{"id":104713,"date":"2009-12-28T22:29:51","date_gmt":"2009-12-28T22:29:51","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajowy-rok-2009-cz-1\/"},"modified":"2009-12-28T22:29:51","modified_gmt":"2009-12-28T22:29:51","slug":"tramwajowy-rok-2009-cz-1","status":"publish","type":"infotram","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajowy-rok-2009-cz-1\/","title":{"rendered":"Tramwajowy rok 2009 \/cz.1\/"},"content":{"rendered":"
Do ko\u0144ca 2009 roku pozosta\u0142y godziny. Warto zatem podsumowa\u0107, a zarazem przypomnie\u0107 to, co w ci\u0105gu ostatnich 12 miesi\u0119cy wydarzy\u0142o si\u0119 w \u015bwiecie tramwajów. A zatem:<\/div>\n
stycze\u0144<\/strong><\/div>\n
Dwana\u015bcie \u015bl\u0105skich gmin sta\u0142o si\u0119 w\u0142a\u015bcicielami akcji Spó\u0142ki Tramwaje \u015al\u0105skie<\/a>. W bud\u017cetach niektórych z nich ju\u017c wówczas by\u0142y zarezerwowane pieni\u0105dze na rozwój infrastruktury tramwajowej i unowocze\u015bnienie taboru. <\/div>\n
W\u0142adze Szczecina obwie\u015bci\u0142y, i\u017c ju\u017c w 2011 roku pasa\u017cerowie b\u0119d\u0105 mogli podró\u017cowa\u0107 niskopod\u0142ogowymi tramwajami<\/a>. Id\u0105c dalej za obietnicami miejskich w\u0142odarzy mieli\u015bmy zapewnienie, \u017ce w 2013 roku takich pojazdów b\u0119dzie ju\u017c 36. Jaki jest fina\u0142 pierwszego przetargu na 6 niskopod\u0142ogowców –wiadomo. <\/div>\n
W Olsztynie raz jeszcze powróci\u0142a koncepcja budowy linii tramwajowej<\/a>. Przedstawiono kilka wariantów. Szczegó\u0142ów nadal nie znamy. <\/div>\n
Pozna\u0144skie MPK zamówi\u0142o kolejne Moderusy<\/a>. Tym razem osiem sztuk. <\/div>\n
Wroc\u0142aw przekaza\u0142 do Gda\u0144ska stodwójk\u0119<\/a>. Wagon do\u0142\u0105czy\u0142 do grona pojazdów historycznych. Przypomnijmy, i\u017c wozy tego typu kursowa\u0142y w Gda\u0144sku do ko\u0144ca lat 80. W 1988 ostatnie tramwaje zosta\u0142y wys\u0142ane do Krakowa. Gda\u0144sk dosta\u0142 wówczas w zamian sk\u0142ady typu 105N, które a\u017c do wprowadzenia pierwszych tramwajów niskopod\u0142ogowych, by\u0142y jedynymi liniowymi wozami w mie\u015bcie. <\/div>\n
luty<\/strong><\/div>\n
Wroc\u0142aw rozstrzygn\u0105\u0142 przetarg na dostaw\u0119 28 nowych wagonów<\/a>, które zostan\u0105 zakupione w ramach realizowania inwestycji pod nazw\u0105 Tramwaj Plus. Zwyci\u0119zc\u0105 okaza\u0142a si\u0119 Skoda. <\/div>\n
Poznali\u015bmy nazwy 5 konsorcjów<\/a>, które stan\u0119\u0142y do walki w przetargu na projekt i budow\u0119 centralnego odcinka II linii metra oraz 10 producentów<\/a>, którzy wyrazili zainteresowanie dostaw\u0105 niskopod\u0142ogowych tramwajów dla MPK Pozna\u0144. <\/div>\n
Kiepskie informacje dotar\u0142y do pasa\u017cerów WKD<\/a>. Marzenia o nowoczesnej kolejce sta\u0142y si\u0119 mniej realne. Nic nie wysz\u0142o z obietnic i zapewnie\u0144 nowego w\u0142a\u015bciciela wukadki. <\/div>\n
O inwestycjach w tramwaje poinformowa\u0142y w\u0142adze Grudzi\u0105dza<\/a>. Og\u0142oszony zosta\u0142 przetarg na modernizacj\u0119 sieci tramwajowej w mie\u015bcie. <\/div>\n
marzec<\/strong><\/div>\n
Rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 najwi\u0119ksza w mijaj\u0105cym roku inwestycja infrastrukturalna –remont trasy WZ<\/a> w Warszawie. Przez kilka miesi\u0119cy ci\u0105g ten otwarty by\u0142 tylko dla zast\u0119pczych autobusów. <\/div>\n
Szczecin wybra\u0142 Solarisa<\/a>. I to by\u0142 pocz\u0105tek pata. Do dzi\u015b umowa na dostaw\u0119 tramwajów dla Spó\u0142ki Tramwaje Szczeci\u0144skie nie zosta\u0142a podpisana. A w\u0142a\u015bnie Szczecin mia\u0142 by\u0107 pierwszym tramwajowym kontrahentem bolechowskiego producenta. Jak si\u0119 pó\u017aniej okaza\u0142o nie by\u0142. Najbardziej nie straci\u0142 na tym Solaris, ale pasa\u017cerowie, którzy nie b\u0119d\u0105 mieli nowych pojazdów. Przynajmniej na razie. Przeszkodzi\u0142y PESA i Cegielski. <\/div>\n
Zako\u0144czyli\u015bmy ju\u017c proces budowy konstrukcji wagonów<\/a> –poinformowa\u0142 na \u0142amach InfoTram Hans Peter Engel, dyrektor dzia\u0142u pojazdów szynowych Solaris Bus&Coach. Solaris rozpocz\u0105\u0142 podbój rynku tramwajowego! <\/div>\n
Tramwaje Warszawskie wprowadzi\u0142y mobilny radar na motorniczych<\/a>. Czy przynosi to efekty? Nie wiadomo. Pewien motorniczy z Melbourne zosta\u0142 przy\u0142apany jak z nadmiern\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 prowadzi\u0142 tramwaj. Zosta\u0142 za to ukarany mandatem. Jak poinformowa\u0142a policja, przydro\u017cny radar wskaza\u0142 57 km\/h, podczas gdy w tym miejscu ograniczenie pr\u0119dko\u015bci wynosi 40 km\/h. \u017beby wszyscy tak grzeszyli…<\/div>\n
Siedem firm przyst\u0105pi\u0142o do boju o kontrakt na 35 zupe\u0142nie nowych tramwajów dla Gda\u0144ska<\/a>. Znowu da\u0142 o sobie zna\u0107 Cegielski. <\/div>\n
kwiecie\u0144<\/strong><\/div>\n
Tramwaje Warszawskie wybra\u0142y dostawc\u0119 186 niskopod\u0142ogowych wagonów tramwajowych<\/a>. Niespodzianki nie by\u0142o –wygra\u0142a PESA. W ostatecznej rozgrywce pokona\u0142a Alstom, Stadlera oraz AnsaldoBreda&Newag.  <\/div>\n
Solaris zosta\u0142 wyautowany ze Szczecina<\/a>. Przetarg na 6 niskopod\u0142ogowców musi zosta\u0107 powtórzony –tak zadecydowa\u0142 s\u0105d. <\/div>\n
Metro Warszawskie otrzyma\u0142o dwie g\u0142ówne nagrody w mi\u0119dzynarodowym konkursie Metro Awards 2009.<\/a> Sto\u0142eczna podziemna kolejka zwyci\u0119\u017cy\u0142a w dwóch kategoriach: Najlepszy program utrzymania (Best Maintenance Programme) oraz Nagroda specjalna za zaanga\u017cowanie na rzecz ochrony \u015brodowiska (Special Merit Award for Commitment to the Environment). <\/div>\n
MPK Wroc\u0142aw ponownie og\u0142osi\u0142o przetarg<\/a> na dostaw\u0119 8 tramwajów wielocz\u0142onowych, fabrycznie nowych z silnikami asynchronicznymi i z co najmniej jednym cz\u0142onem niskopod\u0142ogowym oraz 4 sk\u0142adów tramwajowych dwuwagonowych fabrycznie nowych z silnikami asynchronicznymi. Pierwszy przetarg, z powodu protestów nie doprowadzi\u0142 do wy\u0142onienia producenta, który dostarczy\u0142by pojazdy. Mia\u0142y one zast\u0105pi\u0107 wycofywane z ruchu tramwaje 102Na. <\/div>\n
W przetargu na projekt i budow\u0119 centralnego odcinka II linii metra<\/a> zwyci\u0119\u017cy\u0142o w\u0142osko–turecko-polskie konsorcjum w sk\u0142adzie:<\/div>\n
1. Lider – ASTALDI S.p.A.<\/div>\n
ul. Giulio Vincenzo Bona 65<\/div>\n
00-156 Rzym, W\u0142ochy<\/div>\n
