{"id":107423,"date":"2010-05-25T22:04:58","date_gmt":"2010-05-25T22:04:58","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-zmodernizowany-tramwaj-gt6n-w-monachium\/"},"modified":"2010-05-25T22:04:58","modified_gmt":"2010-05-25T22:04:58","slug":"pierwszy-zmodernizowany-tramwaj-gt6n-w-monachium","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-zmodernizowany-tramwaj-gt6n-w-monachium\/","title":{"rendered":"Pierwszy zmodernizowany tramwaj GT6N w Monachium"},"content":{"rendered":"<div>MVG w Monachium dokona\u0142o modernizacji pierwszego niskopod\u0142ogowego tramwaju GT6N. Pomimo faktu, i\u017c mieli\u015bmy do czynienia z zaledwie modernizacj\u0105 pojazdy w nowej szacie prezentuj\u0105 si\u0119 zupe\u0142nie jak fabrycznie nowe.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Tramwaj zmodernizowany kontra orygina\u0142. Fot. SWM-MVG\"><img decoding=\"async\" title=\"Tramwaj zmodernizowany kontra orygina\u0142. Fot. SWM-MVG\" alt=\"Tramwaj zmodernizowany kontra orygina\u0142. Fot. SWM-MVG\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33032\/r2_vergleich2_foto_swmmvg_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Tramwaj zmodernizowany kontra orygina\u0142. Fot. SWM-MVG\"><img decoding=\"async\" title=\"Tramwaj zmodernizowany kontra orygina\u0142. Fot. SWM-MVG\" alt=\"Tramwaj zmodernizowany kontra orygina\u0142. Fot. SWM-MVG\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33032\/r2_vergleich3_foto_swmmvg_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>W latach 1994-97 MVG w Monachium zakupi\u0142o 68 jednokierunkowych tramwaj&oacute;w typu GT6N oznaczonych jako R 2.2. Tr&oacute;jcz\u0142onowe niskopod\u0142ogowe tramwaje s\u0105 przedstawicielami bardzo udanej generacji kr&oacute;tkich wagon&oacute;w przegubowych, gdzie ka\u017cdy cz\u0142on posiada w&oacute;zek skr\u0119tny, natomiast pud\u0142a poszczeg&oacute;lnych cz\u0142on&oacute;w s\u0105 ustawiane wzgl\u0119dem siebie za pomoc\u0105 aktywnych si\u0142ownik&oacute;w. Szerzej o tych tramwajach pisali\u015bmy <a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?id=29149\">tutaj<\/a>. Pierwsze niskopod\u0142ogowe tramwaje w Monachium zosta\u0142y pozytywnie przyj\u0119te przez pasa\u017cer&oacute;w i nawet po latach oferuj\u0105 wysoki komfort podr&oacute;\u017cowania. Jednak nic nie trwa wiecznie, natomiast pojazdy dotrwa\u0142y do czasu konieczno\u015bci wykonania naprawy g\u0142&oacute;wnej przeprowadzanej zazwyczaj w po\u0142owie cyklu \u017cycia. Modernizacji ma zosta\u0107 poddanych (w\u0142\u0105cznie z prototypem) 50 tramwaj&oacute;w, kt&oacute;re maj\u0105 przej\u015b\u0107 przebudow\u0119 w latach 2010-11.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Zmodernizowany tramwaj widok na kabin\u0119 motorniczego. Fot. SWM-MVG\"><img decoding=\"async\" title=\"Zmodernizowany tramwaj widok na kabin\u0119 motorniczego. Fot. SWM-MVG\" alt=\"Zmodernizowany tramwaj widok na kabin\u0119 motorniczego. Fot. SWM-MVG\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33032\/r2neu_einstieg1_foto_swmmvg_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Oryginalny tramwaj widok na kabin\u0119 motorniczego. Fot. SWM-MVG\"><img decoding=\"async\" title=\"Oryginalny tramwaj widok na kabin\u0119 motorniczego. Fot. SWM-MVG\" alt=\"Oryginalny tramwaj widok na kabin\u0119 motorniczego. Fot. SWM-MVG\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33032\/r2alt_einstieg1_foto_swmmvg_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Prototypowej modernizacji poddano wagon numer 2121, natomiast sam\u0105 przebudow\u0119 wykonano w Lipsku w zak\u0142adzie IFTEC (sp&oacute;\u0142ka c&oacute;rka Leipziger Verkehrsbetriebe &#8211; LVB) przy wsp&oacute;\u0142pracy z firm\u0105 Vossloh Kiepe. Modernizacja 50 wagon&oacute;w ma poch\u0142on\u0105\u0107 16 milion&oacute;w &euro;. Decyzja o rekonstrukcji pozosta\u0142ych 18 sk\u0142ad&oacute;w zapadnie po zako\u0144czeniu procesu modernizacji serii bazowej. \u015aredni roczny przebieg wagon&oacute;w tego typu wynosi 80 tysi\u0119cy km, jednak pomimo tego nie zanotowano znacznych&nbsp;\u015blad&oacute;w korozji stalowych pude\u0142 wagon&oacute;w, r&oacute;wnie\u017c wyposa\u017cenie trakcyjne jest w nienagannym stanie. W zwi\u0105zku z tym modernizacja obejmowa\u0142a jedynie regeneracj\u0119 tych element&oacute;w. W zwi\u0105zku z wykonanymi pracami tramwaj zosta\u0142 pomalowany w aktualne barwy MVG, oraz wyposa\u017cony w nowe szyby i nowe drzwi wej\u015bciowe, co wizualnie znacznie odm\u0142odzi\u0142o pojazd.