{"id":105420,"date":"2010-02-02T17:39:52","date_gmt":"2010-02-02T17:39:52","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-hermelijn\/"},"modified":"2010-02-02T17:39:52","modified_gmt":"2010-02-02T17:39:52","slug":"tramwaje-hermelijn","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-hermelijn\/","title":{"rendered":"Tramwaje HermeLijn"},"content":{"rendered":"
Koncerny o charakterze mi\u0119dzynarodowym w pewnych momentach staj\u0105 przed konieczno\u015bci\u0105 zawarcia sojuszu w celu pozyskania zamówienia. Jednym z takich przyk\u0142adów mog\u0105 by\u0107 tramwaje HermeLijn produkowane na zamówienie De Lijn.<\/div>\n
Vlaamse Vervoersmaatschappij De Lijn (De Lijn) –przewo\u017anik miejski regionu Flandria zajmuje si\u0119 na zasadzie monopolu organizacj\u0105 i wykonywaniem przewozów autobusowych i tramwajowych w regionie. Oprócz szeregu linii autobusowych De Lijn eksploatuje sie\u0107 tramwajow\u0105 w miastach Antwerpia, Gandawa oraz jest operatorem nadmorskiego tramwaju mi\u0119dzymiastowego \u0142\u0105cz\u0105cego Knokke z De Panne. Poniewa\u017c miejskie systemy tramwajowe eksploatowa\u0142y wy\u0142\u0105cznie tramwaje wysokopod\u0142ogowe generacji PCC których wiek post\u0119powa\u0142, koniecznym sta\u0142o si\u0119 ich zast\u0105pienie nowymi tramwajami niskopod\u0142ogowymi. W efekcie przetargu na dostaw\u0119 45 pojazdów Siemens oraz Bombardier nawi\u0105za\u0142y wspó\u0142prac\u0119 i zg\u0142osi\u0142y wspóln\u0105 ofert\u0119.<\/div>\n
\"Dwukierunkowy<\/a><\/div>\n
Tramwaje nowej generacji nazwano HermeLijn, co t\u0142umacz\u0105c na j\u0119zyk polski oznacza \u0142asic\u0119. Pojazdy o konstrukcji wieloprzegubowej powsta\u0142y na bazie NGT6DD i NGT8DD produkowanych przez DWA Bautzen dla Drezna. Tramwaje zosta\u0142y zamówione dla potrzeb miast Antwerpia oraz Gandawa. Oba systemu posiadaj\u0105 metrowy rozstaw szyn oraz zasilanie z sieci pr\u0105dem sta\u0142ym o napi\u0119ciu 600 V. Poniewa\u017c to\u017csame parametry ma równie\u017c linia nadmorska, wi\u0119c w sezonie letnim cz\u0119\u015b\u0107 tramwajów mo\u017ce by\u0107 przewo\u017cona i wykorzystywana do obs\u0142ugi tej linii. Pierwszy tramwaj HermeLijn wyprodukowano w 1999 roku, natomiast do ko\u0144ca roku 2007 dostarczono \u0142\u0105cznie 118 pojazdów w czterech seriach produkcyjnych. Pocz\u0105tkiem 2010 Siemens og\u0142osi\u0142, i\u017c otrzyma\u0142 zamówienie na kolejne 13 sztuk, które maj\u0105 by\u0107 dostarczane w latach 2011-12.<\/div>\n
\"Jednokierunkowy<\/a><\/div>\n
Tramwaje HermeLijn by\u0142y produkowane w dwóch typach – jako jedno i dwukierunkowe. Pojazdy jednokierunkowe zosta\u0142y przeznaczone dla Antwerpii i powsta\u0142y w ilo\u015bci 77 egzemplarzy, do czego mo\u017cna doda\u0107 jeszcze 13 zamówionych niedawno. Z kolei tramwaje dwukierunkowe produkowano dla Gandawy, z czego cz\u0119\u015b\u0107 zosta\u0142a przystosowana do kursowania po linii nadmorskiej. W obu przypadkach s\u0105 to tramwaje pi\u0119ciocz\u0142onowe, z krótkimi cz\u0142onami wózkowymi (1, 3 i 5) oraz d\u0142u\u017cszymi cz\u0142onami wisz\u0105cymi (2 i 4). Poniewa\u017c tramwaje jednokierunkowe maj\u0105 drzwi jedynie z jednej strony, natomiast dwukierunkowe maj\u0105 je z obu stron, wi\u0119c pomi\u0119dzy tymi typami wyst\u0119puje ró\u017cnica w ilo\u015bci miejsc siedz\u0105cych, cho\u0107 nie ma to \u017cadnego wp\u0142ywu na ca\u0142kowit\u0105 pojemno\u015b\u0107. Mimo tego 250 osób przy d\u0142ugo\u015bci pojazdu nieca\u0142e 30 metrów oznacza raczej skrajn\u0105 pojemno\u015b\u0107, przy bardzo du\u017cej ilo\u015bci osób stoj\u0105cych na metr kwadratowy. Wej\u015bcia do tramwaju znajduj\u0105 si\u0119 jedynie w cz\u0142onach wisz\u0105cych, natomiast pojedyncze drzwi z przodu pojazdu s\u0142u\u017c\u0105 wy\u0142\u0105cznie do wej\u015bcia do kabiny motorniczego.<\/div>\n
\"Wn\u0119trze<\/a><\/div>\n