2. GULERMAK Agir Sanayi Insaat e Taahhut A.S.<\/div>\n
Karanfil Sokak 15\/2 Kizilay<\/div>\n
06 650 Ankara, Turcja<\/div>\n
3. Przedsi\u0119biorstwo Budowy Dróg i Mostów z siedzib\u0105 w Mi\u0144sku Mazowieckim<\/div>\n
ul. Kolejowa 28;05-300 Mi\u0144sk Mazowiecki .<\/div>\n
W\u0142adze Zabrza i Chorzowa podpisa\u0142y w\u0142a\u015bnie porozumienia z Tramwajami \u015al\u0105skimi<\/a>. Dzi\u0119ki temu zwi\u0119kszy\u0142y si\u0119 szanse na realizacj\u0119 unijnego projektu 'Modernizacja infrastruktury tramwajowej i trolejbusowej w aglomeracji górno\u015bl\u0105skiej wraz z infrastruktur\u0105 towarzysz\u0105c\u0105’, a co za tym idzie na remont torowisk w aglomeracji \u015bl\u0105skiej, a tak\u017ce zakup nowych, niskopod\u0142ogowych tramwajów. Tramwaje \u015al\u0105skie licz\u0105, \u017ce z Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko uda si\u0119 im pozyska\u0107 100 mln euro. Drugie tyle spó\u0142ka musi zdoby\u0107 spó\u0142ka, która od momentu podpisania porozumienia b\u0119dzie wspierana przez miejskie w\u0142adze. <\/div>\n
Szczecin wycofa\u0142 z eksploatacji wagony GT6<\/a>. Zast\u0105pi\u0142y je sprowadzone z Berlina Tatry. <\/div>\n
maj <\/strong><\/div>\n
MPK Kraków rozstrzygn\u0119\u0142o przetarg na dostaw\u0119 24 u\u017cywanych dwukierunkowych poci\u0105gów tramwajowych<\/a> z\u0142o\u017conych z dwucz\u0142onowego wagonu silnikowego i wspó\u0142pracuj\u0105cego z nim dwucz\u0142onowego wagonu doczepnego. Niespodzianki nie by\u0142o –zwyci\u0119\u017cy\u0142 austriacki przewo\u017anik – Wiener Linien GmbH &Co KG, który jako jedyny stan\u0105\u0142 do przetargu. <\/div>\n
Tramwaje Warszawskie rozpocz\u0119\u0142y kampani\u0119 „B\u0105d\u017amy razem bezpieczni”.<\/a> Cel oczywisty –poprawa bezpiecze\u0144stwa w ruchu tramwajowym. <\/div>\n
W Szczecinie drugi raz próbowano wy\u0142oni\u0107 producenta<\/a>, który dostarczy 6 wagonów niskopod\u0142ogowych. Solaris startowa\u0142. <\/div>\n
26 maja 2009 roku Zarz\u0105d KZK GOP przychyli\u0142 si\u0119 do wniosku gminy Gliwice w sprawie likwidacji linii tramwajowych nr 1 i 4<\/a>.     <\/div>\n
Tramwaje Warszawskie podpisa\u0142y umow\u0119 z firm\u0105 PESA<\/a> na dostaw\u0119 186 wagonów 120Na. To jeden z najwi\u0119kszych kontraktów tramwajowych w Europie, opiewaj\u0105cy na kwot\u0119 1,5 mld z\u0142otych. Zakup ten pozwoli na wymian\u0119 ponad 40% taboru warszawskiego przewo\u017anika – wagonów 13N oraz cz\u0119\u015bci 105Na. Pierwsze nowe tramwaje pojawi\u0105 si\u0119 w stolicy jesieni\u0105 2010 roku. <\/div>\n
Warszawska Kolej Dojazdowa og\u0142osi\u0142a przetarg nieograniczony na dostaw\u0119 14 sztuk nowych elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych<\/a>. Zamówienie obejmowa\u0142o ponadto \u015bwiadczenie us\u0142ug serwisowych w okresie czterech lat od daty przekazania ka\u017cdego ezt oraz przeszkolenie pracowników wskazanych przez Zamawiaj\u0105cego w zakresie obs\u0142ugi, utrzymania i napraw bie\u017c\u0105cych taboru. <\/div>\n
czerwiec<\/strong><\/div>\n
Wroc\u0142awskie MPK wybra\u0142o dostawc\u0119 8 tramwajów wielocz\u0142onowych<\/a> z cz\u0119\u015bci\u0105 niskopod\u0142ogow\u0105 oraz 4 sk\u0142ady tramwajowe dwuwagonowe. Zosta\u0142 nim Protram, który pokona\u0142 FPS Cegielski. <\/div>\n
