najwa\u017cniejszych w jej rozwoju wydarze\u0144. W najbli\u017cszych latach MPK otrzyma pot\u0119\u017cny „zastrzyk”nowego taboru. Realizowane s\u0105 du\u017ce dostawy autobusów –w wyniku dwóch przetargów dostarczonych zostanie \u0142\u0105cznie 100 pojazdów, z czego 25 ju\u017c je\u017adzi po mie\u015bcie, pojawi si\u0119 ponadto 40 nowych tramwajów. Po zako\u0144czeniu eksploatacji autobusów wysokopod\u0142ogowych (co mia\u0142o miejsce w styczniu 2010 r.), nowe dostawy oznaczaj\u0105 pocz\u0105tek wymiany na nowsze ju\u017c eksploatowanych Neoplanów i MAN-ów.<\/div>\n
\"Tramwajarze<\/a>\"Tramwajarze<\/a>\"Tramwajarze<\/a>\"Tramwajarze<\/a><\/div>\n
Do autobusów wyprodukowanych w latach 1996-1997 nawi\u0105zywa\u0142 podczas spotkania tak\u017ce Przewodnicz\u0105cy Rady Nadzorczej Solaris Bus &Coach, Krzysztof Olszewski. 72 spo\u015bród 122 dostarczonych wówczas do MPK Pozna\u0144 pojazdów zmontowano w Bolechowie –a obecna pozycja Solarisa to mi\u0119dzy innymi efekt zamówie\u0144, jakie w drugiej po\u0142owie lat 90. realizowa\u0142 ówczesny Neoplan Polska. Krzysztof Olszewski wspominaj\u0105c wa\u017cne momenty w rozwoju firmy, podkre\u015bla\u0142 tak\u017ce rol\u0119 polskich specjalistów w tworzeniu nowoczesnych, innowacyjnych rozwi\u0105za\u0144. Pierwszy autobus spe\u0142niaj\u0105cy norm\u0119 EEV dostarczy\u0142a do niemieckiego klienta w\u0142a\u015bnie firma Solaris, a Urbino by\u0142o ponadto pierwsz\u0105 seryjnie produkowan\u0105 w Europie konstrukcj\u0105 hybrydow\u0105. A co dalej? W ostatnich miesi\u0105cach byli\u015bmy \u015bwiadkami powo\u0142ania do \u017cycia dwóch nowych produktów (Tramino, InterUrbino), to jednak nie koniec. Wraz z dalszym rozwojem nap\u0119dów i technologii, bolechowska fabryka zbudowa\u0107 ma ju\u017c za kilka lat w pe\u0142ni funkcjonalny autobus elektryczny. W imieniu Solaris Bus&Coach g\u0142os zabra\u0142 tak\u017ce Piotr Wanielista. Prelekcja po\u015bwi\u0119cona by\u0142a przede wszystkim techniczno-u\u017cytkowym parametrom tramwaju marki Solaris (wi\u0119cej o Tramino S100 i Tramino S105p –w osobnym artykule).<\/div>\n
Wa\u017cn\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 obrad by\u0142a prezentacja Przewodnicz\u0105cego Komisji Tramwajowej, Dyrektora Przewozów Tramwajowych MPK Pozna\u0144 Sp. z o.o., Jana Firlika. Dotyczy\u0142a ona zakupów wagonów tramwajowych realizowanych w Polsce w latach 2008-2010 i zwi\u0105zanych z nimi trendów. Pomimo trudnej sytuacji gospodarczej, obserwowane jest bardzo du\u017ce zainteresowanie tematyk\u0105. Z jednej strony wynika to z dost\u0119pno\u015bci \u015brodków unijnych –znacznie u\u0142atwiaj\u0105cych realizowanie du\u017cych inwestycji, z drugiej –ci\u0105g\u0142ym starzeniem si\u0119 taboru, które wymusza szybk\u0105 jego wymian\u0119.<\/div>\n
Jakie s\u0105 typowe cechy zamawianych przez polskich przewo\u017aników wagonów? S\u0105 to zwykle wagony jednoprzestrzenne (3- lub 5-cz\u0142onowe), o d\u0142ugo\u015bci ca\u0142kowitej z przedzia\u0142u 30-33 metrów. Standardem jest szeroko\u015b\u0107 pud\u0142a 2,40 metra, „wy\u0142amuje si\u0119”tu jedynie Wroc\u0142aw z nieco szerszymi tramwajami Skoda (2,46 m). Zauwa\u017calna jest przewaga rozwi\u0105za\u0144 ca\u0142kowicie niskopod\u0142ogowych, nie brakuje jednak tak\u017ce rozwi\u0105za\u0144 o oko\u0142o 60-procentowym udziale niskiej pod\u0142ogi. Jako ca\u0142kowicie niskopod\u0142ogowe liczone s\u0105 tak\u017ce wagony z charakterystyczn\u0105 „fal\u0105”, czyli takie, w których pod\u0142oga wznosi si\u0119 lekko nad wózkami, przej\u015bcia wewn\u0119trzne s\u0105 jednak pozbawione stopni. Standardem jest dzi\u015b nap\u0119d AC, osie rzeczywiste czy elektroniczne systemy informacji pasa\u017cerskiej. Coraz cz\u0119\u015bciej pojawia si\u0119 klimatyzacja –jeszcze kilka lat temu uwa\u017cana za zb\u0119dn\u0105 ekstrawagancj\u0119. Zwykle tramwaje zamawiane s\u0105 wraz z pakietem serwisowym –by z jednej strony zapewni\u0107 specjalistyczne wyposa\u017cenie niezb\u0119dne przy codziennej obs\u0142udze, z drugiej –dost\u0119pno\u015b\u0107 specjalistycznych cz\u0119\u015bci zamiennych i komponentów niezb\u0119dnych przy naprawach. <\/div>\n