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Cz\u0142on pierwszy tramwaju zmodernizowanego. Fot. SWM-MVG\"><img decoding=\"async\" title=\"Cz\u0142on pierwszy tramwaju zmodernizowanego. Fot. SWM-MVG\" alt=\"Cz\u0142on pierwszy tramwaju zmodernizowanego. Fot. SWM-MVG\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33032\/r2neu_einstieg2_foto_swmmvg_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Cz\u0142on pierwszy tramwaju oryginalnego. Fot. SWM-MVG\"><img decoding=\"async\" title=\"Cz\u0142on pierwszy tramwaju oryginalnego. Fot. SWM-MVG\" alt=\"Cz\u0142on pierwszy tramwaju oryginalnego. Fot. SWM-MVG\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33032\/r2alt_einstieg2_foto_swmmvg_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Jednak zmiany zewn\u0119trzne to dopiero preludium do drastycznej przemiany jak\u0105 przesz\u0142o wn\u0119trze, kt&oacute;remu mo\u017cna by\u0142o po\u015bwi\u0119ci\u0107 wi\u0119cej \u015brodk&oacute;w z racji mniejszego zakresu prac przy pudle i uk\u0142adzie nap\u0119dowym. Projekt przebudowy wn\u0119trza opracowa\u0142o &bdquo;ergon 3&rdquo;- biuro projektowe z Monachium. Projekt zak\u0142ada\u0142 upodobnienie wn\u0119trza do tego zastosowanego w nowych tramwajach Variobahn. Nowa koncepcja uk\u0142adu siedze\u0144 pozwoli\u0142a na zwi\u0119kszenie og&oacute;lnej pojemno\u015bci z 156 do 164 pasa\u017cer&oacute;w, cho\u0107 wp\u0142yn\u0119\u0142a na redukcj\u0119 liczby miejsc siedz\u0105cych z 59 do 55. Zmiany we wn\u0119trzu mo\u017cna rozpocz\u0105\u0107 od pod\u0142ogi, kt&oacute;ra pierwotnie by\u0142a wykonana ze sklejki. Jednak ta pomimo zabezpiecze\u0144 pod wp\u0142ywem wody ulega\u0142a destrukcji, dlatego podczas modernizacji pod\u0142oga zosta\u0142a wykonana z tworzyw sztucznych. Na jej powierzchni zosta\u0142a po\u0142o\u017cona czarna wyk\u0142adzina &bdquo;antypo\u015blizgowa&rdquo;, kt&oacute;ra zast\u0105pi\u0142a jasno szary pierwowz&oacute;r. Siedzenia zosta\u0142y zamontowane podobnie do pierwowzoru na skrzyniach technicznych pod kt&oacute;rymi znajduj\u0105 si\u0119 uk\u0142ad nap\u0119dowy lub urz\u0105dzenia pomocnicze. Jednak w odr&oacute;\u017cnieniu od pierwowzoru g&oacute;rna cz\u0119\u015b\u0107 tych podest&oacute;w zosta\u0142a os\u0142oni\u0119ta specjalnymi kszta\u0142tkami z tworzyw sztucznych, a dopiero na nich zamontowano siedzenia. Same siedzenia s\u0105 r&oacute;wnie\u017c nowe i zgodnie z za\u0142o\u017ceniem s\u0105 one to\u017csame z tymi zamontowanymi w tramwajach Variobahn. Siedzenia te stanowi\u0105 bardzo udany maria\u017c tradycji ze wsp&oacute;\u0142czesno\u015bci\u0105, poniewa\u017c ich tylna cz\u0119\u015b\u0107 jest wykonana ze sklejki, natomiast przednia posiada estetyczne obicie niebieskim materia\u0142em. Co ciekawsze siedzenia te s\u0105 znacznie l\u017cejsze od pierwotnych, co ma by\u0107 zas\u0142ug\u0105 zastosowania lekkiej sklejki zamiast ci\u0119\u017ckiej konstrukcji plastikowo-stalowej, jaka wyst\u0119powa\u0142a w oryginalnych siedzeniach.