{"id":105306,"date":"2010-01-26T16:33:05","date_gmt":"2010-01-26T16:33:05","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2009-roku\/"},"modified":"2010-01-26T16:33:05","modified_gmt":"2010-01-26T16:33:05","slug":"nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2009-roku","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2009-roku\/","title":{"rendered":"Nowe pojazdy szynowe do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich w 2009 roku"},"content":{"rendered":"
Rok 2009 roku w obszarze szynowych \u015brodków transportu miejskiego mo\u017cna by uzna\u0107 za stracony, gdyby nie dostawa dodatkowych dwóch sze\u015bciowagonowych sk\u0142adów metra oraz dwóch tramwajów 205WrAs. Jednak znacznie lepiej wygl\u0105da sytuacja w zakresie zamówie\u0144, gdzie pomimo szeregów protestów zawierane s\u0105 kolejne umowy.<\/div>\n
\"Udzia\u0142<\/a><\/div>\n
W przeci\u0105gu roku 2009 dostarczono \u0142\u0105cznie 26 pojazdów szynowych przeznaczonych do wykonywania pasa\u017cerskich przewozów miejskich. W stosunku do roku 2008, gdzie dostarczono 62 pojazdy mo\u017cemy odnotowa\u0107 spadek o przesz\u0142o 58%. Niestety w tym roku dostawy obejmowa\u0142y w g\u0142ównej mierze nowe wagony metra, przy nik\u0142ych dostawach w segmencie metra. Dlatego wska\u017anik przeliczany pod wzgl\u0119dem d\u0142ugo\u015bci prezentuje si\u0119 jeszcze gorzej. W 2009 dostarczono tabor o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 513,8 metra, natomiast w 2008 by\u0142o to 1464,2 metra. Oznacza to mniejsze dostawy a\u017c o 64,9 %. Pod wzgl\u0119dem udzia\u0142u producentów w rynku mo\u017cna odnotowa\u0107 bezsprzeczne zwyci\u0119stwo firmy Wagonmasz, która dostarczaj\u0105c 24 pojazdy zyskuje udzia\u0142 92,3 % w uj\u0119ciu jednostek lub 89,68 licz\u0105c w uj\u0119ciu d\u0142ugo\u015bci.<\/div>\n
 <\/div>\n
Wykaz dostarczonych typów i ilo\u015bci taboru miejskiego w 2009 roku. <\/div>\n
 <\/div>\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dostawca<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typ<\/div>\n<\/td>\n
\n
Trakcja<\/div>\n
(przek\u0142adnia lub napi\u0119cie)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Rozstaw szyn<\/div>\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Odbiorca<\/div>\n
(u\u017cytkownik)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba dostarczonych jednostek<\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba cz\u0142onów<\/div>\n<\/td>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
Niska pod\u0142oga<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Wagonmasz St. Petersburg<\/div>\n<\/td>\n
\n
81-572.2 \/ 81-573.2<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elektryczna<\/div>\n
(750V=)<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
Metro Warszawskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
24<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
19,2<\/div>\n<\/td>\n
\n
nie<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
Protram<\/div>\n<\/td>\n
\n
205WrAs<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elektryczna<\/div>\n
(600 V=)<\/div>\n<\/td>\n
\n
1435 mm<\/div>\n<\/td>\n
\n
MPK Wroc\u0142aw<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
26,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
  <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n
\n
W sumie<\/div>\n<\/td>\n
\n
26<\/div>\n<\/td>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107 x ilo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
