{"id":105588,"date":"2010-02-09T18:58:41","date_gmt":"2010-02-09T18:58:41","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/frankfurt-nad-menem-i-tramwaje-pt\/"},"modified":"2010-02-09T18:58:41","modified_gmt":"2010-02-09T18:58:41","slug":"frankfurt-nad-menem-i-tramwaje-pt","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/frankfurt-nad-menem-i-tramwaje-pt\/","title":{"rendered":"Frankfurt nad Menem i tramwaje Pt"},"content":{"rendered":"<div>Histori\u0119 zachodnioniemieckich sieci tramwajowych poznajemy na dwa sposoby. Pierwszym z nich jest odbycie podr&oacute;\u017cy do w sumie nie tak odleg\u0142ych miast niemieckich, natomiast drugim s\u0105 mniej chlubne wydarzenia, w kt&oacute;rych wycofywany tabor trafia do Polski. Najnowszym przyk\u0142adem s\u0105 tramwaje typu Pt, z kt&oacute;rych jeden trafi\u0142 na testy do sp&oacute;\u0142ki Tramwaje \u015al\u0105skie. Ten aspekt zosta\u0142 om&oacute;wiony w odr\u0119bnym <a href=\"http:\/\/infotram.pl\/text.php?id=30715\">artykule<\/a>, natomiast w niniejszym przyjrzymy si\u0119 genezie powstania tych pojazd&oacute;w i ich historii w pierwotnym mie\u015bcie wykorzystania.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Tramwaj typu N - pierwowz\u00f3r serii Pt. Fot. Tram fan, Wikimedia Commons, GFDL\"><img decoding=\"async\" title=\"Tramwaj typu N - pierwowz\u00f3r serii Pt. Fot. Tram fan, Wikimedia Commons, GFDL\" alt=\"Tramwaj typu N - pierwowz\u00f3r serii Pt. Fot. Tram fan, Wikimedia Commons, GFDL\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30736\/nwagen_tram_fan_gfdl_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Historia tramwaj&oacute;w w mie\u015bcie Frankfurt nad Menem si\u0119ga 1872 roku. Oczywi\u015bcie by\u0142y to w&oacute;wczas tramwaje konne, jednak pierwsza linia tramwaju elektrycznego zosta\u0142a otwarta nieznacznie p&oacute;\u017aniej, bo w 1884 roku. Pomimo faktu, i\u017c by\u0142y to jedne z pierwszych linii elektrycznych w Niemczech w latach 1888\/89 powsta\u0142y jeszcze linie tramwaju parowego. Poniewa\u017c zastosowane zasilanie elektryczne mia\u0142o pionierski charakter, wi\u0119c od 1891 roku trwa\u0142y eksperymenty maj\u0105ce na celu opracowanie przysz\u0142ego standardu. To doprowadzi\u0142o do przyj\u0119cia w 1899 roku rozwi\u0105zania w postaci jednego zasilanego przewodu jezdnego, czyli dok\u0142adnie tak jak obecnie. Dzi\u0119ki temu do 1904 roku zrezygnowano z tramwaj&oacute;w konnych, a do 1929 z tramwaj&oacute;w parowych, kt&oacute;re zosta\u0142y zast\u0105pione trakcj\u0105 elektryczn\u0105. Wraz z up\u0142ywem czasu uk\u0142ad tor&oacute;w i linii ulega\u0142 ci\u0105g\u0142ym zmianom, jednak jak na Niemcy przysta\u0142o sieci tramwajowej nigdy nie zlikwidowano. Dzi\u0119ki temu obecnie ma ona d\u0142ugo\u015b\u0107 tras 63,55 km i obs\u0142uguje 47,8 miliona pasa\u017cer&oacute;w rocznie. Oczywi\u015bcie nie oby\u0142o si\u0119 bez okresu zafascynowania systemami metra, jednak i tutaj zwyci\u0119\u017cy\u0142o zdroworozs\u0105dkowe podej\u015bcie, bowiem obecn\u0105 sie\u0107 metra budowano w formie kolejki miejskiej kursuj\u0105cej pierwotnie po trasach tramwajowych, kt&oacute;re w przeci\u0105gu czasu by\u0142y poszerzane o kolejne odcinki w tunelach oraz przebudowywane naziemne trasy tramwajowe. W efekcie tej polityki doprowadzono do powstania niezale\u017cnego systemu metra. Budowany nieprzerwanie od 1968 roku ma obecnie 58,6 km d\u0142ugo\u015bci (59 % poprowadzone w tunelach), 85 stacji i dziennie przewozi 300 tysi\u0119cy pasa\u017cer&oacute;w. W\u0142a\u015bcicielem zar&oacute;wno tramwaj&oacute;w jak i metra jest Verkehrsgesellschaft Frankfurt (VGF), kt&oacute;re wykonuje przewozy w ramach zwi\u0105zku Rheim-Main-Verkehrsverbund (RMV).