Oszcz\u0119dno\u015bci i ci\u0119cie kosztów – \u015bmia\u0142o mo\u017cna zaryzykowa\u0107 stwierdzenie, \u017ce rok 2009 dla pasa\u017cerów \u015bl\u0105skich tramwajów nie by\u0142 dobry. Znikn\u0119\u0142o kilka linii, na których przywrócenie w przysz\u0142o\u015bci, pasa\u017cerowie raczej nie maj\u0105 co liczy\u0107. Ale patrz\u0105c w t\u0119 sam\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107 mo\u017cna jednak dostrzec co\u015b pozytywnego. To w\u0142a\u015bnie w 2010 roku ma si\u0119 rozpocz\u0105\u0107 najwi\u0119kszy w historii Tramwajów \u015al\u0105skich program modernizacji torowisk i wymiany taboru. Mo\u017cna odnie\u015b\u0107 wra\u017cenie, \u017ce nad likwidacj\u0105 tramwaju \u0142\u0105cz\u0105cego Chorzów z Siemianowicami pasa\u017cerowie przeszli ju\u017c do porz\u0105dku dziennego. Okazuje si\u0119 jednak, \u017ce nic bardziej mylnego. – Wi\u0119kszo\u015b\u0107 ludzi mówi, \u017ce jednak tramwaj by\u0142 wygodniejszy, by\u0142 szybszy, bo jecha\u0142 swoim torem, a autobus jednak w korku stoi – stwierdza Longina Majda. Ale od 1 stycznia 2009 roku to w\u0142a\u015bnie autobusy zast\u0105pi\u0142y tramwaj linii nr 12.
Jeden z jej ostatnich kursów przyci\u0105gn\u0105\u0142 na \u015al\u0105sk nawet zagranicznych turystów. – Obecnie w Europie, we wszystkich wi\u0119kszych miastach tendencja jest taka, \u017ce buduje si\u0119 nowe linie, a stare modernizuje – mówi\u0142 wówczas Johannes Mayer, mi\u0142o\u015bnik tramwajów z Holandii. W Europie mo\u017ce i tak, ale na \u015al\u0105sku i Zag\u0142\u0119biu w ubieg\u0142ym roku tendencja by\u0142a odwrotna. Chorzów, B\u0119dzin, Gliwice – w\u0142adze tych miast uzna\u0142y, \u017ce oszcz\u0119dno\u015bci w miejskiej kasie s\u0105 wa\u017cniejsze od wygody pasa\u017cerów.
– Milion z\u0142otych, o tyle b\u0119dzie mniejsza roczna sk\u0142adka – zapewnia\u0142 wtedy Marek Kopel, prezydent Chorzowa. Wyliczenia prezydenta Chorzowa nie do ko\u0144ca si\u0119 sprawdzi\u0142y, bo na likwidacji 12. a\u017c miliona z\u0142otych miasto nie zaoszcz\u0119dzi\u0142o. – Gmina zaoszcz\u0119dzi\u0142a dok\u0142adnie 807 tysi\u0119cy w 2009 roku, poniewa\u017c o tyle wi\u0119ksz\u0105 sk\u0142adk\u0119 musia\u0142aby wnie\u015b\u0107 do KZK GOP – przyznaje Gabriela Kardas, rzecznik prasowy chorzowskiego magistratu. Na którego barki spada równie du\u017ca odpowiedzialno\u015b\u0107 za likwidacj\u0119 linii tramwajowych, co na poszczególne miasta. Bo to w\u0142a\u015bnie organizator komunikacji w regionie ostatecznie decyduje co, gdzie i jak b\u0119dzie wozi\u0107 pasa\u017cerów. – Oczywi\u015bcie komunikacja tramwajowa jest o wiele dro\u017csza od komunikacji autobusowej. I w tym momencie, gdy na tej linii kursuje autobus stawka za wozokilometr jest p\u0142acona tak jak za komunikacj\u0119 autobusow\u0105, wi\u0119c tutaj s\u0105 du\u017ce oszcz\u0119dno\u015bci – wyja\u015bnia Anna Koteras z biura prasowego KZK GOP.
Pod znakiem oszcz\u0119dno\u015bci up\u0142yn\u0105\u0142 zreszt\u0105 ca\u0142y rok 2009. W kolejnych latach ma ju\u017c by\u0107 znacznie lepiej. Chocia\u017c nikt z Tramwajów \u015al\u0105skich nie znalaz\u0142 czasu, \u017ceby pochwali\u0107 si\u0119 planowanymi inwestycjami, zamierzenia spó\u0142ki znane s\u0105 ju\u017c od kilkunastu miesi\u0119cy. – Efekty b\u0119d\u0105 widoczne w ko\u0144cu 2011 roku, w pierwszym pó\u0142roczu 2012. W tym te\u017c okresie planowane b\u0119d\u0105 dostawy taboru – zapewnia\u0142 Janusz Berkowski, prezes Tramwajów \u015al\u0105skich. Który wtedy ma ju\u017c je\u017adzi\u0107 po wyremontowanych torach. Takich cho\u0107by jak te na ulicy Warszawskiej i 1 Maja w Katowicach. To w\u0142a\u015bnie stolica aglomeracji do remontu torów b\u0119dzie musia\u0142a do\u0142o\u017cy\u0107 najwi\u0119cej. – Nie wyobra\u017camy sobie inaczej, \u017ceby zmodernizowa\u0107 same torowisko pozostawiaj\u0105c ulice w takim stanie, w jakim s\u0105. Tym bardziej, \u017ce torowisko np. na ulicy Ko\u015bciuszki b\u0119dzie przesuni\u0119te – przyznaje Marian Zych, naczelnik wydzia\u0142u rozwoju UM w Katowicach.
Oby tylko te plany z powodu kolejnych oszcz\u0119dno\u015bci nie zosta\u0142y przesuni\u0119te na nast\u0119pne lata. Bo miejsc w regionie, w których natychmiastowe remonty torowisk s\u0105 niezb\u0119dne stale przybywa. Podobnie jak tramwajów, które trzeba wymieni\u0107.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[959,826],"class_list":["post-104944","infotram","type-infotram","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-kzk-gop","tag-tramwaje-slaskie"],"acf":[],"yoast_head":"\n