{"id":106568,"date":"2010-04-06T13:50:59","date_gmt":"2010-04-06T13:50:59","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-tramwaje-z-bialorusi\/"},"modified":"2010-04-06T13:50:59","modified_gmt":"2010-04-06T13:50:59","slug":"nowe-tramwaje-z-bialorusi","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-tramwaje-z-bialorusi\/","title":{"rendered":"Nowe tramwaje z Bia\u0142orusi"},"content":{"rendered":"
Bia\u0142oru\u015b pomimo powszechnej opinii kraju zacofanego o rolniczym charakterze w przeci\u0105gu kilku lat przesz\u0142a dosy\u0107 powa\u017cne zmiany gospodarcze, które doprowadzi\u0142y do momentu w którym zaczyna on znajdowa\u0107 swoje miejsce w produkcji eksportowej. W Polsce najbardziej znane s\u0105 autobusy MAZ, jednak Bia\u0142oru\u015b ma szans\u0119 sta\u0107 si\u0119 równie\u017c eksporterem trolejbusów i tramwajów. W interesuj\u0105cym nas obszarze tramwajów mamy do czynienia z Belkommunmasz –Белкоммунмаш. Firma zosta\u0142a za\u0142o\u017cona w roku 1973 jako zak\u0142ad remontowy tramwajów i trolejbusów zlokalizowany w Mi\u0144sku. Firma zatrudnia oko\u0142o 880 osób, z czego nieca\u0142e 100 wchodzi w sk\u0142ad biura projektowego. Szeroki zakres kompetencji oraz brak innych krajowych dostawców spowodowa\u0142y, i\u017c podj\u0119to decyzj\u0119 o rozpocz\u0119ciu produkcji w\u0142asnych trolejbusów, a w pó\u017aniejszej kolejno\u015bci równie\u017c tramwajów. Wprowadzenie w\u0142asnej produkcji by\u0142o konieczne, poniewa\u017c post\u0119puj\u0105cy wiek taboru oraz stosunkowo ma\u0142e \u015brodki na jego odtworzenie wymaga\u0142y znalezienia sposobu rozwi\u0105zania problemów.<\/div>\n
\"Tramwaj<\/a> \"Tramwaj<\/a><\/div>\n
Zak\u0142ad rozpocz\u0105\u0142 produkcj\u0119 tramwajów stosunkowo pó\u017ano, bo w roku 2000, jednak jak si\u0119 pó\u017aniej okaza\u0142o opó\u017aniony czas nadrobiono ilo\u015bci\u0105. Podstaw\u0105 produkcji sta\u0142 si\u0119 tramwaj wed\u0142ug standardowych dla sieci dawnego ZSRR gabarytów. Model 60102 (AKSM\/АКСМ) przygotowany (tak jak wszystkie pozosta\u0142e produkty) na tor rozstaw szyn 1524 mm ma d\u0142ugo\u015b\u0107 15,27 metra, szeroko\u015b\u0107 2,5 metra i wysoko\u015b\u0107 3,15 metra. Jednocz\u0142onowy pojazd ma dwa wózki silnikowe, z których ka\u017cdy jest wyposa\u017cony w dwa silniki trakcyjne pr\u0105du sta\u0142ego o mocy 80 kW (\u0142\u0105czna moc 320 kW). Silniki trakcyjne s\u0105 zasilane za pomoc\u0105 tyrystorowych przekszta\u0142tników trakcyjnych czerpi\u0105cych moc z sieci napowietrznej o napi\u0119ciu znamionowym 550 V DC, z zakresem pracy od 400 do 720 V DC. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna pojazdu wynosi 62 km\/h. Tramwaj jest w pe\u0142ni wysokopod\u0142ogowy i oferuje miejsce dla 211 osób, z czego 30 na miejscach siedz\u0105cych. Tak du\u017ca pojemno\u015b\u0107 wynika z przyj\u0119cia na 1 metr kwadratowy a\u017c 10 osób! Pud\u0142o wagonu zosta\u0142o skonstruowane z wykorzystaniem blachy ocynkowanej oraz materia\u0142ów kompozytowych, natomiast estetyk\u0119 nieco poprawiaj\u0105 wklejane szyby tworz\u0105ce jedn\u0105 powierzchni\u0119. W\u0142a\u015bciw\u0105 eksploatacj\u0119 na torowiskach o gorszych parametrach zapewnia zastosowanie dwóch stopni uspr\u0119\u017cynowania. Producent deklaruje dostaw\u0119 oko\u0142o 100 tramwajów tego typu od czasu rozpocz\u0119cia jego produkcji. Od roku 2000 tramwaje dostarczano do Mi\u0144ska, w roku 2004 pojawi\u0142y si\u0119 w Nowopo\u0142ocku (Новопо́лоцк), w 2005 roku w Witebsku (Ви́тебск), natomiast w 2008 roku w rosyjskim mie\u015bcie Perm (Пермь).<\/div>\n
\"Tramwaj<\/a> \"Schemat<\/a><\/div>\n