<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Dwa tramwaje Pt przed dworcem Suedbahnhof. Fot. Philipp Gross, Wikimedia Commons, GFDL\"><img decoding=\"async\" title=\"Dwa tramwaje Pt przed dworcem Suedbahnhof. Fot. Philipp Gross, Wikimedia Commons, GFDL\" alt=\"Dwa tramwaje Pt przed dworcem Suedbahnhof. Fot. Philipp Gross, Wikimedia Commons, GFDL\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30736\/vgf_pt_frankfurtsuedbahnhof_philipp_gross_gfdl_760.jpg\" \/><\/a> <a title=\"Tramwaj typu Pt. Fot. J\u00fcrgen Heegmann, Wikimedia Commons, GFDL\"><img decoding=\"async\" title=\"Tramwaj typu Pt. Fot. J\u00fcrgen Heegmann, Wikimedia Commons, GFDL\" alt=\"Tramwaj typu Pt. Fot. J\u00fcrgen Heegmann, Wikimedia Commons, GFDL\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30736\/ptwagen_676_jrgen_heegmann_gfdl_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Interesuj\u0105ce nas tramwaje typu Pt s\u0105 efektem w\u0142a\u015bnie tego okresu przej\u015bciowego w kt&oacute;rym tworzone by\u0142o metro. Powsta\u0142o w&oacute;wczas zapotrzebowanie na nowy typ pojazdu zdolnych do eksploatacji zar&oacute;wno na sieci tramwajowej jak i przysz\u0142ych odcinkach metra, wyposa\u017conych w wysokie perony. Pojazdy zosta\u0142y zaprojektowane i dostarczone w efekcie kooperacji mi\u0119dzy Duewag, kt&oacute;ry wykona\u0142 cz\u0119\u015b\u0107 mechaniczn\u0105 oraz koncernem Siemens, kt&oacute;ry z kolei by\u0142 odpowiedzialny za cz\u0119\u015b\u0107 elektryczn\u0105. Ich seryjna produkcja trwa\u0142a w latach 1972-78. Chc\u0105c po\u0142\u0105czy\u0107 ze sob\u0105 dwa odmienne typu pojazd&oacute;w konieczne by\u0142o p&oacute;j\u015bcie na kompromis. Sie\u0107 metra by\u0142a budowana z my\u015bl\u0105 o pojazdach wysokopod\u0142ogowych szeroko\u015bci 2,65 metra. Jednak te nie mog\u0142y by\u0107 eksploatowane na sieci tramwajowej wyposa\u017conej w niskie perony i przystosowane do tramwaj&oacute;w o szeroko\u015bci 2,35 metra. W efekcie tego pojazdy Pt maj\u0105 szeroko\u015b\u0107 tramwajow\u0105, d\u0142ugo\u015b\u0107 28,72 metra i sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 z trzech cz\u0142on&oacute;w. Konstrukcyjnie s\u0105 one bardzo zbli\u017cone do tramwaj&oacute;w GT8, poniewa\u017c Duewag przez wiele lat rozwija\u0142 swoje konstrukcje. Mo\u017cna to zauwa\u017cy\u0107 chocia\u017cby po zastosowaniu uk\u0142adu osi B&rsquo;(2&rsquo;)(2&rsquo;)B&rsquo;, gdzie dwa zestawy ko\u0142owe w&oacute;zka nap\u0119dnego wprawia w ruch jeden silnik elektryczny o mocy 150 kW. Poniewa\u017c nap\u0119dne s\u0105 dwa skrajne w&oacute;zki, wi\u0119c pojazd ma moc 300 kW. Dwukierunkowe, dwustronne tramwaje oferuj\u0105 62 miejsca siedz\u0105ce i 180 stoj\u0105cych. Tu\u017c za kabin\u0105 motorniczego znajduj\u0105 si\u0119 w\u0105skie drzwi, natomiast w dalszej cz\u0119\u015bci wagonu ko\u0144cowego s\u0105 drzwi szersze. Jednocze\u015bnie wagon \u015brodkowy jest pozbawiony drzwi wej\u015bciowych, co daje stosunkowo ma\u0142\u0105 ich liczb\u0119 wynosz\u0105c\u0105 2 pary w\u0105skie i 2 pary szerokie. Pod\u0142oga wewn\u0105trz tramwaju znajduje si\u0119 mniej wi\u0119cej na wysoko\u015bci 960 mm nad g\u0142&oacute;wk\u0105 szyny. Aby zapewni\u0107 bezproblemow\u0105 obs\u0142ug\u0119 zar&oacute;wno wysokich jak i niskich peron&oacute;w wewn\u0105trz zabudowano ruchome stopnie. W przypadku obs\u0142ugi peron&oacute;w wysokich daj\u0105 one powierzchni\u0119 r&oacute;wn\u0105 z pod\u0142og\u0105 w poje\u017adzie, natomiast w przypadku obs\u0142ugi peron&oacute;w niskich pod\u0142oga opada tworz\u0105c dwa stopnie. Jest to rozwi\u0105zanie bardzo komfortowe z punktu widzenia pasa\u017cera, jednak z drugiej strony jest ono kosztowne w eksploatacji i wyd\u0142u\u017ca proces wymiany pasa\u017cer&oacute;w, poniewa\u017c najpierw stopnie musz\u0105 zosta\u0107 opuszczone, a dopiero w&oacute;wczas otwieraj\u0105 si\u0119 drzwi. Proces zamykania jest odwrotny, najpierw zamykan\u0105 s\u0105 drzwi, a dopiero p&oacute;\u017aniej podnoszone stopnie.