Podobnie do bazowej konstrukcji tramwaje HermeLijn cho\u0107 posiadaj\u0105 nisk\u0105 pod\u0142og\u0119 na wysoko\u015bci 350 mm nad g\u0142ówk\u0105 szyny, to jednak w cz\u0142onach wózkowych jest ona podniesiona i wyst\u0119puje stopie\u0144. Nap\u0119dne s\u0105 osie w skrajnych cz\u0142onach, natomiast cz\u0142on \u015brodkowy posiada wózek toczny. Tramwaj ma \u0142\u0105czn\u0105 moc 380 kW i pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 70 km\/h, cho\u0107 w Gandawie zosta\u0142a ona ograniczona do 50 km\/h (teren zabudowany). W 2005 roku w pierwszej serii 45 tramwajów wykryto p\u0119kaj\u0105ce elementy w pud\u0142ach, co zaowocowa\u0142o ich rekonstrukcj\u0105 przez producenta, w pó\u017aniejszych seriach pud\u0142a zosta\u0142y odpowiednio wzmocnione. Tramwaje maj\u0105 równie\u017c mo\u017cliwo\u015b\u0107 pracy w tunelach, co zosta\u0142o wykorzystane w Antwerpii, gdzie tramwaje HermeLijn kursuj\u0105 tak\u017ce po tunelach stanowi\u0105cych „pre-metro”.<\/div>\n
\"Tramwaj<\/a><\/div>\n
Niezbyt porywaj\u0105ca stylistyka zewn\u0119trzna pojazdu okazuje si\u0119 jego atutem, poniewa\u017c sprawia wra\u017cenie ponadczasowej. Od czasu premiery min\u0119\u0142o ju\u017c przesz\u0142o 10 lat, natomiast tramwaj wygl\u0105da nadal nowocze\u015bnie. Dodatkowo po\u0142\u0105czenie kolorów czarnego, bia\u0142ego i szarego zosta\u0142o wykonane w atrakcyjny sposób, natomiast prze\u0142amanie monotonii \u017có\u0142tymi akcentami dope\u0142nia obrazu ca\u0142o\u015bci. Tramwaje maj\u0105 szeroko\u015b\u0107 2,3 metra, jednak w celu dopasowania si\u0119 do istniej\u0105cej infrastruktury, g\u0142ównie peronów przystankowych, konieczne sta\u0142o si\u0119 wykonanie zw\u0119\u017cenia do szeroko\u015bci 2,2 metra w dolnej cz\u0119\u015bci pud\u0142a tramwaju. <\/div>\n
Tramwaje HermeLijn –podstawowe dane techniczne<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Wersja <\/div>\n<\/td>\n
\n
Jednokierunkowa<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dwukierunkowa<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Liczba dostarczonych<\/div>\n<\/td>\n
\n
77 + 13 (zamówione)<\/div>\n<\/td>\n
\n
41<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
29,6 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
29,6 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Szeroko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,3 m<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,3 m<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Wysoko\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Rozstaw szyn<\/div>\n<\/td>\n
\n
1000 mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
1000 mm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Masa<\/div>\n<\/td>\n
\n
69 t<\/div>\n<\/td>\n
\n
69 t<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Moc<\/div>\n<\/td>\n
\n
4×95 kW = 380 kW<\/div>\n<\/td>\n
\n
4×95 kW = 380 kW<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna<\/div>\n<\/td>\n
\n
70 km\/h<\/div>\n<\/td>\n
\n
70 km\/h<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych<\/div>\n<\/td>\n
\n
74<\/div>\n<\/td>\n
\n
58<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
\u0141\u0105czna pojemno\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
250<\/div>\n<\/td>\n
\n
250<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
\"Tramwaj<\/a><\/div>\n