Podstawowa oferta zosta\u0142a w roku 2002 rozbudowana o trójcz\u0142onowy tramwaj serii 743. Pojazd o d\u0142ugo\u015bci 26,046 metra, szeroko\u015bci 2,5 m i wysoko\u015bci 3,15 metra oferuje miejsce dla 302 pasa\u017cerów, z czego 66 na miejscach siedz\u0105cych. Równie\u017c tutaj du\u017ca pojemno\u015b\u0107 zosta\u0142a osi\u0105gni\u0119ta kosztem du\u017cej liczby osób przypadaj\u0105cych na metr kwadratowy. Pomimo wyd\u0142u\u017cenia tramwaju postanowiono zastosowa\u0107 sprawdzone w wersji jednocz\u0142onowej rozwi\u0105zania, co zaowocowa\u0142o to\u017csamymi parametrami pod wzgl\u0119dem mocy i pr\u0119dko\u015bci maksymalnej. Wózki nap\u0119dne znajduj\u0105 si\u0119 na ko\u0144cach pojazdu, podczas gdy \u015brodkowy na którym znajduje si\u0119 krótki cz\u0142on posiada jedynie wózek toczny. Pomimo zastosowania rozwi\u0105za\u0144 zbli\u017conych do zachodnich, w tym przeguby firmy Hübner, to jednak tramwaj tej serii odznacza si\u0119 pod\u0142og\u0105 na \u015brednim poziomie na oko\u0142o 60 % d\u0142ugo\u015bci. Jednokierunkowy tramwaj w tym wydaniu nie powtórzy\u0142 sukcesu bardziej podstawowego pojazdu jednocz\u0142onowego i po dzi\u015b dzie\u0144 wyst\u0119puje w jednym prototypowym egzemplarzu eksploatowanym w Mi\u0144sku.<\/div>\n
\"Tramwaj<\/a><\/div>\n
Zak\u0142ad szukaj\u0105c mo\u017cliwo\u015bci unowocze\u015bnienia swojej oferty zdecydowa\u0142 si\u0119 na opracowanie prototypowego tramwaju 62103. Pomimo wykorzystania wielu elementów ze starszego modelu serii 62102, to jednak model 62103 wprowadza wiele nowego. Nadal mówimy o jednocz\u0142onowym, jednokierunkowym tramwaju o d\u0142ugo\u015bci oko\u0142o 15 metrów, jednak tym razem mi\u0119dzy wózkami zastosowano stref\u0119 niskiej pod\u0142ogi stanowi\u0105c\u0105 oko\u0142o po\u0142ow\u0119 d\u0142ugo\u015bci przestrzeni pasa\u017cerskiej. Producent deklaruje zastosowanie w nim silników pr\u0105du przemiennego oraz uk\u0142adu zasilania silników zrealizowany z wykorzystaniem tranzystorów. Niestety producent bardzo skromnie informuje o tym poje\u017adzie. Prototypowy tramwaj jest eksploatowany w Witebsku.<\/div>\n
\"Pierwszy<\/a><\/div>\n
Jednak na tym nie koniec nowo\u015bci, poniewa\u017c producent opracowa\u0142 nowy model tramwaju oznaczony jako seria 843. Trójcz\u0142onowy, wieloprzegubowy pojazd ma d\u0142ugo\u015b\u0107 25,4 metra, szeroko\u015b\u0107 2,65 metra i wysoko\u015b\u0107 3,9 metra. Przy swoich wymiarach oferuje miejsce dla 226 pasa\u017cerów, z czego 66 na miejscach siedz\u0105cych. Jest to pierwszy dwukierunkowy, dwustronny tramwaj wyprodukowany przez ten zak\u0142ad. Co wa\u017cniejsze jest to równie\u017c pierwszy cz\u0119\u015bciowo niskopod\u0142ogowy tramwaj przegubowy jaki zosta\u0142 wyprodukowany na Bia\u0142orusi. Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi w strefie niskiej (80 % d\u0142ugo\u015bci) wynosi 350 mm nad g\u0142ówk\u0105 szyny, natomiast w strefie nad wózkami jest 600 mm w cz\u0119\u015bci centralnej, podczas gdy po obu bokach przej\u015bcia pod\u0142oga jest podniesiona o jeszcze jeden stopie\u0144. Tramwaj jest na tyle szeroki, i\u017c umo\u017cliwia zabudow\u0119 uk\u0142adu siedze\u0144 2+2 z zachowaniem szerokiego przej\u015bcia po\u015brodku. Opcjonalnie istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 zabudowy siedze\u0144 bokiem do kierunku jazdy (ty\u0142em do okna). Tramwaj posiada cztery silniki pr\u0105du przemiennego produkcji VEM o mocy 105 kW ka\u017cdy, które s\u0105 zasilane za pomoc\u0105 przekszta\u0142tników trakcyjnych w technologii IGBT wykonane przez Medcom. Daje to \u0142\u0105czn\u0105 moc 420 kW, która pozwala na osi\u0105gni\u0119cie pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 100 km\/h. System przegubów oraz rampy dla wózków dostarczy\u0142 Hübner, natomiast wózki skonstruowano z wykorzystaniem komponentów Siemensa i w przypadku uk\u0142adu hamulcowego Knorr-Bremse. Pierwszy prototypowy tramwaj wyjecha\u0142 na tory w Mi\u0144sku we wrze\u015bniu 2009 roku, jednak tu\u017c po tym kroku producent rozpocz\u0105\u0142 przygotowania zwi\u0105zane z przetargiem na dostaw\u0119 20 niskopod\u0142ogowych tramwajów dla Moskwy. Post\u0119powanie to jest wieloetapowe, a jednym z nich jest dostarczenie prototypu, po którego przetestowaniu mo\u017ce zosta\u0107 podpisana umowa na seryjn\u0105 parti\u0119 19 pojazdów. Produkcja pierwszego tramwaju dla Moskwy dobiega do ko\u0144ca i w najbli\u017cszym czasie zostanie on wys\u0142any do odbiorcy. Po dostarczeniu prototypu odb\u0119dzie on trzymiesi\u0119czne jazdy próbne, od których wyniku b\u0119dzie zale\u017ca\u0142 los ostatecznego zamówienia.<\/div>\n