<\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Szkoleniowy tramwaj typu Pt. Fot. VGF\"><img decoding=\"async\" title=\"Szkoleniowy tramwaj typu Pt. Fot. VGF\" alt=\"Szkoleniowy tramwaj typu Pt. Fot. VGF\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30736\/pt_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Tramwaj typu Ptb. Fot. VGF\"><img decoding=\"async\" title=\"Tramwaj typu Ptb. Fot. VGF\" alt=\"Tramwaj typu Ptb. Fot. VGF\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30736\/ptb_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>Pierwsza seria 30 tramwaj&oacute;w zosta\u0142a dostarczona w latach 1972-74 i jest to faktyczna seria Pt, gdzie P to oznaczenie kolejnej serii tramwaj&oacute;w, natomiast litera t oznacza\u0142a dopuszczenie do eksploatacji w tunelu. Druga seria liczy\u0142a 36 tramwaj&oacute;w i zosta\u0142a dostarczona w latach 1974-77. W przeciwie\u0144stwie do pierwowzoru zosta\u0142a wyposa\u017cona wy\u0142\u0105cznie w sta\u0142e stopnie, st\u0105d by\u0142a przeznaczona jedynie do obs\u0142ugi sieci tramwajowej i nosi\u0142a oznaczenie serii P. Trzecia seria dostarczona w latach 1977-78 obejmowa\u0142a 34 pojazdy r&oacute;wnie\u017c serii P. Dostawy tych tramwaj&oacute;w pozwoli\u0142y na zast\u0105pienie eksploatowanych w&oacute;wczas pojazd&oacute;w dwuosiowych. W 1986 roku przebudowano 27 tramwaj&oacute;w trzeciej serii na typ Pt poprzez zabudow\u0119 sk\u0142adanych stopni, natomiast w 1992 roku w podobny spos&oacute;b przebudowano pozosta\u0142e tramwaje serii trzeciej oraz ca\u0142\u0105 seri\u0119 drug\u0105. W efekcie tego seria P zosta\u0142a zast\u0105piona w ca\u0142o\u015bci przez Pt. w 1998 roku mia\u0142a miejsce kolejna przebudowa w efekcie kt&oacute;rej 59 najnowszych tramwaj&oacute;w zosta\u0142o przebudowanych na sta\u0142e dla potrzeb obs\u0142ugi metra. Poniewa\u017c tramwaje Pt s\u0105 w\u0119\u017csze od typowych kolejek miejskich, wi\u0119c w omawianej grupie poszerzono stref\u0119 wej\u015b\u0107, dzi\u0119ki czemu zniwelowano przerw\u0119 mi\u0119dzy pojazdem a peronem. Tak przebudowane sk\u0142ady otrzyma\u0142y oznaczenie serii Ptb (b oznacza\u0142o breit czyli szeroki). Pozosta\u0142e 41 pojazd&oacute;w Pt zosta\u0142o przeznaczonych do obs\u0142ugi wy\u0142\u0105cznie sieci tramwajowej, wi\u0119c planowano ich przebudow\u0119 na seri\u0119 P, kt&oacute;ra jednak nigdy nie nasta\u0142a, natomiast pojazdy odstawiono z eksploatacji w roku 2007. Od tamtego okresu tramwaje stoj\u0105 w zapasie, jednak z racji ich zb\u0119dno\u015bci zdecydowano si\u0119 na ich sprzeda\u017c. W ruchu pozostaj\u0105 jedynie pojazdy serii Ptb, kt&oacute;re w najbli\u017cszym czasie maj\u0105 r&oacute;wnie\u017c trafi\u0107 do rezerwy wraz z dostawami nowych kolejek miejskich Flexity Swift, z kt&oacute;rych pierwszy sk\u0142ad by\u0142 prezentowany podczas InnoTrans 2008.<\/div>\n<div>Z 25 tramwaj&oacute;w Pt wystawionych do sprzeda\u017cy 15 zakupi\u0142o tureckie miasto Gazintep, do kt&oacute;rych dokupiono dwa wagony powypadkowe. Oznacza to, \u017ce do sprzeda\u017cy jest 10 tramwaj&oacute;w, z czego jeden trafi\u0142 na testy do Tramwaj&oacute;w \u015al\u0105skich. VGF planuje pozostawienie jeszcze 11 tramwaj&oacute;w jako rezerwy. Jak potocz\u0105 si\u0119 dalsze losy tej serii poka\u017c\u0105 najbli\u017csze lata. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":105589,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[15447,8286,818,16013,869,374,1328,1215,843,238,826,15560],"class_list":["post-105588","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-duewag","tag-frankfurt-nad-menem","tag-katowice","tag-kolejka-miejska","tag-n","tag-niemcy","tag-pt","tag-ptb","tag-siemens","tag-tramwaj","tag-tramwaje-slaskie","tag-ts"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Frankfurt nad Menem i tramwaje Pt - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/frankfurt-nad-menem-i-tramwaje-pt\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Frankfurt nad Menem i tramwaje Pt\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Histori\u0119 zachodnioniemieckich sieci tramwajowych poznajemy na dwa sposoby. Pierwszym z nich jest odbycie podr&oacute;\u017cy...