Wed\u0142ug informacji gazety ekonomicznej Menedzsment Fórum, stowarzyszenie in\u017cynierów komunikacji miejskiej i podmiejskiej VEKE ostro skrytykowa\u0142o sto\u0142eczne w\u0142adze z powodu opó\u017aniania realizacji projektu przed\u0142u\u017cenia linii tramwajowych nr 1 oraz 3, wspó\u0142finansowanego ze \u015brodków UE. Chocia\u017c samorz\u0105d sto\u0142eczny jeszcze w 2008 r. podj\u0105\u0142 uchwa\u0142\u0119 o rewizji i uaktualnieniu tego projektu, wszystko pozosta\u0142o po staremu –podkre\u015bli\u0142o VEKE (Városi és El\u0151városi Közlekedési Egyesület) w swoim komunikacie prasowym.
Stowarzyszenie uwa\u017ca za b\u0142\u0119dn\u0105 koncepcj\u0119 jedno-przystankowego przed\u0142u\u017cenia linii tramwajowej nr 3 oraz 1. W sprawie planowanego przed\u0142u\u017cenia linii nr 1 do Budy ju\u017c w 2008 roku VEKE wyda\u0142o w dalszym ci\u0105gu aktualny komunikat, w którym pisze:
„Ju\u017c 10 lat temu by\u0142o za pó\u017ano przeprowadzenie linii tramwajowej nr 1 do Budy przez most Lágymányosi, ale powinna ona najmniej dotrze\u0107 do aleji Fehérvári út, gdzie mo\u017ce mie\u0107 po\u0142\u0105czenie z istniej\u0105cymi tam liniami tramwajowymi i osiedlem Kelenföldi. Jest bezsensowne zatrzyma\u0107 tramwaj przed wa\u017cnymi po\u0142udniowo-buda\u0144skimi w\u0119z\u0142ami komunikacyjnymi, a projektowana zupe\u0142nie zb\u0119dna p\u0119tla przy Budafoki út kosztowa\u0142aby grube 750 milionów forintów, chocia\u017c wiadome jest, \u017ce dalsze przed\u0142u\u017cenie jej trasy w krótkim okresie czasu staje si\u0119 nieodzowne.
Z planowanym jedno-przystankowym przed\u0142u\u017ceniem linii nr 3 na terenie dzielnicy Pestszenterzsébet jest tylko jeden problem: wielkim \u0142ukiem omija pasa\u017cerów i centrum dzielnicy Pestszenterzsébet, chocia\u017c ju\u017c dzisiaj wiadome jest, \u017ce o wiele bardziej szcz\u0119\u015bliwym rozwi\u0105zaniem by\u0142aby trasa przez ulice Török Flóris utca –Topánka utca, gdzie o 25% wi\u0119cej pasa\u017cerów skorzysta\u0142oby z tego tramwaju. Tymczasem obecna koncepcja wyklucza z ruchu w\u0142a\u015bnie pasa\u017cerów. Rewizja projektu jest nieodzowna, nie mo\u017cna dopu\u015bci\u0107 do roztrwonienia \u017aróde\u0142 unijnych“.
Raport sto\u0142ecznego nadnotara oprócz wspomnianych b\u0142\u0119dów dodaje jeszcze, \u017ce na ca\u0142ej linii nr 3 zapomniano zaprojektowa\u0107 i wykona\u0107 wiaty przystankowe, nie uporz\u0105dkowano p\u0119tli przy Mexikói út, chocia\u017c w\u0142adze wyda\u0142y w tej sprawie rozporz\u0105dzenie, ale \u017aród\u0142o pokrycia tej inwestycji nie jest znane. Nie dokonano tak\u017ce remontu najbardziej problematycznych odcinków linii nr 3. A najbardziej skandalicznym jest to, \u017ce rz\u0105d do chwili obecnej nie przekaza\u0142 Brukseli dokumentacji tego ponad 44 miliardowego projektu.
Specjali\u015bci transportu miejskiego, podmiejskiego i kolejowego s\u0105 jednolitego zdania: lini\u0119 nr 1 natychmiast trzeba przed\u0142u\u017cy\u0107 w jednym kierunku do dworca kolejowego Budapeszt-Kelenföldi pályaudvar a w drugim do dworca kolejowego Budapeszt-Óbuda i odda\u0107 j\u0105 wraz z przekazaniem do ruchu 4-ej linii metra. Z kolei lini\u0119 tramwajow\u0105 nr 3 od obecnej p\u0119tli przy ulicy Gubacsi út w dzielnicy Pestszenterzsébet, natychmiast trzeba przed\u0142u\u017cy\u0107 na wysp\u0119 Csepel, tam do planowanego po\u0142\u0105czenia linii z lini\u0105 podmiejsk\u0105 kolei BHÉV do Ráckeve, oraz lini\u0105 miejsk\u0105 BHÉV do Boráros tér, a w drugim kierunku razem z lini\u0105 metra nr 1 natychmiast po\u0142\u0105czy\u0107 j\u0105 z dworcem kolejowym Budapeszt-Rákosrendez\u0151 pályaudvar i dalej alejami Szegedi út z lini\u0105 tramwajow\u0105 nr 14 na alejach Lehel út. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1193,632,238,513],"class_list":["post-106167","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-bkv","tag-budapeszt","tag-tramwaj","tag-wegry"],"acf":[],"yoast_head":"\n