513,8<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Segmentem z najwi\u0119kszym potencja\u0142em oczekiwanych dostaw s\u0105 tramwaje. Sprowadzaj\u0105c zapotrzebowanie na pojazdy tego typu do wymiarów najpopularniejszego tramwaju typu 105N mo\u017cemy ocenia\u0107, \u017ce w Polsce eksploatowanych jest obecnie 4203 jednostek, co przy za\u0142o\u017ceniu 30 letniego okresu ich eksploatacji oznacza konieczno\u015b\u0107 wymiany 140 pojazdów rocznie. Niestety równie\u017c w tym roku dostawy b\u0119d\u0105 znacznie poni\u017cej koniecznych, bowiem dostarczone dwa tramwaje typu 205WrAs mo\u017cna przyrówna\u0107 do czterech „stopi\u0105tek”. Oznacza to odnow\u0119 taboru na katastrofalnym poziomie 2,86%! Równie\u017c w porównaniu do roku ubieg\u0142ego mamy drastyczny spadek wynosz\u0105cy 96,12% liczony w jednostkach (2 w 2009, 52 w 2008) oraz 92,26 % liczony w uj\u0119ciu d\u0142ugo\u015bci (53 w 2009, 1118,6 w 2008). Oczywi\u015bcie jak ju\u017c wska\u017aniki ekonomiczne pokaza\u0142y w Polsce nie ma kryzysu gospodarczego, a jedynie spowolnienie gospodarki, do czego przyczyni\u0142 si\u0119 równie\u017c segment tramwajowy. Zawini\u0142y oczywi\u015bcie du\u017ce opó\u017anienia w przetargach oraz nieustanne protesty w post\u0119powaniach maj\u0105cych wy\u0142oni\u0107 tegorocznych dostawców. Ostatecznie dostawy sze\u015bciu tramwajów do Szczecina odchodz\u0105 w dal wraz z kolejnymi protestami FPS, cho\u0107 szcz\u0119\u015bliwie we Wroc\u0142awiu uda\u0142o si\u0119 wy\u0142oni\u0107 wykonawc\u0119 16 tramwajów (8 typ 204 WrAs i 8 typ 205 WrAs), co zaowocowa\u0142o dostawami w bie\u017c\u0105cym roku.<\/div>\n
\"Tramwaj<\/a><\/div>\n
Rok 2009 przyniós\u0142 równie\u017c dostawy nowych wagonów metra, gdzie zosta\u0142 odnotowany wzrost w stosunku do ubieg\u0142ego. Wówczas konkurencyjny Metrowagonmasz dostarczy\u0142 18 wagonów metra, co wobec tegorocznych 24 pojazdów Wagonmasz oznacza wzrost o 33,33 %. Oczywi\u015bcie jedynym odbiorc\u0105 taboru metra jest spó\u0142ka Metro Warszawskie, która ma stosunkowo nowy tabor i w najbli\u017cszym okresie nie b\u0119dzie potrzebowa\u0142a nowego taboru. Wobec tego w przysz\u0142ym roku mo\u017cna oczekiwa\u0107 spadku dostaw w tym segmencie do zerowego poziomu, natomiast ponowne jego „odrodzenie: nastanie wraz z budow\u0105 drugiej linii metra.<\/div>\n
<\/a><\/div>\n
\"Najnowszy<\/a><\/div>\n
Wobec zerowych dostaw w segmencie tramwajów oraz kolejek miejskich (WKD) bardzo pozytywnym sygna\u0142em s\u0105 kolejne post\u0119powania przetargowe na dostawy nowego taboru. W stosunku do raportu z III kwarta\u0142u mo\u017cna odnotowa\u0107 podpisanie umowy pomi\u0119dzy Solarisem a MPK Pozna\u0144 na dostaw\u0119 40 tramwajów Tramino, oraz pomi\u0119dzy MPK Wroc\u0142aw a Protramem na dostaw\u0119 16 nowych tramwajów. Z tego ostatniego zamówienia dwa pojazdy wyjecha\u0142y na tory pod koniec 2009 roku, staj\u0105c si\u0119 w ten sposób jedynymi tramwajami dostarczonymi w 2009 roku. Ogó\u0142em w 2009 roku uda\u0142o si\u0119 podpisa\u0107 kontrakty na dostawy \u0142\u0105cznie 305 nowych tramwajów, z czego wi\u0119kszo\u015b\u0107 obejmuje d\u0142u\u017csze pojazdy z du\u017cy m udzia\u0142em niskiej pod\u0142ogi. Niestety wojna o zamówienie na sze\u015b\u0107 tramwajów dla spó\u0142ki Tramwaje Szczeci\u0144skie trwa w najlepsze. W dwóch post\u0119powaniach mamy ju\u017c trzech wygranych i cho\u0107 najnowsze rozstrzygni\u0119cia przyznaj\u0105 zamówienie Pesie, to jednak FPS zamierza dalej sk\u0142ada\u0107 odwo\u0142ania w s\u0105dzie, co dalej przed\u0142u\u017ca niemi\u0142osiernie proces przetargowy. Dla przypomnienia w pierwotnym wariancie pojazdy z tego zamówienia mia\u0142y wyjecha\u0107 na tory jeszcze w 2009 roku!<\/div>\n
\"Wsp\u00f3\u0142czesny<\/a><\/div>\n