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/frankfurt-nad-menem-i-tramwaje-pt\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30736\/nwagen_tram_fan_gfdl_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/frankfurt-nad-menem-i-tramwaje-pt\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/frankfurt-nad-menem-i-tramwaje-pt\/\",\"name\":\"Frankfurt nad Menem i tramwaje Pt - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/frankfurt-nad-menem-i-tramwaje-pt\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/frankfurt-nad-menem-i-tramwaje-pt\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b71a25147036.jpg\",\"datePublished\":\"2010-02-09T18:58:41+00:00\",\"dateModified\":\"2010-02-09T18:58:41+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/frankfurt-nad-menem-i-tramwaje-pt\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/frankfurt-nad-menem-i-tramwaje-pt\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/frankfurt-nad-menem-i-tramwaje-pt\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b71a25147036.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b71a25147036.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/frankfurt-nad-menem-i-tramwaje-pt\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Frankfurt nad Menem i tramwaje Pt\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Frankfurt nad Menem i tramwaje Pt - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/frankfurt-nad-menem-i-tramwaje-pt\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Frankfurt nad Menem i tramwaje Pt","og_description":"Histori\u0119 zachodnioniemieckich sieci tramwajowych poznajemy na dwa sposoby. Pierwszym z nich jest odbycie podr&oacute;\u017cy...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/frankfurt-nad-menem-i-tramwaje-pt\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30736\/nwagen_tram_fan_gfdl_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/frankfurt-nad-menem-i-tramwaje-pt\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/frankfurt-nad-menem-i-tramwaje-pt\/","name":"Frankfurt nad Menem i tramwaje Pt - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/frankfurt-nad-menem-i-tramwaje-pt\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/frankfurt-nad-menem-i-tramwaje-pt\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b71a25147036.jpg","datePublished":"2010-02-09T18:58:41+00:00","dateModified":"2010-02-09T18:58:41+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/frankfurt-nad-menem-i-tramwaje-pt\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/frankfurt-nad-menem-i-tramwaje-pt\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/frankfurt-nad-menem-i-tramwaje-pt\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b71a25147036.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b71a25147036.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/frankfurt-nad-menem-i-tramwaje-pt\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Frankfurt nad Menem i tramwaje Pt"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/105588","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105588"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/105589"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105588"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105588"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105588"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}