{"id":106820,"date":"2010-04-20T12:28:28","date_gmt":"2010-04-20T12:28:28","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szwajcarskie-tango\/"},"modified":"2010-04-20T12:28:28","modified_gmt":"2010-04-20T12:28:28","slug":"szwajcarskie-tango","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szwajcarskie-tango\/","title":{"rendered":"Szwajcarskie Tango"},"content":{"rendered":"
W\u0142a\u015bciwy czas, miejsce i produkt –tak mo\u017cna okre\u015bli\u0107 tramwaje Tango produkowane przez Stadler Rail na rynek szwajcarski. Po Bazylei tramwaje tego typu zagoszcz\u0105 równie\u017c w Genewie.<\/div>\n
Stadler w ostatnich latach przeszed\u0142 bardzo du\u017c\u0105 przemian\u0119 –z ma\u0142ego niszowego producenta taboru na specjalne zamówienie w krótkim czasie firma przeistoczy\u0142a si\u0119 w silny koncern o aspiracjach \u015bwiatowych. Oczywi\u015bcie o ile na rynkach zagranicznych mo\u017cna mówi\u0107 o silnej pozycji konkurencyjnej, to jednak dominacja koncernu na rynku krajowym (szwajcarskim) przybiera raczej charakter preferencji narodowych. Tramwaje Tango zdaj\u0105 si\u0119 potwierdza\u0107 t\u0105 regu\u0142\u0119. Bowiem w grupie Stadler Rail w produkcji tramwajów specjalizuje si\u0119 niemiecki zak\u0142ad Stadler Pankow, gdzie produkowane s\u0105 tramwaje wieloprzegubowe Variobahn oraz bardziej tradycyjne pojazdy z wózkami skr\u0119tnymi z rodziny Tango. W Niemczech powstaj\u0105 tramwaje na wszystkie rynki zagraniczne za wyj\u0105tkiem … szwajcarskiego. Bowiem tramwaje dla odbiorców z tego kraju powstaj\u0105 w szwajcarskim Stadler Altenrhein.<\/div>\n
\"Tango<\/a><\/div>\n
Tramwaje Tango na rynek szwajcarski s\u0105 bardzo wyj\u0105tkowe, poniewa\u017c przy d\u0142ugo\u015bci 45 metrów sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 niejako z dwóch trzycz\u0142onowych tramwajów po\u0142\u0105czonych razem jednym wspólnym wózkiem w \u015brodkowej cz\u0119\u015bci pojazdu. Tramwaje te opisywali\u015bmy szerzej tutaj<\/a>, dlatego w niniejszym artykule skupimy si\u0119 za dalszych losach projektu. Jak ju\u017c wcze\u015bniej wspomniano bazowe zamówienie zosta\u0142o z\u0142o\u017cone przez dwóch przewo\u017aników tramwajowych z Bazylei. W 2006 roku Baselland Transport AG (BLT) oraz Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) zamówi\u0142y w grupie Stadler dostaw\u0119 60 tramwajów o du\u017cej d\u0142ugo\u015bci, z tradycyjnymi wózkami. \u0141\u0105czne zamówienie o warto\u015bci 276 milionów franków szwajcarskich obejmuje dostaw\u0119 20 Tango dla BLT oraz 40 dla BVB. Prototypowy tramwaj zosta\u0142 dostarczony w 2008 roku, a po zako\u0144czeniu jazd testowych rozpocz\u0105\u0142 planowe kursowanie w roku 2009. Dostawy maj\u0105 zosta\u0107 zako\u0144czone w roku 2014.<\/div>\n
\"Tango<\/a><\/div>\n
Tu\u017c po rozpocz\u0119ciu seryjnych dostaw rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 proces prezentacji tramwajów w innych szwajcarskich miastach. Przyk\u0142adowo w Bern odby\u0142y si\u0119 w dniach 11-14 listopada 2009 roku i by\u0142y zwi\u0105zane z targami Swiss-Traffic, gdzie tramwaj kursowa\u0142 mi\u0119dzy terenem targów a g\u0142ównym dworcem kolejowym. Natomiast wcze\u015bniej od ko\u0144ca marca do 17 kwietnia 2009 roku tramwaj odbywa\u0142 jazdy pokazowe w Zurychu. Prezentacja ta dawa\u0142a bezpo\u015brednie porównanie z kupowanymi obecnie tramwajami Cobra, które s\u0105 produkowane specjalnie dla potrzeb sieci tramwajowej w tym mie\u015bcie. Jak pokaza\u0142y jazdy testowe sie\u0107 tramwajowa w Zurychu nie wymaga\u0142a a\u017c tak skomplikowanego technicznie pojazdu jak Cobra, poniewa\u017c znacznie bardziej tradycyjny tramwaj Tango bez problemu sprawdzi\u0142 si\u0119 w ruchu liniowym.<\/div>\n
\"Wizualizacja<\/a><\/div>\n
Na kolejne sukcesy nie trzeba by\u0142o d\u0142ugo czeka\u0107, poniewa\u017c przedsi\u0119biorstwo transportu publicznego z Genewy – Transports Publics Genevois (TPG) zdecydowa\u0142o si\u0119 zakupi\u0107 tramwaje Tango. Ju\u017c w styczniu TPG og\u0142osi\u0142o wyniki przetargu, jednak dopiero w kwietniu bie\u017c\u0105cego roku zosta\u0142a podpisana stosowna umowa. W jej ramach Stadler dostarczy 32 tramwaje Tango za \u0142\u0105czn\u0105 sum\u0119 154 milionów franków szwajcarskich. Pojazdy b\u0119d\u0105 dostarczane w latach  2011-14. Kontrakt przewiduje równie\u017c dwie opcje na dostaw\u0119 dodatkowych tramwajów, pierwsza 14 jednostek, druga 10 pojazdów. Zakup nowych pojazdów jest efektem realizowanego od 2003 roku programu rozbudowy i modernizacji sieci tramwajowej w mie\u015bcie. W jej efekcie do roku 2014 planowane jest zwi\u0119kszenie przewozów o 37%, natomiast nowe tramwaje z bazowego zamówienia pozwol\u0105 zwi\u0119kszy\u0107 zdolno\u015bci przewozowe o 30 %.  Nowe tramwaje dla TPG b\u0119d\u0105 dwukierunkowe, dwustronne o konstrukcji zbli\u017conej do pojazdów dla Bazylei. Przy d\u0142ugo\u015bci 44 metrów, szeroko\u015bci 2,3 m i masie 57 ton pozwol\u0105 na przewiezienie 261 pasa\u017cerów, z czego 88 na miejscach siedz\u0105cych. Pierwsze 7 tramwajów ma wej\u015b\u0107 do ruchu w kwietniu 2011 wraz z otwarciem planowanym na grudzie\u0144 2011 roku nowej linii tramwajowej Cornavin–Onex–Bernex (TCOB). Na rok 2012 zaplanowano dostaw\u0119 19 tramwajów, natomiast pozosta\u0142e 6 w roku 2014.<\/div>\n
\"Schemat<\/a><\/div>\n