Tramwaje HermeLijn jako dzie\u0142o kooperacji dwóch \u015bwiatowych koncernów wydaj\u0105 si\u0119 by\u0107 niczyje, ani Bombardier ani Siemens nie wykazuj\u0105 ich w swoich referencjach. De Lijn jest ró\u017cnie oceniane, dla jednych jest bezdusznym monopolist\u0105, dla innych rozwi\u0105zaniem wzorcowym. Jednak jedno trzeba przyzna\u0107, przewo\u017anik jako monopolista dyktowa\u0142 rozwi\u0105zania i warunki na jakich zosta\u0142y dostarczone nowe tramwaje. Wobec takiego zapotrzebowania \u015bwiatowe koncerny wola\u0142y wystartowa\u0107 ze wspóln\u0105 ofert\u0105 zamiast ze sob\u0105 walczy\u0107. Kiedy\u015b z ust pewnego prezesa pad\u0142o stwierdzenie: „nie ma to jak monopolem walczy\u0107 z monopolem”. Czy tak\u0105 w\u0142a\u015bnie postaw\u0119 przyj\u0119\u0142y oba koncerny w tym przypadku pozostanie pytaniem retorycznym. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":105421,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[626,827,1060,16259,16245,15976,843],"class_list":["post-105420","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-belgia","tag-bombardier","tag-de-lijn","tag-dwa-bautzen","tag-hermelijn","tag-ngt6dd","tag-siemens"],"acf":[],"yoast_head":"\nTramwaje HermeLijn - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-hermelijn\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tramwaje HermeLijn\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Koncerny o charakterze mi\u0119dzynarodowym w pewnych momentach staj\u0105 przed konieczno\u015bci\u0105 zawarcia sojuszu w celu...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-hermelijn\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30520\/gent_mauritsvink_gfdl_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-hermelijn\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-hermelijn\/\",\"name\":\"Tramwaje HermeLijn - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-hermelijn\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-hermelijn\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b6855580a5b6.jpg\",\"datePublished\":\"2010-02-02T17:39:52+00:00\",\"dateModified\":\"2010-02-02T17:39:52+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-hermelijn\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-hermelijn\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-hermelijn\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b6855580a5b6.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b6855580a5b6.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-hermelijn\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Tramwaje HermeLijn\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tramwaje HermeLijn - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-hermelijn\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Tramwaje HermeLijn","og_description":"Koncerny o charakterze mi\u0119dzynarodowym w pewnych momentach staj\u0105 przed konieczno\u015bci\u0105 zawarcia sojuszu w celu...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-hermelijn\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30520\/gent_mauritsvink_gfdl_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-hermelijn\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-hermelijn\/","name":"Tramwaje HermeLijn - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-hermelijn\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-hermelijn\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b6855580a5b6.jpg","datePublished":"2010-02-02T17:39:52+00:00","dateModified":"2010-02-02T17:39:52+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-hermelijn\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-hermelijn\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-hermelijn\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b6855580a5b6.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b6855580a5b6.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwaje-hermelijn\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Tramwaje HermeLijn"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/105420","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105420"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/105421"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105420"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105420"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105420"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}