W\u015bród kryteriów, którymi kieruj\u0105 si\u0119 zamawiaj\u0105cy, dominuje cena –zwykle odpowiadaj\u0105ca za 70-95 % „punktów”. Mniej istotnymi elementami s\u0105 ocena techniczna (5-30 %). gwarancja (do 12 %), udzia\u0142 niskiej pod\u0142ogi (do 15 %) czy terminy dostaw (do 30 %). Zwróci\u0107 nale\u017cy uwag\u0119 na wielokrotne przed\u0142u\u017canie procedur przetargowych –g\u0142ównie poprzez nagminnie sk\u0142adane protesty –do KIO i s\u0105dów. Warto zauwa\u017cy\u0107 tak\u017ce ró\u017cne rostrzygni\u0119cia w podobnych sprawach –problem ten by\u0142 ju\u017c podejmowany przez specjalistów IGKM. <\/div>\n
\"Tramwajarze<\/a>\"Tramwajarze<\/a><\/div>\n
Kto w ostatnich latach kupowa\u0142 tramwaje? Najwi\u0119kszym zamówieniem (dofinansowanym z Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko) pochwali\u0107 si\u0119 mog\u0105 Tramwaje Warszawskie. 186 wagonów dostarczy do 2013 roku PESA Bydgoszcz. Cena za sztuk\u0119 –6,6 mln z\u0142. Dwa ró\u017cne zamówienia obj\u0119\u0142y Wroc\u0142aw. Urz\u0105d Marsza\u0142kowski kupi\u0142 28 tramwajów Skoda, p\u0142ac\u0105c za ka\u017cdy 7,7 mln z\u0142, dodatkowe 8 sztuk wagonów zamówi samo MPK (tu trwaj\u0105 jeszcze procedury odwo\u0142awcze). Niechlubne miano najd\u0142u\u017cej prowadzonej procedury przetargowej uzyska\u0142 Szczecin –ze skromnym zamówieniem na 6 szt. tramwajów. <\/div>\n
35 wagonów (PESA, cena za sztuk\u0119: 7,0 mln z\u0142) zasili tabor ZKM-u Gda\u0144sk. Du\u017ce zamówienie (pierwotnie 40 sztuk, dzi\u015b ju\u017c wiadomo, \u017ce b\u0119dzie to 45 sztuk) realizowa\u0107 b\u0119dzie tak\u017ce MPK Pozna\u0144. Pozna\u0144ski przewo\u017anik zdecydowa\u0142 si\u0119 na mniej typow\u0105 form\u0119 prawn\u0105 procedury przetargowej –negocjacje z og\u0142oszeniem, postawi\u0142 tak\u017ce bardzo wysokie wymagania producentom –w zakresie zaliczek, rozlicze\u0144 czy gwarancji. W\u015bród du\u017cych przetargów jest tak\u017ce krakowski. 24 wagony dostarczone zostan\u0105 w latach 2012-2013, ka\u017cdy z nich kosztowa\u0107 ma 2,45 mln euro. To jednak nie koniec zakupów –w najbli\u017cszej przysz\u0142o\u015bci spodziew\u0107 si\u0119 mo\u017cna zamówie\u0144 ze strony MPK Cz\u0119stochowa (ok. 7 sztuk), Tramwajów \u015al\u0105skich (ok. 30 sztuk) czy Tramwajów Szczeci\u0144skich (nast\u0119pne ok. 20 sztuk).<\/div>\n
Drugi dzie\u0144 spotkania up\u0142yn\u0105\u0142 pod znakiem tematyki zwi\u0105zanej z bezpiecze\u0144stwem w komunikacji miejskiej, w szczególno\u015bci w zakresie sprz\u0119tu ratownictwa technicznego dla potrzeb komunikacji tramwajowej. Polskie przedsi\u0119biorstwa coraz cz\u0119\u015bciej pochwali\u0107 si\u0119 mog\u0105 wysokiej klasy nowoczesnymi pojazdami. W niektórych przedsi\u0119biorstwach sprz\u0119t taki wci\u0105\u017c bywa jednak traktowany po macoszemu –zw\u0142aszcza wtedy, gdy przez wi\u0119ksz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 dnia stoi nieu\u017cywany, a potrzeby zwi\u0105zane z innymi zakupami równie\u017c s\u0105 bardzo pilne. Specjalistyczne wyposa\u017cenie, sprawna wspó\u0142praca ró\u017cnych s\u0142u\u017cb i wzajemne uzupe\u0142nianie si\u0119 kompetencji decyduj\u0105 o mo\u017cliwo\u015bciach szybkiego ratowania ludzkiego \u017cycia i minimalizowania strat materialnych. Przemys\u0142owy Instytut Maszyn Budowlanych Sp. z o.o. zaprezentowa\u0142 Komisji nowy typ \u017curawia tramwajowego –TRAM191. To „nast\u0119pca”popularnej serii TRAM-ów w wersji 12-tonowej. Nowy pojazd oparto na trzyosiowym (6×4) podwoziu, dysponowa\u0107 ma on wi\u0119kszym ud\u017awigiem, przydatnym przy ustawianiu na tory nowoczesnych (ale i ci\u0119\u017ckich) tramwajów przegubowych.<\/div>\n