Sk\u0105d przyjd\u0105 kolejne zamówienia nie sposób wyrokowa\u0107. Mo\u017cna jedynie napisa\u0107, i\u017c tramwaje typu Tango mia\u0142y bardzo du\u017ce szanse w powtórzonym przetargu na dostaw\u0119 pojazdów dla WKD. Zmieniona specyfikacja wymaga\u0142a bardzo podobne jednostki, gdzie zamiast jednego wspólnego wózka w \u015brodku wyst\u0119powa\u0142y dwa tworz\u0105ce niezale\u017cne sekcje. Jak bardzo dobrze wiadomo zamówienie to zosta\u0142o przyznane Pesie, jednak w najbli\u017cszym czasie WKD b\u0119dzie musia\u0142o og\u0142osi\u0107 dodatkowy przetarg, tym razem na sze\u015b\u0107 jednostek. Podzia\u0142 zamówienia na dwa post\u0119powania by\u0142 konieczny, poniewa\u017c zakup 14 sk\u0142adów by\u0142 finansowany z innych \u017aróde\u0142, ni\u017c zakup pozosta\u0142ych sze\u015bciu. W tym ostatnim przypadku chodzi o szwajcarskie \u015brodki pomocowe, co mo\u017ce da\u0107 ciekawe wyniki przetargowe.<\/div>\n
Tramwaje Tango dla Bazylei oraz Genewy s\u0105 kolejnym przyk\u0142adem, i\u017c wspó\u0142czesny tramwaj w \u015brednich miastach mo\u017ce by\u0107 skutecznym substytutem metra, natomiast jego mo\u017cliwo\u015bci techniczne wykraczaj\u0105 znacznie poza mo\u017cliwo\u015bci transportu autobusowego. Szwajcaria od lat przywi\u0105zuje uwag\u0119 do nale\u017cytej ochrony \u015brodowiska, natomiast licznie wyst\u0119puj\u0105ce elektrownie wodne preferuj\u0105 transport elektryczny. Dzi\u0119ki takiemu podej\u015bciu tramwaje s\u0105 uwa\u017cane za sprzymierze\u0144ca w walce o zachowanie czysto\u015bci powietrza w mie\u015bcie.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":106821,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1417,14314,15841,15769,16315,6772,814,685,868,6774,1176,1114],"class_list":["post-106820","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bazylea","tag-bern","tag-blt","tag-bvb","tag-cobra","tag-genewa","tag-stadler","tag-szwajcaria","tag-tango","tag-tpg","tag-wkd","tag-zurych"],"acf":[],"yoast_head":"\nSzwajcarskie Tango - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szwajcarskie-tango\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Szwajcarskie Tango\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W\u0142a\u015bciwy czas, miejsce i produkt –tak mo\u017cna okre\u015bli\u0107 tramwaje Tango produkowane przez Stadler Rail...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szwajcarskie-tango\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/32291\/20091204_blt_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szwajcarskie-tango\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szwajcarskie-tango\/\",\"name\":\"Szwajcarskie Tango - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szwajcarskie-tango\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szwajcarskie-tango\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bcd81ccab455.jpg\",\"datePublished\":\"2010-04-20T12:28:28+00:00\",\"dateModified\":\"2010-04-20T12:28:28+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szwajcarskie-tango\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szwajcarskie-tango\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szwajcarskie-tango\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bcd81ccab455.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bcd81ccab455.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szwajcarskie-tango\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Szwajcarskie Tango\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Szwajcarskie Tango - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szwajcarskie-tango\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Szwajcarskie Tango","og_description":"W\u0142a\u015bciwy czas, miejsce i produkt –tak mo\u017cna okre\u015bli\u0107 tramwaje Tango produkowane przez Stadler Rail...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szwajcarskie-tango\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/32291\/20091204_blt_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szwajcarskie-tango\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szwajcarskie-tango\/","name":"Szwajcarskie Tango - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szwajcarskie-tango\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szwajcarskie-tango\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bcd81ccab455.jpg","datePublished":"2010-04-20T12:28:28+00:00","dateModified":"2010-04-20T12:28:28+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szwajcarskie-tango\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szwajcarskie-tango\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szwajcarskie-tango\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bcd81ccab455.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bcd81ccab455.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/szwajcarskie-tango\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Szwajcarskie Tango"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/106820","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106820"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/106821"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106820"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106820"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106820"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}