{"id":106467,"date":"2010-03-30T13:13:41","date_gmt":"2010-03-30T13:13:41","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/14-pociagow-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/"},"modified":"2010-03-30T13:13:41","modified_gmt":"2010-03-30T13:13:41","slug":"14-pociagow-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/14-pociagow-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/","title":{"rendered":"14 poci\u0105g\u00f3w dla Warszawskiej Kolei Dojazdowej"},"content":{"rendered":"
Samorz\u0105dowa spó\u0142ka WKD wzbogaci si\u0119 o 14 nowych elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych. W ubieg\u0142ym tygodniu umow\u0119 w tej sprawie podpisa\u0142y w\u0142adze spó\u0142ki z bydgosk\u0105 PES\u0104. Przetarg zosta\u0142 rozstrzygni\u0119ty 19 stycznia 2010 r. Najkorzystniejsz\u0105 ofert\u0119 z\u0142o\u017cy\u0142o przedsi\u0119biorstwo „Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A.”. Warto\u015b\u0107 zamówienia to 281 820 000 z\u0142 brutto. Pierwszy pojazd wyjedzie na tory pod koniec 2011 r., natomiast wszystkie egzemplarze b\u0119d\u0105 dostarczone do ko\u0144ca III kwarta\u0142u 2012 r. W uroczystym podpisaniu udzia\u0142 wzi\u0119li Piotr Szprenda\u0142owicz –Cz\u0142onek Zarz\u0105du Województwa Mazowieckiego oraz przedstawiciele samorz\u0105dów gminnych –w\u0142a\u015bcicieli WKD-ki.<\/div>\n
\"Wizualizacja<\/a><\/div>\n
–Dzisiejsze podpisanie umowy rozpoczyna rewolucj\u0119 taborow\u0105 w Warszawskiej Kolei Dojazdowej. Nowe poci\u0105gi to przede wszystkim szansa na krótszy dojazd do Warszawy –<\/em>powiedzia\u0142 Grzegorz Dymecki, Prezes WKD. <\/div>\n
– Ta umowa to dowód na to, \u017ce Warszawska Kolej Dojazdowa rozwija si\u0119 dynamicznie<\/em> –podkre\u015bli\u0142 Piotr Szprenda\u0142owicz, Cz\u0142onek Zarz\u0105du Województwa Mazowieckiego. Doda\u0142, \u017ce jest to historyczny dzie\u0144 zw\u0142aszcza dla wszystkich pasa\u017cerów korzystaj\u0105cych z us\u0142ug WKD.<\/div>\n
Nowe pojazdy to przede wszystkim wi\u0119kszy komfort jazdy dla pasa\u017cerów. Wn\u0119trza pojazdów b\u0119d\u0105 przestronne i wyposa\u017cone w urz\u0105dzenia klimatyzacyjne. Dzi\u0119ki obni\u017ceniu pod\u0142ogi w drzwiach wej\u015bciowych i wyeliminowaniu schodków \u0142atwiej b\u0119dzie wsiada\u0107 i wysiada\u0107 na peronach przystankowych. Bezpiecze\u0144stwo podró\u017cnych zapewni wyposa\u017cenie „ezetów”w system monitoringu wn\u0119trza. W pojazdach zostan\u0105 równie\u017c zamontowane automaty biletowe i nowe kasowniki elektroniczne, zintegrowane z systemem op\u0142at za przejazdy obowi\u0105zuj\u0105cym w \u015brodkach komunikacji podlegaj\u0105cych Zarz\u0105dowi Transportu Miejskiego w Warszawie.<\/div>\n
Nowoczesne pojazdy b\u0119d\u0105 je\u017adzi\u0107 na wszystkich liniach Warszawskiej Kolei Dojazdowej. Linia kolejowa WKD biegnie z dworca Warszawa \u015aródmie\u015bcie WKD przez Pruszków, Komorów i Podkow\u0119 Le\u015bn\u0105 do Grodziska Mazowieckiego z odga\u0142\u0119zieniem do Milanówka. <\/div>\n
W ramach umowy PESA zobowi\u0105\u017ce si\u0119 równie\u017c do \u015bwiadczenia us\u0142ug serwisowych przez sze\u015b\u0107 miesi\u0119cy od daty przekazania ka\u017cdego pojazdu. Firma przeszkoli pracowników w zakresie obs\u0142ugi, utrzymania i napraw bie\u017c\u0105cych pojazdów szynowych. Ka\u017cdy z nich b\u0119dzie obj\u0119ty gwarancj\u0105 jako\u015bci producenta, obowi\u0105zuj\u0105c\u0105 przez cztery lata od daty odbioru.<\/div>\n
Najwa\u017cniejsze dane techniczne wymagane dla nowego taboru <\/strong><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Wymagania dla pojazdu<\/div>\n<\/td>\n
\n
Warto\u015bci parametrów<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zarys zewn\u0119trzny<\/div>\n<\/td>\n
\n
Wed\u0142ug: PN-K-2056:1970<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107 toru<\/div>\n<\/td>\n
\n
1 435 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3.<\/div>\n<\/td>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 ca\u0142kowita<\/div>\n<\/td>\n
\n
60 000 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 850 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
4 280 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Minimalny promie\u0144 \u0142uku<\/div>\n<\/td>\n
\n
22 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
