{"id":105955,"date":"2010-03-02T16:38:00","date_gmt":"2010-03-02T16:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sieci-tramwajowe-we-wloszech\/"},"modified":"2010-03-02T16:38:00","modified_gmt":"2010-03-02T16:38:00","slug":"sieci-tramwajowe-we-wloszech","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sieci-tramwajowe-we-wloszech\/","title":{"rendered":"Sieci tramwajowe we W\u0142oszech"},"content":{"rendered":"
Inauguracja nowego systemu tramwajowego we w\u0142oskim mie\u015bcie Florencja<\/a> daje impuls do poszerzenia wiedzy na temat tramwajów w tym kraju. W przeciwie\u0144stwie do Francji, gdzie prawie wszystkie tradycyjne systemy tramwajowe zosta\u0142y zlikwidowane, we W\u0142oszech panowa\u0142a znacznie wi\u0119ksza dowolno\u015b\u0107. Oczywi\u015bcie znaczna cz\u0119\u015b\u0107 mniejszych sieci zosta\u0142a zlikwidowana, jednak mimo tego niektóre du\u017ce przetrwa\u0142y, cho\u0107 jeszcze niedawno znaczna cz\u0119\u015b\u0107 z nich by\u0142a bliska zamkni\u0119\u0107 spowodowanych wyeksploatowaniem. Poni\u017csza tabela zawiera zestawienie systemów tramwajowych aktualnie dzia\u0142aj\u0105cych we W\u0142oszech oraz planowanych do wdro\u017cenia.<\/div>\n
Systemy tramwajowe<\/strong><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Miasto<\/div>\n<\/td>\n
\n
Populacja miasta<\/div>\n
(w tys.)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Rok otwarcia<\/div>\n<\/td>\n
\n
Aktualna d\u0142ugo\u015b\u0107 sieci (km)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Linie w budowie i projektowane (km)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tabor w ruchu<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tabor zamówiony<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Bergamo<\/div>\n<\/td>\n
\n
110 <\/div>\n<\/td>\n
\n
2009<\/div>\n<\/td>\n
\n
12,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
14 (Sirio)<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Cagliari<\/div>\n<\/td>\n
\n
158 <\/div>\n<\/td>\n
\n
2008<\/div>\n<\/td>\n
\n
6,3<\/div>\n<\/td>\n
\n
37,45<\/div>\n<\/td>\n
\n
5 (Škoda 06T)<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Florencja<\/div>\n<\/td>\n
\n
352 <\/div>\n<\/td>\n
\n
2010<\/div>\n<\/td>\n
\n
7,4<\/div>\n<\/td>\n
\n
22,1<\/div>\n<\/td>\n
\n
17 (Sirio)<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Genua<\/div>\n<\/td>\n
\n
650<\/div>\n<\/td>\n
\n
1898<\/div>\n<\/td>\n
\n
1,14<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 (zabytkowe)<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Mesyna<\/div>\n<\/td>\n
\n
247<\/div>\n<\/td>\n
\n
2003<\/div>\n<\/td>\n
\n
7,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
15 (Cityway)<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Mediolan<\/div>\n<\/td>\n
\n
1500<\/div>\n<\/td>\n
\n
1876<\/div>\n<\/td>\n
\n
168<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n
\n
94 (Sirio)<\/div>\n
26 (Eurotram)<\/div>\n
225 (starsze typy)<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Neapol<\/div>\n<\/td>\n
\n
1000<\/div>\n<\/td>\n
\n
1875<\/div>\n<\/td>\n
\n
23<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
22 (Sirio)<\/div>\n
30 (starsze typy)<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Palermo<\/div>\n<\/td>\n
\n
721<\/div>\n<\/td>\n
\n
2011 (plan.)<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
15<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
17 (Flexity Outlook)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Parma<\/div>\n<\/td>\n
\n
176<\/div>\n<\/td>\n
\n
–<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
11,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rzym<\/div>\n<\/td>\n
\n
2724<\/div>\n<\/td>\n
\n
1877<\/div>\n<\/td>\n
\n