Rok 2009 to równie\u017c aktywny okres przetargowy dla WKD. W pierwszym post\u0119powaniu na dostaw\u0119 14 EZT wy\u0142oniono ofert\u0119 Pesy, która jednak przekracza\u0142a zdolno\u015bci finansowe przewo\u017anika i przetarg anulowano. Pó\u017aniej post\u0119powanie zosta\u0142o powtórzone, jednak z bli\u017cej nieokre\u015blonych przyczyn zmieniono wymagania dotycz\u0105ce przysz\u0142ych pojazdów. Zamiast sk\u0142adów zbli\u017conych do EN95 zdecydowano si\u0119 zamówi\u0107 pojazdy zbli\u017cone do tramwajów Tango produkcji Stadlera. Oczywi\u015bcie po takiej zach\u0119cie Stadler z\u0142o\u017cy\u0142 swoj\u0105 propozycj\u0119, jednak oferta Pesy ponownie okaza\u0142a si\u0119 ni\u017csza. Dodatkowo Stadler zaoferowa\u0142 pojazdy powy\u017cej zak\u0142adanej warto\u015bci zamówienia, natomiast oferta Pesy spe\u0142nia te wymagania. Dlatego najbardziej prawdopodobnym zako\u0144czeniem b\u0119dzie podpisanie umowy w\u0142a\u015bnie z tym dostawc\u0105, cho\u0107 na podpisanie kontraktu zapewne przyjedzie jeszcze poczeka\u0107.<\/div>\n
 <\/div>\n
Zestawienie obecnych kontraktów na dostawy szynowego taboru miejskiego<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Zleceniodawca \/ odbiorca<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dostawca<\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typ<\/div>\n<\/td>\n
\n
\u0141\u0105czna warto\u015b\u0107<\/div>\n
(mln z\u0142)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Cena jednostkowa (mln z\u0142)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dostawy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Uwagi<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
MPK Wroc\u0142aw<\/div>\n<\/td>\n
\n
Škoda<\/div>\n<\/td>\n
\n
28<\/div>\n<\/td>\n
\n
19T<\/div>\n<\/td>\n
\n
267,75<\/div>\n<\/td>\n
\n
9,562<\/div>\n<\/td>\n
\n
2010-11<\/div>\n<\/td>\n
\n
  <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tramwaje Warszawskie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
186<\/div>\n<\/td>\n
\n
120Na<\/div>\n<\/td>\n
\n
1497<\/div>\n<\/td>\n
\n
8,048<\/div>\n<\/td>\n
\n
2010-13<\/div>\n<\/td>\n
\n
   <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
MPK Wroc\u0142aw<\/div>\n<\/td>\n
\n
Protram<\/div>\n<\/td>\n
\n
16<\/div>\n<\/td>\n
\n
8 x 204 WrAs + 8x205WrAs<\/div>\n<\/td>\n
\n
33,91<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,119<\/div>\n<\/td>\n
\n
2009-10<\/div>\n<\/td>\n
\n
Szacunkowa warto\u015b\u0107 205 WrAs –2,8 mln z\u0142;204 WrAs1,4 mln z\u0142<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
ZKM Gda\u0144sk<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
35<\/div>\n<\/td>\n
\n
120Na<\/div>\n<\/td>\n
\n
305,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
8,728<\/div>\n<\/td>\n
\n
2010-12<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tramwaje Szczeci\u0144skie<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
120Na<\/div>\n<\/td>\n
\n
55,2<\/div>\n<\/td>\n
\n
6,916<\/div>\n<\/td>\n
\n
2010<\/div>\n<\/td>\n
\n
W cenie cz\u0119\u015bci zamienne i wyposa\u017cenie<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
MPK Pozna\u0144<\/div>\n<\/td>\n
\n
Solaris<\/div>\n<\/td>\n
\n
40<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tramino<\/div>\n<\/td>\n
\n
432<\/div>\n<\/td>\n
\n
8,55<\/div>\n<\/td>\n
\n
2011-12<\/div>\n<\/td>\n
\n
Opcja na 20 dodatkowych<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
WKD<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
14<\/div>\n<\/td>\n
\n
EZT<\/div>\n<\/td>\n
\n
341,6<\/div>\n<\/td>\n
\n
6,916<\/div>\n<\/td>\n
\n
Do ko\u0144ca 2012<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Oprócz ju\u017c rozstrzygni\u0119tych, b\u0105d\u017a znajduj\u0105cych si\u0119 na finiszu post\u0119powa\u0144 trwaj\u0105 równie\u017c kolejne, niestety i te grz\u0119zn\u0105 w problemach protestowych. Jednym z takich jest przetarg na 24 tramwaje dla MPK Kraków, gdzie po d\u0142ugotrwa\u0142ych protestach uda\u0142o si\u0119 przynajmniej wy\u0142oni\u0107 firmy, które zaproszono do z\u0142o\u017cenia ostatecznych ofert. Drugim z aktualnie trwaj\u0105cych post\u0119powa\u0144 jest przetarg na 8 nowych trzycz\u0119\u015bciowych tramwajów z jednym cz\u0142onem niskopod\u0142ogowym, który og\u0142osi\u0142o MPK Wroc\u0142aw. Niestety kolejne miasta z listy nadal znajduj\u0105 si\u0119 „w poczekalni”zapowiadaj\u0105c w\u0142asne przetargi, które miejmy nadziej\u0119 pojawi\u0105 si\u0119 w 2010 roku.<\/div>\n