7.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Zasilanie<\/div>\n<\/td>\n
\n
3000V DC z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 zasilania napi\u0119ciem 600V DC w okresie przej\u015bciowym<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Uk\u0142ad osi i stosunek liczby osi nap\u0119dnych do tocznych<\/div>\n<\/td>\n
\n
Bo’+2’+Bo’+Bo’+2’+Bo’<\/div>\n
66%<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
9.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Nap\u0119d <\/div>\n<\/td>\n
\n
silniki asynchroniczne pr\u0105du przemiennego<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
10.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dopuszczalny nacisk na o\u015b przy obci\u0105\u017ceniu maksymalnym (5 os\/m2<\/sup>)<\/div>\n<\/td>\n
\n
140kN<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
11.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 eksploatacyjna<\/div>\n<\/td>\n
\n
80 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
12.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przy\u015bpieszenie rozruchu (0-30km\/h) przy za\u0142o\u017conej pojemno\u015bci pojazdu<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,2 m\/s2<\/sup><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
13.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Opó\u017anienie hamowania awaryjnego<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,2 m\/s2<\/sup><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
14.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi ponad g\u0142ówk\u0105 szyny<\/div>\n<\/td>\n
\n
500 mm w strefie wej\u015bcia<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
15.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ca\u0142kowita liczba pasa\u017cerów<\/div>\n<\/td>\n
\n
500 (przy zape\u0142nieniu 5 os\/m2<\/sup>)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
16.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba miejsc siedz\u0105cych sta\u0142ych<\/div>\n<\/td>\n
\n
120 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
17.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc dla osób poruszaj\u0105cych si\u0119 na wózkach inwalidzkich<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
18.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsca na rowery<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
19.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 konstrukcji<\/div>\n<\/td>\n
\n
kategoria P-III zgodnie z PN-EN 12663<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
20.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Klimatyzacja<\/div>\n<\/td>\n
\n
w kabinie maszynisty oraz przestrzeni pasa\u017cerskiej<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
W celu zapewnienia odpowiednich mo\u017cliwo\u015bci rozwoju potencja\u0142u przewozowego na linii WKD oraz zwi\u0105zanych z tym podwy\u017cszonych wymaga\u0144 dla nowego taboru niezb\u0119dna b\u0119dzie zmiana warto\u015bci napi\u0119cia w uk\u0142adzie zasilania sieci trakcyjnej WKD z dotychczasowych 600V na 3000V pr\u0105du sta\u0142ego. Zmiana ta b\u0119dzie gwarantowa\u0107 osi\u0105gni\u0119cie nast\u0119puj\u0105cych rezultatów:<\/div>\n
–     zapewnienie mo\u017cliwo\u015bci przes\u0142ania dostatecznej mocy do pojazdów trakcyjnych, umo\u017cliwiaj\u0105cej pe\u0142ne wykorzystanie w\u0142asno\u015bci trakcyjnych tych pojazdów,<\/div>\n
–     zapewnienie odpowiedniej rezerwy mocy umo\u017cliwiaj\u0105cej zorganizowanie przewozów na poziomie 12 poc\/h dla jednego kierunku (co 5 minut w godzinach szczytu);<\/div>\n
–     ograniczenie strat przesy\u0142u energii elektrycznej w sieci trakcyjnej (do 25%);<\/div>\n
–     ograniczenie ilo\u015bci modernizowanych podstacji trakcyjnych do dwóch obiektów (obecnie 7);<\/div>\n
–     ograniczenie do minimum kosztów przebudowy sieci trakcyjnej, gdy\u017c aktualnie sie\u0107 WKD mimo pracy pod napi\u0119ciem 600V jest przystosowana do pracy dla 3000V;<\/div>\n
–     ograniczenie emisji do atmosfery energii cieplnej z sieci trakcyjnej oraz sieci powrotnej.<\/div>\n
