{"id":104822,"date":"2010-01-05T14:41:43","date_gmt":"2010-01-05T14:41:43","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/slaby-rok-2009-tabor-tramwajowy-w-polsce\/"},"modified":"2010-01-05T14:41:43","modified_gmt":"2010-01-05T14:41:43","slug":"slaby-rok-2009-tabor-tramwajowy-w-polsce","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/slaby-rok-2009-tabor-tramwajowy-w-polsce\/","title":{"rendered":"S\u0142aby rok 2009 – tabor tramwajowy w Polsce"},"content":{"rendered":"
Rok 2009 nie by\u0142 dobry dla polskich przewo\u017aników tramwajowych, je\u015bli popatrzymy na zakupy nowego taboru. Tylko dwie firmy, MPK Wroc\u0142aw i Metro Warszawskie wprowadzi\u0142y do eksploatacji takie wagony. Inni ratowali si\u0119 zakupami pojazdów u\u017cywanych.<\/div>\n
O najwi\u0119cej nowych wagonów w 2010 roku wzbogaci\u0142o si\u0119 warszawskie metro. W 2009 do eksploatacji wprowadzili\u015bmy 6 sk\u0142adów sze\u015bciowagonowych, to jest 36 wagonów (Wagonmasz) –mówi nam Krzysztof Malawko, rzecznik prasowy Metra Warszawskiego. Pierwszy z siedmiu zakupionych w umowie z 2007 roku sk\u0142adów wjecha\u0142 na lini\u0119 w ko\u0144cu 2008 roku. Obecnie na sta\u0142e w godzinach szczytu w metrze kursuj\u0105 32 pe\u0142ne 6 wagonowe sk\u0142ady. Zesz\u0142oroczne dostawy rosyjskich wagonów spowodowa\u0142y, i\u017c znowu stanowi\u0105 one wi\u0119kszo\u015b\u0107 w taborze podziemnej kolejki. Stan wagonów to obecnie 240 sztuk.<\/div>\n
\"Najnowsze<\/a><\/div>\n
Drugim przewo\u017anikiem, który wprowadzi\u0142 do eksploatacji nowe wagony w 2010 roku by\u0142o MPK Wroc\u0142aw. Do naszego taboru dosz\u0142y dwa sk\u0142ady WrAs 205m, wyprodukowane przez Protram –mówi Janusz Krzeszowski z MPK Wroc\u0142aw. Dodatkowo do zajezdni przewo\u017anika trafi\u0142o 12 kapitalnie zmodernizowanych wagonów Konstal 105 Na. Podobnie jak w MPK \u0141ód\u017a. W 2009 roku 18 wagonów 805 Na przesz\u0142o remont kapitalny – poinformowa\u0142 nas Marcin Ma\u0142ek z MPK. <\/div>\n
Pozostali przewo\u017anicy, jak ju\u017c wspomnieli\u015bmy na wst\u0119pie, ratowali si\u0119 zakupami pojazdów u\u017cywanych. ZKM Gda\u0144sk w ci\u0105gu ostatnich 12 miesi\u0119cy wzbogaci\u0142 si\u0119 o 9 wozów N8CNF. Dwa z nich nie zosta\u0142y wprowadzone jeszcze do ruchu. Dodatkowo w stolicy Pomorza pojawi\u0142 si\u0119 jeden zmodernizowany sk\u0142ad 105NAs+105NAsD (1405+1406), z asynchronicznym obwodem g\u0142ównym w wykonaniu firmy Enika, klimatyzacj\u0105 dla prowadz\u0105cego pojazd, zadajnikiem jazdy, nowym wn\u0119trzem przedzia\u0142u pasa\u017cerskiego (nowy typ o\u015bwietlenia, ciche nap\u0119dy drzwi firmy Optel, wydzielone miejsce w pierwszym wagonie na wózek dzieci\u0119cy lub inwalidzki, klasyczny wgl\u0105d pude\u0142 wagonów, nowe siedzenia pasa\u017cerskie, laminaty wewn\u0105trz pojazdów, ocieplenie \u015bcian bocznych, ogrzewanie nawiewne, por\u0119cze z polerowanej stali nierdzewnej) i elektroniczn\u0105 informacj\u0119 pasa\u017cersk\u0105 systemu R&G. <\/div>\n
Krakowskie MPK kontynuuje proces wymiany taboru zakupuj\u0105c u\u017cywane wagony w Niemczech. Ma\u0142opolski przewo\u017anik ma ju\u017c jeden wagon GT8S, zakupiony od Rheinbahn Düsseldorf, Kolejne b\u0119d\u0105 wkrótce, przetarg zosta\u0142 ju\u017c rozstrzygni\u0119ty. Dodatkowo w 2009 roku do zajezdni MPK Kraków trafi\u0142y 3 wagony N8S-NF, które zosta\u0142y odkupione z Norymbergii. Wszystkie to pojazdy zosta\u0142y wyprodukowane w latach siedemdziesi\u0105tych XX wieku.            <\/div>\n
MKT \u0141ód\u017a równie\u017c prowadzi\u0142 akcj\u0119 odnawiania taboru. Przewo\u017anik wzbogaci\u0142 si\u0119 o dwa wagony GT6, wyprodukowane w latach sze\u015b\u0107dziesi\u0105tych XX wieku. <\/div>\n
\"Pierwszy<\/a><\/div>\n
Nieco lepiej zapowiada si\u0119 rok 2010. Przewo\u017anicy maj\u0105 dosta\u0107 pierwsze wagony z kontraktów podpisanych w ub. roku. I tak rozpoczn\u0105 si\u0119 prawdopodobnie dostawy wagonów: PESA 120Na dla Tramwajów Warszawskich (umowa na 186 sztuk), Skoda 19T dla MPK Wroc\u0142aw (umowa na 28 tramwajów) i pozosta\u0142ych pojazdów Protramu dla tego samego przewo\u017anika, PESA 120Na dla ZKM Gda\u0144sk (umowa na 35 pojazdów). Przypomnie\u0107 nale\u017cy równie\u017c, i\u017c na swoje nowe, niskopod\u0142ogowe tramwaje czekaj\u0105 MPK Pozna\u0144 (40 Solarisów Tramino), MPK Kraków, Tramwaje Szczeci\u0144skie (PESA lub FPS –wyrok s\u0105dowy ma zasta\u0107 og\u0142oszony 8 stycznia), oraz Warszawska Kolej Dojazdowa (14 poci\u0105gów, prawdopodobnie PESA lub NEWAG).       <\/div>\n