Bia\u0142oru\u015b pomimo przylgni\u0119cia do niej etykiety kraju zamkni\u0119tego o niemal zerowym przemy\u015ble powoli zdaje si\u0119 prze\u0142amywa\u0107 te stereotypy. Przez kilka lat krajowi uda\u0142o si\u0119 osi\u0105gn\u0105\u0107 znaczne post\u0119py w zakresie rozwoju gospodarki efektem czego s\u0105 ró\u017cnego rodzaju produkty o du\u017cym stopniu z\u0142o\u017cono\u015bci. Po autobusach i trolejbusach Bia\u0142oru\u015b za nied\u0142ugo mo\u017ce by\u0107 znana z produkcji tak\u017ce tramwajów i to w nowoczesnym niskopod\u0142ogowym wydaniu.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":106569,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[16311,16312,14599,13465,16310,206,971,849,1187,1171,522,16313],"class_list":["post-106568","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-16311","tag-16312","tag-14599","tag-13465","tag-belkommunmasz","tag-bialorus","tag-minsk","tag-moskwa","tag-nowopolock","tag-perm","tag-rosja","tag-witebsk"],"acf":[],"yoast_head":"\nNowe tramwaje z Bia\u0142orusi - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-tramwaje-z-bialorusi\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nowe tramwaje z Bia\u0142orusi\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Bia\u0142oru\u015b pomimo powszechnej opinii kraju zacofanego o rolniczym charakterze w przeci\u0105gu kilku lat przesz\u0142a...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-tramwaje-z-bialorusi\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31964\/62102_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-tramwaje-z-bialorusi\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-tramwaje-z-bialorusi\/\",\"name\":\"Nowe tramwaje z Bia\u0142orusi - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-tramwaje-z-bialorusi\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-tramwaje-z-bialorusi\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bbb2023a3b1b.jpg\",\"datePublished\":\"2010-04-06T13:50:59+00:00\",\"dateModified\":\"2010-04-06T13:50:59+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-tramwaje-z-bialorusi\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-tramwaje-z-bialorusi\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-tramwaje-z-bialorusi\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bbb2023a3b1b.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bbb2023a3b1b.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-tramwaje-z-bialorusi\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Nowe tramwaje z Bia\u0142orusi\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nowe tramwaje z Bia\u0142orusi - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-tramwaje-z-bialorusi\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Nowe tramwaje z Bia\u0142orusi","og_description":"Bia\u0142oru\u015b pomimo powszechnej opinii kraju zacofanego o rolniczym charakterze w przeci\u0105gu kilku lat przesz\u0142a...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-tramwaje-z-bialorusi\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31964\/62102_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-tramwaje-z-bialorusi\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-tramwaje-z-bialorusi\/","name":"Nowe tramwaje z Bia\u0142orusi - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-tramwaje-z-bialorusi\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-tramwaje-z-bialorusi\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bbb2023a3b1b.jpg","datePublished":"2010-04-06T13:50:59+00:00","dateModified":"2010-04-06T13:50:59+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-tramwaje-z-bialorusi\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-tramwaje-z-bialorusi\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-tramwaje-z-bialorusi\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bbb2023a3b1b.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bbb2023a3b1b.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-tramwaje-z-bialorusi\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Nowe tramwaje z Bia\u0142orusi"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/106568","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106568"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/106569"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106568"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106568"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106568"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}