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Widok na cz\u0142on 2 i 3 zmodernizowanego tramwaju. Fot. SWM-MVG\"><img decoding=\"async\" title=\"Widok na cz\u0142on 2 i 3 zmodernizowanego tramwaju. Fot. SWM-MVG\" alt=\"Widok na cz\u0142on 2 i 3 zmodernizowanego tramwaju. Fot. SWM-MVG\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33032\/r2neu_wagen23_foto_swmmvg_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Widok na cz\u0142on 2 i 3 oryginalnego tramwaju. Fot. SWM-MVG\"><img decoding=\"async\" title=\"Widok na cz\u0142on 2 i 3 oryginalnego tramwaju. Fot. SWM-MVG\" alt=\"Widok na cz\u0142on 2 i 3 oryginalnego tramwaju. Fot. SWM-MVG\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33032\/r2alt_wagen23_foto_swmmvg_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Jednak to nie koniec zmian jakie zasz\u0142y w tramwaju. Bowiem zastosowanie nowych drzwi odskokowo-przesuwnych zamiast odskokowo-uchylnych pozwoli\u0142o na nowo zaaran\u017cowa\u0107 przestrze\u0144 wej\u015bciow\u0105, kt&oacute;ra jest teraz bardziej otwarta, oraz nie wyst\u0119puje problem z pa\u0142\u0105kami wchodz\u0105cymi do wn\u0119trza tramwaju. W zwi\u0105zku z tym zastosowano zupe\u0142nie nowe por\u0119cze z polerowanej stali o typowym wsp&oacute;\u0142czesnym \u0142ukowym zako\u0144czeniu w g&oacute;rnej partii. Pod\u0105\u017caj\u0105c wzrokiem za tymi por\u0119czami docieramy do zupe\u0142nie nowego sufitu, kt&oacute;ry ponownie posiada bardzo wsp&oacute;\u0142czesne kszta\u0142ty. Delikatny kszta\u0142t sufitu zosta\u0142 umiej\u0119tnie po\u0142\u0105czony z nawiewami&nbsp;uk\u0142adu wymiany powietrza&nbsp;oraz o\u015bwietleniem. Ogarniaj\u0105c wzrokiem pozosta\u0142\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 pojazdu odnosimy wra\u017cenie, i\u017c z pierwotnego wn\u0119trza nic nie zosta\u0142o, bowiem nowe s\u0105 r&oacute;wnie\u017c panele \u015bcienne, grzejniki, czy te\u017c ciemno szara zabudowa kabiny motorniczego wraz z nowym pulpitem. Jedynie blaszane obudowy podsufitowego kana\u0142u technicznego zdaj\u0105 si\u0119 by\u0107 oryginalne. <\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Widok na trzeci cz\u0142on tramwaju zmodernizowanego. Fot. SWM-MVG\"><img decoding=\"async\" title=\"Widok na trzeci cz\u0142on tramwaju zmodernizowanego. Fot. SWM-MVG\" alt=\"Widok na trzeci cz\u0142on tramwaju zmodernizowanego. Fot. SWM-MVG\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33032\/r2neu_wagen3_foto_swmmvg_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Widok na trzeci cz\u0142on tramwaju oryginalnego. Fot. SWM-MVG\"><img decoding=\"async\" title=\"Widok na trzeci cz\u0142on tramwaju oryginalnego. Fot. SWM-MVG\" alt=\"Widok na trzeci cz\u0142on tramwaju oryginalnego. Fot. SWM-MVG\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33032\/r2alt_wagen3_foto_swmmvg_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<p>Ciekawostk\u0105 mo\u017ce by\u0107 fakt pozostawienia zewn\u0119trznych matrycowych wy\u015bwietlaczy trasy przejazdu podczas gdy we wn\u0119trzu zabudowano 12 nowoczesnych monitor&oacute;w LCD. Wn\u0119trze doposa\u017cono r&oacute;wnie\u017c w monitoring obejmuj\u0105cy 7 kamer, natomiast kabina motorniczego zosta\u0142a wyposa\u017cona w klimatyzacj\u0119, kt&oacute;rej nadal nie ma w przedziale pasa\u017cerskim. Zmodernizowany tramwaj posiada oko\u0142o 80% nowych komponent&oacute;w. Pojazdy po modernizacji prezentuj\u0105 si\u0119 zupe\u0142nie jak nowe, co mo\u017cna uzna\u0107 za pozytywne zwa\u017cywszy na fakt, i\u017c b\u0119d\u0105 eksploatowane jeszcze przez 15-20 lat. Zwa\u017cywszy na koszt jednostkowy modernizacji szacowany na 320 tysi\u0119cy &euro;mo\u017cna uzna\u0107, i\u017c efekty przebudowy s\u0105 warte wydanych \u015brodk&oacute;w. To pokazuje jak wa\u017cny jest zakup odpowiedniego taboru, kt&oacute;ry jako\u015bci\u0105 wykonania pozwoli na osi\u0105gni\u0119cie niskich koszt&oacute;w eksploatacji.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":107424,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[16120,15621,16273,16320,1164,6826,374,16319,843,6750,1182],"class_list":["post-107423","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-ad-tranz","tag-gt6n","tag-iftec","tag-lvb-lipsk","tag-monachium","tag-mvg","tag-niemcy","tag-r2-2","tag-siemens","tag-swm","tag-vossloh-kiepe"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Pierwszy zmodernizowany tramwaj GT6N w Monachium - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-zmodernizowany-tramwaj-gt6n-w-monachium\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pierwszy zmodernizowany tramwaj GT6N w Monachium\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"MVG w Monachium dokona\u0142o modernizacji pierwszego niskopod\u0142ogowego tramwaju GT6N. Pomimo faktu, i\u017c mieli\u015bmy do...