 <\/div>\n
Przetargi w toku i oczekiwane<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Miasto \/ przewo\u017anik<\/div>\n<\/td>\n
\n
Liczba jednostek<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typ taboru<\/div>\n<\/td>\n
\n
Uwagi<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
MPK Kraków<\/div>\n<\/td>\n
\n
24<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tramwaj niskopod\u0142ogowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
W toku<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
MPK Wroc\u0142aw<\/div>\n<\/td>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
3 cz\u0142ony, \u015brodkowy niski<\/div>\n<\/td>\n
\n
W toku<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
WKD<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
Kolejka miejska<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przetarg oczekiwany<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tramwaje Szczeci\u0144skie<\/div>\n<\/td>\n
\n
30<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tramwaj niskopod\u0142ogowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przetarg oczekiwany<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Tramwaje \u015al\u0105skie<\/div>\n<\/td>\n
\n
30 <\/div>\n<\/td>\n
\n
Tramwaj niskopod\u0142ogowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przetarg oczekiwany<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
MZK Bydgoszcz<\/div>\n<\/td>\n
\n
b\/d<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tramwaj niskopod\u0142ogowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przetarg oczekiwany<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
MPK \u0141ód\u017a<\/div>\n<\/td>\n
\n
18<\/div>\n<\/td>\n
\n
Tramwaj niskopod\u0142ogowy<\/div>\n<\/td>\n
\n
Przetarg oczekiwany<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
Rok 2009 mo\u017cna ju\u017c oficjalnie uzna\u0107 za stracony dla odnowy wiekowego ju\u017c szynowego parku taborowego, który jest wykorzystywany przez polskich przewo\u017aników miejskich. Jedynie w segmencie metra mamy do czynienia ze zdrow\u0105 sytuacj\u0105, w pozosta\u0142ych mo\u017cna mówi\u0107 o powa\u017cnych problemach. WKD miejmy nadziej\u0119 wy\u0142oni dostawc\u0119 14 nowych EZT i w najbli\u017cszej przysz\u0142o\u015bci przyst\u0105pi do post\u0119powania na sze\u015b\u0107 sk\u0142adów, dzi\u0119ki czemu obecny tabor zostanie w ca\u0142o\u015bci wymieniony na nowy. Nieco optymizmu pojawi\u0142o si\u0119 tak\u017ce w segmencie tramwajów, gdzie zakontraktowane 305 pojazdów, co uwzgl\u0119dniaj\u0105c d\u0142ugo\u015b\u0107 pozwoli zast\u0105pi\u0107 ponad 600 „stopi\u0105tek”. Licz\u0105c roczne zapotrzebowanie na poziomie 140 jednostek i fakt realizacji zamówie\u0144 do 2013 roku mo\u017cemy stwierdzi\u0107 i\u017c przez najbli\u017csze trzy lata dostawy b\u0119d\u0105 na tyle wystarczaj\u0105ce, \u017ce zaspokoj\u0105 bie\u017c\u0105ce zapotrzebowanie oraz pozwol\u0105 odrobi\u0107 oko\u0142o 2 lata zaleg\u0142o\u015bci w tym zakresie. Oczywi\u015bcie to potencjalne zapotrzebowanie zosta\u0142o obliczone bez powi\u0105zania z obecnym wiekiem eksploatowanych pojazdów w Polsce, st\u0105d wiadomo, \u017ce faktyczne potrzeby s\u0105 znacznie wi\u0119ksze dlatego wa\u017cne jest aby nie traci\u0107 czasu na zb\u0119dne protestowanie, lub zwlekanie z og\u0142oszeniem post\u0119powania. