Budowa linii tramwajowej na prawobrze\u017ce – wbrew obietnicom prezydenta – nie ruszy w 2010 r. Najnowszy plan przewiduje jej realizacj\u0119 w latach 2014-2015. To grozi utrat\u0105 unijnej dotacji. I mo\u017ce by\u0107 ko\u0144cem marze\u0144 o inwestycji – pisze Gazeta Wyborcza. A przecie\u017c tak niedawno, w grudniu 2008 r., prezydent Szczecina Piotr Krzystek zwo\u0142a\u0142 konferencj\u0119 prasow\u0105 w tej sprawie. Na wielkim monitorze pokazywa\u0142 wówczas, jak tramwaj po\u0142\u0105czy lewobrze\u017ce ze Zdrojami. – Po ko\u0144cz\u0105cym si\u0119 projekcie ISPA to najwi\u0119kszy projekt unijny, jaki naszemu miastu si\u0119 przydarzy\u0142 – mówi\u0142 zadowolony. – Budowa rozpocznie si\u0119 w 2010 r., w 2014 linia powinna by\u0107 gotowa – deklarowa\u0142 w tym samym czasie Pawe\u0142 Sikorski, dyrektor wydzia\u0142u inwestycji miejskich. To obietnice wyg\u0142osili, gdy okaza\u0142o si\u0119, \u017ce projekt budowy szczeci\u0144skiego szybkiego tramwaju (SST) znajdzie si\u0119 na tzw. li\u015bcie projektów kluczowych Ministerstwa Rozwoju Regionalnego. Chodzi o list\u0119 inwestycji, które maj\u0105 niemal stuprocentow\u0105 gwarancj\u0119 otrzymania unijnej dotacji. Nie musz\u0105 rywalizowa\u0107 w konkursie. Wystarczy z\u0142o\u017cy\u0107 wniosek i dokumentacj\u0119.
Szczecin mia\u0142 si\u0119 z czego cieszy\u0107. Koszt budowy nowej linii tramwajowej z Basenu Górniczego do Zdrojów (a docelowo nawet do Kijewa) szacowany jest na 220 mln z\u0142. Z funduszy unijnych mieli\u015bmy dosta\u0107 106 mln z\u0142. W ówczesnym Wieloletnim Planie Inwestycyjnym miasta inwestycja zosta\u0142a rozplanowana na lata 2010-2013. Ten zapis by\u0142 podstaw\u0105 stara\u0144 Szczecina o wpisanie SST na list\u0119 projektów kluczowych.
Teraz te plany mo\u017cna ju\u017c wrzuci\u0107 do kosza. Zupe\u0142nie bez rozg\u0142osu, w po\u0142owie grudnia, WPI zosta\u0142 przez rad\u0119 miasta zmieniony. Kluczowych zmian nikt z w\u0142adz miasta nie nag\u0142a\u015bnia\u0142. Teraz na jaw wychodz\u0105 niespodzianki. Tydzie\u0144 temu ujawnili\u015bmy, \u017ce z WPI wypad\u0142a kontynuacja budowy obwodnicy \u015bródmiejskiej do al. Wojska Polskiego.
Zasadniczo zmieni\u0142y si\u0119 te\u017c plany wobec SST. W rubryce wydatków planowanych na 2010 r. jest przygotowane 5,5 mln z\u0142 na wykupy gruntów i 2 mln na dokumentacj\u0119. W kolejnych rubrykach – na lata 2011, 2012 i 2013 widnieje ju\u017c jednak tylko zero. Inwestycja ma ruszy\u0107 na dobre dopiero w 2014 roku! Planowane jest wówczas wydanie 120 mln z\u0142, z czego 60 mln ma pochodzi\u0107 z eurofunduszy. Prace maj\u0105 si\u0119 zako\u0144czy\u0107 rok pó\u017aniej wydaniem kolejnych 100 mln z\u0142 (53 mln z UE).
Odsuni\u0119cie w czasie realizacji inwestycji, cho\u0107 rozczarowuje, nie jest jednak najgorszym problemem. – Szczecin mo\u017ce straci\u0107 unijne dofinansowanie – t\u0142umaczy nam jeden z urz\u0119dników zajmuj\u0105cych si\u0119 eurofunduszami (prosi o anonimowo\u015b\u0107). Obiecane pieni\u0105dze pochodz\u0105 z puli przyznanej Polsce na lata 2007-2013. Musz\u0105 by\u0107 wydane i rozliczone do ko\u0144ca 2015 r. Przesuni\u0119cie tak ogromnej inwestycji na sam koniec okresu rozliczeniowego to karko\u0142omna konstrukcja. Wystarczy opó\u017anienie spowodowane np. protestami przy rozstrzyganiu przetargów, by ca\u0142y harmonogram leg\u0142 w gruzach. Samo rozliczenie ponad stu milionów z\u0142otych w 2015 r., tu\u017c po tym, jak inwestycja ma by\u0107 sko\u0144czona, jest techniczne trudne. Cierpliwo\u015b\u0107 mo\u017ce te\u017c straci\u0107 Ministerstwo Rozwoju Regionalnego. Minister El\u017cbieta Bie\u0144kowska bardzo pilnuje, by eurofundusze nie przepad\u0142y. Projekty, które si\u0119 \u015blimacz\u0105, z list kluczowych wypadaj\u0105, a ich miejsce zajmuj\u0105 te, które maj\u0105 wi\u0119ksze szanse terminowej realizacji. Weryfikacja odbywa si\u0119 co pó\u0142 roku. Najbli\u017csza mo\u017ce by\u0107 jeszcze w styczniu. – Projekty, które nie gwarantuj\u0105 dotrzymania terminów realizacji, b\u0119d\u0105 usuwane – ostrzega\u0142a wielokrotnie minister Bie\u0144kowska. Nawet podpisania preumowa (rodzaj promesy) nie chroni przed tak\u0105 decyzj\u0105.
W \u015brod\u0119 próbowali\u015bmy ustali\u0107, czy miasto uzgodni\u0142o z MRR przesuni\u0119cie terminu realizacji szybkiego tramwaju. Na pytania nie dostali\u015bmy odpowiedzi. W resorcie trwa\u0142o wczoraj sprawdzanie, czy tak si\u0119 sta\u0142o. Zaskoczeni s\u0105 radni.
– Jestem t\u0105 spraw\u0105 bardzo zaniepokojony – mówi radny PO Marek Goc.
– Wygl\u0105da na to, \u017ce prezydent rzuci\u0142 wszystkie si\u0142y do budowy hali sportowej, a szybki tramwaj pozostanie mitem – zauwa\u017ca szef klubu SLD J\u0119drzej Wijas.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[191,97],"class_list":["post-105239","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-szczecin","tag-unia-europejska"],"acf":[],"yoast_head":"\n