MPK Kraków og\u0142osi\u0142o przetarg na dostaw\u0119 24 nowych wagonów tramwajowych<\/a>. <\/div>\n
Kolejny etap remontu trasy WZ przyniós\u0142 ko\u0144czyn\u0119 przy kinie Femina. Tramwaje nadal nie kursowa\u0142y tym ci\u0105giem. Nadal funkcjonowa\u0142a komunikacja zast\u0119pcza. <\/div>\n
Zacz\u0119\u0142y si\u0119 wakacje, a co za tym idzie w wi\u0119kszo\u015bci polskich miast posiadaj\u0105cych sieci tramwajowe do wyruszenia na trasy szykowa\u0142y si\u0119 zabytkowe wagony, które obs\u0142ugiwa\u0107 mia\u0142y linie turystyczne. <\/div>\n
lipiec<\/strong><\/div>\n
W Warszawie pojawi\u0142a si\u0119 szara PESA<\/a>. To pomys\u0142 na zmian\u0119 wizerunku i unowocze\u015bnienie transportu miejskiego w mie\u015bcie. Ostatecznie wagony 120N z czerwono-\u017có\u0142to-czarnych zmieniaj\u0105 barwy na \u017có\u0142te z domieszk\u0105 czerwonego. <\/div>\n
W Szczecinie jednak PESA<\/a> –tak mia\u0142o by\u0107 w lipcu. Do akcji jednak znowu wkroczy\u0142a konkurencja. <\/div>\n
PESA triumfowa\u0142a tak\u017ce w Gda\u0144sku<\/a>. Tamtejszy ZKM ma kupi\u0107 od producenta z Bydgoszczy 35 wagonów 120Na. W tyle pozostali Stadler, Bombardier, AnsaldoBreda i CAF. To by\u0142 najwi\u0119kszy przetarg og\u0142oszony przez gda\u0144skiego przewo\u017anika na dostaw\u0119 tramwajów niskopod\u0142ogowych.  <\/div>\n
Pasa\u017cerów tramwajów w Pabianicach zaniepokoi\u0142a my\u015bl o zast\u0105pieniu tego \u015brodka transportu …autobusami PKS-u.<\/div>\n
MPK Kraków og\u0142osi\u0142o przetarg na budow\u0119 nowej linii tramwajowej<\/a>, która po\u0142\u0105czy rondo Grzegórzeckie z Golikówk\u0105. Pojawi\u0142y si\u0119 te\u017c koncepcje metra w Grodzie Kraka.  <\/div>\n
sierpie\u0144<\/strong><\/div>\n
ZKM Gda\u0144sk podpisa\u0142 z miastem aneks do umowy<\/a>, na mocy którego przewo\u017anik b\u0119dzie obs\u0142ugiwa\u0142 komunikacj\u0119 tramwajow\u0105 w mie\u015bcie do 2030 roku. <\/div>\n
W Poznaniu bitwa o MPK<\/a> –Solaris kontra PESA. Otarte zosta\u0142y oferty na dostaw\u0119 40 niskopod\u0142ogowców. CAF pozosta\u0142 daleko w tyle. <\/div>\n
\u0141ódzkie MPK zaprezentowa\u0142o listwy bezpiecze\u0144stwa. Wszystko to w zwi\u0105zku z pi\u0119cioma przypadkami wpadni\u0119cia pasa\u017cerów pod ko\u0142a drugiego wagonu tramwajowego w okresie od 23 stycznia 2008 do 23 stycznia 2009. <\/div>\n
Pozna\u0144 wybra\u0142 zwyci\u0119zc\u0119 –Tramino<\/a>. Tradycyjnie konkurencja nie odpuszcza. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":104714,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[1298,810,813],"class_list":["post-104713","infotram","type-infotram","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-cegielski","tag-pesa","tag-solaris"],"acf":[],"yoast_head":"\nTramwajowy rok 2009 \/cz.1\/ - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajowy-rok-2009-cz-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tramwajowy rok 2009 \/cz.1\/\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Do ko\u0144ca 2009 roku pozosta\u0142y godziny. Warto zatem podsumowa\u0107, a zarazem przypomnie\u0107 to, co...