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":105307,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1078,16013,852,15402,810,1044,813,238,1176],"class_list":["post-105306","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-fps","tag-kolejka-miejska","tag-metro","tag-metrowagonmasz","tag-pesa","tag-protram","tag-solaris","tag-tramwaj","tag-wkd"],"acf":[],"yoast_head":"\nNowe pojazdy szynowe do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich w 2009 roku - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2009-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nowe pojazdy szynowe do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich w 2009 roku\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Rok 2009 roku w obszarze szynowych \u015brodków transportu miejskiego mo\u017cna by uzna\u0107 za stracony,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2009-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30383\/tramwaje_jednostki_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2009-roku\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2009-roku\/\",\"name\":\"Nowe pojazdy szynowe do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich w 2009 roku - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2009-roku\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2009-roku\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b5f0b31b1f79.jpg\",\"datePublished\":\"2010-01-26T16:33:05+00:00\",\"dateModified\":\"2010-01-26T16:33:05+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2009-roku\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2009-roku\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2009-roku\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b5f0b31b1f79.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b5f0b31b1f79.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2009-roku\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Nowe pojazdy szynowe do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich w 2009 roku\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Nowe pojazdy szynowe do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich w 2009 roku - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2009-roku\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Nowe pojazdy szynowe do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich w 2009 roku","og_description":"Rok 2009 roku w obszarze szynowych \u015brodków transportu miejskiego mo\u017cna by uzna\u0107 za stracony,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2009-roku\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/files\/30383\/tramwaje_jednostki_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2009-roku\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2009-roku\/","name":"Nowe pojazdy szynowe do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich w 2009 roku - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2009-roku\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2009-roku\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b5f0b31b1f79.jpg","datePublished":"2010-01-26T16:33:05+00:00","dateModified":"2010-01-26T16:33:05+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2009-roku\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2009-roku\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2009-roku\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b5f0b31b1f79.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b5f0b31b1f79.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/nowe-pojazdy-szynowe-do-pasazerskich-przewozow-miejskich-w-2009-roku\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Nowe pojazdy szynowe do pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w miejskich w 2009 roku"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/105306","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105306"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/105307"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105306"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105306"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105306"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}