Swoj\u0105 ofert\u0119 w zakresie pojazdów dla ratownictwa technicznego i innych zastosowa\u0144 powi\u0105zanych z komunikacj\u0105 tramwajow\u0105 prezentowali tak\u017ce dystrybutorzy marek Geismar, Unimog i Windhoff. O sprz\u0119cie hydraulicznym (no\u017cycach czy rozpieraczach) mówi\u0142 natomiast Zdzis\u0142aw Blige z PPHU TEL-PO\u017b-SYSTEM 'ISKRA’ Sp. z o.o. Na koniec zalety monitorów jako elementów systemu informacji pasa\u017cerskiej przekazywanej w czasie rzeczywistym przedstawi\u0142 Grzegorz S\u0142upi\u0144ski ze szczeci\u0144skiej firmy ECHO.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":107430,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[881,813,815],"class_list":["post-107429","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-mpk-poznan","tag-solaris","tag-tramino"],"acf":[],"yoast_head":"\nTramwajarze obradowali w Poznaniu - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajarze-obradowali-w-poznaniu\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tramwajarze obradowali w Poznaniu\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Przez dwa dni Pozna\u0144 by\u0142 stolic\u0105 komunikacji miejskiej. W dniach 17-18 maja obradowano tu...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajarze-obradowali-w-poznaniu\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/33035\/dsc_5606_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajarze-obradowali-w-poznaniu\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajarze-obradowali-w-poznaniu\/\",\"name\":\"Tramwajarze obradowali w Poznaniu - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajarze-obradowali-w-poznaniu\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajarze-obradowali-w-poznaniu\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bfc3b56c26e6.jpg\",\"datePublished\":\"2010-05-25T23:04:22+00:00\",\"dateModified\":\"2010-05-25T23:04:22+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajarze-obradowali-w-poznaniu\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajarze-obradowali-w-poznaniu\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajarze-obradowali-w-poznaniu\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bfc3b56c26e6.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bfc3b56c26e6.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajarze-obradowali-w-poznaniu\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Tramwajarze obradowali w Poznaniu\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tramwajarze obradowali w Poznaniu - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajarze-obradowali-w-poznaniu\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Tramwajarze obradowali w Poznaniu","og_description":"Przez dwa dni Pozna\u0144 by\u0142 stolic\u0105 komunikacji miejskiej. W dniach 17-18 maja obradowano tu...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajarze-obradowali-w-poznaniu\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/33035\/dsc_5606_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajarze-obradowali-w-poznaniu\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajarze-obradowali-w-poznaniu\/","name":"Tramwajarze obradowali w Poznaniu - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajarze-obradowali-w-poznaniu\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajarze-obradowali-w-poznaniu\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bfc3b56c26e6.jpg","datePublished":"2010-05-25T23:04:22+00:00","dateModified":"2010-05-25T23:04:22+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajarze-obradowali-w-poznaniu\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajarze-obradowali-w-poznaniu\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajarze-obradowali-w-poznaniu\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bfc3b56c26e6.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bfc3b56c26e6.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajarze-obradowali-w-poznaniu\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Tramwajarze obradowali w Poznaniu"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/107429","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=107429"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/107430"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=107429"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=107429"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=107429"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}