\"PESA<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":104823,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1078,852,880,810,813],"class_list":["post-104822","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-fps","tag-metro","tag-mpk-wroclaw","tag-pesa","tag-solaris"],"acf":[],"yoast_head":"\nS\u0142aby rok 2009 – tabor tramwajowy w Polsce - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/slaby-rok-2009-tabor-tramwajowy-w-polsce\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"S\u0142aby rok 2009 – tabor tramwajowy w Polsce\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Rok 2009 nie by\u0142 dobry dla polskich przewo\u017aników tramwajowych, je\u015bli popatrzymy na zakupy nowego...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/slaby-rok-2009-tabor-tramwajowy-w-polsce\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/29779\/kabaty_81572_2_81573_2_760_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/slaby-rok-2009-tabor-tramwajowy-w-polsce\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/slaby-rok-2009-tabor-tramwajowy-w-polsce\/\",\"name\":\"S\u0142aby rok 2009 – tabor tramwajowy w Polsce - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/slaby-rok-2009-tabor-tramwajowy-w-polsce\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/slaby-rok-2009-tabor-tramwajowy-w-polsce\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b4342269be0e.jpg\",\"datePublished\":\"2010-01-05T14:41:43+00:00\",\"dateModified\":\"2010-01-05T14:41:43+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/slaby-rok-2009-tabor-tramwajowy-w-polsce\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/slaby-rok-2009-tabor-tramwajowy-w-polsce\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/slaby-rok-2009-tabor-tramwajowy-w-polsce\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b4342269be0e.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b4342269be0e.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/slaby-rok-2009-tabor-tramwajowy-w-polsce\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"S\u0142aby rok 2009 – tabor tramwajowy w Polsce\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"S\u0142aby rok 2009 – tabor tramwajowy w Polsce - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/slaby-rok-2009-tabor-tramwajowy-w-polsce\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"S\u0142aby rok 2009 – tabor tramwajowy w Polsce","og_description":"Rok 2009 nie by\u0142 dobry dla polskich przewo\u017aników tramwajowych, je\u015bli popatrzymy na zakupy nowego...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/slaby-rok-2009-tabor-tramwajowy-w-polsce\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"http:\/\/www.infobus.pl\/files\/29779\/kabaty_81572_2_81573_2_760_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/slaby-rok-2009-tabor-tramwajowy-w-polsce\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/slaby-rok-2009-tabor-tramwajowy-w-polsce\/","name":"S\u0142aby rok 2009 – tabor tramwajowy w Polsce - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/slaby-rok-2009-tabor-tramwajowy-w-polsce\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/slaby-rok-2009-tabor-tramwajowy-w-polsce\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b4342269be0e.jpg","datePublished":"2010-01-05T14:41:43+00:00","dateModified":"2010-01-05T14:41:43+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/slaby-rok-2009-tabor-tramwajowy-w-polsce\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/slaby-rok-2009-tabor-tramwajowy-w-polsce\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/slaby-rok-2009-tabor-tramwajowy-w-polsce\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b4342269be0e.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b4342269be0e.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/slaby-rok-2009-tabor-tramwajowy-w-polsce\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"S\u0142aby rok 2009 – tabor tramwajowy w Polsce"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/104822","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104822"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/104823"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104822"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104822"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104822"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}