39<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
28 (Cityway I)<\/div>\n
52 (Cityway II)<\/div>\n
147 (starsze typy<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Sassari<\/div>\n<\/td>\n
\n
130<\/div>\n<\/td>\n
\n
2006<\/div>\n<\/td>\n
\n
4,3<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
4 (Sirio)<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Triest<\/div>\n<\/td>\n
\n
208<\/div>\n<\/td>\n
\n
1902<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,2<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
2 (zabytkowe)<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Turyn<\/div>\n<\/td>\n
\n
910<\/div>\n<\/td>\n
\n
1871<\/div>\n<\/td>\n
\n
179<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n
\n
54 (Fiat 5000)<\/div>\n
50 (Fiat 7000)<\/div>\n
55 (Cityway)<\/div>\n
102 (starszy typ)<\/div>\n<\/td>\n
\n
0<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
\"Tramwaje<\/a> \"Mediolan<\/a><\/div>\n
\"Tramwaj<\/a> \"Przegl\u0105d<\/a> \"Tramwaj<\/a><\/div>\n
Na li\u015bcie mo\u017cna wyró\u017cni\u0107 kilka grup miast. Pierwsz\u0105 z nich mog\u0105 by\u0107 systemy tradycyjne, które przetrwa\u0142y najci\u0119\u017cszy okres i funkcjonuj\u0105 po dzi\u015b dzie\u0144. Sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 na nie tramwaje w Mediolanie, Neapolu, Rzymie oraz w Turynie. D\u0142ugo\u015b\u0107 sieci i liczba eksploatowanych tramwajów w Mediolanie i Turynie jest wr\u0119cz imponuj\u0105ca, niestety korzystanie z ró\u017cnych \u017aróde\u0142 uniemo\u017cliwia jasne stwierdzenie, czy d\u0142ugo\u015b\u0107 sieci dla tych miast zosta\u0142a obliczona wed\u0142ug tych samych metod, poniewa\u017c sie\u0107 w Mediolanie jest powszechnie uznawana za wi\u0119ksz\u0105 i jedn\u0105 z najwi\u0119kszych w Europie. Równie\u017c pod wzgl\u0119dem Liczby taboru oba te systemy zdaj\u0105 si\u0119 królowa\u0107 nad innymi. Niestety jak bardzo dobrze wida\u0107 jedynie cz\u0119\u015b\u0107 taboru stanowi\u0105 nowoczesne tramwaje, natomiast mniej wi\u0119cej po\u0142owa to tramwaje starszej generacji maj\u0105ce niejednokrotnie oko\u0142o 50 lat eksploatacji, cho\u0107 najstarsze dochodz\u0105 do 70 lat! Niestety pomimo tego faktu nie wida\u0107 przygotowa\u0144 do masowej wymiany znacznie ju\u017c wyeksploatowanego taboru na nowy. Mimo tego mo\u017cna odnotowa\u0107 bardzo pozytywny pot\u0119p, zw\u0142aszcza w przypadku Neapolu, gdzie w latach 1990-tych z trzech linii tramwajowych kursowa\u0142a zazwyczaj jedynie jedna, a na pozosta\u0142ych autobusy. Jednak zakup nowych tramwajów Sirio pozwoli\u0142 przywróci\u0107 wszystkie trzy linie do obs\u0142ugi, cho\u0107 nadal nie ma mowy o rozbudowie systemu.<\/div>\n
\"Tramwaj<\/a> \"Tramwaj<\/a><\/div>\n
Drug\u0105 grup\u0119 stanowi\u0105 miasta posiadaj\u0105ce tramwaje, które mo\u017cna by okre\u015bli\u0107 mianem historycznych. Pierwszym z takich przyk\u0142adów jest Genua, gdzie funkcjonuje linia tramwajowa kursuj\u0105ca na du\u017cym nachyleniu, wymagaj\u0105cym zastosowania szyny z\u0119batej. Linia o d\u0142ugo\u015bci 1,14 km jest jednotorowa z mijank\u0105 na \u015brodku i jest obs\u0142ugiwana oryginalnymi wagonami. Oprócz tego w Genui mo\u017cna skorzysta\u0107 z dwóch linii kolejek linowo-terenowych, oraz linii metra obs\u0142ugiwanej przez pojazdy typu kolejka miejska. Te systemy nie zosta\u0142y uj\u0119te w zestawieniu. Drugi z przyk\u0142adów oryginalnych historycznych tramwajów mo\u017cna spotka\u0107 w mie\u015bcie Triest, gdzie funkcjonuje tramwaj elektryczny o d\u0142ugo\u015bci 5,2 km, wykorzystuj\u0105cy na odcinku 800 metrów lin\u0119 (dzia\u0142a jak kolejka linowo-terenowa), podczas gdy pozosta\u0142a cz\u0119\u015b\u0107 trasy jest ju\u017c pokonywana adhezyjnie.<\/div>\n