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajowy-rok-2009-cz-1\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajowy-rok-2009-cz-1\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajowy-rok-2009-cz-1\/\",\"name\":\"Tramwajowy rok 2009 \/cz.1\/ - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajowy-rok-2009-cz-1\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajowy-rok-2009-cz-1\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b3926b662c4a.jpg\",\"datePublished\":\"2009-12-28T22:29:51+00:00\",\"dateModified\":\"2009-12-28T22:29:51+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajowy-rok-2009-cz-1\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajowy-rok-2009-cz-1\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajowy-rok-2009-cz-1\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b3926b662c4a.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b3926b662c4a.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajowy-rok-2009-cz-1\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infotram\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Tramwajowy rok 2009 \/cz.1\/\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tramwajowy rok 2009 \/cz.1\/ - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajowy-rok-2009-cz-1\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Tramwajowy rok 2009 \/cz.1\/","og_description":"Do ko\u0144ca 2009 roku pozosta\u0142y godziny. Warto zatem podsumowa\u0107, a zarazem przypomnie\u0107 to, co...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajowy-rok-2009-cz-1\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajowy-rok-2009-cz-1\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajowy-rok-2009-cz-1\/","name":"Tramwajowy rok 2009 \/cz.1\/ - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajowy-rok-2009-cz-1\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajowy-rok-2009-cz-1\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b3926b662c4a.jpg","datePublished":"2009-12-28T22:29:51+00:00","dateModified":"2009-12-28T22:29:51+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajowy-rok-2009-cz-1\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajowy-rok-2009-cz-1\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajowy-rok-2009-cz-1\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b3926b662c4a.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4b3926b662c4a.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/tramwajowy-rok-2009-cz-1\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infotram","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infotram\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Tramwajowy rok 2009 \/cz.1\/"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram\/104713","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infotram"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infotram"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104713"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/104714"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104713"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104713"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104713"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}