Pojazdy b\u0119d\u0105 przystosowane do zasilania napi\u0119ciem o warto\u015bci docelowej 3000V. W okresie przej\u015bciowym –do momentu dostarczenia wszystkich egzemplarzy –poci\u0105gi b\u0119d\u0105 mia\u0142y zapewnion\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 zasilania napi\u0119ciem o aktualnej warto\u015bci 600V. Dostosowanie (prze\u0142\u0105czenie) ca\u0142ej partii pojazdów od warto\u015bci 600V do 3000V zostanie wykonane przez producenta w czasie nie d\u0142u\u017cszym ni\u017c 48 godzin, z zachowaniem wszelkich postanowie\u0144 w zakresie d\u0142ugo\u015bci okresu gwarancji oraz \u015bwiadczenia us\u0142ug serwisowych w odniesieniu do podzespo\u0142ów podlegaj\u0105cych wymianie.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":106468,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[810,518,1176],"class_list":["post-106467","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-pesa","tag-przetarg","tag-wkd"],"acf":[],"yoast_head":"\n14 poci\u0105g\u00f3w dla Warszawskiej Kolei Dojazdowej - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/14-pociagow-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"14 poci\u0105g\u00f3w dla Warszawskiej Kolei Dojazdowej\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Samorz\u0105dowa spó\u0142ka WKD wzbogaci si\u0119 o 14 nowych elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych. W ubieg\u0142ym tygodniu...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/14-pociagow-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/31850\/wkd_wizualizacja_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/14-pociagow-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/14-pociagow-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/\",\"name\":\"14 poci\u0105g\u00f3w dla Warszawskiej Kolei Dojazdowej - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/14-pociagow-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/14-pociagow-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bb1dce5af064.jpg\",\"datePublished\":\"2010-03-30T13:13:41+00:00\",\"dateModified\":\"2010-03-30T13:13:41+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/14-pociagow-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/14-pociagow-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/14-pociagow-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bb1dce5af064.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bb1dce5af064.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/14-pociagow-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"14 poci\u0105g\u00f3w dla Warszawskiej Kolei Dojazdowej\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"14 poci\u0105g\u00f3w dla Warszawskiej Kolei Dojazdowej - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/14-pociagow-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"14 poci\u0105g\u00f3w dla Warszawskiej Kolei Dojazdowej","og_description":"Samorz\u0105dowa spó\u0142ka WKD wzbogaci si\u0119 o 14 nowych elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych. W ubieg\u0142ym tygodniu...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/14-pociagow-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/31850\/wkd_wizualizacja_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/14-pociagow-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/14-pociagow-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/","name":"14 poci\u0105g\u00f3w dla Warszawskiej Kolei Dojazdowej - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/14-pociagow-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/14-pociagow-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bb1dce5af064.jpg","datePublished":"2010-03-30T13:13:41+00:00","dateModified":"2010-03-30T13:13:41+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/14-pociagow-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/14-pociagow-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/14-pociagow-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bb1dce5af064.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4bb1dce5af064.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/14-pociagow-dla-warszawskiej-kolei-dojazdowej\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"14 poci\u0105g\u00f3w dla Warszawskiej Kolei Dojazdowej"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/106467","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106467"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/106468"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106467"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106467"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106467"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}