\"Tramwaj<\/a> \"Tramwaj<\/a><\/div>\n
\"Tramwaj<\/a> \"Tramwaj<\/a><\/div>\n
Trzeci\u0105 grup\u0119 stanowi\u0105 miasta, które otwar\u0142y ca\u0142kowicie nowe systemy tramwajowe, cho\u0107 niektóre z nich powsta\u0142y w formie przebudowy z dawnych linii kolejowych. Po\u0142o\u017cone na wyspie Sardynia miasta Cagliari oraz Sassari przystosowa\u0142y swoje w\u0105skotorowe linie kolejowe do potrzeb nowoczesnych tramwajów. W efekcie tego tory zosta\u0142y praktycznie zbudowane od nowa, a nast\u0119pnie zelektryfikowane typowym dla tramwajów napi\u0119ciem. Miasto Sassari zamówi\u0142o typowo dla W\u0142och tramwaje Sirio produkcji AnsaldoBreda, podczas gdy Caglari pojazdy typu 06T produkowane przez Škoda Transportation. Najstarszy z nowych systemów powsta\u0142 w 2003 roku w Mesynie, st\u0105d wykorzystuje on tramwaje Cityway produkcji Fiat. Natomiast otwarte w roku 2009 i 2010 systemy w Bergamo i Florencji wykorzystuj\u0105 ju\u017c tramwaje Sirio. W przypadku Florencji znane s\u0105 plany rozbudowy, jednak w przypadku pozosta\u0142ych nie uda\u0142o si\u0119 ustali\u0107 wiarygodnych danych, dlatego w tabeli znajduje si\u0119 cyfra 0.<\/div>\n
\"Wizualizacja<\/a><\/div>\n
Obecnie trwaj\u0105 równie\u017c prace nad wprowadzeniem kolejnych nowych systemów tramwajowych. Najbli\u017cszy inauguracji jest tramwaj w Palermo, który ma ruszy\u0107 w 2011 roku. Patrz\u0105c na zdj\u0119cia z prowadzonych prac mo\u017cna uzna\u0107 ten termin za realny. Ciekawostk\u0105 mo\u017ce by\u0107 równie\u017c fakt, i\u017c dla jego potrzeb zamówiono tramwaje Flexity Outlook produkcji Bombardier. Cz\u0119\u015b\u0107 z nich zosta\u0142a ju\u017c dostarczona i uczestniczy w jazdach testowych, jednak z racji braku wiarygodnej liczby dostarczonych i niedostarczonych jednostek ca\u0142o\u015b\u0107 taboru zosta\u0142a umieszczona w pozycji tabor zamówiony. Tramwaje maj\u0105 równie\u017c szans\u0119 pojawi\u0107 si\u0119 w mie\u015bcie Parma, gdzie niedawno zako\u0144czono konsultacje spo\u0142eczne zwi\u0105zane z budow\u0105 pierwszej linii o d\u0142ugo\u015bci 11,5 km. Z racji stopnia zaawansowania prac nie okre\u015blono jeszcze roku inauguracji, jak równie\u017c nie wybrano dostawcy taboru.<\/div>\n

Tramwaje we W\u0142oszech przez lata by\u0142y elementem niepo\u017c\u0105danym, aczkolwiek systemy wykazywa\u0142y si\u0119 bardzo du\u017c\u0105 \u017cywotno\u015bci\u0105 oraz ci\u0105gle przyci\u0105ga\u0142y pasa\u017cerów. W efekcie tego niektóre unikn\u0119\u0142y likwidacji, cho\u0107 standard oferowanych us\u0142ug nie by\u0142 na zadowalaj\u0105cym poziomie. Trzeba przyzna\u0107, \u017ce wraz z pojawieniem si\u0119 tramwajów niskopod\u0142ogowych zosta\u0142y one bardzo szybko wprowadzone, jedynie tramwaje historyczne oraz Neapol wybija\u0142y si\u0119 negatywnie w tym zakresie. Jednak dzi\u0119ki nowym zakupom równie\u017c sie\u0107 w Neapolu zosta\u0142a uratowana, natomiast kolejne miasta zaczynaj\u0105 inwestowa\u0107 w nowe systemy, dzi\u0119ki czemu W\u0142osi by\u0107 mo\u017ce ponownie zakochaj\u0105 si\u0119 w tramwajach, tak jak ma to miejsce we Francji.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":105956,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3967,16286,827,3283,16288,4904,15583,1285,11824,981,16287,4928,11575,11579,887,16217,15836,238,11719,1099,331],"class_list":["post-105955","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-ansaldobreda","tag-bergamo","tag-bombardier","tag-cagliari","tag-cityway","tag-fiat","tag-flexity-outlook","tag-florencja","tag-genua","tag-mediolan","tag-mesyna","tag-neapol","tag-palermo","tag-parma","tag-rzym","tag-sassari","tag-sirio","tag-tramwaj","tag-triest","tag-turyn","tag-wlochy"],"acf":[],"yoast_head":"\nSieci tramwajowe we W\u0142oszech - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sieci-tramwajowe-we-wloszech\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sieci tramwajowe we W\u0142oszech\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Inauguracja nowego systemu tramwajowego we w\u0142oskim mie\u015bcie Florencja daje impuls do poszerzenia wiedzy na...