Otwarcie Galerii Krakowskiej i zwi\u0105zane z tym gigantyczne korki na ulicach Pawiej i Westerplatte przypomnia\u0142y nam ponownie, \u017ce problemy komunikacyjne Krakowa pog\u0142\u0119biaj\u0105 si\u0119 z ka\u017cdym rokiem –pisze Gazeta Wyborcza. Myl\u0105 si\u0119 jednak ci, którzy s\u0105dz\u0105, \u017ce budowa kolejnych, nawet wielopoziomowych, w\u0119z\u0142ów poprawi sytuacj\u0119. Do\u015bwiadczenia krajów o najwi\u0119kszym ruchu samochodowym, a przede wszystkim Stanów Zjednoczonych, wyra\u017anie wskazuj\u0105, \u017ce ka\u017cde zwi\u0119kszenie przepustowo\u015bci dróg prowadzi jedynie do zwi\u0119kszenia liczby pojazdów i ponownego wyst\u0105pienia korków. Usuwanie w\u0105skich garde\u0142, tak jak to zrobiono ostatnio na Alejach Trzech Wieszczów, u\u0142atwia nieco \u017cycie kierowców, ale nie rozwi\u0105zuje systemowo problemu. Komputerowe sterowanie \u015bwiat\u0142ami, z którego wprowadzeniem w Krakowie wielu wi\u0105\u017ce du\u017ce nadzieje, tak naprawd\u0119 niewiele pomo\u017ce kierowcom. Mo\u017ce jedynie usprawni\u0107 p\u0142ynno\u015b\u0107 ruchu szybkiego tramwaju, ale wyra\u017anym kosztem pozosta\u0142ych u\u017cytkowników dróg. Kosztuj\u0105cy 43 mln z\u0142 system b\u0119dzie si\u0119 g\u0142ównie koncentrowa\u0142 na utrudnianiu wjazdu pojazdów do obszaru wewn\u0105trz drugiej obwodnicy. Trzeba przyzna\u0107, \u017ce jest to pomys\u0142 racjonalny. Jako osoba zajmuj\u0105ca si\u0119 od lat zawodowo problemami ruchu telekomunikacyjnego (a ruch drogowy zachowuje si\u0119 bardzo podobnie), nie mam w\u0105tpliwo\u015bci, \u017ce komputerowe systemy sterowania \u015bwiat\u0142ami, nawet najbardziej inteligentne, nie s\u0105 w stanie zwi\u0119kszy\u0107 przepustowo\u015bci ca\u0142ej sieci dróg w warunkach jej przeci\u0105\u017cenia. A z tak\u0105 sytuacj\u0105 mamy do czynienia w centrum naszego miasta. Systemy komputerowe mog\u0105 jedynie zwi\u0119kszy\u0107 p\u0142ynno\u015b\u0107 ruchu w okresach, gdy jest on niewielki. Du\u017cy ruch samochodów to nie tylko nasz cenny czas tracony w korkach. To tak\u017ce zatrucie \u015brodowiska objawiaj\u0105ce si\u0119 licznymi chorobami i wp\u0142ywaj\u0105ce na stan zabytków. To równie\u017c parkuj\u0105ce wsz\u0119dzie pojazdy, utrudniaj\u0105ce \u017cycie pieszym. Nie ulega w\u0105tpliwo\u015bci, \u017ce jedynym d\u0142ugofalowym rozwi\u0105zaniem problemów centrum Krakowa jest rozs\u0105dnie pomy\u015blana komunikacja zbiorowa. Nie pomo\u017ce tu jednak dwukrotne zwi\u0119kszenie cz\u0119stotliwo\u015bci kursowania autobusów i tramwajów, co cztery lata temu obiecywa\u0142 zwyci\u0119ski kandydat na prezydenta miasta. Tego si\u0119 po prostu nie da zrobi\u0107, bo przepustowo\u015b\u0107 ulic jest zbyt ma\u0142a. Rozwi\u0105zanie jest tylko jedno: to podziemna kolej miejska, czyli metro. Szczegó\u0142y w Gazecie Wyborczej: http:\/\/miasta.gazeta.pl\/krakow\/1,42699,3728581.html . <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[58,852,238],"class_list":["post-10629","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-krakow","tag-metro","tag-tramwaj"],"acf":[],"yoast_head":"\n