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-zmodernizowany-tramwaj-gt6n-w-monachium\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33032\/r2_vergleich2_foto_swmmvg_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-zmodernizowany-tramwaj-gt6n-w-monachium\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-zmodernizowany-tramwaj-gt6n-w-monachium\/\",\"name\":\"Pierwszy zmodernizowany tramwaj GT6N w Monachium - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-zmodernizowany-tramwaj-gt6n-w-monachium\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-zmodernizowany-tramwaj-gt6n-w-monachium\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bfc2d6ad445f.jpg\",\"datePublished\":\"2010-05-25T22:04:58+00:00\",\"dateModified\":\"2010-05-25T22:04:58+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-zmodernizowany-tramwaj-gt6n-w-monachium\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-zmodernizowany-tramwaj-gt6n-w-monachium\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-zmodernizowany-tramwaj-gt6n-w-monachium\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bfc2d6ad445f.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bfc2d6ad445f.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-zmodernizowany-tramwaj-gt6n-w-monachium\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Pierwszy zmodernizowany tramwaj GT6N w Monachium\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Pierwszy zmodernizowany tramwaj GT6N w Monachium - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-zmodernizowany-tramwaj-gt6n-w-monachium\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Pierwszy zmodernizowany tramwaj GT6N w Monachium","og_description":"MVG w Monachium dokona\u0142o modernizacji pierwszego niskopod\u0142ogowego tramwaju GT6N. Pomimo faktu, i\u017c mieli\u015bmy do...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-zmodernizowany-tramwaj-gt6n-w-monachium\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/33032\/r2_vergleich2_foto_swmmvg_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-zmodernizowany-tramwaj-gt6n-w-monachium\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-zmodernizowany-tramwaj-gt6n-w-monachium\/","name":"Pierwszy zmodernizowany tramwaj GT6N w Monachium - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-zmodernizowany-tramwaj-gt6n-w-monachium\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-zmodernizowany-tramwaj-gt6n-w-monachium\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bfc2d6ad445f.jpg","datePublished":"2010-05-25T22:04:58+00:00","dateModified":"2010-05-25T22:04:58+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-zmodernizowany-tramwaj-gt6n-w-monachium\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-zmodernizowany-tramwaj-gt6n-w-monachium\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-zmodernizowany-tramwaj-gt6n-w-monachium\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bfc2d6ad445f.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bfc2d6ad445f.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/pierwszy-zmodernizowany-tramwaj-gt6n-w-monachium\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Pierwszy zmodernizowany tramwaj GT6N w Monachium"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/107423","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=107423"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/107424"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=107423"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=107423"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=107423"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}