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sieci-tramwajowe-we-wloszech\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31232\/milano_peterwitt_friedrichstrasse_public_domain_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sieci-tramwajowe-we-wloszech\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sieci-tramwajowe-we-wloszech\/\",\"name\":\"Sieci tramwajowe we W\u0142oszech - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sieci-tramwajowe-we-wloszech\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sieci-tramwajowe-we-wloszech\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b8d30d835c58.jpg\",\"datePublished\":\"2010-03-02T16:38:00+00:00\",\"dateModified\":\"2010-03-02T16:38:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sieci-tramwajowe-we-wloszech\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sieci-tramwajowe-we-wloszech\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sieci-tramwajowe-we-wloszech\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b8d30d835c58.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b8d30d835c58.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sieci-tramwajowe-we-wloszech\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Sieci tramwajowe we W\u0142oszech\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Sieci tramwajowe we W\u0142oszech - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sieci-tramwajowe-we-wloszech\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Sieci tramwajowe we W\u0142oszech","og_description":"Inauguracja nowego systemu tramwajowego we w\u0142oskim mie\u015bcie Florencja daje impuls do poszerzenia wiedzy na...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sieci-tramwajowe-we-wloszech\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/31232\/milano_peterwitt_friedrichstrasse_public_domain_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sieci-tramwajowe-we-wloszech\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sieci-tramwajowe-we-wloszech\/","name":"Sieci tramwajowe we W\u0142oszech - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sieci-tramwajowe-we-wloszech\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sieci-tramwajowe-we-wloszech\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b8d30d835c58.jpg","datePublished":"2010-03-02T16:38:00+00:00","dateModified":"2010-03-02T16:38:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sieci-tramwajowe-we-wloszech\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sieci-tramwajowe-we-wloszech\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sieci-tramwajowe-we-wloszech\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b8d30d835c58.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b8d30d835c58.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/sieci-tramwajowe-we-wloszech\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Sieci tramwajowe we W\u0142oszech"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/105955","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105955"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/105956"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105955"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105955"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105955"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}